fermoa4

que si guaje que si asturies o.si es la del rs4 de nido de abeja,de las vakes flakes y las fabes dures como piedres. :clap1: :clap1: un saludo

mirar en mundo tuning.com yo al mio le llevaba un añadido(se llama ASI)rieger es un preparador aleman y me costo cerca de 40000 pelas(de las de antes jeje)pero despues de que dos jabalies primero y un ciervo de 200kg despues me hicieran cambiar de opinion y kitarlo,he optado por ponerle el original de s4-b5.mirar tambien en rieger.de creo.un saludo

a mi me paso lo mismo y era xq me entraba humedad en la ecu xq tenia mal puesta la caja.cuando lo laves fijate y veras como se queda el agua estankada al lado de la caja.mira que este bien puesta y no tenga ninguna rajita.a un colega tambien le pasaba y tenia una pequeña raja en el tornillo de detras.la cambio de desguace y hasta hoy.= lo tuyo es otra cosa pero fijate bien y ya nos contaras vale.un saludo

gracias por los consejos.ya quedaremos en alguna qdada y hablamos.al del aleron,cuando kieras pero yo soy de zamora,pero el coxe es catalan.lo compre en la audi de reus.UN SALUDO A TODOS DE.....

pues contarme como lo haceis.xq yo al mio ya le he cambiao 2 juegos completos y cuando he ido a audi a la revision(estando mi coxe dentro de ella)me a comentado el jefe de taller que ellos me hacen la revision gratis pero que si keria las rotulas y los brazos nuevos,a soltar la pasta y eso que mi coxe lo compre nuevo y nunca me han yamado a revision,pero cuando les llame yo,me dijeron que si estaba.yo seguramente sea tambien el ultimo audi que tenga.ahora propaganda de los nuevos modelos se inchan a mandarme,eso kiere decir dos cosas que te avisan con antelacion suficiente para lo que ellos kieren y otra una vez de que te han vendido el coxe,pasan de ti.un saludo

el mio tiene 325000 es 110 tambian pero afn.y con el chip tira mas que el 130 actual y se keda muy muy pokito por debajo del seat 150 de mi primo.tu coxe esta en lo mejor.primero comprobar filtros de gasoil y aire,segundo,mirar que no tengas ningun manguito del turbo suelto(intercooler admision etc)y tercero el caudalimetro.si tienes jodido el cauda ya sabras que el mejor cauda y el mas barato el de mercedes 3200 cdi (piertburg)yo es el que le llevo y aparte de que tiene mas alegria el motor,dura mas.el cauda mio tiene ya 190000km y como el primer dia.si no es nada de eso ya tendrias que empezar a mirar los manguitos de gasoil que van a la bomba inyectores y demas pero primero mira lo que te he dixo.un saludo

pues mejor.ojala el mio fuera eso tambien jeje.un saludo

no se,ya os digo que igual fuera del calor pero tener los numeros los trae fijo.otra cosa es que se puedan activar.yo solo doy ideas,como el que descubrio las funciones del clima,se kedaria flipào y seria x casualidad.Porque no puede ser esto tambien una funcion oculta?solo falta saber si se puede activar.yo los veia muy claritos los numeros eh!ni borrosos ni nada pero luego al arrancar se kitaron.hay que buscar a alguien que entienda bien de esto,pq yo... ma costao un guebo poner las fotos de mi coxe...imaginate si le enxufo el vagcom,le cambiaria tanto los parametros que aun siendo tdi me tocaria hexarle gasofa... jejeje

el aleron es muy guapo y muy fino si señor.bienv enido

yo al mio se la paso a los 90000 lo pone hasta en una pegatina debajo del capo,donde los tubitos del agua de los limpias.fijate y ya veras como el tuyo tamien la lleva,ahi te dice cuando cambiarla.otra cosa,lo que te decia en otro post,da igual sea longitudinal o transversal lo que importa es el codigo del motor y el tuyo es creo ajn y el mio afn eso es lo que importa,pero ya te digo que te informes bien.

no se puede hacer eso no m jodas,como vas a comprar las correas en un sitio y luego ir a montarlas a la competencia...me he informao y tu coxe son cada 60000 te lo digo en serio tio.otra cosa desconfia de audi xq si,ese es el precio de las correas, pero del kit completo rodillos y todo con mano de obra?infomate bien para evitar sorpresas y luego vete donde mejor te convenga,o no?saludos tiu

si es normal,lo raro seria que estuviera limpio,eso si que acojonaria jeje.seguramente x no decirte fijo es x lo que el coche no andaba sete solto el manguito de aspiracion del intercooler al turbo.otra cosa,que aunke sea normal lo del aceite,no te pases nunca del maximo,NUNCA,encharcarias todo de aceite y al motor le costaria mas trbajo moverla.mejor cerca del minimo que por encima del maximo :clap1: un saludo

viene completa aros y todo llegar y poner mirar e instalar en un minuto ten cuidao con las grapas no las partas, en el concesionario oficial audi 50 euros creetelo no te estoy engañando.el mio es el restilyng y le vale me dices que as visto uno como el tuyo y le vale,entonces...?yo ya te he dixo el precio mas o menos lo que me costo a mi y te repito original aros y todo llegar y poner.yuna sola cosa no es ccromada al rededor es de aluminio puro y sin pulir fijate en las fotos y veras que no tiebne brillo,las otras son cromadas jeje.te fias ahora de mi.un saludo

el s4 que dices negro tiene de s4 lo mismo que mi tdi.No os fijais lo suficiente,dnde estan los cromados de alrrededor de las puertas que llevaban todos los b5 v6?yo no los veo.ahora el coche x detras es guapisimo con esas llantas...estos yankis son la os--a

eso que lo venda,xq mi tio es albañil y le haze falta un andamio.oye ese toledo es el primero que veo de traccion trasera,xq si fuera delantera las ruedas de delante van en el aire jeje,ya que pesa mas el aleronazo que el motor.sera macizo el aleron?y si es hueco no creo que vaya a tantas conces tuning x lo menos en valencia no,no siendo que se lo confundan con una falla y le prendan fuego

es un z3 no?lo digo xq trae la corona de amalio y ese era su proyecto un bmw z3.un saludoy espero que el olor a tanta fibra no te haya sentao mal jeje. un saludo y gracias x las fotos

el mio es un tdi de 110cv,pero yo te lo cuento del mio = va en el mismo sitio...es un conector cuadrado de color verde creo,tiene que recuerde cuatro cables y esta en la parte de atras de la culata.Donde las correas,pues al otro lado del motor,debajo del tubo de admision,pero a la parte de arriba del bloque hacia el medio.espero haberte sido de ayuda y que lo encuentrs.un saludo

y ya no pongo mas,que no me fio jejeje y luego no salgo de casa.un saludo a tod@s

otra mas

perdon

x delante

he aki mi coxe que os parece? :cry1: :cry1: :cry1: :cry1:

hombre,no lo se porque lo llevo trucao pa ser un diesel hasta atras.todo hace,la unica diferencia del mio es que puede aumentar el caudal de aire en justa medida,al ser los tubos de admision caja de filtro y demas originales.no mete ruido xq va dentro de la caja.resumiendo un filtro de estos,no es para ganar caballos,es para no perderlos.si chipeas el motor hace falta mas aire = que mas gasoil,etc.pero si no lo tienes chipeao es una bobada meterle mas aire xq no lo necesita el motor.lo primero si kieres ganarle cv hazle una repro o chip o centralita luego si kieres ponle lo secundario,filtros,supresores,escapes etc.eres libre y haz lo que quieras pero lo primero es lo primero jeje.un saludo

a mi tambien me pasa algo parecido pero no me dices si es atras o delante.lo mio es el rodamiento de cubo de la rueda,son conicos y tienen una tuerca para apretar cuando tienen algo de orgura,a mi semeaflojo un pokito esa tuerca y me cogio un pokito de descentre el disco y claro cuando la tuerca se apreto bien me rozaba una "pollesima" en la pinza de freno.Al ir tan justos los discos es posible que puedas tener un rodamiento algo flojo y tenga algo de orgura y te toke en la pinza .con el coxe parado agarra fuerte la rueda e intenta moverla como si la intentaras arrancar agarrandola x arriba y tirando hacia fuera y hacia dentro no se tiene que mover nada es un rodamiento,y no puede tener holguras,si tiene algo de orgura llevalo al taller a ke te lo miren.un saludo

perdona no es nada esta respuesta.solo miro a ver si sale mi foto del perfil.xq soy un pakete pal ordenata.perdona