El_Uve

Pues justo en este ggpp Sete ha reconocido que el fallo fue suyo. Y lorenzo, pues mira, uno de los mejores, con una gran boca, que por desgracia oculta su gran talento. La culpa de su caida...pues fue suya. Un lance duro de carrera por su parte....que le salio mal. Hoy por hoy, pedrosa es a 250 lo que rossi a motogp.

Yo vi hace poco un DB9 (era un DB9...lo tenia justo delante)....y estoy enamorao. Lastima de ser pobre

Bueno, vosotros me tomais a mi por veleta (me dejo llevar por otros foros que ni tan siquiera leo), y yo tengo ganas nulas de discutir. Fale, teneis razon. Paso del hilo.

Yo no cambio mis 17 por unas 18 ni de coña. Es mas, en el A3 I, un chico que conozco lleva unas de 16" en el TDI 110 cv(del 97), y le quedan de p.mare. Hay dos razones por las que no pillé el ambiente: 1-las llantas de 16 que lleva son horribles 2- los asientos me gustan mas los del ambition. Por lo demas, es mas razonable la compra del ambiente. Ah, y lo del desarrollo. Vale, aceptamos barco. Unas de 16" con neumaticos de perfil 55 tienen el mismo diametro total que unas 18 o 19 con perfil 40 o 35. Un dia cojeremos una cinta metrica y nos reiremos todos. Creo recordar que dije que no se modificaba en exceso...pero si que lo hace. Y lo del perfil, la deriva es menor, claro. Es que eso no lo discute nadie. Pero mas te vale llevar suspensiones duras, o muy duras, o iras bamboleando cual barco en medio de fuerte marejada. Además, lo que en unas 16" es una ligera inclinacion...a lo mejor en unas de mas altura, es directamente derrapaje(recordemos que la fuerza que se comen el perfil de las de 16...las de mas diametro se la tiene que comer la banda de rodadura directamente). Pd: Aparcamos tocando ligeramente el bordillo???(aunque sea un ligeriiiiiiiisimo toque). A ver cuanto duran las llantas en "bonito" estado. Lo dicho. Ganancia solo en estética. Si quieres ganar en comportamiento lo que realmente se puede llegar a ganar...prepara papel para cambiar suspensiones....y prepara el culo y los riñones para sufrir de lo lindo. Y lo dicho aqui sirve para unas 18, para unas 19, para unas 17, etc...todo lo que sea exagerado (o ligeramente exagerado) para lo que trae el coche de origen. Yo tambien critico mis 17, no solo las 18 y demás.

Vivorl, el de casa tambien lleva 8 altavoces. los mismos en las "columnas" (creo que es pilar A del coche, el del parabrisas, vamos), el mismo en la parte central del salpicadero, los mismos en las puertas, los mismos en cada lado de los ocupantes de atras, y tambien el subwoofer. Como ves, salen 8 tambien (todos comprobados que estan en su sitio). La diferencia es la potencia y la calidad. Además de que son activos en el bose. Pero la cantidad de altavoces, la misma.

El hecho de que el caudalimetro pete con relativa facilidad sobre los 60-65.000 km, no quiere decir que sea un elemento de desgaste. De hecho, teoricamente deberia durar la vida del motor...o el doble de lo que dura normalmente (esos 60 mil km).

El bose se "limita" a ponerte unos altavoces "mejores" (los de casa, segun el comercial, son blaukpunt...aunque mal no suenan), y 50 W mas de potencia, ademas de que son altavoces "activos"(suben de volumen con la velocidad). Pero siguen siendo 8, ni mas, ni menos. Yo no me puse Bose, ni me puse xenon..y de lo 2º estoy realmente arrepentido (soy miope...asi que denoche lo paso realmente mal), pero bueno, así seguiremos. Ah, con los de casa, si hay ansias de ser "chumbero", pues tambien se quedan saciadas. Al menos las mias. Pero bueno, yo lo mismo meto "chumba-chumba" del de hace 10 años a toa leche, como meto "Animals" (pink floyd) a toa leche tambien. Me encanta la musica alta. No puedo remediarlo. Macarra??? Po fueno, po fale.

Pues yo no lo se, sinceramente. Y no es porque noe sté contentoc on el coche, pese a que me lo dieron con "detallitos" como un tapizado del maletero que vibraba con el subwofer (era un coñazo), un paragolpes delantero al que le faltaba una grapa de sujeccion (se veia claramente, estaba algo desencajado), y alguna otra chorrada...todas solucionadas (menos una que vi no hace mucho, y que ya diré cuando toque lar evision). No lo se simplemente porque con lo que me costo el coche, igual cojería y me pillaria un golf, con el mismo motor, y con bi-xenon y alguna que otra chorrada mas...y puede que me ahorrase pasta, para tener un coche que al final es muy similarr. Eso si...en estetica me encanta mi A3, mucho mas que el golf. De momento...muy contento con la compra.

Hombre, eso de que "no se vende ni regalao"....yo por aqui ya he visto unos cuantos...y unos cuantos 120d, y encima ya algo equipados (solo he visto un serie 1 sin llantas...y eso que ninguno las lleva de serie ) Y eso de que el serie 1 mejor compacto actual...umpf. Para mi no hay un "mejor compacto actual, todos tienen sus cosas buenas, y sus cosas malas, pero para mi el a3, dejando de lado el precio, es de lo mas completo que hay hoy en dia. El serie 1, como ya he dicho en mas de una ocasion, Cagarro. Como el culo de la serie 3, como las formas generales de un X3 (si no está hasta el culo de equipamiento exterior opcional), como el cerebro y los ojos de los diseñadores de BMW que hacen los coches modernos. Mi definicion de los ultimos modelos de bmw es: Serie 1: "quiero ser tan bonito como un alfa, y tan emblematico como un bmw...y me quedo con forma de sapo de cuento, feo, y esperando que la princesa me de un beso que nunca llega" Serie 3: "tengo la cara de catherine Z.Jones, y el culo de queen latifah" y "me gusta parecerme al nissan primera de hace años". X3: "quise ser tan coche como mi hermanito mayor, el X5, y me esforcé tanto que me deformé los ojos y el culo. Alguien me empuja??" Serie 6: "que bonito soy, que maletero tengo, que pedazo morro....y como se parece mi culo de perfil al porche 911 si me quitas esa horrorosa tapa maletero" Que c*** les pasa a los de bmw??? Con lo bonito que es el serie 5, con lo preciosa que era la serie 8...

Pues yo la tengo contratada, la supergarantia, en dos años mas...es decir, 4 años o 120.000 km. Pero yo ya sabia donde memetía. Me costó creo que algo menos de 600 euros...pero asi me olvido de lo mas chungo del coche: motor y electricidad...que es lo que cubre esa garantia. Claro que no te cubre todo, porsupuesto. Pero c***, eso cualquier ampliacion de garantia de practicamente cualquier casa de coches. Vale, se arregla con una aseguradora (se encarga de todo el concesionario, eso si), y tiene que dar el visto bueno el perito de dicha compañia...pero si con 3 años, 95.000 km, y todas las revisiones pasadas se me petase el turbo, y me dijesen que no me lo cubren...pues los mandaria a juicio, porque el turbo es un elemento mecanico, que teoricamente no debe sufrir un desgaste como las pastillas de freno o los amortiguadores, y por tanto debe estar cubierto por la ampliacion de garantia. Y así, mas cosas. Hay que tener bien claro que es lo que se firma cuando se solicita la ampliacion de garantia. Yo, como se que tiene sus limitaciones, pues ya se a lo que mee xpongo.

A veces no es envidia, es simplemente un/a (suele ser un) hijoput* que tiene por cerebro un blandiblu, y que no da pa mas. Le da por rayar un coche, y ale, siempre le toca al tuyo. A mi me paso algo parecido...con el ZX de mi madre. Lo aparqué de p.mare en una calle, escondi los retrovisores pa dentro, fui a recoger las notas al instituto(que estaba a dos calles...casi al lado). Vamos, que tardé 20 minutos....y cuando volví, ñaca, lateral del acompañante to rayao por llave "hijoputera". Y ahi, que yo sepa, no entra la envidia...porque tener envidia de un ZX...que quereis que os diga...es de ser pringao. En fin, si tiene pinta de ser llave, sintiendolo mucho, te tocara pintar.

Pues si, efectivamente. A ver, clase tecnica, pa que quede claro por si hay algun despistao: -A mas goma en contacto con el suelo, mayor agarre, sí, en seco, pero.... -Mayor consumo tambien (mas goma, mas rozadura con el asfalto, mas arrastre de rueda), - menor velocidad (mayor diametro de lllanta (en este caso, mucho mayor), y por tanto, acortamiento de desarrollo, lo que hace que a igual velocidad, se vaya mas revolucionado, lo que nos deriva tambien al mayor consumo. - Menores prestaciones en terminos de aceleracion y recuperacion (No nos engañemos, el desarrollo se acorta algo (sí, mayor aceleracion y recuperaciones mejores), pero los neumaticos son tan desproporcionados que la balanza no queda equilibrada, y se pierde algo (poco, tambien hay que decirlo, a lo mejor alguna que otrta décima). - Mas incomodidad (de toda la vida, y eso no hay dios que lo niegue, un neumatico con mayor perfil se come mucho mejor los pequeños baches y las pequeñas piedras que uno con un perfil ínfimo). - Peor, mucho peor, agarre en mojado. A ver, me explico. El agarre en mojado, de normal, a lo mejor no es peor...pero el acuaplanning aparece antes....y mucho mas bruscamente. - Sobreexfuerzo de las suspensiones: lo que antes se comia algo el perfil del neumatico, ahora se lo come unica y exclusivamente el sistema de suspension(Volvemos a la incomodidad). - Sufrimiento innecesario de las llantas: Lo que antes se comia el perfil, ahora se come la llanta(sí, parece repetido con lo de antes). Con todo esto, yo, que tengo neumaticos 225/45-17 (los del ambition, vamos), pienso que mi coche consumiria algo menos, y correria un pelin mas, ademas de, al margen de la suspension, seria algo mas comodo en la version Ambiente (o Attraction), pero no seria tan bonito para mi gusto. Soy de los que piensasn que con unas llantas grandes, unica y exclusivamente se gana en estética. Y ahora, con el tema de correr mas, decir que los formula 1 llevan esas ruedas taaaaaaan anchas porque tienen muuuuuuuuuucha potencia, muchiiiiiiiiiiiisima potencia, y necesitan muchiiiiiiiiiiiiisima goma en contacto con el suelo. Pero a que no llevan un perfil super-hiper-mega bajito??? Eso es porque la suspension casi no tiene recorrido.....y han de compensarlo con el perfil del neumatico. De todas maneras, no es extrapolable lo que pase en un circuito (los GT sí que llevan un perfil bajisimo) a los coches de calle, porque, y quien haya rodado en circuito lo sabe (yo lo he hecho en moto), en un circuito no hay baches (o casi), no hay piedras(o casi), no hay guardias tumbados (o badenes, o "put*etas", que digo yo), etc. Vamos, que son circuitos, y ahi si le puedes meter lo que quieras siempre buscando la mayor precision en la trayectoria (lo unico bueno que se consigue con un neumatico exagerado...y a veces ni eso). Perdon por el ladrillo.

Dunlop 9090, se agarran bien, pero hacen un ruido de mil demonios.

Umpf, a mi esas llantas ni fu ni fa, la verdad (me gustan mas del tipo S-Line, con muchos brazos delgados), pero si a ti te gustan, pues enhorabuena. Y lo de quitarle el olor a nuevo??? Joer, a mi es de lo que mas me gusta de mi coche, que despues de casi 5.000 km en no llega a 3 meses, sigue oliendo a nuevo, no tanto como al principio, pero huele a nuevo.

Pues a mi solo me suena cuando el conductor no lo lleva abrochado. Asi que, si eso significa que está escacharrado (el coche tiene 3 meses no llega) no me importa en absoluto. Si fuese otra cosa, si, pero eso.... Aclarar que es mi novia la que suele ir sentada ahi...y rara vez no lleva el cinturon..y además pesa 49 kg, asi que a saber con que peso está tarado el sensor. De todas formas...que ilogico que se apague la luz cuando solo el conductor se abrocha el cinturon..no?

"Ojo por ojo y el mundo acabara ciego" Gandhi. Que sabias palabras, c***. Lo logico??? O bien una no original, o bien a un desguace. Si tu aplicas el ojo por ojo....el hdp pasas a ser tu, al igual que ellos lo fueron antes contigo. Para el dueño del otro coche "mancillado", el hdp eres tu.

Nah, olvidate. Solo en el asiento del conductor...y ni eso. Es en el cinturon, en donde se abrocha, donde está el sensor. Te digo yo que podrias poner el coche a 10 km/h (a mi me suena a partir de ahi), bajarte, correr al lado del coche...y seguiria sonando. Mientras no esté abrochado el cinturon...suena. Ah, da igual qué cinturon...si el del conductor o el del pasajero. Lo digo porque si abrochas el del pasajero en la clavija del conductor...tb se calla el pitido. Mi novia ha ido un ratito sin cinturon puesto..y mientras yo me lo ponga, no suena ni se enciende na.

BombaI, yo no es por putear ni na...pero el FSI, al menos el 2.0, a mi no me parece que suene mucho a gasolina normal. Ya leí en revistas que tenía un ruido raro...y cuando me puse al lado de uno que vi por la calle (en este caso un A4), me parecio que tenia un ruido entre gasolina y diesel. Un gorgoteo extraño. No se, no me gustó nada.(yo iba andando...asi que el gorgoteo no salia de mi petrolero) Pa sonido bonito, el de los gasolina de BMW, o los 1.8 turbo (el 2.0 TFSI no lo he oido) de VAG. Por supuesto....no cuento los VTEC de Honda a plenas revoluciones. Pero el 2.0 FSI...puffff...raaro raro raro.

Umpf, yo diria que en los gasolina, al ralenti claramente mas silencioso y con vibraciones nulas (me sorprendio hace años, un honda accord, que en marcha, no paracia estar encendido hasta que no mirabas el cuentarevoluciones, claro, que yo estaba acostumbrado al AX de mi madre (gasolina..pero AX al fin y al cabo), y al passat TDI de un tio mio (el primer passat TDI que salio, el de 90 cv). Pues eso, en ralenti, silencio total y vibraciones inexistentes, en aceleracion, lo dicho por tuporaky, ruido a gasolina (en algunos casos mas bonito...porque los hay que suenan a cascajo), y a alta velocidad yo creo que se iguala la cosa. Pd: A mi el coche de gasolina que mas me hag ustado, de hecho, el unico que de verdad me ha gustado, ha sido el civic Type-R que tenia un amigo mio, el anterior al "furgoneto" de ahora, el 1.6 i de 160 cv. Uffff...que pasada verlo pulular por las 8.500 rpm. Ppd: Por cierto...en una ocasion se nos picó un Focus(de que me suena eso??? ) yendo cinco amigos dentro del civic para irnos de marcha por valencia (semos de castelllon), y en la entrada a la autopista (cuando pillas la tarjeta del peaje), se nos picó un focus con 3 personas dentro...pues aquella vez si que "ni nos olio" en cuanto el civic cogio las 6000 rpm...adiosssss papaaaaa adios papaaaaaaaa, consiguenos un poco de potencia maaaaaaaaasssssss.....mas potencia!!!

Umpf, yo no se si hay diferencia, porque tengo algo masd e 4.500 km, pero la verdad es que, pese a que el FIS me marca que me quedan 15.100 km para la revision, y tenia pensado decirles a los del conce que despues de la primera quería que fuese servicio long life, ahora me estoy planteando hacerle las revisiones a intervalos fijos de 15.000 km, porque donde trabajo por las tardes es en un pueblo que para llegar esta lleno de trafico de camiones, lleno de polvo, m**** por todos lados, etc...vamos, un poligono industrial. Alguien que haga las revisiones en intervalos fijos de mantenimiento y que diga mas o menos cuanto cuesta esa revision??? Lo digo porque los de mi concesionario normalmente(eso me dijeron) la hacen a intervalos fijos, porque dicen que sale algo mas economica, y no hay mucha mucha gente que haga mas de 20 mil km en un año.

Yo lo tengo desde el 22 de abril, y, la verdad, notar noto el ruidito de fondo del TDI, y, en todo caso, creo que si que me está vibrando un pelo, porque de uvas a peras, en algunos momentos, muy puntuales, me da ligeriiiiiiiiiiiiiiisimos retemblorcillos...pero muy muy muy menores, y que no provocan, como creo que si ha pasado por aqui en el foro, que se mueva la aguja de las revoluciones.

Pues a mi me encanta ese carrazo. Si hubiese sido un pelin mas barato, me lo hubiese mirado muy en serio, porque además dicen que el motor JTD es bastante fiable en lo mecanico (caudalimetros y demas...de la electronica prefiero no hablar, al menos en la FIAT). Como bonito, lo que se dice bonito, sinceramente, creo que le pega mil vueltas a nuestro A3, pero eso si...los alfa romeo, al menos en mi opinion, nunca me han dado la sensacion (ojo, puede ser simplemente eso, sensacion) de calidad que tienen los audi, será por la forma en la que están rematadas las carrocerías, o no se que será. Pero eso si, como bonitos, de los coches mas bonitos del mercado, y ese GT se sale por todos los lados. Para mi una muy buena compra, lastima que, al ser un coupe, la habitabilidad trasera esté algo reducida. Pero bueno, yo en tu caso, y si tan harto estabas...tb me lo hubiese planteado, la verdad. Enhorabuena por la adquisicion. Muy buen gusto.

Umpf, pues yo cuando pedi el coche lo tenia bien claro... apoyabrazos desdeluego que si. Desde que probé el Laguna de un tio mio, decidí que el coche que me comprase debía llevarlo. A mi me parece que se puede estar sin el...pero con el muchisimo mejor. A mi me sirve para llevar cogido el volante con ambas manos sin necesidad de llevar los codos en el aire. Uno apoyado en el reposabrazos de la puerta...y otro en el central. Comodo, comodo, comodo. Pd. Por cierto, el del compact de BMW(y supongo que en el de la serie 3 antigua, que es el mismo), ya de fabrica te cuesta 365 euretes, y tela el huequecito que tiene (un colega mio lo tiene...y le caben las llaves de casa y poquito mas).

El mio a 3.000 rpm va a unos 160 ma o menos. Yo veo que es lo logico con el desarrollo de cambio que tiene en 6ª.

Pues yo estoy cagao de cara a la revision, cuando me toque, claro. Porque alli no se, pero en el conce de mi ciudad, la horita vale algo mas de 62 €, unos 7 mas que en la BMW, pa cagarse.