Argentum

Voy a cambiar todo. Las 4 vías, sub y etapas. Todo en hueco OEM.

Por cierto, el otro día también me llegó el gato con su caja que encargué a Audi, ya que el gato lo tenía perdido, y la caja del mismo estaba en bastante mal estado. Así que me hice con un juego de repuesto. Viendo lo bien que queda y lo barata que es la caja (12€), también pedí la caja de herramientas (sin las herramientas), que está un poco gastadilla también. Para cambiarla es tan simple como soltar el par de tornillos que van al chasis con su tuerca y sustituir una por otra. La llave fija de la propia caja del coche es válida, pues un vaso hexagonal no entra por la longitud del tornillo que sale. Y como extra, comienza la llegada de material para el nuevo proyecto, un equipo de sonido que quedará totalmente integrado en su hueco OEM, y con el que quiero primar por encima de todo la calidad. Irá llegando poco a poco, y cuando reúna todos los componentes, será momento del montaje:

Jejejeje muchas gracias, la verdad que quedan muy elegantes. En persona ganan más aún.

El turbo del 2.0 tfsi no entra en el 1.8T ni a martillazos. Debes hacer lo que yo te estoy diciendo, con un K03S de 1.8T 190 cv apenas subirás cv y tirarás el dinero. Como mínimo poner el K04 015, y si quieres ya en el futuro hibridar. Y si el coche ya lleva repro, vendrá con Stage 0,5. A Stage 1 no llegas cámbiale los inyectores y vuelve a reprogramar. Por cierto, si cambias componentes el coche anda para ir al sitio a hacer la repro, la electrónica es muy lista y se adapta. No irá perfectamente fino, pero andará bien, con el consumo más alto también mientras no se ajuste.

Un lavadito para alegrar el sábado

Inyectores necesitas hasta para hacer Stage 1. Los inyectores del 1.8T de A4 son una basura y van cortos hasta casi para ir de serie. Con la compresora de TFSI no pierdes bajos, ganarás más aún. No. De transversales no vale nada.

Solo funciona en coches donde se haya instalado una radio Android china, ergo en ningún coche con el equipo de serie puede hacer nada.

Muy bien explicado! Si no hubiera montado ya lo mío me plantearía hacerlo así, pero dado el caso me quedo con lo que tengo, con la ventaja de la cámara HD. Es una pena que aún usemos sistemas del siglo XX para transmitir vídeo con la baja resolución que tienen, pero parece que a la tecnología le cuesta mucho avanzar en este sentido. Hasta los Audi modernos traen cámaras con esta baja calidad, que da mucha pena cuando metes marcha atrás y ves esta imagen en un coche de 80.000€

Bonita unidad. A disfrutarlo!

Bonito B6, ya es difícil ver en los tiempos que corren este modelo en buen estado de conservación.

Si el problema no es cablear la cámara. Es que voy a ponerla Wi-Fi (y ya encima sería HD) para que use una app externa que pueda lanzar con el Key Remapper. Las apps que trae la radio integradas (en este caso la que necesito es la AV IN) no puedo lanzarlas, no se por qué, pero es cosa de software. Entonces ya que la cámara iba a mandar la señal por Wi-Fi, mi idea era ahorrarme tirar cables por medio motor, pero ya veo que no va a ser posible, así que tendré que tirar el cable igualmente hasta el fusible.

Cuando puedas pasa el enlace aunque sea por curiosidad. Tu invento también me parece muy buena idea, nunca se me habría ocurrido. Aún así yo tengo un problema, mi radio Android coge la marcha atrás por el Canbus, alimenta directamente a la cámara con la bombilla, y cuando quito la marcha atrás se corta el vídeo. Así que no podría usar tu invento en este caso. La cajita tuya supongo que lleva un positivo de marcha atrás, para meter directa la señal (aunque la cámara vaya a 12V bajo llave), y la cámara delantera también irá bajo llave, por lo que estando ambas cámaras siempre activas, esta interfaz arranca cuando entra la maracha atrás, y las conmuta cuando corta la señal de marcha atrás, dejando unos segundos la delantera. Corrígeme si me equivoco.

Esta sería la cámara en cuestión, que lleva Wi-Fi integrado, es de HD y trae su app individual: https://es.aliexpress.com/item/Visi-n-nocturna-de-150-grados-HD-WiFi-inal-mbrica-del-coche-c-mara-de-visi/32957151932.html

Ya estuve viendo el hilo en el que Peixet preguntaba por pasar cables, ya tengo claro por dónde puedo pasarlo, pero quería intentar evitar tirar tanto cable viendo que conseguí la cámara Wi-Fi. No quiero intercalar nada, quiero que aparezca la cámara frontal cuando pulse ese botón, como ocurre en los Audi modernos cuando pulsas el botón, te muestra la cámara frontal. La cámara trasera por diseño de la radio siempre está en primer plano, así que cuando meta marcha atrás, se presenta su señal por encima de cualquier cosa que se esté mostrando en la radio. En cuando quito marcha atrás vuelvo donde estaba (en este caso en la app de la cámara delantera). Así no se pisan una con otra, la master es siempre la trasera. Claro que es más sencillo irme a la app AVIN con mis dedos pulsando en la pantalla, pero quise darle un toque OEM máximo, y darle uso a ese botón, así que mira la que tuve que liar Esto ya fue manía mía por hacerlo un poco más loco. Pero si ves el vídeo entenderás muy bien lo que hice con el teclado. Le puse que abriera la app de Ajustes de Android por ponerle algo, y demostrar que el invento funciona.

Vengo con varias novedades. Algunas ya instaladas y otras de camino... Le cambié los faros traseros casi por capricho, pues estaban muy bien. Pero encontré un chollazo de los mismos Hella en Amazon por 50€ cada uno, y no pude resistirme a ellos. Así que los compré y los míos (que tenían algún leve arañazo y swirls) se los vendí a muy buen precio a un amigo que tenía un TDI, el cual notó el cambio más que yo Cámara delantera En segundo lugar seguí evolucionando el invento del teclado que os mostraba hace un mes. Conseguí puentear las dos placas que hacen la unión para que se produzca la pulsación de la tecla cuando pulsamos la membrana. Esto me lo llevé fuera del mismo con dos cables, para sacarlos hacia los pines del pulsador del Parktronic que llevo instalado. Cuando pulso este botón, simulo la pulsación de la tecla que puenteé en el teclado. En este vídeo se puede ver lo que hago exactamente: Acto seguido, descargué un Key Remapper para Android, donde le digo que al pulsar X tecla, haga X acción. En este caso es abrir la app de AV IN que trae la radio. Y hasta aquí pude llegar porque las aplicaciones que trae por defecto mi radio no salen en los selectores de apps de otras aplicaciones. Es decir, las apps que trae integradas (Bluetooth, Radio, AVIN, OBD, Music Player, etc) no aparecen en el listado del Key Remapper. Entonces cuando voy a configurar la acción del botón, solo puedo lanzar apps de terceros que ya tenga instaladas (Spotify, YouTube, Google Play, Apple Music, Waze, etc). Así que de momento no puedo evolucionar más el invento. Estoy en conversaciones con el desarrollador de la app y con el fabricante de la radio a ver si me dan alguna solución. En caso de que no sea así, tendré que hacerme con alguna app externa que reciba señales de cámaras por Wi-Fi, y así me ahorro llevarme todo el cableado hasta el interior del coche. https://es.aliexpress.com/store/product/2-4G-Wireless-Video-Transmitter-Receiver-Kit-For-Car-Rear-View-Camera-Reverse-Backup-Stable-Signal/2138079_32958501026.html Ahora mi pregunta es, alguien sabría decirme si hay algún sitio del motor donde pueda robarle 12V bajo llave a algún elemento para la cámara? Os mantendré informados...

Puedes ponerle el k04-015 que también es plug&play. Proviene de un B5 especial de 220 cv que se fabricó en USA. Si hibridas ese turbo con compresora de TFSI te puedes ir a 300 cv tranquilamente.

El B6 usa H7 tanto para cortas como para largas.

Madre santa, tengo esto desolado. La verdad es que hace mucho que no le hago cosas al coche. Lo último que le hice en noviembre fue su cambio de aceite y hasta hoy nada más. El otro día se me ocurrió pedir en Aliexpress una tapa de puerto USB para sacar a la guantera, procedente del Golf, ya que no tenía puerto USB con la radio. Tampoco lo necesité nunca, pues llevo la música e Internet con una SIM 4G. Pero no está de más por si algún día se necesita. https://es.aliexpress.com/item/USB-Switch-Button-USB-Cable-Adapter-For-VW-Volkswagen-CD-Player-Radio/32802110419.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.198663c0WAQq4K También cambié un par de bombillas del plafón de techo que andaban fundidas. Y tengo pendientes de montar estas bombillas de LED de 4 caras de 6000 LM por cabeza, las cuales colocaré en cortas. En largas ya las llevo un tiempo de doble cara de LED y estoy encantado con ellas. Estas son, por si a alguien le interesa... https://es.aliexpress.com/item/Zdatt-12-V-4-lado-del-coche-de-la-bombilla-del-faro-H4-LED-H7-H11/32888854539.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6b8e63c0OiNeR4 Amortiguadores También compré unos amortiguadores Koni Active, que trabajan con imanes y adaptan la dureza dinámicamente según la frecuencia de las vibraciones de los baches, prometen ser increíbles, pero aún no puedo decirlo porque solo tengo uno delantero y otro trasero. Pillé un chollazo en Amazon y los conseguí a menos del 50% de su precio normal. Estoy esperando por si vuelve a aparecer stock, o en su defecto el día que me canse de esperar comprar los dos que me faltan al precio que valen realmente. Aún así ya habré ahorrado mucho dinero. Esta idea se la tomé prestada al compañero @Tineo, que no se si los montó ya. No hay mucha información de ellos en Internet, pero me voy a aventurar a montarlos, ya que llevando el súmum de la dureza con los Koni Sport amarillos, cualquier otra cosa que monte será mejor. Cámara delantera Y seguí dándole vueltas al tema de la cámara delantera, y ya se me ha ocurrido una forma para invocar la aplicación de VIDEO AUX de la radio que se usa para cámaras frontales, pero sin tener que entrar a la misma desde el menú de la radio. Mi intención era llamarla desde el botón del Parktronic frontal de la consola, y creo que lo voy a conseguir. Sólo os voy a dar una pista, a ver si alguien es capaz de adivinarlo.

Tu B6 no se merecía eso... pobrecito.

Es súper extraño que hayan dejado a la deriva el soporte para los MMI 3G Basic, que diría que junto los Concert son los más populares en este modelo de coche. Sólo se me ocurre que en China no se vendieran A4 con 3G Basic y por eso los chinos no pudieron hacer pruebas... quien sabe.

Ya los tengo mirados. Confirmado que se hacen para B6/B7 y encima llevan platillos desmontables y le puedo poner los del B5. En los amarillos que llevo ahora van soldadas las copelas.

Pues yo quiero eso para mi B6

jod** llevo yo los Koni amarillos con llanta 19 perfil 35 y es como ir subido en un kart jajajaja Esos rojos que pasas es algo nuevo que ha salido o existían ya? Porque los Koni rojos los recuerdo de siempre.

Yo cuando estuve mirando B6 buscaba el 2.0 y el 1.8T, la verdad es que ambos de serie son muy cepos, pero el 1.8T sí que es cierto que gasta algo menos. Lo bueno del 1.8T es que cuando te pones a potenciarlo cambia de carácter por completo, en el 2.0 no se puede hacer nada. Así que ya tienes excusa para hacerle un swap en el futuro, un buen donante y a cambiar piezas! jajaja

Bueno, parece que empezaron a venirte todos los fallos del 1.8T tras la repro jejeje Yo ya los he pasado todos así que te puedo comentar con algo de experiencia... - Bobinas se van siempre, hiciste bien en cambiarlas, aunque no se si sabías que este coche tenía campaña en Audi y te las cambiaban gratis. Yo se la pasé tras 11 años al comprarlo, no se si el tuyo las llevaría ya cambiadas en campaña. - Sensor de árbol de levas y cigüeñal, se van en todos, antes o después hay que cambiarlos. El del embrague también deberías cambiarlo, no se si se te acelerará en vacío cuando cambies de marcha si vas pisándole fuerte. Es por el sensor del embrague. - Hablas de que el coche no va fino del todo, o caudalímetro que está moribundo (aunque no de fallo se petan en los 1.8T), o bujías para cambiar. Entiendo que tendrán menos de 60.000 km si dices no es necesario cambiarlas aún. - La bomba de gasolina ve apuntándola en la lista, porque antes o después petan todas por diseño. El 1.8T del A4 es el 1.8T que peor hardware monta de todo el grupo VAG. Tiene los peores inyectores, el peor turbo, el peor intercooler, etc. Se diseñó como coche de paseo, no como coche para correr como los Cupra o los GTI. Va tan capado de serie que ni siquiera llegas a Stage 1 con los inyectores de serie, se queda corto! Es un desastre pero es así, por eso te subió tan pocos caballos con la repro. Yo tuve que ponerle los de 317 cc del Golf IV GTI. Si quieres saber un poco como fue mi experiencia con la potenciación, te recomiendo que te leas mi hilo de la flecha plateada. Pero resumiendo, si quieres empezar (solo digo para empezar porque esto no tiene fin) a sacarle más caballos al A4 empieza por ponerle unos inyectores más grandes, ponle un intercooler frontal, y anula el catalizador con una downpipe, o en su defecto poniendo un catalizador de alto flujo. Con esto (y aún manteniendo el turbo de serie k03 que es una castaña), te plantarás en los 200 cv, o casi los rozarás. Probablemente tras haberte gastado más de 1000€ en potenciación le habrás sacado 20 caballos como mucho. El cuello de botella está en el turbo, si le pones otro más decente entonces la potencia se dispara rápidamente. No se cómo estará hecha tu repro, pero si va con avance de encendido muy agresivo, echar 95 es bastante peligroso porque te juegas gripar el motor, asegúrate de esto antes con tu chiptunner, sino te toca echar 98 para siempre, como me pasa a mi.