Jhimy

Sigue siendo más caro, yo he comprado 10 litros por menos de 88 euros con los portes ya incluidos. Para mi es muy relativo eso de que sea mas caro, estamos hablando de dos garrafas de 4 litros por 75.60 con gastos de envio incluidos, si solo necesitas 8 litros o si tienes de un cambio anterior te viene de perlas. Otra cosa es el precio final al que te sale el litro, pero yo lo que miro es el precio final al que me sale el cambio y no necesito que me sobren 2 litros por si acaso. Salu2.

Hombre no es por nada, pero en Lubricantes-online teneis 8 litros por 76 euros y sin descuento.

:roll1:

Compi lleves xenón o no es indiferente regular manual las luces ya que es cierto q se regulan solas en el momento que enciendes o cargas a personas pero tu lo que haces es que la regulación estándar la pongas a tu gusto y ya el xenón regula según la carga para que siempre lleves las luces en la regulación estándar. Si deslumbras siempre vas a deslumbrar al igual que pasa si vas con ellas en el suelo y no ves nada. La regulación automática te asegura que siempre vayas viendo como previamente la has regulado. Yo cuando saque el coche del conce me pasaba lo que comentáis pero al contrario ya que no veía a mas de 20 metros, las luces estaban muy caídas Asi que cogí las levante manualmente y todo perfecto. Perdona pero no es igual lleva xenon que no llevarlo. ¿Por qué? - Pues porque un faro halógeno mal regulado fastidia a quien deslumbra, pero un faro de xenon mal regulado es un peligro para quien puedas deslumbrar, por tanto, para temas de seguridad, debemos dejar paso a que quien regule nuestras luces tenga los equipos adecuados para garantizar que no ponemos en peligro a nadie. Además, y por este motivo, el coche viene regulado cuidadosamente de origen, y si algo ha cambiado o por algo sospechamos que algo va mal, debe ser controlado de nuevo con cuidado. Moverlo a mano sólo está justificado para casos de avería fehaciente y necesidad de hacer un trayecto antes de ir a un taller. No se me ocurre otro motivo para regular sin los equipos pertinentes a mano, un faro de xenon. Ojo a los que pensáis que alumbra bajo: es lógico, por defecto, y por lo anterior, tienen tendencia a ir algo bajos antes que lo contrario. No tendras un concesionario Audi?

A ver si es esto lo que estas buscando Brico con un poco de paciencia no es demasiado complicado, yo lo hice y no cambie ninguna junta,

+1 Has comprobado que sea necesario sacar el alternador para sustituir el regulador?

No hagas mucho caso de esos numeros ya que a mi me ocurrio igual la primera vez que le pase el vag, me indicaba los mismos kilometros que a ti y el coche solo tenia 2 años y un estado impecable de todo. Te pongo una captura del mio 0858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 33 Reset counter: 199 Time Indication: 0 Date: 2011.08.18 Time: 18:12:58 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 2412 Clock: 12:03 Demasiada coincidencia, esos numeros deben significar otra cosa.

Pero hombre de Dios, como que estas aun pirateando XP :ranting2: si eso ya no se usa, a ver si te va a pasar como a aquel al que detuvieron por estafador y por idiota, falsificaba pesetas jajajaja.. :roll1: :roll1: A mi jamas se me ocurriria decirle a nadie que modificase la extension el archivo WGA que hay C:\Windows\System32 por que como ya te digo creo que no es legal. Salu2.

Si, pero da error siempre, es como si el coche no reconociera los motores. Nose si los faros originales llevan algo mas aparte del cableado para los motores por que se cambiaron los cables como los originales y tampoco funciona. Veo que sois varios los que teneis problemas con la regulacion automatica, yo mis faros los he quitado y vuelto a poner y nunca me han dado problemas de regulacion, pero en cada caso puede ser diferente, por eso aconsejo en principio un ajuste basico. Los que habeis cambiado y puesto otros no originales o aun siendo originales, diferentes a los de serie el problema sera distinto. Los faros de xenon llevan la regulacion automatica sirviendose de unos sensores que van en cada eje los cuales indican la altura de cada parte del vehiculo y de esta manera la centralita sube o baja las luces, si habeis cambiado unos faros halogenos por unos de xenon estos sensores no lo llevais y ahi puede estar el problema. Salu2.

El compañero Picto tuvo problemas con el Galaxy S, y lo soluciono actualizando el sistema operativo del telefono.

Habeis provado a hacer un ajuste basico? Salu2.

Perdonad que interrumpa, pero son 2 los tornillos que llevan, 1 para regular la altura y 1 para regular la apetura. Salu2.

Bienvenido al foro, como ya te han dicho tienes un foro especifico para tu modelo y ademas tienes el PRChe por el que puedes pasar cuando quieras, ayer noche tuvimos una mini quedada en el Centro Comercial Aqua y vi un A1 aparcado no se si seria el tuyo, para mantenerte informado de todo suscribete a Este Hilo lo dicho un saludo y Bienvenido Mini Quedada??? Como??:cry1: Y yo no me entero :cry2: Pero hombre Jhimy mira que no decir nada Bueno espero que lo hayas pasado bien. Lo siento pero no caimos ninguno, el culpable fue Rafa.

Bienvenido al foro, como ya te han dicho tienes un foro especifico para tu modelo y ademas tienes el PRChe por el que puedes pasar cuando quieras, ayer noche tuvimos una mini quedada en el Centro Comercial Aqua y vi un A1 aparcado no se si seria el tuyo, para mantenerte informado de todo suscribete a Este Hilo lo dicho un saludo y Bienvenido

Este hilo tiene mas de 2 años, sera mas facil que abras un hilo nuevo solicitando si alguien te lo puede pasar. Salu2.

Es lo que tiene va tan "atareao" que no le da tiempo a leer, aqui te pongo los datos en la tienda de mi localidad Ref.: MAX95 Ref.fabricante: SD4G133M-R MaxFlash Secure Digital Card 4 GB. Memoria: 4096 MB, Secure Digital (SD), 20 MB/s, 12 MB/s. Peso y dimensiones: 2 g, 32 mm, 24 mm, 2.1 mm. Condiciones ambientales: -20 - 85 °C. Empaquetado: 17 g 10,27€ Personalmente prefiero las de 2Gb ya que en las de 4 caben muchas mas canciones de las que el RNS-E es capaz de leer y ASI llevo la musica separada. Como estas MEMORIA 2 GB SD SAMSUNG SD 2GB - 24/7 MB/s, 2g Ref.: SA1245 5,40€ Saludos.

hola Tineo , el coche es del año de finales del 2002 ,b6 130 1.9 la egr la tengo medio anulada con una chapa de aluminio con un orificio que hice con una broca de 8.5 mn y ademas la tengo tambien medio anulada con el vag.com y me da como pone en algun manual que he visto por hay marca 250 en un campo y 300 mg en otro que es como mejor van dicen .... sera tema del caudalimetro ? mi conduccion es muy tranquila sin acelerones y a puntita de gas para lo del consumo que estamos encrisss !!!! la verdad que el anterior b5 que tenia tenia mas bajos que este siendo un 110 el b5 como se si esta mal la egr como se mide con el vagcom ? otra cosa teniendo llantas 18 tendre que ahuatar algun parametro en el vag para que se ajuste el consumo ?? algo asi coo esto ?? o es para otra cosa ?? ADAPTACION DEL NAVEGADOR CANAL 56 Adaptation -> Function 10 -> Channel 001 (Tires) CODIGO ADAPTACION 1790 - 145/80 R14 (Sommerreifen) 1815 - 165/65 R15 (Sommerreifen) 1803 - 175/60 R15 (Sommerreifen) 1806 - 185/50 R16 (Sommerreifen) 1935 - 195/65 R15 (Sommerreifen) 1910 - 205/60 R15 (Sommerreifen) 1930 - 205/55 R16 (Sommerreifen) 1818 - 205/40 ZR17 (Sommerreifen) 1960 - 215/55 R16 (Sommerreifen) 2060 - 225/60 R16 (Sommerreifen) 1930 - 225/45 R17 (Sommerreifen) 2074 - 225/55 R17 (Sommerreifen) 1943 - 225/40 ZR18 (Sommerreifen) 1960 - 235/50 R16 (Sommerreifen) 1964 - 235/45 R17 (Sommerreifen) 1967 - 235/40 ZR18 (Sommerreifen) 2065 - 245/45 R18 (Sommerreifen) 2065 - 245/45 ZR18 (Sommerreifen) 1940 - 255/40 R17 (Sommerreifen) 1937 - 255/35 R18 (Sommerreifen) 1937 - 255/35 ZR18 (Sommerreifen) 2016 - 255/40 ZR18 (Sommerreifen) 2016 - 255/35 ZR19 (Sommerreifen) 2092 - 255/35 ZR20 (Sommerreifen) 1775 - 155/65 R15 (Winterreifen) 1895 - 185/65 R15 (Winterreifen) 1935 - 195/65 R15 (Winterreifen) 1930 - 205/55 R16 (Winterreifen) 1960 - 215/55 R16 (Winterreifen) 2092 - 215/65 R16 (Winterreifen) 2060 - 225/60 R16 (Winterreifen) 1930 - 225/45 R17 (Winterreifen) 2070 - 225/55 R17 (Winterreifen) 1940 - 225/40 R18 (Winterreifen) 2010 - 225/45 R18 (Winterreifen) 2040 - 235/45 R18 (Winterreifen) 2114 - 235/50 R18 (Winterreifenn) 1940 - 255/40 R17 (Winterreifen) Con esto lo que ajustas es la velocidad de cuentakilometros, aunque al ajustar este parametro te influira un poco en el consumo, pero ten en cuenta que con esto lo que te indicara es en todo caso un consumo mas elevado, hay dos cosas a tener en cuenta la primera es que los cuentakilometros vienen de casa con un exceso en la lectura que ronda el 10%, segun he leido esto es por una normativa que bla, bla, bla... si quieres lo puedes ajustar para que sea mas real y descontar ese %. La segunda cosa a tener en cuenta es que los ordenadores siempre te dan un consumo inferior al real, esto lo puedes comprobar llenado el deposito, poniendo el ordenador 2 a cero y apuntando los litros cada vez que repostes, para que sea lo mas real posible espera a recorer al menos 2000Km. vuelves a llenar el deposito y con el consumo total de litros sacas la media real y despues la comparas con la que te indica el ordenador 2, es sencillo y eficaz. Este ultimo parametro tambien lo puedes modificar. Salu2.

Yo estube cambiando el motor del lavafaros y me encontre lo mismo que tu, no se si es que falta algo o por el contrario ha de ser ASI y es solamente para algun componente que se pueda instalar. De todas maneras si alguien nos aclara algo sobre el tema mejor. Salu2.

Te he enviado un MP. Salu2.

Yo por ponerle alguna pega a la configuracion, buscaria un disco duro de 7200 rpm aunque tuviese menos capacidad. Yo tengo un Dell y de momento tras 3 años bien. Salu2.

Tengo entendido (no se si sera cierto) que esta valvula funciona cuando el motor esta frio y solo hasta 1900 rpm. Su funcionamiento consiste en introducir en la admision parte de los gases que salen por el colector de escape, consiguiendo con esto que la temperatura del motor suba mas rapidamente y a la vez quemando parte de esos gases que cuando el motor esta frio contienen mas particulas contaminantes. Una vez que el motor coge la temperatura adecuada permanece cerrada, por lo tanto considero que el aumento de potencia anulando esta valvula es solo un placebo, tambien hay que tener encuenta para los que lleven filtro DPF que al anular esta valvula todas las particulas que salen de la combustion con el motor frio van a parar a este filtro, y como diria aquel "Las gallinas que entran por las que salen" . Salu2.

+1

En esto de los consumos la experiencia me dice que el que no se consuela es porque no quiere. No se cuanto quereis que consuma un vehiculo que pesa casi 1500 kilos segun catalogo, 3 litros? los vehiculos que yo he tenido por desgracia me salieron todos gastones, un seat 127 que le gustaba bastante la gasolina, no se cuanto pues en aquellos tiempos solo mirabas el nivel del deposito, un renault 6 que gastaba menos pero andaba muuuuuyy tranquilo, un ford orion 1.6 que al final rondaba los 10 litros, un Focus 2.0 que acabo sobre los 11.5 litros (si bien a este le daba bastante zapato) y una Yamaha fzr 1000 exup con la que el deposito me duraba unos 140 kilometros y ahora el A4 me indica en el ordenador 2 unos 9 litros (si bien los recorridos son cASI todos por ciudad). Mi grupo de amigos y conocidos sus vehiculos siempre gastan menos y curiosamente andan mas. Con el tiempo cada vez voy mas despacio y a la vez me voy considerando peor conductor y no intento autoconvencerme de lo contrario, los ordenadores siempre indican un consumo inferior al real yo en el mio rondaban por los 6 litros con el control de velocidad a 140, sim embargo el deposito no me duraba lo que debia, con el Vag ajuste las lecturas del consumo y de la velocidad para que fuesen mas reales, con lo que elimine el 10% de mas que marcaba el cuentakilometros y el exceso de optimismo del consumo. Ahora el deposito me dura lo que me indica y la velocidad medida por gps no se diferencia mas de 1 kilometro, en contrapartida los consumos son mas altos, pero para que engañarnos. Espero que nadie se sienta ofendido por esto, yo se lo que ando y lo que me cuesta, que los demas lo hacen mejor ole sus co..nes su bolsillo se lo agradecera. Salu2.

Ese "Brico" al que tu te refieres me lo hicieron a mi, y no lo recomiendo por que si equivoca el tornero a la hora de sujetarlos para realizar el trabajo (como creo le paso al mio) cuando los montes el coche te vibrara al frenar y el pedal subira y bajara, en fin una calamidad. Despues de pagar 50 Euros por el trabajo (queria 100, 25 por cada uno) y dos dias el coche fuera de servicio aparte del trabajo de desmontar y montar, la solucion fue comprar discos nuevos, ASI que fijate la broma por donde salio y no solo por el dinero sino por el tiempo sin poder utilizar el vehiculo. A todo esto hay que añadir que aunque el trabajo se realice bien y los discos queden perfectos la potencia de frenado se reduce puesto que el piston de freno tiene que estar mas salido al ser el disco mas fino, y esto hace que tenga mas cantidad de liquido en el circuito. Creo que me estoy pasando ya con el tocho, mi recomendacion, discos y pastillas nuevos, pero asegurate de las referencias son correctas pues en las paginas onLine muchas veces vienen productos que no se corresponden con el modelo aunque te indiquen que si. Salu2.

Una forma muy sencilla (es como yo lo tengo) desde la pagina de descargas de Microsoft bajais el WINDOWS XP MODE y el WINDOWS VIRTUAL PC todo esta en Castellano y muy bien explicado, una vez instalado abris el WINDOWS XP MODE que pasa a ser un programa mas del escritorio y a instalar todos los programas que querais. El unico problema son los requisitos para poder instalarlo: 1º/ Asegúrese de que ejecuta Windows 7 Professional, Enterprise o Ultimate. Para conocer qué edición de Windows 7 ejecuta, haga clic en el botón Inicio, haga clic con el botón secundario en Equipo y, a continuación, haga clic en Propiedades. La edición de Windows 7 que se está ejecutando se muestra en Edición de Windows cerca de la parte superior de la ventana. 2º/ Asegúrese de que la CPU del equipo admita la virtualización asistida por hardware. Para ello, vaya al sitio web de soporte de Windows XP Mode y Windows Virtual PC y descargue la herramienta de detección de la virtualización asistida por hardware. Esta utilidad puede comprobar si el equipo funcionará con Windows XP Mode. 3º/ Si la CPU de su equipo admite la virtualización asistida por hardware, asegúrese de que esté activada. Es posible que necesite activar la configuración de virtualización en el sistema básico de entrada y salida (BIOS) del equipo. El primero es facil de saber, el segundo practicamente todos los procesadores modernos lo permiten y el tercero no es dificil de activar en la bios si es que no lo esta. Espero que este tocho os haya servido de ayuda y no os haya liado mas de lo necesario. Sal2.