rcrespo

Te van a encantar, yo las he llevado en todos los cambios, salvo las primeras que eran unas continental y las ultimas unas Michelin Primacy hp, entre medias todas PS2, y has sido ya unos cuantos, porque no las apuro nada y me las cambian gratis.

Yo con las PS2 nunca ni de lejos he llegado a los 65.000 km, y las he montado varias veces, las ultimas unas Primacy hp, algo más duraderas, pero me gustan más las PS2 por que son más duras de flancos, algo que Tineo se queja, pero yo lo prefiero, te da una respuesta más directa.

Conozco a una persona de barcelona que tiene uno, si quieres el contacto te lo doy y para gastarte 40.000 € en uno de importación siempre hay tiempo. He intentado rescatar un post de otro foro donde me enseño unas fotos y era impresionante y tenia un video de una carrera nocturna que no recuerdo si era un viper o un dodge moderno pero le dejo las mondas. Eso si, sonaba que se te ponía el bello de punta.

Pues yo que quieres que te diga, comprar un coche del 69 sin verlo, buff. Si no tienes prisa, traetelo tu mismo. Yo estoy haciendo eso pero con uno moderno, y me ahorro un dinerillo. Mira aqui y no dejes babas de las preciosidades que hay. http://www.yearone.com/

¿15W50? es muy alto, a estos coches se les pone un aceite menos denso con valores de 0 o 5, si metes 15 en frío te subirá mucho la presión del aceite y no lubricara como es debido.

pues yo sigo pensando que algo le pasa, es mas si en un viaje Madrid Barcelona se comido una rueda por fuera, algo tiene. Aunque no gastase goma, la verdad no me convence, y si vas a hacer un paralelo ¿como te lo hacen? Me imagino quemó podrán, ya quejó mantiene geometrias, te diga lo que te diga el mecánico.

Normalmente la altura la da el muelle y este con ese tiempo estará un poco aplastado, pero entiendo que aun cambiando el amortiguador, no tiene por que levantar.

Pues macho, eso se llama "Expediente X" No se, si tienes un taller de confianza, ve y habla con ellos.

¿desde cuando te pasa? Desde que metiste los amortiguadores. Si es así, ve al enterao que te los puso. Si no es así, ve al taller, ya, que te suban el coche en el elevador y lo miras por debajo y que revisen juegos y holguras, y hasta que no este correcto no saques el coche del taller. Creo que no es seguro circular ASI.

Lo ultimo que quiero es que te piques, quería hacer una critica constructiva como usuario, sobre todo por que el otro post estaba tres más abajo solamente. De vez en cuando se lo digo a la gente, pero la verdad no soy moderador y no quiero que se me mal interprete. Buen rollito que estamos para ayudarnos.

Mira aquí http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=176963 No soy moderador pero te doy una recomendación como usuario. Creo que convendría leer los post activos antes de poner uno nuevo, ya que este por ejemplo, esta en la primera página, con lo cual no hay que buscar mucho. En los años que llevo, hay temas que hacen un bucle, es decir se repiten cada cierto tiempo, pero en tan poco tiempo, deberíamos de buscar un poco, para poder mejorar entre todos este foro.

Pero si esta así, las cotas del tren trasero deben de haber ido a tomar unas cervezas, ¿no? se tiene que notar al conducir y con el desgaste de neumáticos ni digamos.

Las que tienen chivato son las delanteras, pero si llevas como 90.000 km también tendrás que cambiar las traseras. Cada juego de pastillas, es decir delanteras o traseras, sale por unos 50 €, más el montaje unos 20 o 30 €. esto en cada eje, ahora si ya quieres pastillas deportivas o algo así el precio sube.

el de pastillas es amarillo, el otro es rojo y quiere decir en realidad, problema grave en los frenos, ve al taller ya. Y este es el quesale cuando la batería se empieza a gastar. ¿como te das cuenta? Pues por deducción, cuando el coche frena bien, no tienes las pastillas gastadas y me imagino que si sale por un picó de consumo, pues una vez arrancado haces un cheueo pulsando la llave que hay en el panel y te aparecerá que no hay fallo.

¿el coche es de segundamano? ¿ha tenido algun golpe? Tiene pinta a descuadre por golpe, o brazos de suspensión con los silemblocks comidos por completo, pero esto te habrías dado cuenta.

Antracita

Enhorabuena, ese coche te dará todo satisfacciones.

Yo lo tengo sin cambiar y va que no se nota prácticamente nada.

Este no es de competición, pero como es cosecha propia, me tomo la libertad de ponerlo. Aquí yo intentando lavarlo. Eso si, tengo que decir, que aunque se ve aparatoso, no yo me moje, ni los niños que llevaba detrás y tuvimos que pasar tres veces por que se morían de la risa. Como el aclarado quedo mal, me tuvieron que echar una mano. Aquí en otra ruta, y la verdad aquí si me moje, no se por donde entro el agua pero me moje. Otra pero este ya no era yo.

Enhorabuena por el brico, enhorabuena por los km de vuestros coches. Y mira que la gente piensa que el mío tiene muchos.

Bueno pero corto, se queda un dedo corto, no creo que merezca la pena cambiarlo, es muy poco y casi que ni se nota, además detrás del guardapolvos no hay nada que preocupe que se moje, lo que hay es el paragolpes. Lo que si, es que tendrás que cambiar las colas de escape ya que el paragolpes alarga unos centímetros y las que tienes se te va a quedar corto. Mira mi presentación y veras como queda.

Uff, europeo no te se decir, si fuese de USA te daba pelos y señales.

clate, toda esta información te la doy yo, y si quieres el historial de facturas, también. Me fío plenamente de mi coche y solamente lo vendo por qu los niños no me caben, de no ser ASI me lo quedaba una larga temporada. Si lo quieres ver pincha en mi firma.

¿por que buscas con menos de 70.000 km? no te dejes embaucar con los pocos km que aparecen por que estos coches aguantan lo que quieras, por aquí en el foro veras coches con 300.000 y 400.000 km, con lo cual preocupate por uno que este bien aunque tenga algo más de km. Busca en el foro de compra venta, fiate más de los que hay por aqui que los que te pueda vender un compra-venta. Yo no he probado ninguno de los dos, peor hablan maravillas del 1.9 Depende de los km que le hagas al año, yo en el mío 2.5 V6, una revisión 300 € la siguiente 600 €, todo aproximadamente. y tienes entre revisión y revisión 25.000 km b]En algunos si, en los que llevan Isofix de origen, fijate en mi firma y pincha, ahi hay fotos detalladas de casi todos los extras que puede encontrar.[/b] Un libro de mantenimiento sellado por Audi, eso es el mejor. Yo no conozco ninguno, ni me fío de ninguno. El mío no es B7, ni tiene menos de 70.000 km, ni es un 1.9 ni un 2.0, pero si te encaja en precio te recomiendo que lo mires, tendrás todo lo que puedas necesitar y más. aparte, lleva desconectar de airbag delantero (yo pensé igual, por la silla del niño), lleva cortinillas traseras para el sol y no lleva airbag trasero en los asientos, por que no es bueno al llevar niños, ya que al hincharse, es peor el golpe que les da el airbarg que el accidente. Es algo que en su dia me desaconsejaron y me parecia logico, ya que con la silla, el airbag, catapulta al niño hacia el otro lado. Como veras estos extras, los pedí por lo mismo que tu, por los niños. Ahora tengo tres y ya no me caben.

ME alegro que se te hallan corregido los pitidos del FIS, pero digo yo, si los ingenieros son tan listos, por que cuando la batería se esta muriendo no ponen un símbolo de batería y no de frenos, por que digo yo, que si vas al taller sin haber pasado por el foro antes, se van a liar a poner liquido de frenos hasta que salga por las orejas. Una cosa parecida le pasaba a mi padre en el Clase E, resulta que el Clase E tiene aparte de la batería de arranque, otras baterías para suministro eléctrico de elementos auxiliares. Pues un día de viaje, aparece en el panel central (equivalente al FIS) ¡¡ Elementos auxiliares desconectados!! y nada más, mi padre flipando que c*** será esto, al final continuo el viaje y cuando llego a destino acudió a un Taller MB, y le dijeron que al descargarse alguna batería auxiliar, para no tirar de la principal el coche desconecta solo, cosas como luces de cortesía, clima, es decir, cosas superfluas para que el coche siga funcionando. La cuestión, todo eso esta de put* madre, pero de que sirve decirlo al conductor si el conductor no puede hacer nada para remediarlo, que pongan otro mensaje más tranquilizador. Pues eso, ya que tiene tanta electrónica los coches, que pongan los mensajes correctos, si falla la batería, que ponga que falla la batería, pero no problema importante en los frenos. Por cierto, yo llevo 6 años y 188.000 km y todavía con la de origen, para mi es todo un record.