Aquelarre

hola, desde Ingolstadt me acaban de enviar la confirmación de recogida para mi coche en el Audi Forum el próximo jueves 5, y para la confirmación de configuración solo me mandan los códigos de los extras... alguien sabe de donde los podría traducir para asegurarme que el coche viene correcto con todo lo que pedí? os lo dejo aqui por si alguien puede aclararmelo. Gracias 1000 de antemano! Modelo: 8K5BCH Color: T9T9QF Extras: 2Z0, 3FU, 4ZB, 5K8, 7X1, C19, N7V, PGK, PNW, PQD, PT5, PX1, WQS, YBS un saludo...

efectivamente es una llanta bonita y elegante... yo va a ser la primera vez que llevo 18'' en un coche, principalmente pq vienen de serie con el paquete s-line, más de 17'' en general me parece ya mucha rueda, y dado que no se corre como hace 5 años creo que no sale rentable (aparte de la estética) invertir en estas ruedas tan gradnes, pero bueno :-)

buena máquina... fue mi opción 2 de motor :-)

y a vivir que son dos días................ y caen en fin de semana!!! :-)

Por el amor de Dios!!! Tanto os molesta ese agujero con lo bien que va para dejar la cartera, llaves, etc... :-)

pues menuda put*da... a los que nos entregan el coche para la segunda mitad de 2011 ya enseguida se va a ver viejo... :-(

Ole, ole y ole!!!!! Tras muchísima espera me acaban de comunicar que ya tengo fecha de entrega :-))))) Tengo además el privilegio de poder ir a recoger mi precioso Avant 2.7 TDI S-Line Blanco a la fabrica de Ingolstadt el próximo 6 de mayo entre las 13 y las 16h, tras visita al museo de Audi, la fábrica y disfrutar de un buffet libre de comida y bebida a cargo de la marca mientras me entregan el coche y puedo hacer vía de regreso para casa!!! Alguien ha hecho alguna vez este viaje de ida en avión y regreso en coche? Genial forma de estrenar el coche, hacer el rodaje y que hombre y máquina nos conozcamos con horas de carretera por delante, no creeis? Prometo fotos!!! :-)

ese si seria un hiperraton :-)

Buenas, quería preguntaros si alguien tiene experiencia o referencias de como controlar los tracción delantera con cambio automático en nieve, si hay alguna regulación especial del cambio para la nieve como tienen otras marcas o similar. estoy un poco preocupado ya que aparte de con regulación manual vía triptronic a ver como se puede controlar el coche en superficies deslizantes para ayudarse de freno motor; teniendo en cuenta además, que el freno de estacionamiento es electrónico y no se puede tirar un poco de la "palanca" de toda la vida :-) Gracias de antemano!

la adecuada combinacion s-line + motor, evidentemente es clave... la mayoría estais con el 136 o 143cvs...

jodó... y pensar que yo pedí en agosto y todavía no tengo fecha de entregaaaaaaaaaaaaaaaa :-(

para mi gusto queda fatal con esas llantas negras, pero desde luego s4 avant siempre va a ser el sueño de todo padre de familia "dinamico" :-)

la put*da del freno de boton es que no lo puedes utilizar como complemento al freno motor para frenar en nieve...

Estamos locos o que???? Clarisimamente decantate por tu A4. Además de ir mejor equipado con las ruedas de invierno, ante deslizamiento te resultará más facil de parar o controlar el A4 por ser coche menos voluminoso y de menor peso, ya lo conoces como funciona!!! Hazme caso que se lo que me cuento... Un saludo desde los pirineos

buff... que horror y yo todavía pendiente de esperar que me digan si ya me fabrican el mío... ya solo me queda por comerme los puños :-)

jod**, pues k put*da si el restyling llega en 2011, me dan ganas d esperarme a mi avant...

Menudo pepo... :-)

el 2.7 de 6 cilindros (190cv) viene con Multitronic también. No he podido problarlo personalmente todavía pero compañeros míos con el coche están muy contentos con el cambio y el motor. Por mi parte opino que que lastimas que no haya más variedad de motorizaciones de quattro+cambio automático que el 3.0 un saludo

bueno, yo siempre he sido más de avant que berlina asi que... :-)

como yo siempre cuento, en mi a4 estuve dudando entre montar el 2.0 170 quattro o el 2.7 multitronic, y me decante este ultimo por los 6 cilindros, ya que se aprecia más cambio real que los 20 cv's... a mi se me hizo muy farragoso ya saltar al 3.0 quattro stronic, ya que realmente lo que buscaba era quattro+automatico, pero es una combinacion muy cara ya.

un b8 diferente! disfrutalo :-

pero si el chaval quiere más de 250 ponies no hay mucha cosa a escoger no???? si el 3.0 se queda allí cerca con 240 y na...

En realidad son muy muy diferentes en todo. - V6 vs L4 - diésel vs gasolina - más señorial vs más "deportivo" (así lo veo yo, el gasolina pesa menos y tiene mejor reparto de pesos). - buenas recuperaciones sin bajar de marcha vs más prestaciones puras. Tengo que decir que esto es por lo desarrollos no por el par motor pues el gasolina tiene 357NM, sólo un poco menos que el diésel si miramos que es todo un V6. - En suavidad de funcionamiento los dos van genial, uno por ser gasolina y el otro por ser V6 aunque prefiero el gasolina, con el 3.0TDI sería otra historia... No tienen nada que ver. Yo dudé mucho ahí también y según para qué lo quieras te vendrá mejor uno u otro. gracias por responder... para esta vez me he decantado por el 2.7, pero dado que el 2.0 211 admite combinar cambio automático + quattro no descarto que el siguiente renting para allá el 2014 lo configurara así; ya que es un precio similar al 2.7 y no se dispara en precio como el 3.0 que me deja sin ppto para extras indispensables! un saludo.

la comparación lógica no sería con el 2.7 de 190cv vs el tfsi de 211cv? además ahí la duda sería entre 4 o 6 cilindros... que elegiría el personal???? un saludito...

teneis datos reales del consumo de un 2,7 multitronic????? superará el bicho los 800 kms de autonomía?