jose_bkw

Yo llevo siguiendote tiempo para ver como lo haces, no te ayudar, pero en caso de que pudiera encantado.

Carras que errores te da cuando pasas el vag?.

Pues a un compañero le gasta mas o menos eso con el motor 2.0 tdi. 1 litro cada 4000-5000 km. Eso si esta todo el dia dandole zapatilla, no lo deja respirar.

Ok. Pues nada no hemos acertado. A ti te humeaba tambien en marcha, o solo al ralenti. Que dure muxo ese turbo nuevo. Un saludo.

Pues no lo se. Yo te digo que al amigo le humaba la o**** al ralenti, pero tambien eran inestables las rev. Ya te digo era un inyector q estaba mal. Prueba a llevarlo algun sitio de inyectores para que los limpien. El turbo yo creo que no si no ahuma al darle y ser solo al ralenti. De todas maneras pasale el vag por si te canta algo. Mi opinion lo intentaria con los inyectores. Ya nos comentas con lo que haces y asi ssbemos para otras veces. Un saludo.

Las revoluciones al ralenti varian o estan un poco mas bajas de lo normal. Yo tengo un amigo con esos sintomas y eran los inyectores.

Ni idea para el rnsd. Lo siento.

La lente vale 85€ mas o menos y existen varios pdf por la red. Si alguien lo quiere en pdf de como se cambia que me lo pida. Un saludo.

+1.

Si a mi tambien se me apagaba sola pero volvia a saltar, desde que borre errores con vag no volvio a saltar. Es raro porque si el error esta da igual que borres errores con cable, vuelve a saltar, pero este no es mi caso. Yo creo que como muchos compis dicen y por lo que he leido es la egr. Voy a limpiarla en cuanto saque un poquito de tiempo. El mio tiene 110.000 km mas o menos y lo de las chapelas no tiene pinta de ser ( menos mal). En cuanto haga la operacion cuelgo fotos para que compareis la egr como esta.

Te comento. Si miras en foros significa "ENGINE POWER CONTROL", y puede ser desde una bobada hasta algo gordo, segun he leido tiene un amplio margen de cosas y hay que descubrir que es. Pasale el cable vag y escribenos lo que te pone para seguir investigando, lo mismo lo puedes hacer tu sin problemas.

Maquina, gracias por tu aporte.

Yo he quitado el error con el vag y desde entonces no me volvio a dar error. Ayer hice viaje de 200 km y nada no volvio a saltar el error en cuadro. Has probado a quitarlo tu. Esta tarde meto cable y veo que errores da aunque no salte nada en cuadro. Si desmonto egr y demas hare un brico con fotos. un saludo y espero que vayamos resolviendo los problemas entre nosotros.

Que motor es?

Mira mi post por si es lo mismo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/267545-pufff-pufff-ya-no-puedo-con-el-vag/page__pid__3331961#entry3331961

Solucionado, es el conector del coche. Detecta modulos pero no modulo engine. Pues probe en un a3 de un vecino y funcionaba perfecto por lo que descarte el cable. Lo puse en el mio ejerciendo fuerza para un lado y nada, luego para el otro y BINGO, a funcionar perfectamente. Ale ahi queda por si le pasa a alguien.

Pues nada que lo compre lo instalo para ver los errores del motor y la primera vez de vicio, cogio todo. La segunda ya no me coge el modulo 01 engine. me dice que no lo detecta. La cuestion que otros modulos funcionan pero precisamente ENGINE no lo que necesito. He probado con otros dos ordenadores y na de na. He quitado antivirus y demas. No he actualizado y el cable esta activo perfectamente. Alguien sabe que le puede pasar. El coche el un b7 3.0 tdi. Gracias.

A mi me pasa lo mismo, no se que le puede pasar y no me lee engine, los demas modulos si, estoy probando si tengo alguna novedad aviso. Lo cojonudo que al principio me cogio bien engine pero ha dejado de funcionar.

Ok. Eso ya lo hice y de momento se apago la lucecita. Ahora a esperar cuando se vuelva a encender me imagino. Bueno ahora a aprender el funcionamiento y a resolver problemillas, que aunque me pongan de mala os. Tengo que reconocer que me gusta.

Bueno señores pues esta mañana me dio el cable el colega, gracias al compi que me facilito la compra. No tengo aun ni idea pero nada mas llegar instale el cable y mas o menos mire para ver los fallos que es una cosa que me imaginaba no muy dificil. Ahora tendre que empezar a leer manuales para ver los fallos e interpretarlos. AQUI OS DEJO LOS FALLOS DEL FAMOSO 3.0TDI.BKN. 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit P161D - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 819 /min Torque: 113.1 Nm Speed: 4.5 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.98 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 36.0°C 005662 - Glowplug for Cylinder 5 (Q15): Open Circuit P161E - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 819 /min Torque: 113.1 Nm Speed: 4.5 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.98 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 36.0°C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit P161F - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 819 /min Torque: 113.1 Nm Speed: 4.5 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.98 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 36.0°C 005659 - Glowplug for Cylinder 2 (Q11): Open Circuit P161B - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.39 V Duty Cycle: 15.0 % Temperature: 32.4°C 005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 5 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.62 V Bin. Bits: 00000111 Torque: 1035.3 Nm 001025 - EGR System: Insufficient Flow P0401 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 11 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2037 /min Torque: 163.8 Nm Speed: 118.7 km/h Duty Cycle: 64.7 % Duty Cycle: 20.9 % Mass Air / Rev.: 499.4 mg/str Duty Cycle: 48.1 % 001350 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235): Short to Plus P0546 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 714 /min Torque: 66.3 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.22 V Bin. Bits: 11000111 Torque: 163.8 Nm 009253 - Exhaust Gas Recirculation Cooling Valve Control: Open Circuit P2425 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.39 V Bin. Bits: 00000100 -------------------------------------- TAMBIEN ME DIO ESTOS FALLOS QUE NO ERAN DE MOTOR Address 15: Airbags 1 Fault Found: 01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 99 Mileage: 1048575 km Time Indication: 0 Address 37: Navigation 4 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 7 Reset counter: 71 Time Indication: 0 Date: 2007.10.16 Time: 10:32:03 Freeze Frame: Voltage: 12.90 V 00446 - Function Limitation due to Under-Voltage 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 14 Reset counter: 71 Time Indication: 0 Date: 2007.10.16 Time: 10:31:50 Freeze Frame: Voltage: 12.90 V Mileage: 655350 km Count: 65535 Clock: 255:255 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 2 Reset counter: 45 Time Indication: 0 Date: 2004.12.06 Time: 00:00:30 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 1508 Clock: 18:50 02446 - Disk Drive Mechanical Malfunction 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 157 Time Indication: 0 Date: 2011.07.29 Time: 17:04:25 ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. 3 Faults Found: 01616 - Signal Wire to Interior Monitor 49-10 - No Communications - Intermittent 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 00956 - Key 2 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio 4 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 7 Reset counter: 71 Time Indication: 0 Date: 2007.10.16 Time: 10:32:03 Freeze Frame: Voltage: 12.90 V 00446 - Function Limitation due to Under-Voltage 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 14 Reset counter: 71 Time Indication: 0 Date: 2007.10.16 Time: 10:31:50 Freeze Frame: Voltage: 12.90 V Mileage: 655350 km Count: 65535 Clock: 255:255 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 2 Reset counter: 45 Time Indication: 0 Date: 2004.12.06 Time: 00:00:30 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 1508 Clock: 18:50 02446 - Disk Drive Mechanical Malfunction 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 157 Time Indication: 0 Date: 2011.07.29 Time: 17:04:25 End ---------------------------------------------------------------------

Lo de las juntas homocineticas sabes que estan petadas cuando vuelves la direccion para un lado y suena clack clack clack. Es un rodamiento que va alojado donde el disco de freno y va la transmision. Se suele ir por no controlar el guardapolvos que lleva con grasa consistente. Yo se lo cambie a mi padre hace un par de meses en un a4 del 98. A el lo que le hacia era sonar pero no se le quedaba. Espero te sirva mi experiencia.

Ok. Pues intentare hacer una limpieza de egr que sera a la que te refieres y no las de admision. Ya me han pedido el cable en cuanto llegue os informo del error que me da. Gracias a ti tambien gober4.

33 con avant b7 2005 3.0tdi sline

No se en que hilo lo he comentado, creo que bricos no hay. El mio es un avant y me toco desmontar todo el interior de maletero con sus laterales. El subwofer tambien, luego accedes a tres tornillos laterales de cada lado. Tienes otros dos por el medio de los bajos, tiras y sale. Es facil. Creo que hay un brico de alguien q monta unos sensores y te puedes hacer una idea. Es facil pero tardas un poco. Bye bye.