ANGELBRUNA

No te obsesiones y disfrútalo, has hecho una gran compra. Que otros compañeros hayan tenido problemas no quiere decir que te pasen a ti, además lo que para uno es un gran defecto, para otro es pequeño o incluso pasa desapercibido... Yo estoy contentísimo con mi coche, aunque mi motor no es como el tuyo, y el par de problemas que he tenido me los han arreglado en garantía y con un trato de sobresaliente (coche de sustitución, atención, etc). Llevo ya 52.000 km y si me tuviera que comprar ahora mismo coche me compraría el mismo sólo que con el cambio S-Tronic. Un saludo.

+1 Yo en dos de mis coches (un Peugeot y un Seat) también les tuve que cambiar el embrague. Depende mucho de la forma de conducir de cada uno, yo utilizo mucho el freno motor y las pastillas y discos me duran muchos km pero los embragues los gasto relativamente pronto <_<. De todas formas hoy me he encontrado con un amigo que acaba de cambiar el embrague de su BMW con 140.000 km y el motor es el 2.0d, con mucho menos par y potencia que el vuestro, y él lo ha hecho en un taller no oficial: precio del taller oficial 1900 € precio que le ha costado a él 1200 € . Un saludo.

Enhorabuena Paul muy bonito ahora a pasearla A ver si voy pronto a Madrid y la puedo ver en vivo Un saludo.

Caña a lo mejor en Alemania sí se comecializa ya. Por lo menos en el configurador de Audi Aleman sale . PD: Es de esas cosas que te quedas embobado y luego dices: "cagüen tenia que heaberle hecho una foto" . Un saludo.

Para los TFSI es bastante mas cara porque lleva diferente configuración y son carillas. Están entre la normal que vale 329€ y lo lleva a los 212cv y la PRO que vale 479€ y lo sube a 230cv, estos precios son unitarios mas gastos de envío, por lo que si se hiciera una conjunta habría descuentos como la otra vez, un 15% si se llega a 25 unidades y un 22% si se llega a las 50. Pues yo aunque sea más caro que las diesel se la pondría, porque ¿que diferencia de precio hay entre el 180 y el 211? :ranting2: Ya se que el 211 lleva además más equipamiento pero es que hay mucha diferencia de precio y las centralitas estas están muy bien. Yo ya os digo que mi cuñado las lleva ya desde hace tiempo y ningún problema, está encantado, cuando lo lleva al taller a la revisión se la quita y en cuanto sale se la vuelve a poner y el coche va de vicio tiene mucho más tiron, hicimos la prueba con y sin centralita y se nota un hue... Un saludo.

De 80 a 120 en qué marcha?. Esto es importante porque si es en 6 entonces me parece normal que gane el Alfa ya que los turbodiesel tienen más par a medio régimen. Sin embargo en marchas cortas el Alfa lo hará en 3 y sin embargo el Audi es posible que lo haga en 2 con lo cual seguro que lo arrasará. En cualquier caso no te preocupes que te has comprado un pepino y si te metes en un circuito con éste y una Alfa... ya nos contarás cual anda más y mejor, aunque yo no tengo ninguna duda.

Te aseguro que se nota mucho la diferencia, sobretodo en la respuesta del motor. Sin duda merece la pena, uno de los mejores extras que he pedido. Por cierto la dirección dinámica también es impresionante, para mí el que más se nota. Un saludo.

Por cierto, no se como lo hace el aparatito pero el coche corre más y gasta menos (a la misma velocidad, no hayáis a pensar que ahora podéis ir a 200 y no gastar ). Sí mi coche fuera turbo seguro que le hacia algo, ya fuera esto o una repro pero al mío atmosférico es una tontería. Un saludo.

Mi cuñado lo ha puesto en dos de sus coches y está muy contento con el resultado y doy fe que se nota de verdad. Lo que pasa es que sus coches son diesel. Realmente es una centralita externa que cambia la programación del coche pero sólo cuando está enchufada, es más caro y follonero que una repro (y tienes menos posibilidades de personalización) pero a cambio tienes el filtro de la centralita original para no romper nada y quitando el aparatito tienes al coche de serie. Básicamente es eso según me explicó mi cuñado. Un saludo

Una pregunta...(desde mi ignorancia.. ) Desaparece el Tfsi 180cv...¿será por lo que dices..o por algo mas? Es mi motor...y este tema me tiene un poco "rayada"... ...empezó a comercializarse en A5 cuando yo lo compré en Agosto de 2008...Y...¿Ya está?..¿se han cansado? Se podría saber las unidades vendidas de este motor en este modelo? Un saludo! No te rayes mar el tfsi 180 es un señor motor y sí lo han quitado es para vender más del 211 que además es más caro (no son listos ni na ). Como bien ha dicho el compañero lo quitan porque han subido un poco la potencia del 1.8 y ya se quedan ahí 3 motores muy juntos. Disfrutalo y un saludo

Que lo disfruteis

Me ha gustado mucho la parte de darse vueltas sin rumbo fijo........describes perfectamente lo que llegas a sentir a través del motor y su sonido. Es que yo no tengo un v8 pero tengo un A4 B8 v6 y muchas veces, cuando vuelvo del trabajo, dejo el coche diesel de la empresa (después de haber hecho 400 o 500 km) y me cojo mi coche y me hago otros 50 o 60 km de puro placer y vuelvo para mi casa. Algunas veces me voy a casa de algún amigo o a cenar por ahí pero otras veces regreso a casa sin tan siquiera haberme bajado del coche. Puedes imaginar la cara que se me queda cuando algún amigo me dice que me tendría que haber comprado un diesel que gasta mucho menos o cuando bajaron el limite a 110 para que ahorrara combustible... . Como te he dicho un amigo tiene un M3 de los nuevos y lo he llevado y lo que produce ese sonido sólo lo sabe el que ha conducido uno :drool:

La verdad es que será un cochazo como lo ha sido el actual. Y los problemas que tienen algunas unidades pasan en todas las marcas pero lo que diferencia unas de otras es el trato post-venta y en esto Audi va a la cola, por los comentarios de algunos compañeros. Aunque dicho esto yo estoy bastante contento con el trato de mi concesionario. En cuanto a cual me gusta más sin ser poseedor del A5, como he dicho antes, me gusta más el modelo primero: lo veo mucho más bonito por delante y sólo un poco más feo por dentro y por detrás. En lo que no estoy de acuerdo es en el argumento de algunos de que el modelo nuevo es más bonito y mejor sólo por ser nuevo, la prueba está en la cantidad de modelos que tienen un diseño retro y la cantidad de modelos también que salen para sustituir a un diseño exitoso y son un fiasco total En cuanto a las motorizaciones pienso igual que Neverminds: no deberían haber quitado el motor V8. Está claro que es un motor gastón y que un V6 turbo va a tener iguales o mejores prestaciones con menos consumo. Pero por la misma regla de tres no deberían poner ningún gasolina ya que un 3.000 o 4.000 diesel pueden tener la misma o mayor potencia y prestaciones con mucho menos consumo. Pero la sonoridad y el funcionamiento de un V8 gasolina no tiene nada que ver con el de un 6 cilindros, ni éste con el de un 4 cilindros. No sé si me explico o no, pero las actuales normativas anticontaminantes están haciendo que el automóvil cada vez sea más un electrodoméstico, un aparato para desplazarse de A a B y no una máquina para disfrutar conduciendo y desear que el camino dure más... Puede ser que me haya puesto melancólico pero he conducido coches V8 deportivos como el M3 o un Ferrari 430 y puedo decir que la sonoridad es espectacular y nada más que por el sonido del motor merece la pena darse un paseo aunque no corras, gastes más o des vueltas sin rumbo fijo . Un saludo y perdón por el tocho amigos .

Xuco bonito coche , pero nos has dejado acojonados a todos los que tenemos ese motor de los primeros años . Podrías decir qué fechas de fabricación o en qué series de motores se supone que están los fallos?. Muchísimas gracias y disfruta tu coche que de verdad que está precioso. PD: esta es una foto de mi difusor en negro brillo por si te vale para hacerte una idea:

Con vídeos así dan ganas de comprarse uno de cada . Muy buen trabajo .

En eso tienes razón pero el A5 nuevo tiene todavía menos tiempo y me gusta menos. Cualquiera de los tres es una maravilla y ya me gustaría a mí tenerlo pero piensa que el nuevo S5 es un V6 turbo y, que quieres que te diga, la moda del downsizing está muy bien para utilitarios y berlinas en general, pero para un deportivo de verdad un buen motor V8 no tiene precio. Y si no escucha un 335i o un V6 tfsi y luego un M3, RS5 o un C63 . Yo probablemente también me quedaría con el RS5 porque me encanta ese frontal con el nido de abeja (y los faros antiguos), las salidas de escape ovaladas y la tracción Quattro, pero el motor (y sonido) del C63 me gusta más, es más potente y la línea del nuevo C Coupe también me gusta mucho. El que menos escogería, aun siendo un cochazo sería el M3, porque no me gusta nada su interior y aunque el exterior y el motor o chasis sí me gustan pienso que está superado por Audi y Mercedes (es mi opinión) .

Precioso , enhorabuena ahora a disfrutarlo

Pues yo voy a opinar aunque sea un "intruso" del subforo A4: cuando he visto la primera foto me ha gustado más que el anterior... pero cuando he visto las demás fotos y los vídeos, me gusta más el original . Me encanta la idea de la luz diurna como una tira de led contínua, pero la hubiera puesto siguiendo la forma del anterior. La parrila sí me gusta con los cromados sólo horizontales y los antinieblas cuadrados me recuerdan a los del Renault 21: Por otro lado la trasera y el interior sí me gustan más (como a casi todos), aunque son cambios más sutiles. Pienso que, en este momento, la guerra por ser original la han perdido BMW y Audi y ha salido beneficiada Mercedes, el nuevo C coupe es precioso, es elegante y agresivo a la vez, como lo fue en su momento el A5 :crying_anim: . Un saludo y conservad vuestras máquinas, cuando pasen los años serán un codiciado clásico (no lo tengo tan claro del nuevo) .

Me alegro Paul, estoy deseando verlo . Recuerda: Un saludo

Tonys no has entendido a Kastor, no ha dicho que el ADS sólo se pueda montar con dirección dinámica sino que no puede ir solo. Debe ir con amortiguación variable (como el tuyo) o con diferencial deportivo o con dirección dinámica. Con una de las tres cosas, no hace falta tener las tres . Un saludo.

+1 Efectivamente se nota mucho. Yo tengo el Tfsi 180 CV y monte la botonera a posteriori y activado via vagcom, y se nota muuucho. Un Saludo!! Bueno pues muchisimas gracias a los dos, a ver si saco un dia un rato y me lio con ello, a ver que tal va en el 211 cv, cuando lo haga ya os comento. Xaludos y gracias de nuevo Buenas tardes robertito, yo tengo el ADS instalado de fábrica y estás tardando en activarlo . Se nota muchísimo: la potencia lógicamente es la misma y el coche corre lo mismo... pero la diferencia de tacto al llevar el modo dynamic respecto del comfort es brutal. La respuesta es instantánea (te aseguro que sorprende) y, como te han comentado, con menos presión sobre el acelerador andas más. Yo normalmente lo llevo en el modo comfort ya que el dynamic me parece incómodo por lo brusco de las arrancadas: cuando lo llevo activado y quiero salir un poco rápido de un cruce o algo, me pega un tirón el coche y en un segundo estoy en 5 ó 6.000 rpms pero cuando el cuerpo te pide "guerra" lo activas y a disfrutar como un enano .

Pues en este coche no me ha hecho falta ya que con el lavado normal los cromados han quedado bien. Pero en un vw passat cc que tuve, debajo de un árbol, se me mancharon de resina los cromados de las ventanas, probé con todo tipo de jabones y productos de limpieza y las manchas no se quitaban, incluso pensé en llevar el coche (estaba en garantía) y que me cambiaran los cerquillos y este producto los dejó como nuevos. Únicamente debes tener cuidado de no manchar la pintura del coche porque creo que el producto no se lleva muy bien con la laca de la pintura, sólo vale para metales sin pintar . ¿Que producto utilizaste para los cromados??? Se puede comprar en el Mercadona . Un saludo.

Suerte amigo y recupérate lo antes posible .

Por cierto yo hago TODO el mantenimiento que dice fabricante (incluidos lavados y encerados de la carroceria e interior ). Pero como dice el compañero Rushifuru no apuro los intervalos y prefiero quitarle 500 km al aceite que hacerselos de más. Un saludo.

En esto estoy totalmente de acuerdo. Cuando me compré mi Seat león 1.8 t 180 cv, todos mis amigos me dijeron que era un motor muy apretado y que no me iba a durar mucho... cuando lo vendí con 150.000 km a un familiar es cuando mejor iba, cuando más corría y cuando menos gastaba y nunca se me rompió ni turbo ni nada mecánico. Por supuesto sólo le hice lo que el fabricante recomendaba . En este también sigo las recomendaciones del fabricante y, por poner un ejemplo, le hecho gasolina de 95 en vez de la "mejor" de 98. Un saludo.