GERMANI

Pues te valen las del rs6 c5 q son idénticas creo q a las de Porsche cayenne y son 8 pistones aunque lo q dice el compi seguro te ayudara ... Yo llevo pastillas de carbono y con buen liquido se nota Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo me apunto Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si negó fotos gonzi te paso por wass Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Lo único q ha subido algo el coche de altura sobretodo delante ...... Sabia q subiría por q estaban muertos los amortiguadores pero se ha quedado demasiado ..... A ver q muelles coloco ahora q bajen bien Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

La referencia q me dio QUIN es la buena Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Solucionado gracias mil a QUIN como siempre el mejor de todoss Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Nadie q me da la referencia Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Claro detrás en entra un dedo y medio entre aleta y goma y delante 4 dedos y hay q pensar q mis muelles tienen kms no es q los haya estrenado yo y tengan q adaptarse sino q en teoría tendría q ir más bajo aun en ese sentido Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pásame tu número por privado gonzi Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No mas o menos 3 cms arriba !!! Y si están bien montados !!! Dame la ref de los tuyos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas como os he tenido un pequeño problema al montar suspen... Os cuento Llevaba la Sach de serie con muelles eibach y estaba perfectamente de altura ... Como ya tocaba decidí montar unos b8 de bilstein por tener ya los eibach ... Cual fue mi sorpresa q al montarlos de detrás quedo bien pero los delanteros levantaron el coche 4 dedos El tema es q hay varias referencias .... Consultando con un buen amigo y aquí conocido medi con un metro desde donde apoya la cazoleta del muelle hasta el final donde va el tornillo en el brazo y cual es la sorpresa .... Q en el original hay 33cms y el los b8 hay 36 Claro por eso subió tanto Ahora quisiera saber q referencia de amortiguación lleváis si alguno tiene esta combinación ... Por cierto los eibach q llevo son los negros Es algo urgente Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Jonathan tu q estas al lado y si quieres mi consejo llévalo a Mataró donde quin a QRS motor es donde mejor te lo van ha hacer hazme caso Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo acabo de montar b8 y eibach en tu mismo modelo y delicia Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Q linea lleva compi q tan bonito suena ?? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Los del consumo de aceite pues el mío no es Gastón bien es verdad q si tiene las juntas de tapa de balancines algo tocadas y tal puede resume o sude pero no es nada alarmante Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Es cierto compás no tiene por q tener correlación una cosa con otra yo es una cosa q lo veo a como yo lo haría pero bien es verdad q puedo estar muy equivocado también El caso es q al ser coches más delicados en ese aspecto pueden estar maltratados precisamente y actualmente por q si precio no es elevado con lo q cualquiera tiene acceso a ellos y puede tener un uso abusivo sin un cuidado óptimo No se sie explicó Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Los asientos deportivos normales son cómodos .... Mucho para mi gusto la verdad en cambio los otros son mas duros pero claro a efecto estético mas bonitos .... En cuanto al consumo yo te diré q sobre 11 es el mixto y si es carretera menos ..... Los turbos de serie están soplando 0.7 o así y te he de decir q empuja mucho piensa q se serie esta dando 400 de par ..... Sensaciones te puedo decir q son muy auténticas ..... No le pesa el culo para nada empuja bien y mucho no hablemos si le das un chispazo y lo metes en 300 aprox .... Pero en cuanto a sensación en conducción se siente muy lapado al suelo gracias al torsen y en curva muy rápido aunque en cerradas morrones como todos estos ..... Yo te digo q si das con una unidad buena y lo cuidas ...... Lo q quieras yo lo llevo en 242mil kms ya ... Y aun me da alegrías Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola compi bueno en cuestión de acabados es lo q mas te guste a mi personalmente los asientos recaro no me van por q además lo uso a diario y pueden hacerse incómodos .... En cuanto a tema unidades son bastante puñeteros si no están bien cuidados ... Con esos kms lo mas probable es q tengas q hacerle cosas si no se las han hecho como cambiar la junta de la tapa de balancines por q con esos kms suelen sudar .... Tema turbos y su estado por q sino es cara su avería ( sacar motor etc etc ) El mantenimiento una vez estando bien todo pues es normal con su buen aceite y bujías ... Además es un modelo q si va fino es una delicia En cuanto a consumo depende de lo pesado q tengas el pie ... Yo voy en 11.5 aprox aunque en carretera y s..ta marcha baja algo mas ..... Mi consejo para buscar una unidad buena es q busques algo q no este reprogramado ni con suspension y tal cambiada por q eso es signo de q lo han usado para darle cera .... Y cosas a tener en cuenta es q empuje bien y sin tirones ..... Q no tenga picados manguitos y bueno si puedes pasarle un vag seria lo ideal .... Y el resto pues cosas propias de la edad !!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

La verdad q es una obra de mil demonios hay por ahí un vídeo de una transformación y la verdad q el resultado es increíble pero tela Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ufff pues es complicado compi por q como las aletas de detrás las tienen q cortar y adaptar a la carrocería q tengas ahora no es como las de delante .... Y yo estuve mirando lo mismo y lo único q puedes hacer es o tener suerte y encontrar alguna carrocería RS4 para quitárselas o bien q un chapista te lo haga mas artesanalmente lo q es mas complicado.... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola compuso perdón el retraso Si a ver si os hago unas fotos de donde lo llevo yo ..... Una de las razones por las q Quin me comento de ponerla ahí es por q al pincharlo en el regulador de presión también se forzaba algo mas en el sentido de q al demandar presión además de recorrer el tubo q une el regulador con la admisión tenía q llevar desde ese punto hasta el manómetro .... Igual no entiendo mucho el motivo pero se q cuando me hizo el motor me cambio la instalación y en su RS4 lo lleva igual Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ahhh pues mira no había pensado yo en eso ... Es buena idea ... Vende los artilugios de feria q llevas puesto y píllate algo competente ... De todas formas 40mil tampoco es tanto ... Y estoy de acuerdo con metalmanu si fuera menos caro vale pero con esa pasta le puedes hacer algunas cositas al coche mucho mas interesantes Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

SANTA CUTRADA !!!! Aunque me parece buena la estrategia comercial de AUDI para ilusionar a todos aquellos q conducen una caldera .... Pero independientemente de eso la verdad es q yo jamás me picaría con uno de vosotros si oigo ese sonido tan bruto q conseguís .... Imaginaros q lo sacan pra el RS6 bufffff cremaaa Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Al contrario q antes !!! En el regulador solo era presión en positivo y ahora se ve como cada vez q sueltas gas la depresión hace de las suyas claro q mi reloj no tiene presión negativa o es decir vacío y entonces no lo veo pero actúa con el vacío Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si gonzid exactamente ahí yo lo llevo puesto en la DV del lado derecho q es la q lleva la tubería mas larga y se pincha ahí con la T Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk