Rene

Yamasha: Jomadi homologo todo, lo que anda enamorado y postea cada vez menos. Dependiendo donde vives, hay muchos ingenieros que te homologan, aunque se recomienda hacerlo todo junto. El 13 de Enero de 2013 se endurece el tema, así que apurarse.

Jesus ¿y si cambias la bateria y sigue pasando? DiegoLemans dice que todo comienza cuando cambiamos llantas a medidas raras con separadores, será cierto, yo no tengo las originales, y mi separdor cambia el buje a 5x112, por lo que no puedo quitarlo, que si no probaba.

Jesus tiene razón, con la verdad por delante se llega mas lejos, modificar el kilometraje, que es lo que hacer algunos "barberos" generará desconfianza, ya que no se sabra si es real o no, pero si consata que fue tocado. Y cuando afeitan el kim cobran unos 400. Corre un rumor, que no sé si es cierto, que los afeitados ponen un 0 por delante.

y el air back?

Hola, Se me desconecta el ESP, hablamos de lo mismo? En la DTM de Valencia, un colega que sufre de los mismo, comento que es cuando llebamos separadores de 2 cm cambiando asi el ancho de vías. No es el sensor de la rueda delantera derecha, pues no me preocupo mucho porque cuando aparco, luego se quita.

No es que sean caras las llantas, sino las consecuencia, puesto que cualquier bache o piedra causa daños graves al coche e incluso a los ocupantes, suelen ir acompañadas de suspensiones duras y bajas claro. Es mi opinion.

La mia del acompañante falla, pero no sé que será, pense que pudiera estar aida pero no sé como regularla. :o

La llave no es caro, andan todas las marcas por ahi. El alerón, depende del tiempo que dispongas, pagando mas vas a tiro hecho. Pero en plan brico puedes dejar el polaco bien. Ah, y escribir en mayúsculas, dicen que es GRITAR.

Los hay rojos muy bonitos, pero se ven pocos.

Sin animo de ofender, pero no le quitemos la ilucion de creer que lleva un V5 bajo el capot, tipo Walter Röll

Cuand o cambiaste termostato, bomba y bulbo.

no es mas facil comprar la participacin de cada año, en el TTclub lo hacemos, con la fecha de fundacion, lo que no hemos sacado ultimante ni para una rueda.

[/i]La parte negra se agrega a la que tiene tu coche, NO es una sola pieza. Mejor el original de Audi, mas barato el polaco de ebay. Ese NO es el aleron, sino las pequeñas aletas. Y no es para nada barato ttshop, si agregamos importacion y transporte, puede que algunas cosas, SI es verdad que es mas facil encontrar juguettes para nuestros TTs, porque estan todos juntos y no tienes que revolver la red, incluso creo que encuentras cosas dificiles como las llantas Sport que no he buscado mucho, pero solo alli las vi. Suerte

Ya decia yo, una vez que te sientas, estas perdido, jajjajajjjajajjajaj y cuando pises el 225 no marcha atras. jajajajajaja

Bonita eleccion, tienes un largo camino hasta conseguir un TT en forma, lee, lee y vuelve a leer, te ayudará mucho el BUSCADOR, otros foros especificos etc. Aunque por otro lado es nuevo y te ahorrarar algun disjusto.

Bienvenido. Uf, mama de 175, complicado, cambia la mama por una mas baja, y lo de la suegra, depende, si no quieres llevarla mas, llevala atras a dar un paseo con varias escalas y nunca mas. Por el contrario, si la montas delante, no te la quitaras mas de encima, tu mismo. Con los amigos igual, aunque dice en el manual no mas de 1,50, y una pegatina en la puerta lo recuerda, legalmente mira lo que dice tu ficha tecnica, si dice 4 plazas, no te pueden multar. Todos los coches, sin puertas traseras son incomodos, si el techo es bajo aun mas, tienes que doblarte y sacar al peque, recargas mucho la espalda, pero bueno, no imposible, lo que una mama de 1,75 lo complica un poco mas. Sobre sillita, Romer Duo o King + isofix. (complobadisimo), el mk1 no trae isofix. Hasta comprar un utilitario o que el niño supere los 20kg o el 1.20, 5 años aprox. que es cuando puede ir sin silla en el TT atras (comprubalo), ya que esta homologado como sillones sin sillita grupo 3. Por lo que he visto hoy en dia, quien puede mantener un niño, puede mantener 2 coches. Suerte.

Hola, Mira los 5 botones negros, uno pone ESP, ASR o nada, de mejor a peor lo 3º chungo. :ranting2:

Yo vi un TT en conpraventa de Francia en 19 cuando el mas barato en ese momento era 25, asi que mande un correo y me pidieron 500 para bloquerlo un par de dias, mande la pasta por wester, 2 dias despues me plante alli y entregue el resto, y me vine con el coche. Tube suerte en parte. Porque los que me levantaron 5.000 fueron los españoles cuandolo matricule. Pero en general todos estos planteos a distancias son timo.

MAL CAMBIADO, parece mentira. el 99% de los TT son 1.8 TURBO y este motor 3.2 como la DSG es mas habitual en los A4 etc.

Pues eso, que tengo un TT 3.2 v6 Quattro DSG 2003 con 45.000 km. y no tengo los manuales. El caso es que no lo uso mucho ultimamente, los findes y aveces ni eso, asi que hago entre 3000 a 5000 km al año. Me imagino que tendre que cambiar muchos liquidos por tiempo mas que por km. Luego tambien habran caducado en 6 años correas, frenos, silen block y alguna valvula. Muchos de vosotros tienen este motor, y aunque no lo tengan pueden sujerir que le hago. Estaria bien que alguien pudiera facilitarme un enlace o archivo del manual, aunque no sea de TT sino del 3.2 cc. Gracias.

Mi TT 3.2 trae discos de 334 y van las llantas 18 sobradas, con dos pistones, y aunque en ciudad frena bien, en velosidad o ruta cuesta abajo se fatigan. Yo no cambiaria y menos comprando a tan poca diferencia, si cambio seria a un Brembo Junior o algo de 4 pistones, que meresca la pena.

Si quieres saber sobre el TT, esta este es tu sub foro. Pero si quieres saber sobre el motor 2.0 Diesel, puedes buscar info en otros sub foros, tales como A3, A4 o VW y Skoda. Pero no aqui, nadie tiene uno. A mi me pasa casi lo mismo, pues tengo un TT 3.2 DSG y casi todas las charlas van de Turbos, N75, repro etc. y yo rascao. Si quieres algo mas de potencia y reducir consumo, hasle una repro, paria de 200cv creo. Sin duda, calculadora en mano, en 5 años con lo que te ahorras, tendrás 2 TT, uno diesel con 300.000 km y uno Gasofa. Suerte colega.

Has visto desde donde nacen los cintos de 4 puntos, desde los asientos traseros, un asco. Tira de google y los veras, por eso normalmente entran por los agujeros del baket.

Mira la lista de precio de los TT, y el equipamiento, viene con Quattro, que si vives en lugares lluviosos o de nieve va bien, incluso el descuento creo que es major. Lo que pasa, es que desde hace 1 año la gasolina bajo, pero desde que suba todo el mundo se acojona, y ademas la mayoria no usa el TT para viajar, taxi, reparto, norte de Europa o semejantes motivos por los cuales se justifica un Diessel. A todo esto, se suma la euforia por subir caballos de la peña, que paga una repro 500 euros para subir de 200 a 250, y luego mas dinero para mejores prestaciones, con lo cual, 170 cv. no es algo tentador por aqui.

A mi me pasa lo mismo, con el tiempo nos encariñamos mas y le cogemos tanto cariño, que nos volvemos algo paranoicos, pero no hay que olvidar que es conjunto de chapa y plástico con 4 ruedas que vale ya menos de 10.000 euros.