jose_bkw

Mi padre lo tuvo es por eso de tener yo un audi. Para mí es un gran motor, el rollo los mantenimientos evidentemente no es un motor pequeño. Respecto a consumo que no te cuenten rollos en carretera ronda los 7 en adelante. La ciudad sobre 10-11 según tu alegría. Si controlas de mecánica adelante sino te cuesta un poco más que uno normal.

Si tienes alguna duda al respecto te puedo indicar lo tengo reciente. Respecto al servo también se puede dar la circunstancia q el vástago de acoplamiento hacia las chapelas este desgastado en sus extremos, venden kit para cambiarlo, o que la placa del potenciometro interior este sucia y sería abrir y limpiar. El peor de los casos es que los engranajes estén desgastados y si pones uno nuevo y no limpias caja de chapelas tendrás avería al poco tiempo.

Lo pongo aquí porque es más habitual ver un 3.0 tdi 204cv en a6 que en a4 como el mío. Sabéis que información indica el canal 20 de engine. Tengo un valor extraño de temperatura y no lo encuentro por ningún lado. Mi vehículo no tiene dpf. Dejo aquí una foto. Gracias.

Soy propietario de un a4 3.0tdi 204cv, tenía mismo problema. Solución limpiar chapelas de admisión. El servomotor no hizo falta cambiarlo.

Pues nada chicos q esta mañana enredando voy a entrar en ajuste básico y no me deja hacer nada, ni egr ni chapelas ni turbo ni nada. Entro en el grupo y cuando le voy a dar entra en error y se sale. Alguno sabe por donde van los tiros. Lo demas va correcto, borrado de errores, etc, etc.

http://workshop-manuals.com/audi/a4_mk2/power_unit/4-cylinder_tdi_unit_injector_engine_(2.0_ltr._4-valve)_mechanics/exhaust_system/exhaust_gas_temperature_control/removing_and_installing__exhaust_gas_temperature_sender1_g235/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/275360-fallo-sensor-de-temperatura-gases-de-escape-g235/

La verdad deberías pasar vag sino es difícil, yo cambié filtro de combustible y crei que se fueron los tirones pero al volver esos tirones resultó ser la g235.

Los tirones como son? No serán como espamos cortos y cuando aceleras fuerte.

Si claro y los gasolina.

Aquí el famoso sensor de los tirones Probado el coche y como la seda. El modelo mío es un 3.0 tdi quattro avant tiptronic. La referencia para el manual el terminada en H en lugar de A. En cualquier otro modelo el proceso es muy similar. En taller 225 + iva En casa 99 y 20 minutos.

Y por fin desconectamos sensor y lo quitamos con la llave fija de 17. Conectamos el sensor y a funcionar.

Bueno pues aquí dejo un brico fácil por si a alguien le pasa y se puede ahorrar unos euros. Todo empezó con una limpieza de chapelas de admisión y unos posteriores tirones al acelerar. Al meter vagcom marcaba el siguiente error. Pues bueno empezamos La herramienta poca y simple. La torx es de 30 La llave de vaso es de 10 La llave fija del 17 Pues aquí todo el rollo Pues quitamos los tres tornillos de la tapa que cubre el turbo

Ok gracias por info

Obligatorio cambiar atf y tamiz o filtro. OBLIGATORIO, si te das un paseo por youtube ves como petan por no hacer mantenimiento. Yo casi me la cepillo y eso que dicen es de por vida, ¡¡¡ Los huevos !!! Te dejo enlace de un famoso taller de reparación que tienen, échale un ojo, a mi me gustó. https://youtu.be/vMh4YEFP5xI

Cuando has hecho el cambio de atf y tamiz?

Bueno pues esta tarde eche un vistazo, dejo posición de como van ubicadas sondas. Por cierto me percaté que el error era de esa sonda y no de la lambda. En caso de ser la lambda lo pone bien claro en vag com.

Acabo de ver pieza en aliespress 50 euros. Revisaré cableado y si es del sensor lo compraré. Si todo sale correcto haré brico y enlace de compra ya que en páginas europeas 108 euros.

Okis carlisu, el lunes me pondré con el lío. Muchísimas gracias

Ok gracias, lo cambiaré e informaré. En concreto me dan tirones repentinos cuando le meto carga al acelerador, son cortes fuertes de potencia y vuelven otra vez fuertes y muy muy cortos. Cambie filtro de gasoil y se dio la casualidad que no volvió, pero hoy canto otra vez.

Bueno pues vuelvo a pedir opinión, anteriormente abrí un hilo exponiendo que tenía tirones después de hacer completa limpieza de admisión (chapelas, egr e inyectores). Pues ahora después de unos días me volvió a dar tirones y me marca error p0546. Mi pregunta es ¿ El sensor es es que está detrás del turbo?. Dejo una captura del error. Por cierto me metí en group 102 y me salía temperatura -53°. Creéis que los tirones provienen de ese sensor.

Bemmequer muchas gracias por tu atención. Ya está solucionado, lo único que hice fue cambiar filtro de gasoil, y a funcionar como un tiro. Para los que tengáis 3.0 tdi es un cambio brutal, yo ayer un poco disgustado aunque note el cambio que había dado el motor los tirones me tenían preocupado. La mujer se lo llevo a trabajar ahora y cuando llegó (30 km + o -) me dijo que un cambio exagerado y eso que no suele notar nada, eso no si antes probarlo yo. CAMBIOS, más fuerza en bajos, más fino el motor y sobre todo cuando aprietas, uffff. Sobre consumos aún no lo se. Mire los canales 72 al 77 para inyectores y correctos, menos mal porque es un famoso BKN. 150.000km y como un tiro. Tengo por ahí un brico sobre cambio automático, ALTAMENTE RECOMENDABLE, pero muuuucho. GRACIAS A bemmequer y carlisu84 por ayudar. SE PUEDE CERRAR HILO

Bemmequer nada de nada, es lo que me extraña y lo extraño de la situación. No toque nada más que aspectos de admisión en aire, ya que lo único que toque en tema de suministro de combustible fue una tobera central q une ambas bancadas. Gracias

Carlisu, nada correcto. Los tirones no son como por falta de aire, sino estilo como si dejará de inyectar gasoil y de pronto inyectará todo lo anterior. Gracias de antemano

Me pasaba y en mi caso el sensor de temperatura exterior que esta en el frontal hacia mala conexión. Desde que lo limpie se acabaron los males, no estaba ni mal el sensor.

Pues os cuento, tenía 5 calentadores mal de los 6 y me puse manos a la obra y como me tardaban me lie con las chapelas de admisión y egr. Pues hoy después de poner los 6 calentadores nuevos y dejar todo limpio al acelerar con pedal a fondo sobre 3000 y hasta corte me da pequeños tirones fuertes. En el cuadro se refleja en las revoluciones con saltos hacia arriba. Respecto a válvulas tanto de egr, turbo y chapelas de ambas bancadas le hice ajuste básico y todo correcto sin errores. Que opináis? Puede ser que al soltar algún tubo de inyección cogiera algo de carbonilla? O q la carbonilla que había al quitar las cajas de chapelas cayera para dentro de admisión? Dejo foto de como se encontraban chapelas. Gracias