Jhimy

Efectivamente, la placa con las letras va superpuesta en el muelle.

Bateria, lo que no entiendo es que te marque desgaste en las pastillas traseras ya que no lleva sensor, en todo caso te marcara las delanteras. Salu2.

Una duda que tengo, has codificado la centralita para decirle que llevas una nueva entrada?

Como veo mucho lio de referencias te pongo las que lleva tu coche. Pastillas delanteras: 4B0 698 151 J PR: 1LB Pastillas traseras: 8E0 698 451 K PR: 1KD Discos delanteros: 8E0 615 301 Q 288X25MM 5/112 PR: 1LB Discos traseros: 8E0 615 601 P 245X10MM 5/112 PR: 1KD Espero que te sea de ayuda Salu2.

A ver si para el dia 9 los tienes montados y vienes a enseñarnoslos. Saludos

Una cosa por si teneis dudas ya que comentais sobre plafones, las luces interiores no dan fallo, son solo las exteriores, yo tengo de led las del plafon delantero, plafon trasero, guantera y maletero y funcionando al 100% sin ningun fallo.

´Creo que me he confundido, por que ahora mirando la traduccion lo que se anula es la comprobacion de inicio pero sigue saliendo el aviso de bombilla fundida. Lo siento por el error. Salu2.

Creo que se puede desactivar el aviso, lo miro y te confirmo si es asi o no

Lo mismo, es que los B7 son un poco quisquillosos en cuanto a las luces. Claro que siempre puedes desactivar el aviso de bombilla fundida y no te dara fallo. Salu2.

El A4 B8 creo recordar que lleva 66.6 (66.4) de buje mientras que el A6 lleva 57.1, ASI que puedes colocar unas llantas del A4 en el A6 pero no al reves. Salu2.

Yo no he encontrado ninguna que no de fallo, si tienes suerte comentalo por aqui. Salu2.

Yo por la experiencia que tuve con los mios no lo recomiendo, pero no a todos les tiene que salir mal. De todas maneras pregunta precios por que es posible que no te compense, las pastillas son unas RoadHouse no tengo referencias de como van, ya nos contaras, hazle fotos a todo que despues muchas veces hacen falta. Saludos.

Referencias del A4 B7: La referencia del paragolpes basico sin lavafaros ni sensores de parking es 8E0 807 105 D La referencia de la parrilla es 8E0 853 651 Q Las referencias de las aletas son Izquierda 8E0 821 105 F y la derecha 8E0 821 106 F La referencia del capo es 8E0 823 029 D Espero que te sirva. Salu2.

Mi medida de buje tambien es 57,1 ya que es el mismo modelo que el tuyo, y he medido el diametro interior de los discos que cambie y es 68 ASI que ya sabes otro dato mas. Salu2.

Yo tambien he utilizado spray de silicona y va de fabula, en cualquier ferreteria la encontraras, la que yo compre se llamaba silkron o algo ASI.

sabrias decirme la referencia pastillas delanterasy traseras A6 4F 2.0TDI140CV Si me envias el numero de bastidor, SI

El código para los V6 anteriores es 10016 pero primero has de borrar todos los fallos

Como ya comente anteriormente en otro post es conveniente informarse un poco con el tema de las baterias ya que una misma marca puede tener varias gamas dependiendo teoricamente de la calidad de estas (en Varta encontre hasta 5 diferentes) No se puede comparar una gama baja de una marca con una gama alta de otra (al menos en precio) y es conveniente mirar tambien el tiempo que nos dan de garantia y ASI asegurarnos lo minimo que nos va a durar. Yo la mia la puse http://www.bateriasdeautomoviles.es/ concretamente la H3 de 100 ah con 5 años de garantia, aun no se lo que va a durar pues llevo desde el verano con ella, espero al menos agotar la garantia. Salu2.

Fallo P0401: Posibles causas Gas de escape de recirculación (EGR) Flujo restringido / obstruido Gas de escape de recirculación (EGR) Válvula bloqueada cerrada / fuga / defectuoso Cableado y / o conector (s) desde / a Recirculación de gases de escape (EGR) de la válvula defectuosa Gas de escape de recirculación (EGR) El sistema defectuoso Posibles soluciones Revisar / limpiar los gases de escape de recirculación (EGR) Comprobar / Cambiar Recirculación de Gas (EGR) Compruebe el cableado y / o conector (s) desde / a Recirculación de Gases de Escape (EGR) Esto es lo que indica la Web de Ross-Tech. Salu2.

La referencia del disco se corresponde con las que llevan los A4 B7 V6, lo que debes averiguar es la referencia del portapinzas que es la pieza Nº 2 de la imagen, y la carcasa que es la imagen Nº 1. Salu2.

La duración es la misma. Un 6 cilindros lleva más aceite porque necesita lubricar un 50% más de componentes del motor que uno de 4. Si estoy de acuerdo, pero a mayor cantidad de liquido son menos bruscos los cambios de temperatura del mismo y tiene una mayor evacuacion de calor, al menos eso creo, ya que en los vehiculos industriales que he conducido se hacia el cambio de aceite a los 120.000 Km. tambien es verdad que la cantidad de aceite era muy superior. Salu2.

El motivo por el que se debe usar aceite con la normativa 507 para los motores con DPF es por el bajo contenido en cenizas que este lleva, y que facilita la mayor duracion del filtro de particulas al tener una menor obturacion por los residuos que se producen durante la combustion. Con respecto a los avisadores de las pastillas, solo tienen las delanteras una en cada rueda ASI que informa a tu mecanico, y referente a los kilometros para el cambio de aceite que si 15000 que si 30000, como dicen por aqui, cuanta mas azucar mas dulce, pues eso si lo cambias antes mejor pero se necesita tener un equilibrio entre duracion, fiabilidad y coste. Actualmente hay muchos aceites que por su calidad y aditivos pueden durar perfectamente esos 30000 Kilometros sin problemas, pero si para estar mas tranquilo lo quieres cambiar antes pues daño con esto no le vas ha hacer al motor, aparte hay que tener en cuenta para los que tengan V6 que el carter es mas grande y llevan el doble de aceite por lo tanto la duracion del mismo es mayor. Salu2.

Desde hace bastante tiempo voy viendo al personal entrar en este hilo para pedir por Email que les envien el manual en castellano del Vag-Com, y me doy cuenta de lo poco que a nadie le gusta usar el buscador y leer. Desde el 10 de Agosto de 2009 esta este manual colgado en el foro de Software en destacados, pero parece mas facil abrir un nuevo hilo y pedir que nos hagan las cosas. Y como nota adicional desde el mes pasado esta colgada la version 805.1 tambien en castellano. Seguramente la mayoria que han solicitado el manual aun no tenian el cable y son de los que se ponen el parche antes de tener la herida, puesto que casi todos los colegas que conozco y que se han comprado el Vag les han entregado con el mismo un CD con programas y manuales entre ellos este. Lo dicho, espero que leamos un poco mas y no repitamos post y que nadie se me enfade, todo esto sin acritud Salu2.

Segun se aprecia en la foto has recorrido un tramo corto ya que la temperatura esta baja, por lo tanto el consumo medio es normal, del mismo modo el consumo instantaneo se actualiza cada 30 metros aproximadamente y en el Fis queda reflejado el ultimo consumo antes de parar, el consumo instantaneo no se actualiza cuando estas parado mientras que el consumo medio si. Espero que lo hayas entendido. De todas formas lo que debes hacer es comprobar el consumo real a la antigua usanza, llena el deposito y apunta los kilometros, cuando se vacie vuelve a llenarlo y comprueba los kilometros que has recorrido, divide los litros entre los kilometros y sabras el consumo real, si aun ASI el consumo medio del ordenador 2 esta muy por encima del resultado que hayas obtenido (Siempre suele estar algo por debajo) es posible que el ordenador no este calibrado correctamente. Salu2.

No entiendo tu pregunta, si el vehiculo esta parado es muy normal que el consumo medio vaya subiendo y el consumo instantaneo igual, no veo nada raro en esto. Lo que intuyo por tu pregunta es que desconoces el funcionamiento del ordenador de a bordo, piensa un momento si el Fis te indica el consumo del vehiculo en Litros/100, cuantos litros crees que gastara recorriendo 100Km si esta parado?