rcrespo

¿porque? Si el modelo original no los lleva

Pues a mi las Primcy HP me han durado bastante más.

Enhorabuena por el cambio. Por supuesto que esas pijaditas sin importancia, visten mucho al coche y no son "sin importancia", yo cuando lo compre, le puse de todo, y cuando en Audi me dejaban alguno unos días, lo echaba en falta.

Yo solo puedo decir que estoy plenamente satisfecho, llevo 188.000 km en 6 años y ni el más mínimo problemas, revisiones y poner gasoleo nada más. En estos 6 años, ni un crujido ni ningún problema, todos los días le haga los kms que le haga se porta como un machote. Una pena tener que venderlo por que me hubiera gustado ver hasta donde podía llegar, pero la vida va cambiando y tengo que dejar que otro le haga las kms que le quedan, que todavía son muchos. Lo dicho, 100% satisfacción en todo.

Si, las revisiones que he puesto son precios de referencia de taller oficial ya que en taller no oficial hay un mundo de precios que seria imposible comparar. Entre el 1.8 t y el 2.5, pues hombre, gasolina es siempre más juguetón y el diesel y más un V6 es más rutero, mas debiera kms. y el deposito del 2.5 dura 1.000 kms y el del 1.8t dura unos 700 kms (eso se trato hace poco en el foro) con lo cual a igualdad de precio del combustible consume un 30 % más o te dura un 30% menos cada deposito, según como lo mires.

Yo tengo el 2.5 de 163 cv y multitronic. En el tema de consumos, pues yo le hago entre 7,5 y 8,5 l/100 con lo cual si creo que puede estar entre 1,5 l/100 km, o a las malas 2,5 l/100 km, esto traducido a € pues supone entre 150 € y 225 € cada 10.000 km recorridos, el coste extra de combustible. Ahora por el tema del mantenimiento, creo que hay que desmitificar un poco el tema de que el mantenimiento del 2.5 es elevadisimo, ni es un S ni un RS. Yo puedo contar mi experiencia, yo las revisiones tengo una cara y otra barata y así se alternan sucesivamente, la barata (300 €) la cara (600 €), no se por cuanto salen las revisiones del 1.9 pero no creo que mucho menos, vamos a poner 100 € menos cada una (que me corrija el que sepa el dato si me equivoco) y el coste del cambio de correa de distribución, también todo el mundo dispara como si fuese una pasada el cambio de la correa del 2.5 pero la del 1.9 tampoco es regalada, la del 2.5 ronda los 1.200 € y la del 1.9 pongamos (que no lo se a ciencia cierta) los 800 €. Bueno pues traducido esto a un recorrido de 25.000 km / año. pues sacamos la cuenta. consumo 2.5 frente al 1.9: entre 375 € y 562 € año. revisiones, como se hace una al año la diferencia es 100 € Cambio de correa de distribución tenemos una diferencia de 400 € pero traducido a los 25.000 km/año la diferencia es 84 € de más que pagamos los del 2.5 Con lo cual todo esto arroja un resultado de: de 559 € a 746 € / año que pagamos de más los que tenemos un 2.5 aparte de los 4000 € de más que pagamos al realizar la compra si fue nuevo. Ahora si la compra ha sido de 2ª mano la diferencia no es tanta. Esto es económicamente hablando, a nivel de sensaciones como ya he dicho, me quedo con el 2.5 aunque sea más torpon en bajos, como hago poca ciudad no me preocupa.

Pienso exactamente igual 2.5 V6 sin duda.

Tu mismo

Revisa los neumáticos, cuando toca el cambio. La suspensión deportiva es diferente a la S-line, son las dos más duras y más bajas que la estandar pero no son iguales. Creo que en todos los modelos era extra. También era extra en todos los modelos.

Hacerse, hacerse, quizá si, pero igual que puedes meterte en un sembrao, pero supongo que no es muy recomendable. Ya solamente viendo eso, la llanta trasera debe de quedar como una lagrima de arañada.

Eso no es tracción Quattro, es ser bruto de c***.

Yo por suerte, el coche va de garaje a garaje y no suelo tener problemas. Eso si cuando alguna vez aparco en la calle, lo paso mal de verdad.

Hoy por hoy, lo del precio es una lotería. Mira el mío que bien esta, y por el precio que lo tengo y no lo he vendido todavía. Y por el tema de los kms creo que no hay que preocuparse, por que nosotros nos cansamos antes del coche que el coche de nosotros.

Por suerte, ya sabes donde esta tu limite y el de tu coche.

Con el cambio tampoco te creas que vas a encontrate el megamaletero, tendrás más pero no mega. Respecto al precio del thule, yo lo compre este verano para el Clase B de mi mujer que aunque si entramos todos el maletero se queda justo, sobre todo con el tema de la sillita, cuco, etc... bueno pues fueron 800 € barras y thule en negro bastante bonito con 480 l de capacidad creo recordar. Estéticamente los hay feos (los de norauto) y bonitos (los Thule), y cuando no vas de viaje, lo quitas y listo.

Buf, dar consejo de esto sn verlo, parece ser que si podría ser, pero habría que ver desde debajo si hay algo doblado algo golpeado, etc. Por aqui aconsejan otras marcas mejor que monroe.

Salvando las distancias en motor que las hay, con el Audi tendrás más habitabilidad. Si es esto lo que necesitas, por que no dejas de vender el tuyo y te compras un Thule de techo. Yo creo que aunque el 1.9 funciona muy bien por que es la verdad, funciona de locura, quizás lo que eches de menos es la sensación a coche gordo del 3 litros de BMW.

Lo correcto es cambiar ambos. Para sustituir el disco has de llevar a cabo las operaciones de cambio de pastillas y una vez tengas la pinza fuera, el disco sale dandole unos toques hacia afuera, te puedes ayudar con el mazo de goma, el disco sale solo.

Ups, esto es como un bocadillo de jamón sin jamón. Perdón. Cambio de pastillas de freno.

Que mejor sitio con encanto, con encanto para ella (spa) y con encanto para ti... Mira aqui: articulo de prensa su web

Mac por todos lados

Aquí tienes un brico que te servirá ya que las diferencias son pocas. Los discos salen solos.

pues por ahí anda, sobre los 1200€. Ah es importante cambiar la bomba del agua, ya que comohay que desmontar el frontal, lleva mucha mano de obra y la bomba es relativamente barata.

Yo también, pero más siento que un carbón desalmado y cobarde, me pase la llave por todo el coche simplemente por que no piensa como yo y por que no tiene las narices suficientes de decirmelo a la cara. Ya tuvo la pegatina mi mujer en un polo que tuvo anteriormente y dos veces pintadita entera, por culpa de un desalmado.

Yo compre la metabo, por un razón muy sencilla, me gusta tener el coche estupendamente y me pasa de siempre, con lo cual aunque parezca algo caro, a l lar es barato por que lo has comprado a gusto y esta afición la tendré de por vida. Ahora si te estas iniciando en esto y no sabes si vas a continuar o sacarle todo el partido, pues una barata y si te aficionas de verdad, pues y tendrás tiempo de adquirir la siguiente.