carpin2

Alguien que haya mirado el tema en profundida puede poner los precios orientativos de los 3 tipos de gomas? Seguro que son parecidos los precios entre las 3?? Ese es un tema a tener bien en mente, a ver si luego vas a acordarte de las llantas cuando te toque cambiar de gomas. y cuando el consumo te suba bastante. Al final las llantas las pagas una vez, pero las gomas varias!

paul2008 muchas gracias por poner la recopilación de todas esas cosas, es de gran ayuda.

robertito608 podrías poner cómo has hecho para sacar el menú culto del MMI? Gracias.

Por curiosidad, por cuánto salen las gomas 225/45 R 18 montadas, equilibradas y demás?

Alguien tiene un enlace con los modelos de llantas y los precios? En el configurador sólo pone las características, pero no el nombre y todo el mundo se refiere a ellas por nombre.

Creo que aquí lo llegaron a mirar, no recuerdo cómo quedó el tema. Es para el TT, pero para el A4 lo mismo te puede valer como guía. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=ANTINIEBLA

cuánto valen las llantas solas? sin gomas. Las originales.

En el foro de software creo que lo han resuelto. Eso sí, necesitas el Vag-com o ir al conce y pagar por ello, pero parece ser que poderse se puede.

Es que todo esto es muy extraño. Para empezar, como ya hemos dicho, las emisiones se miden en parado (las ruedas no influyen para nada), por lo que por el tema de emisiones no te van a multar. Si en la ficha técnica no dice que no se pueden poner equivalentes, no veo dónde está el fraude legal. Ahora sí, racionalmente no tiene ningún sentido. Suerte para los que lo han comprado, porque han acertado, siempre que no pensaran ponerle s-line y demás, pero por estos temas parece que "cuela".

Y no se pueden poner las convencionales? A mí un comercial me dijo que sí!!

Pues a mí funcionalmente me parece bien la opción, el otro día probé un ibiza con esto y sí que alumbra un poco en las curvas. Puede que estéticamente resulte raro, a mí no, pero para la gente que no tiene la luz adaptativa puede servir para iluminar un poco más el paso de curva, piense lo que piense la gente que va andando, vaya yo caliente...

Para mí esas llantas son las más bonitas de todas. Por curiosidad, cuánto te cuesta cada goma? No te salía más barato las de perfil 40?

Ya te digo que estoy de acuerdo contigo, pero... dónde pone que es ilegal? Es lo único que queremos saber. Hechos y no opiniones.

pagka la misma lógica tendría tu opinión si a un coche de menos de 30000 euros y que le has aplicado el plan 2000E le añades extras a posteriori en el conce con cosas como las llantas/ruedas, acabados cromados, etc... que no requieren de nada de fábrica. Te has ahorrado 2000 euros por una limitación (en este caso en cuanto a precio) y luego te la saltas a la torera. Tú crees que alguien te va a multar por eso si homologas todos esos extras? Y te va a pedir que devulevas los 2000 euros? En parte estoy de acuerdo contigo en que al ser un modelo ecológico hay cosas que no se le pueden cambiar, pero lo que yo estoy buscando es si, aparte de nuestras opiniones personales, legalmente se permite cambiar las ruedas o no. Que si se debería poder cambiar o no eso ya entra en la opinión de cada uno, yo estoy contigo en que no se debería poder cambiar, pero si se permite porque no hay ningún sitio donde dice que no se puede pues que la gente haga lo que quiera. Sólo queremos aclarar la situación legal. La duda es saber la diferencia de ruedas que indica en la ficha técnica del TDIe y un TDI "normal" y si al TDIe se le pueden aplicar equivalencias, con eso se aclara todo definitivamente, sin duscusión ni interpretaciones subjetivas.

podrías poner el enlace, estoy buscando y no lo encuentro. Gracias.

Hola, el otro día ví en un golf que cuando se gira el volante, la luz antiniebla del lado al que se gira se enciende para iluminar la curva. Sabéis si en los A4 también pasa esto?

Y el propio motor no sufre más cuando se para/arranca que al ralentí? O eso es también la típica historia que se cuenta siempre pero que no es real?

Pues el mayor problema que yo le veo es el sistema de arranque, estamos multiplicando por 3 ó 4 las veces que hay que arrancar el coche como mínimo, eso, por mucho sobredimensionado que le hayan hecho, tiene que salir peor que sin el sistema, no creeis? El otro elemento que se ve afectado es la batería, que la han hecho de mayor capacidad, pero supongo que aquí el sistema de recuperación de energía tendrá algo que decir, no? O sólo sirve para librar al alternador de trabajo cuando está en funcionamiento el coche?

A ver, si en la ficha técnica no pone nada más que esa medida, ¿es que no se puede poner nada más que esa medida o esa medida y sus equivalentes? Esto ya se trató en otro post y había gente que decía que sólo esa medida, pero no estaban seguros. Si se pueden poner ruedas equivalentes, entonces no hay problemas, se pone una de la lista que han dicho y punto, es totalmente legal. Sobre lo de las emisiones, a mí me parece un poco relativo todo esto. No sé vosotros, pero a mí la ITV, para ver las emisiones, siempre me lo han hecho en PARADO, donde no influye para nada el tipo de ruedas que lleves, como si no las quieres llevar. Otra cosa es la ficha técnica, pero para las emisiones nada de nada. Además, lo de las emisiones es la repera, se supone que tienes un coche con varias modificaciones que hace que tenga menos emisiones, pero en nignún sitio pone que no puedas poner ruedas NO energy saver, alguien sabe si con eso ya te pasas de emisiones? Si le pegas un golpe a los bajos del coche y quitas el carenado habrá más fricción y también aumentas las emisiones, alguien cree que te van a multar por eso? o que no vas a pasar la ITV? Si quitas el START/STOP te van a decir algo? Si cambias la suspensión por la NO deportiva te va a parar la GC y, aunque fuera a mirarlo en en detalle y lo viera, te podría multar? Vamos, que el coche es ecológico por muchos factores, no sólo las ruedas, el motor será de lo que más influya, pero es un conjunto de factores. Si las cambias y te pillan date por seguro que te van a multar, la única duda para saber si vas de legal o no es enterase de si aunque en la ficha técnica ponga sólo una medida, se pueden usar ruedas equivalentes, que a efectos legales son idénticas a sus entre sí. Por tanto, toda esta discusión se termina en cuanto alguien sepa si se puede aplicar equivalencias, da igual que ponga una sola medida. En el 143 cv no creoq ue ponga toda la lista de equivalencias, pondrán los tipos más comunes que se puedan poner y luego cada uno es libre de utilizar ruedas equivalentes, no?

Otro que lo ha recibido! Muchas gracias por todo.

Y los sistemas de recuperación de energía que traen los nuevos modelos no sirven para suministrar energía al coche cuando está parado? No tira siempre de la abtería, no?

Querrás decir de circulación, no?

Justo por eso no lo veo claro del todo. Si cambias la suspensión, pones ruedas NO energy saver, quitas el carenado de los bajos... no pasa nada, pero sin embargo cambias el perfil de las ruedas ya te multan o no pasas la ITV. No lo acabo de ver, más cuando las ruedas que se plantean son EQUIVALENTES.

Yo hoy he visto los asientos deportivos de tela normal, sin cuero ni nadapor el estilo, es exactamente igual que la tela de serie, en la foto del configurador parecen distintos pero no es así, la tela es igual. Sólo que tiene los bordes más acentuados para dar más sujección, pero tampoco nada que se note una barbaridad, la verdad es que he mirado e incluso he dudado si eran deportivos a primera vista. Vamos que no se nota demasiado la diferencia.

Ahora hay mucha gente que está pendiente de recibir sus coches a finales de año, y por eso me surge la eterna duda, qué es mejor esperar a matricularlo el año que viene o matricularlo a finales de este?