Jhimy

No le des mas vueltas, este error lo que indica es un fallo en el calentador del cilindro numero 5, bien sea por que este mal el calentador o el cableado. Salu2.

Cambialo y dejate de inventos que no solucionan nada, yo tuve un pequeño golpe y aproveche para cambiarlo aunque no me daba problemas, despues he tenido que desmontar varias veces el frontal y he comprobado que no es tan dificil, cambie correa secundaria y tensor y lo que mas me costo fue colocar los tornillos que sujetan el paragolpes en la parte izquierda ya que esta la botella del limpia y no me cabia la mano. Salu2.

Yo a groso modo lo que veo que se repite es un voltaje bajo de la bateria, y aun estando arrancado pasa muy poco de los 12V , creo que deveria andar por los 14V estando arrancado, a ver si tienes mal el alternador y no carga o como te ha dicho anteriormente un compañero es posible que tuvieses que codificar el modulo regulador al ponerla nueva, no me hagas demasiado caso pero mira si alguien mas te puede dar una idea. Salu2.

A ver que no habia leido los comentarios anteriores, en principio lo que te digan en el concesionario ponlo en cuarentena ya que el 99% saben mucho de cambiar piezas pero no tanto de mecanica. Es imprescindible que le hagas un Scaneo con el vag-com, ya que dices que no lo tienes busca alguien de tu zona que seguro te echara una mano y ASI puedes ver exactamente de donde viene el problema, tengo pocos datos sobre tu coche mirando por tu perfil creo que es un 170 con repro, lo normal despues de la repro es que el filtro se sature mas facilmente por que tendemos a acelerar mas, si ademas tienes algun problema con la mezcla que llega a los cilindros puede que no se queme bien, si el aceite que usas no es el recomendado o llevas el nivel demasiado alto esto tambien ayuda a taponar poco a poco el dpf si a esto le unes la conduccion tranquila y trayectos cortos o por ciudad pues mas opciones de que se ensucie antes. Yo hice una regeneracion forzada pero me costo pues al principio aunque me admitia el codigo no hacia nada, pense en desmontarlo y limpiarlo con algun producto pero no consegui quitar los tornillos que lo unen al escape, despues compre por internet un producto para limpiarlo sin desmontarlo (unos 70Euros) y cuando estaba preparando todo para hacerlo consegui hacer la regeneracion forzada, para hacerla necesitas tener la temperatura del motor por encima de 70ºC y no tener almacenada ninguna averia. Hace tiempo empece a hacerle una regeneracion forzada y a la mitad me asuste y aborte por que vi que la temperatura pasaba de los 500ºC y pense que iba a empezar a arder, la ultima vez decidi seguir adelante (aunque con un extintor a mano). Mientras se realiza la regeneracion (unos 30 Minutos) el motor sube a unas 1500 rpm y se queda estabilizado y ves como la temperatura sube, en mi caso llego a 684,4ºC recomiendan tener encendidas las luces y consumidores electricos como ventilacion o asientos calefactables. Vaya tocho que me esta quedando, no se si te he ayudado o te he liado aun mas solo te comento lo que yo hice aunque no se si es la unica o la mejor opcion. Salu2.

El 90% me parece excesivo, a mi me indicaba que por encima de 68g no se podia hacer la regeneracion, y no se en cuanto estaba pero los primeros intentos fueron nulos, al final consegui hacerla pero con el susto en el cuerpo por que la sonda de temperatura del dpf llego casi a los 700ºC tardo como unos 30 minutos.

Utiliza el buscador ya que sobre este tema se ha hablado bastante, parece ser que la centralita en frio ordena el envio inmediato de combustible para el arranque, sin embargo en caliente hasta que no pasa de unas determinadas revoluciones no manda combustible, por lo tanto si la bateria no esta a tope y el motor de arranque un poco viejo o sucio hace que le cueste aunque al final arranque. Segun he leido unos lo solucionaron cambiando bateria, otros cambiando motor de arranque, otros colocando una cajita que engaña al sensor de temperatura durante el arranque y hay quien sigue con el problema. Esto es lo que tengo entendido pero no te puedo asegurar nada ya que no lo he comprobado, lo dicho utiliza el buscador e informate porque parece ser un problema bastante comun. Salu2.

Yo este verano he tenido ese problema (DPF saturado) y me ha costado bastante solucionarlo hechale un vistazo a lo siguiente a ver si te sirve de algo, si esta muy saturado no sirve de nada sacarlo a carretera ya que no se regenara, lo unico es intentar una regeneracion forzada como se explica aqui. 1.4l/1.9l/2.0l R4 y R5 2.5l PD / PPD TDI- Requisitos previos (General): De encendido en ON Motor ON (Idle) Temperatura del refrigerante por encima de 50 ° C (ver MVB 002.4) Filtro de partículas de carga debajo de las especificaciones (ver MVB 075.3, VAG-COM debe dar el valor especificado)Si la carga de partículas del filtro es encima de la especificación del filtro de partículas debe sustituirse ya que el coche puede quemar con la regeneración.[*]Los consumidores de energía ON (luz, calefacción de asiento, Front / Rear Window calentador, Climatización) Las condiciones (Driving Cycle): Velocidad del vehículo entre 30-60 km / h (18-37 mph) Velocidad del motor entre 1500-2500 rpm (4 ª o 5 ª, transmisión automática Tiptronic en) Duración aprox. Minutos 15-20 Temperatura de los gases de escape antes de Turbo Charger por encima de 700 ° C Conducir el coche sobre la base de las condiciones anteriores hasta que la carga de partículas del filtro es tan bajo como sea posible (cerca de 0%). En caso de que la regeneración no hay ni puede haber problemas con las condiciones del ciclo de conducción o con el hardware del motor. [seleccionar] [01 - Motor] [Coding-II - 11] Habilitar regeneración introduciendo 21295 .[Do It!] [Meas. Blocks - 08] Seleccione los dos grupos a la vez 070 y 075. [ir]! MVB 070.1: Estado de regeneración (xxxxxxx1 = Normal activa la regeneración, xxxxxx1x = Forzar regeneración activa) MVB 070.3: Counter Regeneración / Timer MVB 075.1: Temperatura de gases de escape antes de Turbo Cargador MVB 075.2: Temperatura de gases de escape antes de Filtro de Partículas MVB 075.3: Filtro de partículas de cargaMVB 075.4: Temperatura de gases de escape después de Filtro de Partículas Salu2.

Es necesario ese tipo de letra, más grande de lo normal y en Black ??? Saludos. Cuando se llega a una determinada edad la vista no ayuda mucho.

Alla tu, yo es que soy pobre y tengo que buscar ofertas.

Mandame tres juegos. Donde compras tan barato?? Bueno es posible que pueda hacer negocio si estas interesado. Si como imagino los discos que lleva son 288X25 5X112 y buje 68 estos discos se pueden comprar en Oscaro de la marca TRW por 59,18 Euros y el envio gratis hasta fin de mes con Kiala o por 5,90 por Seur. Espero haberte aclarado tus dudas. Salu2.

Por las fotos no te puedo aclarar mucho pero en principio parece que esas no sean las pastillas correctas, tambien parece que le falta el muelle que separa las pinzas del soporte y esto puede hacer que la pastilla no quede recta y su desgaste sea irregular ademas de rozar en la parte interior. Lo que no te aconsejo de ninguna manera es llevarlos a tornear, ya que yo tuve una muy mala experiencia, y aun en el caso de que te los dejasen perfectos esta faena te va a costar al menos 20 euros por disco y un juego de discos nuevos esta entre 60 y 70 Euros, ASI que hecha cuentas. Salu2.

Eso parece De todas formas el precio no se como estara, pero si tenemos en cuenta que al precio que anuncia la Web hay que sumarle los casi 20 Euros X Neumatico por montaje, equilibrado y reciclaje y a los que hay que añadir 15 Euros si te lo hacen a domicilio. Y por cierto el precio base es algo mas barato en Pneus-online. Salu2.

Si quieres hacer la prueba yo hice lo siguiente, descargar la ultima version o una de las ultimas para W64 de la pagina de Ross-tech, instalar en el ordenador, cuando te pregunte si quieres instalar los drivers pulsas si, una vez todo instalado desistalas el programa, vuelves a instalar la version antigua que tienes en tu caso la 704, cuando te pregunta si quieres instalar los drivers le dices que no y ya esta. A mi me funciono con la 908. No conectes el cable en ningun momento antes de terminar toda esta operacion, y no actualices despues el programa o jod**as el cable. Para que no se actualice solo debes entrar en la pantalla de inicio en opciones/Interface de usuario e identificacion y pinchar en la pestaña de actualizaciones y seleccionar que no actualice nunca. Con esto no necesitaras estar desconectado de internet para poder manejar el programa. En esta pantalla una vez configurado esto y el tamaño de la pantalla si la quieres ver mas grande no olvides pulsar Save o Guardar para que los cambios tengan efecto. Salu2.

Yo por "flamante" entiendo nuevo o recién hecho, ASI que siendo del 2006 será "Semi-flamante"

Tienes que seguir actualizando por que si has instalado el programa con la version de datos 800 y pico hasta que llegues a la 934 te queda un rato, cada vez que le das a actualizar descarga 5 actualizaciones, ASI que sigue hasta el final. Salu2.

En principio segun algun compañero parece de fiar, ten en cuenta que la garrafa es de 4 litros si tienes bastante estupendo, si necesitas mas mira AQUI

Ole, Ole y Ole este Gasolini es una maquina.

Me da pena leer esa manida frase "Mala Suerte" no estoy nada de acuerdo con ella, no nos podemos resignar y echar al olvido estos temas, sino te ha llegado bien reclama siempre, porque sea mas barato que en un concesionario no significa que nos tengamos que aguantar con lo que nos quieran colocar. Si pagaste por Paypal presenta una disput*, ten a mano los datos de lo que pediste las fotos de lo que te ha llegado y los mail que hayas intercambiado con ellos, no te des por satisfecho hasta que tengas lo que pediste o te hayan devuelto tu dinero. Salu2 y Suerte.

+1 Resulta evidente que no os habéis molestado en leer completamente el primer post. Yo la verdad muy bien muy bien no lo he leido, pero a mi con ese gasto tengo un vale de compra por valor de mas de 40Euros, pero la verdad es que las matematicas no son mi fuerte.

Si, yo tambien opino que estas haciendo algo mal Estas utilizando una version de cable relativamente antigua con un software recien salido, la compatibilidad no creo que sea muy buena. Salu2.

Todo esto esta muy bien, pero si quieres que esto sirva de algo debes denunciar, el resto de pataleos no sirven para nada pues si a ti no te la han clavado se lo haran al siguiente. Tenemos lo que nos merecemos ya que no hacemos nada para que estas cosas no sigan pasando.

Puestos a mirar descuentos la visa del carrefour es gratuita y te hace el 8% acumulandose en un vale trimestral para compras posteriores. Salu2.

A ver si aclaramos los conceptos, dices que tienes la version de cable 702 y la version de software 10.6? El vehiculo un A4 B8? Y dices que no te deja acceder a modificar nada? Pues es raro, Lo normal con esa mezcla es que hubiese ardido el cable

Tu coche no lleva el modulo 46, los modulos que lleva son los siguientes: 01-02-03-08-15-17-22-35-37-45-55-56-76-77 Salu2.