ISRAEL29

Esto es todo lo que os puedo decir referente al desarme delos faros. Más adelante pondre otra de la reparación de la tarjeta controladora de los Leds, os pongo una foto de avance.

Otras de detalle.

Por último solamente queda limpiar el resto de silicona de ambas partes del faro y dar de nuevo forma al la guia de plastico que cierra la tulipa del faro. Unas fotos del final, los tengo ya preparados a espera de reparar los Leds y condensadores.

Por último las fotos del faro desarmado.

Diferentes etapas del proceso. Una vez tengáis despegada toda la silicona del faro y la pestaña que le envuelve hacia arriba ya solo queda con ayuda de un destornillador y de la pistola de aire caliente, ir despegando la tulipa del faro, esto es lo más delicado y largo de todo, aunque lo más esperado.

Una vez le hemos dado calor en una zona razonable nos ayudamos de un destornillador plano y de un Cutex o navaja afilada. Para ir forzando las pestaña hacia arriba y despegar la Silicona negra que precinta la carcasa del faro con la tulipa del mismo. Se repite el proceso alrededor de todo el faro y en diferentes ocasiones. Este proceso de hará largo en ocasiones hasta interminable…

Siguientes Empezando a dar calor en el borde superior del faro, acordaros hay que tener paciencia y a velocidad baja, si no quemareis el plástico.

A continuación tenéis una vista del material empleado durante el proceso, el cual es largo y delicado, hay que tener paciencia yo he tardado sobre 3 Horas en cada faro. El truco es utilizar la pistola de calor en una potencia baja.

Primeras fotos En primer lugar os pongo un par de fotos de los faros antes de empezar a desmontarlos.

Guía para desarmar los faros Reestiling para reparar los Leds. Hola a todos, voy a empezar colgando el desarme de los faros del Reestiling (Referencia: 4F0 941 003 CP y 4F0 941 004 CP), después de mucho investigar en otros foros y en el nuestro, yo personalmente me he inclinado por utilizar una pistola de aire caliente, en mi opinión es la forma más adecuada y menos invasora a la estructura del faro, ya que en principio no hacemos ningún daño a la carcasa del faro como se hace utilizando una Dremel para cortarlo o incluso un soldador para cortar el plástico del faro. A continuación voy a poner una serie de fotografías del proceso de apertura del faro.

Hola Kolari:No, mi coche ya tiene lavafaros imagino que debe de ser por el acabado S-line. En principio la Unidad de control (modulo 9) que llevo, referencia 4F0 910 279 K, es válida, según unas instrucciones de un foro alemán a partir de la K son validadas para la adaptación. Os pongo un desglose con precios para que os hagáis una idea, en resumen hace falta: Referente a los faros Reestiling: Faros Reestiling bi-xenon, Referencia: 4F0941003CP y 4F0941004CP Precio puja ebay.de: 70€ + 30€ portes (Como nuevos pero con defecto en los leds) Kit de xenón D3S NUEVO (Lámparas, balastros, centralita y cables) Ebay.com: 202.20€ + envio Pongo dos enlaces para quien le interese: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290544991846&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230448993960&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT Adaptador de Halógeno a Bi-xenon, de Kufatec: 49€ + envió Referente a los niveladores de Xenon: Centralita LWR, Referencia: 8P0907357H precio puja ebay.de: 60€ Sensor de nivel trasero, Referencia: 4F0 616 571K o 1T0907503 precio puja ebay.de: 24,10€ + portes. Sensor de nivel delantero, Referencia: 4F0 941 285F en fase de puja. Cableado sensores y unidad de control, de Kufatec: 89€ + envió. Bueno en resumen en Dinero pero con paciencia se puede sopesar, un mes una cosa, otro otra, etc…. Sobre todo por las parientas. “Ya,ya,ya” Bueno eso es todo por el momento. Salu2.

Hola antes de nada decir, que me alegro de que el foro vuelva a funcionar y poder estar con todos vosotros de nuevo. Como sabéis estoy recopilando información para actualizar mis faros halógenos a los Reestiling bi-xenon con luz diurna de leds. Deciros que el esquema de conexión lo tengo en principio a falta de probarlo, el problema que el esquema parte de bi-xenon y no de Halógenos pero eso creo que será solucionable. Os escribo para pediros un favor, estoy recopilando el material necesario para instalar los sensores de nivel. De hecho ya tengo los sensores y la centralita de control. El problema que me surge que no encuentro ningún esquema de montaje que indique con detalle el lugar de conexión de ambos sensores. Están situados en la parte izquierda del vehículo en ambos ejes. Quería pediros un favor, a los que tenéis faros bi-xenon, da igual el modelo? Si es posible podríais colgar unas fotos, en detalle de ambos ejes, en las cuales se vieran los sensores de nivel, en su lugar de colocación. Pongo un esquema de colocación para que os hagáis a la idea. Pues nada daros muchas gracias y saludos. P.D. En breve pondré un pequeño tutorial de cómo abrir los faros Reestiling (6 Leds), utilizando una pistola de aire caliente y de cómo repara la tarjeta de los leds.

Gracias por todo ya tengo el cable. Salu2.

Un consulta, los faros halógenos antes del restiling se pueden cambiar por los faros reestiling xenon con leds integrados?? Me ha parecido leer en algún sitio que no eran iguales y no se podían adaptar......me refiero físicamente, otra cosa será las conexiones, regulacion de altura y el limpiafaros..... Si son Fisicamente iguales. SAlu2.

Hola compis, yo parto de Halógenos y limpia faros de origen, mi intención es instalar los reestiling bi-xenon y los niveladores. En esta página del foro alemán explican el cambio a los reestiling. http://www.motor-talk.de/forum/-bauplan-umruestung-4f-vfl-auf-a6-facelift-led-tfl-scheinwerfer-t3069570.html Salu2.

Hola compi, te paso un enlace del foro alemán donde explican el cambio a los reestiling con luz diurna 6 Leds, Ya me comentarás algo. El problema que está en Aleman. http://www.motor-talk.de/forum/-bauplan-umruestung-4f-vfl-auf-a6-facelift-led-tfl-scheinwerfer-t3069570.html Salu2.

Hola como ya sabéis estoy en proceso de la re-equipación de mi coche a Bi-xenón con Led “Modelo Reestiling”. Me surge la siguiente duda que os voy a exponer a ver que opináis. He encontrado una Unidad de control 8P 907 357 K “Es la unidad de regulación automática de alcance de luz, es decir la unidad de control de nivelación del Xenon” La duda que me surge es que procede de un Wv Scirocco. ¿Creéis que valdrá para nuestros coches? Según el ETKA es válida ese tipo de referencia, Lo único que la que menciona el ETKA es 8P 907 357 H, imagino que esta que he encontrado yo es más nueva. Bueno, esa es mi duda, yo creo que si valdrá, a ver que vais opinando vosotros. Salu2.

Muchas gracias, por la respuesta. Ya os comentare cómo evoluciona la actualización a faros Bi-xenon con Led, modelo Reestiling. Salu2 :ranting2:

Hola txispis Apúntame uno para mi... Gracias y Salu2. Isra29

Ese mensaje de error “COMPRUEBE EL DVD DE NAVEGACION POR FAVOR”, es síntoma de lente en mal estado, bien porque este sucia o por el fin de su vida útil. Yo tuve el mismo problema y cambie el mecanismo de lectura del Dvd, te paso un enlace de una tienda donde los venden a muy buen precio. http://www.sune-tech.com/e-product_detail.asp?prod_id=221 Como te comento, esa será la solución definitiva, antes puedes probar a limpiar la lente. Salu2.

Quería pediros un favor a los que tenéis un Audi A6 4F, restiling con los faros Bi-xeno con luz diurna de 6 leds. Me podría decir alguno que referencia tiene vuestro módulo de control 9. En concreto quiero saber en qué letra termina, a ver si alguno que tengo guardado un escaneo del Vag-Com me lo puede decir. Muchísimas gracias a todos y Salu2.

Hola, lo de los flasheos, creo que es debido al mal funcionamiento de los led, deberás de cambiarlos como hizo el amigo txispis, en el foro hay un tutorial del cambio de los led en un faro del rs6. La central que vas a comprar del módulo 09, “porque compras la terminada en N”, es específica para los faros restiling. En estas páginas hablan sobre el cambio a faros restiling “6Leds”. http://www.motor-talk.de/forum/-bauplan-um...r-t3069570.html http://www.a6klub.pl/a6c6-lampy-przedniepr...f2a5e9ffc0ab4c3 Bueno estamos en contacto. Salu2

Hola esto es para todos los que queremos actualizar nuestros faros normales a los reestiling con led de luz diurna. Buscando por internet he encontrado un compi de un foro alemán que ya está en ello. Os pongo lo que dice sobre el tema. Lo malo que está en alemán y la traducción del Google no está muy claro. A ver si alguno lo puede traducir algo mejor. “Esto es lo que dice el compi” Grundlage für die Umrüstung Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule Benötigte Hardware: 1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht) 1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht) 1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät 1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach) 2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht 2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät 2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W) 4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht 6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte Pinbelegungen: Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen. Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig): Belegung alt -> Belegung neu T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L) T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R) Scheinwerfer links: Belegung alt -> Belegung neu T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L) T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL) Scheinwerfer rechts: Belegung alt -> Belegung neu T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L) T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL) Umbauschritte: 1.) Batterie abklemmen Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!). 2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen) Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig. 3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen. 4.) Alte Scheinwerfer ausbauen Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen. 5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite). Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können. 6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden 7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen). Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"! Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können. Bueno os dejo el enlace del foro alemán donde hay algo más de información. http://www.motor-talk.de/forum/-bauplan-umruestung-4f-vfl-auf-a6-facelift-led-tfl-scheinwerfer-t3069570.html A ver si entre todos le sacamos punta. Ya que por desgracias de los faros del Rs6 no hay por ningún sitio y del restiling hay a patadas. Salu2.

Hola no consigo encontrar donde está la versión de “prueba” del DVD AUDI MMI 2G 2011, que dicen que está en gpsunderground. Gracias por la ayuda.

Mira este enlace. http://cgi.ebay.de/Fixierset-Audi-A4-A6-Q5...=item27b7e3474d Salu2