carpin2

Pues eso, que si sabéis si se pueden poner otras llantas que no sean las de serie, aunque no sean de audi...

Eso quiere decir que si el coche te llega dentro de un mes, tendrán que descontarte el precio del paquete técnico del precio que acordaste en su día? Eso sería genial...

Los precios son por llanta o por juego de llantas?

Por cuánto salen más o menos los productos para reparar los arañazos? Cuánto cuesta además la imprimación para el metal en caso de que el arañazo sea profundo? Gracias.

Habrá algunos coches que ya estén firmados desde hace tiempo y que se vayan a matricular a finales de año, en ese caso también se aplica la oferta?

Desde cuándo se aplica esa política?

Os cuento, tengo un ibiza de los nuevos (de este año) y quería un cable que me valiese para los dos. No sé si con el 804 me vale o necesito uno superior. Otra cosa, con el cable y el software que me viene ya tengo todo lo necesario para trastear en los coches y cambiar configuraciones? No entiendo entonces para que necesito el Elsawin, EKT... Gracias por las respuestas.

alguna ayuda?

Pues yo había leído que el que vale para los nuevos modelos es el USD, que correspondía a la versión 804.1 o 804.5 o algo así. Lo mismo estoy mezclando cosas... Y el software para cambiar los parámetros del coche y hacer diagnósticos tb viene con el cable? y encima en español? pues genial. Y por 55 euros?? dónde? jobar, es una ganga. Demasiado bonito para ser verdad. Los paquetes de software esos que se indican en el foro el ElsaWin... y demás entonces no son necesarios?

Tiene alguna placa que indique que es el 136 cv TDIe?

Y la suspensión deportiva qué tal?? El consumo un poco alto, pero será normal al principio, no?

Pero esto no vale para los modelos B8 nuevos no? Para estos coches nuevos cuál hay que comprar? Qué precio tienen? El software viene con el cable o se pouede descargar de internet o hay que pagarlo...??? Gracias.

Hola, Pues eso, que me gustaría que alguien nos indicase a los que somos nuevos en la materia los pasos básicos para utilizar el vag-com, ya sea mediante enlaces a post del foro como a enlaces externos de utilidad. Preguntas básicas como: .- Qué necesito? * Un cable: Dónde se compra? precio? Se puede hacer?... * Software: De dónde se descarga? versión?... .- Qué puedo hacer? * Códigos de módulos. * Funciones típicas. * Códigos de errores. Por último, una cosa importante que no he visto por ningún lado. Al trastear con el vag com puedes perder la garantía? Yo he estado mirando por el foro y he encontrado algunas cosas, pero todavía no tengo claro la mayoría de cosas, seguro que tiene que haber un estudio ya hecho o enlaces que resulevan este tipo de preguntas para los novatos. Muchas gracias.

Una cosa que no he visto por ningún lado. El TDIe tiene algún distintivo en la superficie que indique que es ecológico? no sé alguna chapa o demás. Otra cosa, esto en general, se pueden quitar las letras de A4 TDI aunque en el pedido vengan puestas?

Pero se puede desconectar con un botón o en el taller?

Pero se puede desconectar la válvula? Supongo que no, así que como todo dependerá de la suerte que se tenga en que te salga buena o mala. Está claro que cuanto más pijadas le metas más posibilidades de fallo habrá, ahora esto de la contaminación se irá metiendo en todos los coches con el tiempo, con esto de la conciencia ante el cambio climático parece normal. Sabes si hay algún método de preservar la valvulita en cuestión? o sólo denpende de que aguente. Vaya faena lo del dpf que hay que limpiarlo, la válvula que se fastidia... a ver si va a haber que dar un paseo al coche todas las noches para limpiarlo, estaríamos buenos....

En el foro de Mercedes comentan que es porque los cristales son más finos, de hecho parece que algunos se quejan que con nada se hacen picaduras. Ya habéis podido comprobar que son más ruidosos??? Lo de los cristales cómo lo sabéis? en otros post ya se habló de que el peso del coche se incrementeaba unpoco incluso en el TDIe respecto al 143cv, así que no sé si será porque han incluido peso de algo nuevo como los bajos carenados y han quitado de cristal, sería un poco raro.. Lo del ruido, no es ni un 1,5% de diferencia, no creo que sea para tanto la diferencia. Lo que sí es de remarcar es la diferencia de frenado, 5m se pueden notar, aún así si pones la ruedas que no sean Energy Saver seguro que esa distancia se acorta, y el ruido baja. Creo que sigue teniendo más ventajas que inconvenientes.

En el catálogo pone que el peso del 136cv TDIe es de 1475Kg en vacío, mientras que el del 143cv es de 1465Kg, 10Kg menos que el de 136cv!! Ha cambiado esto?

MY= Model year 2009 ó 2010. Es la versión dentro del model B8.

Qué precios tienen ls opciones? Tenéis fotos de algunas de ellas? Gracias.

Mirando en el configurador veo que hay mucha variedad de opciones. Algunos de vosotros habláis de tela empore que no veo en el catálogo cuál es. El precio son 696 euros, pero qué tela incluye? El cuero es aparte? Por ese precio qué se pone? Si quisiera ponerlos de cuero y tela, como aparece en la versión S-line, qué opción tendría que poner? En definitiva, qué opciones hay y qué precio tienen? Por último, he oído que alguno de vosotros decías que no pondríais cuero porque se desgasta con el uso y se queda la marca al sentarnos (con el timepo), alguien que lo tenga ha notado esto? Gracias.

Pero por qué lo decís? En qué habéis notado la diferencia? Podríais contarnos vuestra experiencia tanto en ciudad como en carretera con ella? A simple vista no me acaba de convencer. Lo que os decía, hoy en día no hace falta esfuerzo para aparcar o moverte en ciudad con la asistida convencional, y por carretera no sé si se nota tanto la diferencia. Esperamos vuestras opiniones.

Ese cambio de tipo de luz se puede cambiar en el conce o hay que hacerlo manualmente? Cuánto cuesta más o menos?

Esta es una pregunta para aquellos que ya la tengáis en el coche o que la hayáis probado, realmente merece la pena pedirla? Para velocidades bajas me parece innecesaria, con la dirección asistida de serie no hay que hacer un gran espfuerzo para aparcar o girar en ciudad. Para velocidades altas se nota mucho la diferencia?

lo que a ti te pasa es como a mi que ves que alumbra menos y es que otros coche ves la luz mas blanca y pienza que alumbra menos, mi coche tiene 4300k y otros coche tiene 600k o 5500k y la intensidad es mas blanca que los nuestro date cuenta en los bmw tiene los ojos de angel en amarillo y el xenon le meten mas intensidad blanca, los audi con los led de color blanco azulado y el xenon blanco amarillito. la primera foto son 4300k y la segunda foto son 600k y la tercera foto son las dos Pero la potencia se puede regular? Si no se puede regular, quieres decir que efectivamente alumbran poco?