jose_bkw

Tengo algo de experiencia en cajas de cambio automáticas. Mi opinión es que el aceite hay que cambiar siempre, ya sea tip o multi. Tengo un brico hecho de como cambiar y problemáticas o sintomatología. No cambiar es petarla ya sea convertidor discos etc etc. El que dice por ahí que 500e es caro que pregunte por mi modelo, creo recordar sobre 900. El filtro vale sobre 25, no seáis ruines y cambiarlo siempre, altamente recomendable. El que dice que le han cobrado 7,7 litros me extraña que le sacarán todo el aceite, normalmente y a no ser que se chufle la máquina se cambia la mitad dependiendo modelo. No se que decir más, bueno si que desde empecé con esto de los cambios automáticos llevo varios cambiados, el próximo creo que el de un colega ML 320 cdi con rollos por no hacer las cosas bien sus anteriores dueños.

El mío es un 3.0 tdi y hace exactamente lo mismo pero es la cadena con los tensores hidráulicos, el tuyo lleva correa dudo que sea de la correa y vibre levemente tocando el protector y haciendo ese ruido al arrancar. Si es así me acojonaría y no lo volvía a arrancar hasta que no lo cambiara.

muy bueno, gracias por la info. Lo haré en breve

Pues nada abro tema por si a alguien le ocurre y lo puede solucionar cómo yo con 16 euros. Hace un par de meses y según me encontraba viajando empiezan a sonar como unas descargas en la parte trasera. Me paro ya que no podia ir así y deje desconectado ampli trasero para que no me molestara. Pues creyendo que era del ampli que se había ido y revisar todas las soldaduras era de un altavoz de la puerta trasera derecha, entraba en corto y pegaba latigazos. Solución ebay altavoz de 2a, quitar panel de puerta y en 20 minutos solucionado. Seguro que en taller entre Altavoz y mano de obra se sube algo más. Un saludo

Gracias por el brico, andaba con la mosca detras de la oreja para meter el piston y me lo dejaste claro.

Después de un año con el aceite cambiado y perfecto, la caja como la seda.

Aquí lo tienes http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/318603-brico-resumen-cambio-atf-tiptronic-y-el-porque-decidi-cambiarlo/#entry4028312

efectivamente, si buscas tengo en el foro un post en el que pongo todos los precios. No te la juegues en el aceite, AUDI tiene 7 tipos diferentes de atf y nosotros por suerte tenemos la más cara. Tu decides pero si no metes el aceite adecuado te arrepientes en un tiempo. Un saludo.

Leete mi brico y saca conclusiones, http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/318603-brico-resumen-cambio-atf-tiptronic-y-el-porque-decidi-cambiarlo/

. Tolo eres un crack, como siempre gracias por tu colaboración, llevaba varios días mirando el rollo para al mío y no sabía eso de la temperatura del aceite.

Dejo otro brico en el que me ayude. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/266173-brico-cambio-completo-de-atf-audi-a6-c5-tdi-triptronic/

5º LIMPIAR CARTER DE ACEITE CON SEDIMENTOS Y DOS IMANES REDONDOS Y DOS RECTANGULARES PEQUEÑOS. 6º PONER CARTER CON JUNTA NUEVA Y SUS 23 TORNILLOS. 7º COGER UNA JERINGUILLA GRANDE CON TUBO FLEXIBLE Y HABRÁ QUE METER ACEITE POR TUBO QUE SE VE EN EL CÁRTER QUITADO CON UNA CABEZA BLANCA, ESE MARCARA EL NIVEL DEL ACEITE. PARA ELLO LLENAREMOS EL CÁRTER HASTA QUE REBOSE CON MOTOR PARADO, CUANDO NO ENTRE MAS ARRANCAMOS EN P Y SEGUIMOS LLENANDO CON EL MOTOR ARRANCADO. EN MI CASO CUANDO NO ENTRABA MAS YA QUE REBOSABA INCLUSO CON MOTOR ARRANCANDO, PUSE TORNILLO (MUY MUY IMPORTANTE, ANTES DE PARAR MOTOR PONER TORNILLO DE LLENADO PORQUE BAJARA TODO EL ACEITE Y DESBORDARA TIRANDO TODA). Y ME SALÍ A DAR UNA VUELTA DESPACITO. AHORA HABRÁ QUE CONECTAR VAGCOM Y EN MODULO 2 CANAL 4 SALE TEMPERATURA CAJA DE CAMBIOS, PUES BIEN, YO LO DEJE UN PAR DE HORAS HASTA QUE BAJO A LOS 20 ºC, PREPARE LA JERINGUILLA ARRANQUE EL MOTOR, QUITE RÁPIDO TORNILLO E INYECTE HASTA QUE REBOSO. PUSE TORNILLO DE NUEVO Y ESPERE A 35º CUANDO VOLVÍ ABRIR Y EMPEZÓ A DESBORDAR POCO A POCO EL ATF, CUANDO LLEGO A 40ºC PUSE TORNILLO Y LISTO A NIVEL. POR CIERTO ENTRARON 5 LITROS JUSTOS, LOS OTROS DOS SE QUEDAN EN INTERIOR DE CAJA, Y YO NO TENGO PARA QUITARLO, Y CASI EN NINGÚN SITIO TE LO HACEN. Cambio del coche brutal, vibración desapareció, la 1ª cambia a 1200 a segunda no la utiliza casi nada mas que para el inicio y suavidad toda. UFFFF que alivio y que maravilla. próximo cambio a los 200.000, ahora tiene 126000. Espero que os sirva de ayuda y a guardar unos euros para otras cosas que según esta el panorama. Un saludo desde salamanca. GRACIAS GOYO POR TU AYUDA COMO SIEMPRE DANDO TODO.

MODELO AUDI 3.OTDI TIPTRONIC QUATTRO QUATTRO S-LINE. Todo empezó en vacaciones, una vibración rara sobre 70 km/h y sólo en 5ª velocidad cuando aceleraba suavemente. Desde que compré el coche el paso de 1ª a 2ª era un poco brusco de vez en cuando en frío. Tardaba en saltar a 2ª y lo hacia sobre 2000 rpm (no siempre). La historia es que me dejo el runrun un compañero de entrenos que tiene un ML320 cdi del 2008, ha tenido problemas con su caja de cambios y le hace las mismas vibraciones cuando acelera pero a él en 6ª y cuando lo deja caer mucho de revoluciones (vamos igual pero en mi caso en 5ª). Lo suyo no se le quito tras cambiar ATF pero su problema es que ha descubierto que tiene 300.000 km (y se lo vendieron como 50000 puffff). Mi caso no es el mismo en kilometros porque antes de comprarlo comprobe mediante la casa y el numero de bastidor los kilometros que tenia segun las revisiones y coincidieron todas hasta los 4 años que lo compre. Bueno pues a la miga, decidi comprar ATF y meterme en el marron ya que despues de pasar por la casa de audi y ver el presupuesto que me daban sobre 900 EURELES me quede acojonado. Tras meter número de bastidor me comunican que lleva el ATF mas caro, que existen varios ATF y de varios precios. Tras preguntar y ver no me arriesgue a comprar un ATF castrol que no fuera el especifico para el modelo de mi caja (y si la cago y en 50000 km la tengo reventada). Segun libro el ATF DE TIPTRONIC es de por vida, ja ja, y la caja al garete. Bueno pues paso lista de precios y material. Aceite ATF 41.60 € x 5 = 208 € Junta 26.99 € x 1 = 26.99 € Filtro 41.60 € x 1 = 41.60 € ________ TOTAL 276.59 € TOTAL CON IVA 21% 334.67 € BUENO LAS ANDANZAS CON MI PADRE. 1º VACIAR ATF DEL CÁRTER DE CAJA TIPTRONIC, PREPARAR UN RECIPIENTE SALDRÁN SOBRE 4 LITROS , ARRANCAR EL VEHÍCULO PASAR POR R, N, D, S Y VOLVER A P, PARA QUE SALGA MAS ACEITE (SIN ACELERAR Y SOLO 10 SEG). VOLVER A PONER TORNILLO DE VACIADO. 2º QUITAR 23 TORNILLOS DEL CÁRTER, CUIDADO AL QUITAR CÁRTER DEL TODO QUEDA ACEITE. CÁRTER CON RESTOS DE ACEITE ATF 3º QUITAR FILTRO GOTEA TODO POR TODOS LOS LADOS, ESPERAR UN RATO A QUE DEJE DE HACERLO, SALE A PRESIÓN HACIA ABAJO VISTA SIN FILTRO 4º PONER FILTRO NUEVO A PRESION.

60000 cambio atf, MUY IMPORTANTE. Yo tengo tiptronic decían que de por vida, y si si ya te digo yo. El mío es el 3.0tdi y el otro día en 5a me hizo como una vibración al acelerar en bajas y uffff dije no me mola. La primera al pasar en segunda pegaba un leve tirón en frío y creía q era normal ya q siempre q lo tuve lo hizo. Los km eran 88000 reales y ahora tiene 122000, pues me acerqué a la audi y pregunté presupuesto y jajaja jajaja 800 más iva, pregunte entonces atf y era el más caro de todos 47 más iva litro (lleva 7) tamiz o filtro 35 o así y la Junta de papel 29 (tocate los ...ladrones). Me fuy a otro lado y el mismo atf original al final 300 todo. Pues a lo q vamos, fíjate si es importante que no parece ni el mismo coche, perdí una tarde entre cambiar poner a nivel patatin patatan, AL FINAL POR AHORRARNOS UNOS EUROS FASTIDIAMOS 5000e

Os comento, fijo que es de la cadena de distribución. Tengo a4 3.0tdi y durante un seg hace el dichoso ruido. Bueno pues bien si buscáis más en el foro mecánica ya esta hablado y reconocido por audi. Para solucionarlo hay que poner unos suplementos en tensores para cuando se descargan al cortar no quede tan destensada la cadena. Al estar destensada vibra y toca chapa, según ellos el problema sólo es ruidoso no va más allá.

Enhorabuena por tu integración, me gusta. Y cómo no podía ser Samsung Jijiji.

Hace un año le compre a un compi las bombillas en ebay y perfecto. http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=120786170875 . ahorro considerable y 0 problemas. Para cambiar es fácil. El del compi es el 2.0 tdi y la más chunga fue la del lado derecho al tener la botella del agua, pero se suelta y a funcionar.

350€ vale el kit completo con bomba de agua, el resto mano de obra.

[name=Danielg60' timestamp='1328547560' post='3522860] Sayro,no es por nada pero acepta un consejo,si el a4 es un motor blb nooooooooo lo compres se joden la bombas de aceite,y si no me crees echa un vistazo por el foro y por internet,creeme es cierto,saludos Eeeeeee

Pues inicio éste tema ya que quisiera hacer un brico en condiciones para cambio de atf en caja tiptronic. Quisiera cambiar el atf de mi coche en primavera y para ello necesitaría que el que tuviera información aportará algo (jeringa a utilizar, vag com temperaturas ........) Tengo hecho uno para Mercedes w203 que es mucho más fácil por lo que veo el enlace es por sí alguien le quiere echar un vistazo http://www.foromercedes.es/topic11173.html?forum_uri=brico-w203-cambio-de-atf-de-la-caja-automatica&sid=cd46c0f54f2b68679e56aa565806c5f5. Pues nada a ello, gracias a todo aquel que ponga su granito para el brico.

El mío no reconocia tampoco y era por el conector del coche. Ahora lo que hago es sujetarlo haciendo un poquito de fuerza hacia mí lado. Prueba haciendo fuerza hacia a ti o de frente por si es el caso como el mio. Ya me contaras.

Marcos lo de la grabadora es fundamental como dice ferchir. Creía que eso sí lo tenias y aun así no te lo reconocía. Yo tengo una pionner y me da guerra de vez en cuando con alguna marca de dvd. Los que mejor me funcionan son verbatim.

Marcos Limpia la lente, hay brico de cómo hacerlo. 98% que es de eso.

Gracias Isidrogm funcionando el dvd 2012. Habrá que hacer para los colegas. Un saludo. Por cierto especificaciones de grabación, pionner 108, dvd verbatim dl +r, y nero portable a x2.

Muchas gracias davidAvant por tu trabajo y tiempo.