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furious-angel

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Todo lo publicado por furious-angel

  1. El tema de las agujas ya te lo han comentado, haces el test del marcador con vag-com y montas las agujas. Paso a los leds: Malas noticias A ver mikela4, las tiras de led's smd sirven para que se vean, no para iluminar, montarles esos leds es quedarte con el marcador alumbrando como un Seat Ronda de aquellos maravillosos '80. Para montarlos en el marcador necesitarias leds flash de nokia o ericsson (estos se seguro que sirven, no probe otros) y su montaje es cuanto menos arriesgado, no al soldar sino al desoldar los originales. Buenas noticias Existe una forma infinitamente mas economica y facil integrar, los leds de alta luminosidad de 3mms. Si observas, el led SMD original no alumbra directamente sino que lo hace sobre una estructura de metacrilato que distribuye la luz. Desmontas esa estructura, insertas los led de 3mms donde lo necesites en esa estructura (habitualmente a unos centimetros salvo en las agujas, depende del efecto que persigas) y conectas los leds a un bus paralelo que toma corriente de la iluminacion nocturna, ASI el potenciometro del marcador te seguira funcionando para graduar su intensidad. Luego ya tu decides si tapar los originales o montar un marcador con dos tipos de iluminacion a elegir por interruptor ^^ Los leds habituales tienen una lente en su punta como sabras, para iluminar el marcador tendras que comer dicha lente con una lima/lija hasta dejarla plana y luego pulirla, ASI la iluminacion es homogenea y omnidireccional. He probado insertandolos directamente y añadiendolos con un soporte previo en metacrilato (lamina de 5mms, taladrada con broca a 3mm y pegada con loctite) y la cosa cambia, depende de lo que persigas. Un saludo y si tienes alguna duda, comenta Pues, no tengo dudas, sino una pregunta: si el cuadro lleva led's SMD rojos,explicame porque no se pueden cambiar simplemente con unos led's similares pero de color azul? De lo que yo sepa,los led's SMD tienen un angulo de alumbramiento repartido igual de 120º.No por nada los pusieron los de Audi y otras casas.Es que lo que me estas diciendo tu,yo lo veo complicadissimo,mucho trabajo,tiempo...etc. Al no ser que hay algo que no entiendo yo en tus explicaciones.Ademas,no quiero cambiar de color,y de ser asi,hay led's SMD de doble o triple color.Y no es nada complicado hacer una instalacion de cambio de color una vez montados los led's bi o tricolores...No se,yo lo veo ASI. Por cierto,si alguien tiene la referencia de los LED's que incorpora el cuadro,que la postee,por favor! Un saludo! P.D. Os dejo un enlace, para los interesados en las tecnologias LED,sitio con precios,digo yo,de sentido comun: http://led1.de/shop/index.php?language=en&ad=google.eu_free&gclid=CMHbpYSNoqkCFcRtfAod3yYJxA Creo entender que lo que tu persigues conseguir es cambiarle el toñillo rojizo original por otro azulon. Siendo ASI puedes ignorar el post anterior, pensaba que querias algo a lo esferas de plasma, intensidad de color y tal. Simplemente espero que sean lo suficientemente similares para que compartan especificaciones y todo te vaya genial. Yo hice varias pruebas y no todos los SMD me servian, solo te dije los que sabia seguro que si. Audi y otras casas sustituyeron las bombillas por led por su durabilidad, temperatura de trabajo, tono (se ahorran el filtro), consumo, precio de fabricacion/ensamblado (bombilla y casquillo) y tamaño extra para todos los componentes que rodeaban el antiguo casquillo de la bombilla. Por el angulo lo dudo mucho ya que el metacrilato esta justo encima de cada led SMD y el angulo depende mas del fabricante que del tipo de led (salvando sus limitaciones fisicas) aunque para solo sustituirlos tampoco importa tanto. Un saludo y animo, esperare ansioso las fotos cuando termines
  2. El cable de vag-com solo tiene en comun con el vag-tacho el conector OBD hasta donde yo se, te hace falta un cable vag-tacho Un saludo.
  3. No se como será en un avant, pero yo siempre he dicho que para viajar cómodo hay que ir 4 personas, que además por algo hay 2 reposacabezas en los asientos traseros en los berlina y los respaldos son del tamaño de los delanteros, siendo el central ridiculo. salu2 Gonzcid: Por medidas, en el respaldo trasero original (sofa B5) hay espacio para 3 plazas realmente (sumando las esquineras, donde descansan los cinturones) pero los reposacabezas estan descentrados para darles el aspecto de 2 plazas y una vez tapizado da esa impresion. El asiento trasero dividido en 3 equivale tambien a 3 plazas bastante holgadas. Hasta ahi bien, pero añades el resalte central del suelo (zona del cenicero trasero) y te quedan dos plazas. Supongo que nuestras berlinas son 5 plazas porque en aquel entonces se hacian ASI las cosas pero con el resalte del chasis a mi solo me entran 2 personas sin romper nada o 2 personas y un torso. Prefiero verlo todo como algo muy elastico, tienes dos plazas atras pero por papeles puedes montar tres llegado el caso Un saludo A4_1.9: Animo que solo en tensarlos merece la pena, cambian de forma ya veras General: El tema de los reposacabezas lo he solucionado (ojo que no tiene desperdicio xD): Usando los originales he extraido la grapa y en lugar de insertar las barras para que salgan por abajo, insertarlas para que salgan por atras (no meter las barras a traves del reposacabezas, solo insertar el eje y la grapa por abajo como siempre). ASI, que parece haber sido diseñado para eso, los reposacabezas suben sin problemas y el asiento para la cabeza queda invertido, se superpone al respaldo al bajar y bascula en direccion al respaldo con el apoyo de la cabeza. Ademas al inclinarlo apoya perfectamente tras la nuca/cuello. Muy contento con el resultado, sino fuera por la forma del plastico pensaria que es algo hecho a consciencia xD A la tarde comienzo a coser, ya ire subiendo fotos. Un saludo
  4. Gracias Jhonysen, yo estoy dudando entre poner ahi el display del climatizador o la pantalla del auto-radio. Ahora que lo dices una pantalla ahi daria opcion a ver la tele reclinado (mejor que en la consola principal que te deja el cuello)... pero creo que mejor se veria totalmente reclinado teniendo instalado el monitor en la zona de "electronica 2" y para rematar con un par de mandos de la PS2 , jugar en la horizontal mirando al techo debe ser bastante comodo con los nuevos sillones ^^ Esto parece un dialogo de la MTV tuning xD Un saludo.
  5. Sistema original Audi / Con chasis para tensarlo Rojo el tapizado (cuero, sky, etc) Gris alambre de acero con las puntas redondeadas, original B5 Azul espuma Verde chasis de tensado Negro Anilla de acero o presilla de plastico (se invierte al montar) El chasis de tensado tiene la misma forma que los alambres de tensado que van insertos entre las costuras de la tela tapizante o bisel de tejido resistente para tal uso cosido al tapizado, todo depende de la fe que se tenga en el tejido y la calidad del hilo, en mi caso, bastante (uso el primer caso) y eso me permite controlar la altura del tapizado en superficies con poca espuma para la garganta donde se suelen insertar este conjunto de alambres tensores ya que con las presillas de plastico, no solo tensas, tambien decides a que altura, cosa que con las anillas de metal supongo que sera mas complicado. Esos alambres se tensan contra otros que van insertos en las espuma original a 1'5 cms aprox de profundidad. Originales yo solo he visto con anillas metalicas pero sinceramente, pudiendo cambiar lo que llevas en la espalda de metal por plastico flexible, tenga la forma que tenga, pues como que lo prefiero. Luego esta que con esas presillas puedes soportar bastante tension a la altura que tu elijas y eso hace que sufra el alambrado original. En nuestros coches, ese alambrado esta muy deteriorado por su edad y uso, lo que he hecho ha sido poner esos mismo alambres que antes iban en la espuma, contra esta por detras. Como la altura la controlo puedo atravesar la espuma sin problemas. La modificacion viene con lo que he llamado chasis de tension porque desconozco si tiene un nombre. Consiste en una capa de resina de fibra de vidrio contra el contra de la espuma (2 a 3 capas, dependiendo del mallado), con todos sus cantos redondeados y de toda la anchura que permite para que se disperse la presion por igual y no deforme. Su forma diria que se parece a la del mecanismo de tension para las lumbares de nuestros B5. Espero que se me entienda, es como las fajas de ahora, no son ballestas de alambre sino fibra flexible, sera por abaratar, sera porque esta de moda o porque no duele, pero sirve miniminibrico: Estos miniminibricos estan por ahi para los que se leyeron el hilo completo :clap1:, algun dia lo hare yo tambien xD, ahora que se acerca el final, habra que meter extras Esta idea puede serviros para reparar asientos originales, esos que se clavan, suenan y duelen. Si tienes un alambre fuera de la espuma o dieron de si y quedaron fofos, podeis atravesar la zona con una aguja de punto caliente a hornilla (lo suyo es nicron) y pasandole una presillas desde el alambrado que se destenso hacia abajo, para luego insertarle una tablilla para tensarla y que disperse la presion por la espuma. Para puntos concretos aconsejo un circulo del plastico de los cubos de los chinos (doble) y para lineas completas de alambre arrancado, pues cortad el cubo a tiras relativamente anchas y pasar por en medio la presilla ( dos taladros) y tensad antes de montar. Para pegar las capas de plastico de cubo sirve el pegamento de contacto un par de pinchazos con el soldador/aguja caliente. En el peor de los casos he llegado a usar madera de DM que es como un "super-carton" (no tiene tiras, no astilla), pero con la humedad se estropea. Advierto: Yo lo hago con fibra porque mi espuma lo resiste (tiene mas certificaciones que micro$oft) pero la original creo que tambien xD, solo aconsejo que si os decidis a usar fibra haced una prueba antes y sino cualquier plastico autoadhesivo intermedio. Un saludo a todos
  6. El tema de las agujas ya te lo han comentado, haces el test del marcador con vag-com y montas las agujas. Paso a los leds: Malas noticias A ver mikela4, las tiras de led's smd sirven para que se vean, no para iluminar, montarles esos leds es quedarte con el marcador alumbrando como un Seat Ronda de aquellos maravillosos '80. Para montarlos en el marcador necesitarias leds flash de nokia o ericsson (estos se seguro que sirven, no probe otros) y su montaje es cuanto menos arriesgado, no al soldar sino al desoldar los originales. Buenas noticias Existe una forma infinitamente mas economica y facil integrar, los leds de alta luminosidad de 3mms. Si observas, el led SMD original no alumbra directamente sino que lo hace sobre una estructura de metacrilato que distribuye la luz. Desmontas esa estructura, insertas los led de 3mms donde lo necesites en esa estructura (habitualmente a unos centimetros salvo en las agujas, depende del efecto que persigas) y conectas los leds a un bus paralelo que toma corriente de la iluminacion nocturna, ASI el potenciometro del marcador te seguira funcionando para graduar su intensidad. Luego ya tu decides si tapar los originales o montar un marcador con dos tipos de iluminacion a elegir por interruptor ^^ Los leds habituales tienen una lente en su punta como sabras, para iluminar el marcador tendras que comer dicha lente con una lima/lija hasta dejarla plana y luego pulirla, ASI la iluminacion es homogenea y omnidireccional. He probado insertandolos directamente y añadiendolos con un soporte previo en metacrilato (lamina de 5mms, taladrada con broca a 3mm y pegada con loctite) y la cosa cambia, depende de lo que persigas. Un saludo y si tienes alguna duda, comenta
  7. Aqui pueden verse ya los leds ambiente sobre el plafon En esta podeis observar como en la zona de electronica 2 no hay todavia nada, todas esas arrugas se estiran al añadir esa caja, podeis fijaros en la tapa de la zona de electronica 1, no solo encaja sino que atrae hacia ella el tapizado para que la envuelva (la tapa) Zona del plafon trasero, como podeis observar aun no tengo montado el sensor IR y es que no hay pelas asi que tardara, como mola el paro <_< Esta foto la saque para que tuvierais una idea de como se ve desde fuera, con la cara encima del limpia supongo xD, como podeis observar, monte uno de los asientos (el del copiloto porque me equivoque xD) para poder sacar el coche, salir a cielo abierto y que se vieran las fotos. Como ya he comentado no soy muy de fotos, el haber hecho todo esto ha sido para que podais ver como queda y poder terminar el hilo. Lo que queda es electronica, una electronica bastante... personal y dudo mucho que postee nada mas pero si quereis ver algo, comentad y cuando pueda subire fotos (advierto, puede que me haga viejo hasta poder xD) Todos tenemos manias, en mi caso una de ellas es que cada componente se hace con una unica melodia (sintomas del sindrome de Asperger supongo), la que lo inspiro y lo vio nacer hasta montarse, en este caso: Un saludo y feliz dia. EOF
  8. El corte entre zonas, no podia haber elegido un sitio peor cosido Zona de plafon delantero, caratula de la autoradio y zona 1 de electronica. Por ahi asoma un led del kit ambiente (el intermedio, sobre el reposabrazos) Gracias Jhonysen, seria un detallazo y mas pensando que creo que la camara no llega ni al megapixel xD Sea como sea, te lo agradezco y si la encuentras tendre que hacerme un pie de post con los sponsors a lo "Powered by Jhonysen's CAM" Un saludo
  9. No se ve un pimiento <_< A ver como me lo monto que con la linterna tampoco hay tanta diferencia y con los plafones encendidos no hay manera Un saludo
  10. Jhonysen, el 5º pasajero debe tener el culo como un gnomo y ganas de resbalarse xD Si te fijas en la forma de los sillones traseros, solo tengo que hacer un añadido a lo cojin con velcro (que pegue por la cara de abajo, entre los cinturones) que encare con ambas caras de añadido de los asientos colindantes, devolviendo el sillon inicial Pero solo para la ITV, involuntariamente a mi no me jode nadie mas el cenicero trasero con los pies ¬¬ Con el tema de los reposacabezas creo que al final usare el sistema vertical de los originales para ganar mas espacio aun y me queda por decidir si hacerme unos a lo Citroen C4 con los originales o conseguirlos de desguace. El sistema delantero no cabe xD ASI que no me queda mas remedio que improvisar un poco, no se parecen demasiado a los delanteros aunque para mi gusto se parecen demasiado, yo que no queria sillones atras y ahora ya ves Un saludo
  11. Las plazas traseras no tienen "orejas", quedan a ras de la bandeja, entre otras cosas porque sino, no cabrian xD. Los asientos se abaten aun mejor que antes porque tienen menos espuma, aun no probe si llegarian a la horizontal, que no lo necesito pero de ser ASI ya estudiaria de poner un invento para los viajes de mas de un dia que hace tiempo que tengo en mente Aqui puedes ver lo que te digo aunque mis sillones parecen mucho mas unos baquets. Con respecto al tema de la deformacion te dire que, para mi, la presion/conford lo impones con la densidad de la espuma. Puedes aumentar su rigidez insertando otros materiales como el porespan (corcho blanco) y darle una forma mas estable pero al final, lo que impone como se deforme y recupere es la tapiceria, mas que nada por el sistema de tensado, almenos yo estoy haciendo los sillones ASI y tras un año probandolo no podia estar mas contento, me estoy haciendo el resto. Desde que hice el primero he variado algo el motodo de restauracion: Primero hago la espuma y dejo el sillon con la forma final que tendria tapizado. Luego un chasis de tensado en fibra de vidrio contra la espuma. Añado wata densa con la forma del patron del tapizado y lo centro (eso deja sitio para los tensores y costuras) añadiendo casi medio centimetro por cara y por ultimo tapizo con las plantillas que extraje de las plantillas del cortador de espuma, esto hace que la tapiceria salga muy justa y como al coser la tension de la costura contrae la tapiceria queda todo muy "apretado". Yo diria que un 60% depende de la calidad de los tensores (y su metodo) y el 40% restante de la calidad de tejido tapizante, el hilo y como se cosa. Estando todo bien no deberia deformarse lo mas minimo, al entrar y sentarse parecen los originales porque se abren y al sentarse se cierran agarrandote de una forma que... yo ya no entiendo como podia conducir antes xD He probado por un tiempo los asientos deportivos de un renault y llevaban un chasis metalico que te agarraba que era cosa mala pero al sentarse tenias que clavartelos si o si <_< y en viajes largos, en esos que no sabes como ponerte terminaban doliendo, sinceramente me quedo con los mios, no por orgullo sino porque tienen un punto intermedio entre conford y agarre que no lo cambio A ver si se recuperan algo mis manos y termino los respaldos esta noche para subir fotos. Un saludo
  12. La quinta plaza sigue estando ahi, igual de comoda (espalda contra reposabrazos, sin reposacabezas y con su cinturon). Solo modifique el sillon en su zona central para que cayera hasta su base, aunque sigue siendo totalmente en espuma e ira recubierto por cuero negro como el techo o la bandeja en lugar de burdeos como el resto de la tapiceria porque si eliminas una plaza eso supone una reforma de importancia y como que no estoy dispuesto a homologar. Gracias grupo VAG por esa quinta plaza central, por ese ensanche en el suelo que hace imposible montar a nadie sin que tenga que elegir entre llevar las piernas abiertas (jod**te la moqueta/embellecedores-topes de los railes de los asientos) y llevarlas cerradas/en alto (y jod**te el cenicero/consola, incluso conector del OBD en niveles astronomicos de cafreria). Estoy tardando algo mas en subir las fotos de los respaldos traseros porque la cosa tiene tela: - Los respaldos son de poliester no de plastico (el cutter no es una opcion y se tarda infinitamente mas en rebajar) - Los cierres de los respaldos sobresalen una barbaridad. - El reposacabezas no me termina de convencer, el tema sigue en estudio. - Cuadrar el aspecto de los nuevos respaldos con los laterales del respaldo y la zona del reposabrazos ahora que son estilo baquet sin comprometer su facilidad para tapizar es algo complejo. A la noche posteare los avances, espero tener sendos respaldos acabados para mañana, por fin, tapizar. Un saludo y gracias Jhonysen por tus comentarios, siempre animas cantidad
  13. En principio los nuevos cabeceros iran anclados ASI (en rojo) Queda por decidir el angulo pero eso lo hare sobre la marcha, restando los antiguos soportes de los cabeceros, espuma excedente prosofa y parte de los nervios de respaldo (solo en su zona superior para que no se debilite, abatidos es la zona que queda mas cerca al respaldo delantero) el espacio obtenido es proximo a los 10 cms, casi el doble de lo que inicialmente perseguia y eso se traducira en conford para el pasajero ^^ Luego fotos del proceso, un saludo.
  14. La solucion que le he dado ha sido conseguir un par de cabeceros centrales de un B5 Avant Como puede observarse el cabecero no ancla de forma vertical sino horizontal, de hecho puede observarse claramente que no se parecen en nada, los cabeceros de B5 Avant ademas de llevar el mecanismo de extension en el interior del cabecero (no en el respaldo) pueden "plegarse" quedando en la mitad de grosor, esto dara algo de juego a la hora de integrar su espuma con el añadido, permitira que puedan hundirse totalmente en el respaldo volviendo el cabecero invisible y a la vez desplegar un cabecero como el delantero una vez expandidos ^^
  15. Sin espuma se puede observar que los soportes para el cabecero sobresalen hasta el punto de dejar apenas 1 cm de espuma entre el pasajero y ellos. Eso imposibilita eliminar espuma sin comprometer demasiado la seguridad del ocupante, imaginad un golpe en la defensa trasera, se traduciria en un golpe directo sobre la espalda con algo bastante duro y estrecho.
  16. Respaldos traseros: La problematica como ya comente en el post anterior es la de ganar espacio como sea. Este es el aspecto del respaldo original (el mas basico de la gama) destapizado y pueden observarse los huecos por donde pasa el cabecero.
  17. Lo proximo seran los respaldos. Posiblemente sean las partes que mas se modificaran de esta actualizacion a fin de solucionar problemillas que siempre les encontre aparte de la estetica del asiento/sofa original: - Son terriblemente incomodos, sentado con la espalda casi a 90º, he visto sillas de feria mas anatomicas ¬¬ - Para segun que personas pequeños hasta doler (3horas sentado ahi atras y ya te da igual ir a la playa o la montaña, lo que quieres es salir de ahi) - Con los sillones delanteros totalmente hacia atras no pueden bajarse los respaldos sin forzar los cabeceros o adelantar los sillones delanteros. - No me gustan los cabeceros traseros, preferiria unos de los que se esconden totalmente ( esto ya es bastante subjetivo ) - Los respaldos no consiguen la horizontal al plegarse, siempre quedan algo levantados. Quedando horizontales + 1 colchon tienes un finde lowcost cuando quieras y durmiendo como un señor ^^ - No me termina de convencer que el asiento de los sillones de atras vaya sin bisagras o algun mecanismo que permita acceder a su fondo de una forma minimamente elegante y usarlo como baul. Curioso esto porque hasta los ibiza mas bajos de la gama de su tiempo tenian sus bisagras... en Audi no, mejor dos trozos de plastico que se rompen con el tiempo si o si :ranting2: Para salvar estos "problemillas" mañana toca recorte de plastico del respaldo, integracion de los cabeceros centrales del B5 avant en el respaldo modificado, por supuesto eliminar/añadir espuma y puede que modificacion de los cierres. Como se han rebajado los asientos casi 10 cms en sus maximos, esa altura se gana en el habitaculo al sentarse, sumando el nuevo angulo de los respaldo espero añadir 5cms mas, asi sentarse atras con 2metros de altura no supondra inevitablemente el despeinarse o sufrir un problema de cuello. En unas horas mas, un saludo y feliz dia
  18. Asiento trasero terminado, mañana fibra y a tapizar. Adios oh, sofa becinquero <_<