Jhimy

Hoy que tengo un momento os detallo cual ha sido mi opcion, en primer lugar deciros que compre los plafones led que venden en el concesionario y que por supuesto dan fallo, como el problema es el bajo consumo de estos plafones la solucion es intercalar un consumidor de energia, esto es lo que ha hecho la mayoria colocando unas resistencias yo lo que he hecho es colocar lo que tenia mas a mano y que no es otra cosa que los plafones originales.

En cuanto pueda os pongo lo que he hecho yo con plafones originales para que no de fallo esperar los que tengáis idea de montarlo por que os podéis ahorar un dinerito

Lo primero en la conduccion como en todas las cosas es el sentido comun, en las imagenes se puede ver como el coche que circula detras del camion se asoma con la intencion de adelantar, como no es posible frena y espera, a partir de aqui considero que el vehiculo que lleva la camara se precipita al no esperar el nuevo intento del vehiculo que va por delante, maxime viendo las condiciones climatologicas. A partir de aqui querer denunciar una presunta infraccion me resulta cuanto menos chocante, en fin cada cual que saque sus conclusiones, yo si se me plantea la situacion espero ser mas paciente.

En efecto ese motor salio a finales de 2006 sustituyendo al 2.5 (aunque son muy diferentes) y como en 2008 salio el B8 pues estuvo poco tiempo en el mercado. A pesar de tener una potencia similar (180) al 2.0 de 170 son bastante diferentes en la suavidad de funcionamiento.

Lo primero pasale el vag y despues mira que fallo te da y no te preocupes antes de tiempo que como ultimo recurso siempre esta el concesionario, antes de esto siempre habra alguien que te eche una mano.

A ver si te sirve esto para el vag de la Web de Ross-Tech Modulo 17 Coding 00??xx 1: Options +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World) +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive) +02 = Seatbelt Warning (NAR old - up to 45/2004) +04 = 3. K-Number (Rental Cars) +08 = 2. K-Number (Australia) 00xx?x 1: Country 0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS) 00xxx? 1: Seatbelt Warning 0 = No Seatbelt Warning (or NAR old) 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Codificación 00??xx : Opciones +00 = 1. K-Number (Europa / EE.UU. / Resto del mundo) +01 = Volumen del tanque de combustible más pequeña (All-Wheel-Drive) +02 = advertencia del cinturón de seguridad (NAR edad - hasta 45/2004) +04 = 3. K-Number (Coches de alquiler) +08 = 2. K-Number (Australia) 00xx?x : País 0 = Alemania (D) 1 = Resto del mundo (RdM) 2 = EE.UU. (EE.UU.) 3 = Canadá (CAN) 4 = Gran Bretaña (GB) 5 = Japón (JP) 6 = Arabia Saudita 7 = Australia (AUS) 00xxx? : advertencia del cinturón de seguridad 0 = sin cinturón de seguridad Advertencia (o NAR edad) 3 = advertencia del cinturón de seguridad EE.UU. y Canadá (NAR nuevo)

En mi coche el tensor de la correa secundaria es de esta marca, asi que es posible que en la distribucion sea igual. Salu2.

Aunque ultimamente entro menos he visto el hilo y no puedo por menos que despedirme, aunque con tristeza ya que el nick Jose32 solo me trae buenos recuerdos, y como dicen los compañeros !NOS VEMOS EN LOS BARES! P.D. Y tantos, tantos, tantos ratos agradables, un abrazo.

Xavi10? Y ese quien es? :roll1: :roll1: Re-bienvenido Un Saludo.

la morritos es una crack!!!!! seguro que nos ha exao de menos este año! jajajajajaja aki la susodicha con alguno de los que por aqui parlotean xD jajajajajajajajajajaj me parto Ay, la cantinita!

No había leído el hilo por que perdí la suscripción, cosas que pasan últimamente, de todas formas muchísimas gracias por todo, lo que cuenta es la intención.

Pozi. Vamos a preguntar a ver si nos lo aclaran, no?? Buenas tardes Señores de la Junta y Moderadores, sólo por curiosidad, porqué no se pueden mencionar a determinadas tiendas o empresas?? Creo que Serjio os ha dado todo tipo de explicaciones. A ver si os sirven las mías: Empezamos por el principio: como todos sabéis el foro cuesta un dinero todos los meses, el servidor no es gratis. Esto se financia con diversas fuentes de ingresos. Una de ellas es el programa de empresas colaboradoras, en el que por el pago de un canon, se les permite anunciarse. Entender que si hay empresas que pagan por anunciarse, difícilmente podemos justificar que se permita a foreros o socios anunciar su empresa gratuitamente. Esto no lo hacemos para fastidiar a Xavi, se hace con TODOS, socios y foreros. Había quien anunciaba que montaba tempomats, quien vendía cables VAG COM, pomos iluminados, etc. Todos tienen que pasar por caja, caja que por cierto es de los socios. A veces leyendo a algunos parece que esa caja va a los bolsillos de los Administradores, os aseguro por experiencia propia que no es ASI. Si nos remontamos un poco más en la filosofía del foro.... es que nunca se pensó en que fuera un espacio donde la gente viniera a hacer negocio, pero como de un tiempo a esta parte cada vez nos encontramos más casos de estos, es la mejor manera que se nos ha ocurrido de canalizar los intereses de todos, no tanto de Modes y Admins que nos supone más trabajo y el mismo dinero para nuestra saca personal (es decir, 0), como de vendedores y compradores que hacen sus negocios, así como de socios y usuarios del foro, para los que cada vez hay más medios económicos gracias a lo que se recauda por compras conjuntas y EC. Hasta aquí la teoría, que seguro que todos la sabéis ya, pero como no paráis de preguntar... Y la práctica, que yo creo que es bastante obvia también. Lo que os pedimos y las normas dicen bien claro, es que no utilicéis el foro para publicitaros y hacer negocios. Tenéis el Mail, teléfono, *********, lo que queráis para comunicaros, lo único que os pedimos es que hagáis vuestros tratos al margen del foro, si no aceptáis las condiciones para realizar compras conjuntas o ingresar en el programa de Empresas Colaboradoras. Todo esto está hablado, y me consta que entendido por Xabi..... Qué más explicaciones queréis que os demos? Cuando las cosas se explican bien y con educacion se entienden mejor, muchas gracias. Esperemos que cunda el ejemplo y todos los que tienen la tarea de velar por el buen funcionamiento del foro esten a la altura y sepan encauzar las controversias que se puedan suscitar sin necesidad de insultar o menospreciar al resto de foreros, asi como tener la humildad de reconocer los errores propios y no generar juicios de valor, con ello saldremos ganando todos. Saludos P.D. Ay la Rusaaaa. :clap1:

Lo estan dando ahora como noticia pero yo ya lo sabia. http://www.youtube.com/watch?v=FymK8Lp87d4

Todavia no estan las fotos? Bienvenido y prepara la cartera por que esto es un vicio. Date una vuelta de vez en cuando por AQUI Salu2.

Hace mucho tiempo que no paso por aqui, parece que el enlace estaba caido asi que lo vuelvo a subir. MANUAL Salu2.

Entra en esta pagina y pegale un vistazo a ver si te aclara algo para configurar con el vag http://wiki.ross-tec...vigation_System Salu2

Acabo de ver en el Etka que algunos modelos vienen con el sensor en la pastilla pero sin cable y que este se conecta a ella, a diferencia de los que habia hasta ahora que el cable viene unido a la pastilla

Si te la compras ya me la prestaras cuando me haga falta ja,ja,ja. Saludos.

No entiendo tu pregunta, ya que el sensor va en la pastilla e independientemente de que se encienda o no la pastilla nueva viene con su sensor. Salu2.

Te hablo de memoria por que hace mucho que lo cambie, creo recordar que en el modulo 37 Navegacion luego Adaptacion canal 001, hay que introducir la circunferencia del neumatico en milimetros, en mi caso era poco mas de 2000. Lo mejor es que vayas probando hasta que se ajuste a lo que tu quieras, si por defecto tienes 2000 puedes probar poniendo 1995, ya digo que lo mejor hacerlo de manera personalizada aunque habia una tabla con las medidas de los neumaticos y codigo equivalente, esto equivalia si mal no recuerdo a la medida de la circunferencia del neumatico menos un 3% Espero que os sirva. Salu2.

Como dice el compañero Lauramon "Empaque en la que te has metido". Salga la cosa bien o no por mi parte agradecido de antemano. Salu2.

Aunque he visto el hilo un poco tarde me parece que nadie a preguntado por las colas de escape, se que es abusar de la confianza pero me podrias mirar las medidas y el precio. Gracias de antemano

Tengo entendido que esto no es un error del velocimetro sino que esta hecho a posta por los fabricantes y se va entre un 8 y un 10% de todas maneras es muy facil de corregir con el vag. Las diferencias entre unos coches y otros puede variar tambien dependiendo de si se lleva la medida original de neumaticos u otra aunque sea equivalente. Aqui os pongo un recorte de la revista Autopista. Una Directiva Europea regula cómo deben ser los velocímetros de los automóviles que se comercialicen en sus estados miembros para que los vehículos puedan ser homologados. Estipula, por un lado, que la velocidad que marca debe ser siempre superior a la real y, por otro, que la diferencia entre la velocidad indicada y la real debe ser menor o igual que la velocidad real dividida entre 10 más 4. Es decir, para una velocidad de 80, el límite de error máximo sería de 12 km/h y en 100 de 14 km/h. Hasta antes de entrar en vigor esta Directiva, la ley española preveía un error máximo del velocímetro de un 5 por ciento, de más o de menos. Y aqui os pongo un recorte de otro foro (Foroevoque) en la que se explica algo similar. Re: Diferencia de velocidad con el tomtom por Holmes el Vie Jun 08, 2012 8:37 pm En principio la indicación del GPS es más fiable que la del velocímetro del coche en cuanto a precisión, especialmente a velocidad estabilizada, pues como casi todo, también tiene sus excepciones. La precisión depende bastante de la calidad del receptor y mucho de la señal recibida y el tiempo de procesado. Cuando la señal es deficiente o incluso se llega a perder, se deja de actualizar la velocidad y por ello durante algunos momentos, no indica la velocidad real, si no la última registrada. En todo caso, tampoco la lectura es absolutamente instantánea, por lo que la velocidad indicada puede ser la real... pero de un instante anterior, más o menos largo. Con lo cual, si se confía en dicha indicación, para apurar mucho el límite de velocidad en las proximidades de un radar, puede haber alguna sorpresa desagradable. Por otra parte, los velocímetros de los coches modernos suelen ser bastante precisos, pero influyen algunas variables. Como en todos los instrumentos de medición, la exactitud absoluta no existe (ni en los relojes atómicos) por ello hay un margen legal de tolerancia homologado, que en el caso que nos ocupa y según directrices europeas (si mal no recuerdo) se sitúa en una horquilla entre 0 y más 10% respecto a la velocidad real, más otros 4 km/h. añadidos a cualquier velocidad. Ejemplo: a 100 km/h reales, el velocímetro puede indicar "legalmente" entre 100 y 114 km/h. Es obvio que la falta de tolerancia "en menos" tiene por objetivo la seguridad. Garantiza que en cualquier caso, no se circula a una velocidad superior a la indicada en la instrumentación. También influyen en los errores de lectura y en este caso, tanto por exceso como por defecto, la diferencia entre el diámetro real del neumático (su desarrollo) y el del neumático utilizado en la homologación. Las diferentes medidas y perfiles de neumáticos y llantas, que se pueden montar (homologados) permiten diferencias de hasta un 3% en más o en menos. Los equipos de llantas y neumáticos "equivalentes" tienen desarrollos similares, pero no iguales. Con lo que la lectura de velocidad será diferente, incluso con las mismas medidas, con neumáticos de distintas marcas o incluso en la misma marca, de diferentes modelos, que suelen tener desarrollos distintos. También influye el estado de desgaste de las ruedas (se reduce el diámetro original con el desgaste) y las diferentes presiones de hinchado, que también modifican la altura del flanco y con ello el desarrollo. Tampoco se ha de olvidar que algunos fabricantes, aprovechan especialmente dicho margen, para favorecer que sus vehículos parezcan más rápidos (mayor velocidad máxima) o que consumen menos a una velocidad determinada (cuando en realidad se está circulando entorno a un 10% por debajo de lo indicado). Espero que os sirva de ayuda Salu2.

:roll1: :roll1: Muy facil, de la misma manera que sabes si se apaga la luz del frigorifico, metiendote dentro ja,ja,ja,

Vamos a leer un poquito, que estoy viendo al personal pedir mapas sin especificar cuales, y no son lo mismo los de RNS-E que los MMI Salu2. P.D. Recordad que es ilegal el intercambio, venta o distribucion de contenido con copyright asi como enlaces a lugares de descarga del mismo.