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No encuentro ni la toalla para secada ni el guante de cordero que decís en meguiars, dónde los puedo encontrar? Otra cosa, qué poliespuma para aplicar cera recomendáis? Para retirarla vale con una microfibra cualquiera o utilizamos la Supreme Shine también para esto? Muchas gracias a todos por la ayuda.

Ese producto que decías, el Mothers Protectan, no está en Shinerama, no? La cosa es que ya que compras el APC sería bueno poder comprar el acondicionador en la misma tienda para ahorrarte líos y gastos de envío. un acondicionador bueno y similar al que decís (o mejor ) en Shinerama??

Hola, la verdad es que este post está muy bien para los que empezamos en esto. Sólo quería hacer una pregunta a los más experimentados, he leíso por ahí, que antes de dar la cera se pueden dar un sinfín de productos sellantes, ¿descontaminadores y polish? etc... para eliminar los arañazos pequeños o para mil cosas. Mi pregunta es, sólo con lavar y luego dar cera es suficiente? Es necesario dar de vez en cuando algo más? Según algunos, después de la cera se puede dar otra cera de carnauba para resaltar más el brillo, algún consejo y sitio donde comprar esto? Muchas gracias a todos.

Hola a todos, Cómo va ese pedido? La verdad es que después de todas las lluvias de estos días tengo el coche guarrísimo y me gustaría pegarle un lavado de cara importante. Al final va pa' lante o tendremos que comprarnos cada uno nuestras cosas por separado?

Ya sé que a muchos de vosotros quizás os parezca obvio, pero a los que no tenemos ni pajolera idea quizás nos ayude. Qué es eso de acondicionar los plásticos después de limpiar con APC y para qué sirve? He leído por ahí que hay productos para limpiar el interior que tienen filtros ¿UV? para que la luz solar no les quite el color? Este que dices lo tiene? Son recomendables? Nos podríais recomendar uno?

Hola, pues yo soy nuevo en esto y me gustaría comprar el kit básico para limpieza exterior e interior. Nada exagerado, sino lo más básico para empezar, champú, guante de cordero, cera, toalla de secado, y algún producto para el interior. Si os viene bien me uno a vosotros, aunque necesitaría algo de ayuda en los productos a elegir, si no os va pues me lo decís y ya está, ya lo compraré por mi cuenta.

Yo no entiendo mucho, pero no puede ser igual la resistencia a la rodadura que ofrece un neumático de 245 que uno de 195, en igualdad de condiciones de desgaste y demás. De hecho, leí una vez que los neumáticos de baja resistencia tardan en parar el coche unos 20-40 m más que los que no lo son si se deja en punto muerto, y eso a la hora de exigir empuje al motor se debería notar por algún lado, no?

Pero la plaquita sirve para algo o es sólo para que en vez de poner un línea vertical como viene en los de serie ponga un espejito como en los térmicos? Hace algo? Sin ella se puede hacer igualmente? Muy buen trabajo a paul2008 y vwgolf.

Y eso es bueno para el motor? y Para el DPF??

Hola a todos, Hace tiempo que me vengo fijando en las indicaciones del programa de eficiencia y el caso es que me resultan muy raros los consejos que da. El problema que le veo es que siempre me pide que cambie de marcha sobre las 1600-1800 vueltas, con lo que cuando engrano la siguiente marche empiezo entorno a las 1000-1100 rpm, muy bajo a mi parecer. He leído por ahí, que igual de malo es llevar el coche muy revolucionado como ahogado, y con 1100 vueltas no va ahogado pero así que necesites un poco de aceleración le tienes que pisar un poco, no creo que eso sea bueno. Lo que quería comentar con vosotros es si os parecen adecuadas las indicaciones y si es bueno para el motor ir tan bajo de vueltas. Supongo que con ese tipo de conducción el DPF se llenará de m**** en dos días y habrá que salir a dar una vuelta más revolucionado para limpiarlo. Es esto así? Gracias a todos.

Según lo que han dicho antes ni siquiera habría que cambiar los cristales si tu coche es del 2010 o incluso algunos del 2009, bastaría con conectar los cables y punto, no?

Hay algún post en el que se indiquen marcas, precios y sitios donde comprar todos esos materiales? Al parecer es necesario un Kit completísimo!

Eso me ha quedado claro, lo que no entiendo es cómo con el joystick de serie se activa o desactiva la función. El joystick con térmicos tiene la posición de "desempaño", pero sin esa posición en la ruleta cómo lo activamos? En la posición del centro?

Independientemente de que se pueda o no. Sigo sin entender cómo sin cambiar nada (con espejos y joystic) de serie se puede activar. Va siempre activo? con la fomosa luneta trasera?Hace fala irremediablemente cambiar el joystick??

Antes de nada, he leído en este foro un manual de buenas maneras para hacer el rodaje y dice claramente que viajes largos a velocidades constante no sirven para el rodaje. Lo suyo son carreteras de ciudad o secundarias, sin cuestas y con constantes cambios de velocidad (lo importante es el cambio de marchas con retenciones....). Vamos que un viaje así no sirve para el dodaje, otra cosa es que le haga mal, que no creo. A mí una cosa que me parece rara y estoy extrañado es el programa de eficiencia, me manda cambiar de marcha a las 1600-1800 rpm, que con el cambio de marcha me empieza la marcha siguiente a unas 1100 rpm. Me parece poquísimo, a vosotros os hace lo mismo??

Xabby, entonces el proceso completo sería: .-Lavas el coche. .- Secas? .- Aplicas la cera. .- La retiras. Cómo? Con agua?... Esto explica la idea que tengo del tema... .- Aplicas otra cera después? Y después de todo esto, vuelves a lavar?? Y todo esto cada cuánto se hace? Gracias por aportar algo de luz.

vwgolf, no había una configuración para poner pitido al abrir/cerrar del coche además de las luces?

Hola, te voy a decir una cosa por si te sirve de referencia. Yo soy de los que no va mirando al detalle todos los aspectos del coche, y sinceramente, antes de tenerlo, cuando leía el foro me parecía uqe algunos exageraban un poco con este tema. Más cuando yo los coches que he tenido son bastante ruidosos y a partir de que leí el foro intenté prestar un poco de atención a otros modelos. Pues ahora que tengo el coche, y ya te digo que me limito a conducir y a disfrutar de él sin intentar sacar pegas, he de decir que me ha llamado la atención el ruido cuando voy por la carretera, y eso que ya ni me acordaba de el problema este del que todo el mundo se quejaba. Es decir, que sin pensarlo conscientemente me dí cuenta de que se nota un montón, hasta el punto de creer que me había dejado una ventana un poco abierta. No es algo que me vaya a amargar ni mucho menos, porque ya te digo que otros coches suenan también, pero el ruido que hace el nuestro es algo más raro y más concentrado en la zona del retrovisor, no es un ruido uniforme de aires fluyendo por todo el coche o de rodadura, está como localizada en la zona del retrovisor. Vamos, que notarse se nota, y para que lo diga yo es que se tiene que notar bien, porque a mí estos detalles tampoco me importan demasiado, y no les iba prestando atención, pero no es algo que me vaya a hacer cambiar de opinión acerca del coche.

Todo lo que dice ciboga es cierto, ya se estuvo mirando hace tiempo en detalle. El único "pero" es que las llantas de 18 que dicen, las "star" creo que tienen un EY de 45 y las del TDIe son de 39, por tanto se modifica el ancho de vías y SÍ que es necesario homologarlo, y claro... ahí es cuando te pueden venir los problemas de que no te lo homologuen porque ya te pasarías de emisiones y todas esas vainas, si es que es así, que no lo sé. El caso es que la ITV puede que la pases sin problema, el cambio del ancho de vías lo mismo no lo notan (he leído a algunos foreros que decían que sí que eran capaces en la ITV de detectarlo y a otros que no...) pero eso ya sería esperar a que alguien la pase con las nuevas llantas y te diga. Como conclusión, parece que puedes ponerle otras llantas equivalentes sin problema, la cosa está en que las que elijas, tengan el mismo ET, en ese caso parece que no hay problema, si no ya es intentar que no te pillen, porque legal legal no es.

A mí no me lo cobraron, está incluido en entrega y matriculación. Entiendo que la viñeta es el impuesto de circulación, que suelen ser unos 120 euros (depende del ayuntamiento) y que se paga por trimestres, si el coche lo has matriculado en el 2010 deberían incluirte el impuesto de todo el año, si lo has matriculado el 31 de Diciembre, ellos te habrán pagado el último trimestre de 2009 y tú deberás pagar el de 2010.

Pero esto es para AUDI o para SEAT?

De qué clase tenéis las tarjetas? Alguien sabe si las de clase 2 (las más baratas HC) valen?

Cada vez que apago la radio y apago el coche, se me borra la emisora sintonizada que tenía y cuando lo vuelvo a encender tengo que volver a seleccionar la emisora e incluso a actualizar la lista de emisoras. Hay alguna forma de que se grabe todo lo de la vez anterior?

Alguien sabe si las tarjetas SD HC valen de cualquier clase? Por ejemplo de clase 2 que son las más baratas? La verdad es que hay una barbaridad de diferencia de precio, las de clase 2 de 8 Gb valen unos 13-19 euros y las superiores me las quieren vender por 37-39. Vamos que para reproducir mp3 no creo que se necesite una velocidad exagerada, no? Alguien con SD HC de clase 2 ha tenido algún problema?

Tampoco tiene sentido que si no pasas las revisiones en AUDI te quiten la garantía, y no te cubra una cosa que no tenga nada que ver con los elementos que te cambian/revisan en las revisiones y sin embargo, algunos lo hacen. No sé yo, siempre te pueden decir que al andar tocando ellos no se hacen responsables...