Jhimy

Creo que mañana lo primero que tienes que hacer es equilibrar las ruedas y despues si esto no te funciona probar otras cosas. Si las llantas proceden de otro A3 el buje sera el mismo ASI que yo descartaria los centradores. Si con las de 15 no te vibra y con las de 17 si, esto solo significa que el problema esta en las llantas y no en el coche. Comentas que le has dado algun golpe al aparcar, esto por si solo puede producirte las vibraciones y si ademas has perdido algun plomo o contrapeso pues mas de lo mismo. Ten en cuenta que a mayor tamaño de llanta mayor es la posibilidad de vibracion. Empieza probando lo mas simple y no compres cosas que no sabes para que son ni como funcionan. Salu2.

Tu coche segun el etka lleva 320 delante y 288 detras, la referencia de estos discos es 8E0 615 301 AD los delanteros y 8E0 615 601 M los traseros. Espero que te sea de ayuda Salu2.

Si me mandas el numero de chasis te digo los que llevas. Salu2.

Bueno volvemos a retomar el tema, solucion parece que definitiva, he cambiado los discos delanteros y vibracion desaparecida creo que completamente ya que no he querido realizar frenadas fuertes hasta que no se rueden y se adapten los discos. He creido percibir una ligerisima vibracion pero es posible que este ya un poco obsesionado, en principio pedi los 4 discos pero por problemas de stock solo me han llegado los delanteros, he leido estos dias alguna critica sobre Oscaro, a mi personalmente el trato lo considero bueno y no he tenido ningun problema, pedi los discos los pague y al dia siguiente recibi un correo diciendome que no tenian los traseros y preguntandome si queria continuar con la compra o no, les dije me enviasen los delanteros y asunto resuelto, el dinero de los discos traseros me lo ingresaron en la cuenta desde la que pague. El unico problema que desde mi punto de vista puede tener esta tienda es que si buscas los recambios con los datos del coche te aparecen muchos que no se corresponden, pero si conoces la referencia no tiene que haber ningun problema. Por cierto no llevo comision, pero al igual que si el servicio hubiese sido malo lo criticaria considero que al haber quedado contento lo debo comentar. Salu2.

Bienvenido de nuevo, un gran cambio y dejate ver un poco mas que veo tienes bastante antigüedad en el foro pero pocos mensajes Salu2.

Felicidades a todos los cumpleañeros y tambien a los Isidros y aquellos que este de romeria.

Se refiere al ingeniero que ha de hacerte el informe tecnico sobre la modificacion Salu2

Debe cumplir la norma DOT4, si tiene mucho tiempo seria conveniente cambiarlo ya que pierde propiedades con los años, no sale muy caro y es facil de hacer, si te ha bajado el nivel y no tiene perdidas revisa las pastillas pues es posible que esten gastadas. Si estubiesen para cambiar mejor hacerlo antes de reponer liquido ya que de lo contrario cuando las pongas nuevas te sobrara liquido y tendras que sacarlo o rebosara del bote. Todo esto que te digo no significa ni que el liquido que llevas esta mal, ni que necesariamente esten gastadas las pastillas, es solo por si acaso Salu2.

Parecen pocos kilometros para un coche del 2006, asegurate de que son reales. Salu2.

Vamos a ver si te sirve esto Tienes que sacar la tapa que va marcada con el circulo rojo, pero ojo la que esta en el lado contrario osea en el lado izquierdo

Bienvenido pero sin fotos no hay coche, para subirlas leete ESTO Aprovechando que eres de la zona si quieres estas invitado a ASIstir Al PRChe Salu2.

Bienvenido a ASI y enhorabuena por tu maquina, y ya aprovechando que eres de la zona si quieres te puedes pasar por AQUI Salu2

Bienvenido a la que desde hoy sera tu casa, entra lee, comparte y disfruta. Pero recuerda que sin fotos no hay coche. Salu2.

La vibracion la tenia en el volante al frenar a cualquier velocidad, he torneado los 4 discos, en los discos no se apreciaba ese tono azulado y el desgaste no se apreciaba que fuese excesivo. El resultado es que ahora sigue vibrando, pero ademas en el pedal de freno noto como si se pusiese duro/blando/duro/blando/ no se si me explico, en definitiva que va aun peor que antes. Aparte de esto lo que quisiera saber (aunque quiza no tenga nada que ver con esto) es porque con el vehiculo parado y motor en marcha piso el freno con fuerza y noto como poco a poco se va hundiendo el pedal, podria ser problema de la bomba? Se agradece por anticipado cualquier comentario.

En el mio lo pone en una etiqueta que lleva en el hueco de la rueda de repuesto, donde indica los codigos PR que son los codigos del equipamiento instalado. Efectivamente el codigo 7GG indica que lleva DPF, si tienes mucho interes y no lo encuentras pasame el numero de bastidor y te lo miro.

Como no se que hacer he vuelto a desmontar los discos traseros y limpiado los sensores del ABS y la rueda dentada, con mucha paciencia e ilusion pero no ha servido tampoco. La verdad es que ahora va peor que antes de tornear los discos, no se si es que el trabajo no ha estado bien hecho, ya no se que solucion darle por que se esta cumpliendo la ley de Murphy. Tres dias de trabajo perdido y dinero tirado a la basura.

Ya estamos por aqui de nuevo y todo sigue igual o peor, me han repasado los discos, he limpiado bien los apoyos eje/disco/llanta y he montado todo, tras probarlo mi gozo en un pozo ya que ahora no solo vibra el volante sino que ademas el pedal noto camo se hunde y vuelve a ponerse duro. Estoy pensando que quiza pudiese ser de algun sensor del ABS que estubiese mal y mandase lecturas erroneas, ya que da la impresion de que el sistema detecta bloqueo de alguna rueda y baja la presion del circuito, no se quiza estoy diciendo alguna tonteria. Los rodamientos los he mirado y no se aprecia nada de holgura en ninguno, aparte de que con esto tambien se notaria algun ruido en marcha. Sigo esperando ideas ya que la solucion de los discos no ha dado resultado.

Has notado si el freno de mano tiene mas recorrido que antes, si es asi podria ser del tensor automatico de los frenos traseros, es lo que se me ocurre aparte de aire en el circuito.

Tengo cubiertas nuevas NUEVAS con 15" Me costaron 340 pavos y hay que aprovecharlos. Quiza deberias haber mirado las llantas antes de comprar los neumaticos, ya que con lo que te han costado las cubiertas y lo que te cuesten ahora las llantas seguramente hubieses encontrado en accesorios o en segundamano unas de 16 con los neumaticos en buen estado, pero bueno cada cual sabe sus cuentas y no soy yo quien para criticarlo suerte con la busqueda.

Rectifico ya que no me deja editar. Efectivamente son las de la foto primera, segun el Etka pertenecen al A6 del 96/97 y a los primeros A4 B5. La Referencia es: 8D0 601 025 B y el color Z17 avus silber

Si vas a cambiar llantas ponle al menos 16 para que se note algo, con 15 quedara muy pobre aunque sean de aluminio.

Pues yo tengo el N8 y el coche del 2007 y a la agenda no tengo acceso.

Las llantas son nuevas, las gomas son nuevas y solo vibra al frenar, da igual que vaya despacio o deprisa, he intercambiado las llantas delante/detras y sigue igual. Intentare darle un repaso a los discos en un tornero y naturalmente acepto ideas para ver si lo soluciono esta semana que estoy de Vacaciones.

Por fin solucione el problema y de manera facil, solo tuve que desmontar el motor de cierre del aire interior y dejarlo funcionar en vacio, a continuacion hice una medida de bloques "et voilà" ya daba las lecturas correctas, seguidamente coloque el boton del clima en recirculacion quite el contacto sin sacar la llave y coloque manualmente la trampilla de cierre del aire interior, volvi a montar el motor y funcionando perfectamente. No se porque el sistema detectaba que habia un mal funcionamiento, ya que tanto el motor como la trampilla tienen una sola posicion y no te puedes equivocar al montarlo.

No consigo dar con el problema y antes de pasar por el conce os pido ayuda a ver si alguien me puede echar una mano o tiene alguna idea. El caso es que al frenar se producen unas vibraciones bastante fuertes en el volante, esto es solo al frenar ya que acelerendo o en marcha esto no ocurre todo a venido originado a partir del cambio de llantas, neumaticos y pastillas de freno delanteras y traseras, por lo que no se a que echarle la culpa. He pensado en varias causas pero las he ido descartando, si fuese por equilibrado de llantas y neumaticos tambien me lo haria en marcha, he pensado en que hubiese aceite o grasa en algun dico o pastilla pero despues de desmontarlos y limpiarlos sigue igual, he pensado en algun disco doblado pero si fuese ASI el recorido del pedal seria mayor al separar mas las pastillas en marcha y el tacto es el normal sin cASI hundirse, compre un litro de liquido de frenos y he purgado el circuito pero sigue igual. Lo que si he notado es que si dejo el pie pisado a fondo con el motor en marcha el pedal se va hundiendo poco a poco, lo que no se es si antes de los cambios realizados ya lo hacia. Bueno este es el problema si alguien tiene alguna idea que por favor la comente, si no encuentro ninguna solucion tendre que pasar por el concesionario y no estoy muy seguro de que esto sea "la mejor solucion". Salu2.