Jhimy

Bienvenido djpaliobcn, contestando a tus preguntas: Si es un buen coche. Los kilometros no parece que sean muchos, asegurate. Que el 2.0 170 es mejor? estas de coña. El DPF es un coñazo sobre todo si conduces mucho por ciudad. El cambio automatico todo el que lo lleva habla bien de el. Distribucion olvidate va por cadena y no hay que cambiarla. Embrague en este caso va con el cambio. Esto en lineas generales, por otra parte habria que ver como esta el motor si tiene solo esos kilometros no deberia estar mal, las cosas que no me cuadran son segun el anuncio que lo vende o cambia por uno pequeño, hasta aqui todo bien pero por que esta el FIS en ingles, lleva poco tiempo con el, tambien hay cosas que no se corresponden en los extras como el volante de 3 radios o las llantas de 17 diseño 9 radios aunque esto seguro que se debe al famoso corta/pega. Espero haberte servido de alguna ayuda. Salu2.

A simple vista parece que se te ha soltado la polea y se ha desplazado hacia el ventilador, la polea debe haber perdido el tornillo que la aprieta. Pero con solo una foto no te puedo hacer otro diagnostico. Salu2.

Bienvenido por aqui Llosu aunque haya sido obligado por las circustancias, hombre desde 2009 ya era hora, a ver esas fotos y esa presentacion. Despues de la reprimenda te digo como los demas compañeros, pasate por el PRC y seguro que estaran encantados de hecharte una mano. Salu2. PD: Los fallos almacenados en la centralita no se borran por mas que desconectemos la bateria, no se quien habra dado esa idea.

Bueno pues de momento funciona, esperemos que dure.

Acabo de sacarlo del taller y a falta de probarlo en carretera parece que va bien, la solucion segun palabras del mecanico "ajuste del sensor de presion diferencial y regeneracion del dpf" Total 60 Euros. Esperemos que todo vaya bien pues llevo una semanita.

Sigo buscando ayuda, tengo claro que si el problema es el DPF que esta saturado y hay que cambiarlo va a ir fuera, pero mi duda es no podria ser algun sensor o sonda que este mal y no haga bien las lecturas, no se muy bien como trabaja este sistema pero por lo que he ido mirando lleva sensores de temperatura antes y despues del filtro, estos segun el canal 102.1 y 102.2 van bien, tambien he leido algo del sensor de presion diferencial pero no se donde se pueden medir los valores, pues en el canal 102.3 y 102.3 indica medidas de presion aunque no se con que se corresponden. Todo esto hablando siempre del modulo 01-Motor Espero ayuda de los extertos. Salu2.

Otro dia perdido no he conseguido nada, ya ni siquiera acepta la regeneracion forzada, tras introducir el codigo 10016 me confirma que el codigo es correcto le doy a aceptar pero no hace nada, esto es desesperante. Por si a alguien le sirve de algo en el canal 102 los valores son los siguientes: 102.1-------- Temperature 150,8 102.2-------- Temperature 147,5 102.3-------- Pressure 21 102.4-------- Pressure 0

Esta tambien la he mirado pero no se corresponden los canales lo intentare mañana de nuevo con un compañero examinando los canales 1x1. Gracias.

Lo he visto pero los datos no se corresponden con el mio, el codigo es diferente y los canales tambien, seguramente por que el motor es diferente el mio es un 2.7, estoy pendiente de pasar de nuevo el VAG ya que el que yo tengo no funciona bien y no consigo conectarme al modulo motor, de todas formas gracias por el aporte. Salu2.

Tambien me serviria saber los canales en los que mide la temperatura y presion de los gases de escape. Salu2.

Sigo con el problema, estoy buscando el canal donde me indica la carga del filtro de particulas pero por mas vueltas que doy no lo encuentro, si alguien que conozca el tema me puede hechar una mano por que llevo una semana intentando y no lo consigo, ademas el cable que tengo funciona solo cuando quiere, cuando consigo conectarme al modulo motor y intento mirar algo se me desconecta. Lo dicho si alguien puede aportar algo sobre los canales en los que se mide la obturacion del filtro o las lecturas de las sondas adelante. Salu2.

Hombre pues entrando el el modulo 1.-Motor despues en en Coding-II (Login 11) e introduciendo el codigo correspondiente, tras pulsar Do it se inicia la regeneracion forzada.

El coche he conseguido ponerlo cASI a 140 pero despues de ir acelerando durante 3 kilometros y mas bien bajando, la regeneracion no ha dado resultado, si alguien tiene alguna otra idea adelante. Lo que no consigo encontrar es lo del abs. Seguire haciendo pruebas Gracias.

Ayer al coger el coche despues de una semana me encuentro que no acelera, como si el acelerador no funcionase, si paro el motor y vuelvo a arrancar empieza a funcionar bien pero a los pocos metros vuelve a quedarse igual, he conseguido poner cuarta y que llegue a unos 80 Km/h pero se vuelve a quedar igual, el coche no hecha humo ni el consumo se descontrola es solo que le cuesta subir de revoluciones, para llegar a 120 necesito al menos 5 kilometros he pasado el vag y me da los siguientes errores: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 8E2 910 401 P HW: 8E0 907 401 AL Component: 2.7L V6TDI G000SG 0030 Revision: --H04--- Serial number: XXXXXXXXXXXXXX Coding: 0011921 Shop #: WSC 66565 257 00032 009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1): Restricted/Clogged P242F - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 118729 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1596 /min (no units): 155.1 (no units): 31.0 (no units): 16.5 Temperature: 230.1°C Absolute Pres.: 30.6 mbar Pressure: 0 mbar Readiness: 0 0 0 0 0 Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl Part No SW: 8E0 910 517 H HW: 8E0 614 517 BF Component: ESP8 FRONT H06 0140 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0004425 Shop #: WSC 06325 000 00000 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 11 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x1200 Hex Value: 0x5302 Hex Value: 0x0003 Hex Value: 0x02AC Hex Value: 0x0001 Lo raro es que se produzcan estos dos fallos a la vez uno en el filtro de particulas y el otro en el ABS. Bueno pues si a alguien le ha ocurrido algo parecido le agradeceria su ayuda, no quisiera tener que pasar por el taller. El coche por lo demas funciona bien solo que anda muy despaciiiiiiiito. Salu2.

Bienvenido y a disfrutar del foro, te corrijo dos pequeños detalles el primero que no eres socio sino miembro y el segundo las mayusculas equivalen a gritar. Saludos

Exactamente, quedan mas adentro o mas afuera dependiendo del ET. Yo llevo 8x17 ET39. Salu2.

Buen sitio para la descarga

Deberias asegurarte de las referencias con tu Nº de bastidor, no vaya a ser que compres algo que no te sirva. Salu2.

No se si en el tuyo sera diferente pero en el mio solo lleva una bombilla de un filamento para posicion y freno, solo varia la intensidad que llega a la bombilla. Salu2.

Igual me cuelo pero, no tendra sucia la lente.

No se si he entendido que cuando frenas se te encienden las luces de posicion, si no es ASI solo tienes que cambiar el sensor que va en el pedal de freno, es una averia muy comun y que sale por unos 10 o 12 euros. Este sensor tiene dos contactos internos uno cuando pisas un poco el pedal y otro cuando lo pisas mas fuerte, si alguno de ellos se ha roto por eso tienes el fallo, pero aclarame si se te encienden las luces de posicion al frenar. Salu2.

Donde puedo informarme de todo esto para mi A4 B8 o que datos debo de saber para si me valen unas llantas nuevas o de 2º mano. Que tendria que mirar ???? Gracias. Deberia ser igual el buje y la tornilleria, y despues un ET compatible con el que llevas para que no se queden demasiado metidas o por el contrario salgan de la carroceria. Salu2.

Si, esa es otra, yo tengo una locomotora de 143 y tambien gasta alguna decima mas que el ordenador....3 ó 4 aporximadamente Creo que todas las marcas andan por el estilo, pero creo que el ordenador lo puedes tarar para que te marque bien. +1

Felicidades Mssstrruuuuu ...

Bienvenido al foro aunque veo que llevas registrado un tiempo, pero sin fotos no hay coche. Lo que comentas de la tapa de la rejilla, no te preocupes que no te falta, eso es la entrada de aire para la refrigeracion del intercooler, los que has visto que les faltaban las dos tapas es por que los motores V6 llevan 2 intercooler. Salu2.