jlm

Hola, muy de acuerdo.... se le puede proponer a Angel que el ganador (también el del A3, que no he visto, igual ya lo han propuesto) aparezca en el portal de CentralFoto. Saludos

Hola No he visto el post del recibimiento... saludos princesa (me recuerda a la pelicula qué bella es la vida (en la parte divertida del principio...) Está claro que hay que buscar más señoritas para acostumbrar a la pandilla de .... que tenemos por aquí... creo que habría que imponer la cuota del 50%, yo diría más, del 51%, para que sea más próximo a la realidad demográfica... Saludos,

Hola, Stoppy, yo diría que es bastante más rápido que el manual. Quizá retenga un pelín menos, (porque hay un deslizamiento controlado de los discos del embrague), pero no tienes más que poner una relación mas corta. Yo con frecuencia hago la siguiente maniobra: me aproximo a una rotonda a 70 km/h en modo D... cuando faltan unos 50 metros, pongo el modo secuencial se queda en 6 y reduzdo el desarrollo pulsando repetidamente la palanca hacia atrás, hasta que ya no cambia más va reteniendo a medida que va acortando el desarrollo, y al final se queda en 2 con el coche a 40-50 (freno un poco) No se, con el cambio manual me saltaba las marchas de dos en dos, o ponía segunda directamente... Saludos,

Hola, Yo te recomiendo vívamente el multitronic. Busca entre los montones de comentarios del foro, no verás ninguno negativo. En cuanto a los consumos, yo no sé si consume menos que uno manual. Cuando el motor va muy poco revolucionado y aceleras (sin exceso para que no suba de revoluciones) se nota un elevado consumo, es decir no hay que fiarse de que las rpm son muy bajas. Además, puedes conseguir acelerar al maximo sin más que pisar el acelerador inmisericordemente. Yo creo que es en este plan cuando funciona mejor, pues el desarrollo es tal que el motor responde siempre muy alegremente. En estas condiciones consume mucho... mucho, pero no por culpa del cambio, sino por el régimen a que sometes el motor. Y si usas el modo secuencial, como cuesta tan poco reducir, y cambiar en general, acabas usando desarrollos muy cortos, que probablemente no usarías en un manual de los de embrague. El mio es de gasolina, y con una relación carretera ciudad de 50%, llevo una media de 10.5 litros/100km desde que lo saqué del concesionario. Saludos,

Hola, a mi siempre me ha parecido mucho más "deportivo" el Avant. Estoy de acuerdo que no son coches deportivos, pero si "mu bonitos"... me gusta más el Avant, no lo puedo remediar... Saludos,

Hola, Está claro que no puedes hacerlo. No se me había ocurrido pensarlo, pero el embrague multidiscos se desacopla parcialmente cuando estás parado, y entonces, además, no te deja cambiar de 1. Yo la pregunta que me hago, para desanimarme, porque todo lo demás son ventajas es: ¿Cómo se aparca en doble fila dejando el coche suelto? Saludos,

Hola, Elect, el modo secuencial del multitronic tiene un dispositivo automático de cambio de marcha cuando te vas a pasar de vueltas o cuando las mismas descienden por debajo de un mínimo. El tope por arriba está poco antes del corte de inyección. Si pones 1 y aceleras a fondo, la caja cambia a 2 al llegar a 6200 rpm aprox. desciende a unas 4000 rpm y si sigues acelerando vuelve a subir hasta las 6200 y vuelve a cambiar a 3, ahora le cuesta más subir de rpm pero si sigues acelerando vuelve a llegar a las 6200 rpm y vuelve a cambiar (ya vas a mas de 120 kmh y han pasado poco más de 10 segundos) EL tope por abajo esta en 1500 rpm, si pones 6 y vas despacio al llegar a 1500 reduce a 5 y así sucesivamente hasta que te paras, y se queda en 1. El invento está muy bien, porque protege la caja y el motor de sobreregímenes, de ahí lo que te decía de "no le dejes pasarte de vueltas". Por ejemplo si vas en 6 a 160 kmh y pretendes poner 5, te deja, pero si quieres poner 3 no. Otra función es el quickdown: si yendo en 6 aceleras a fondo y pisas un poco más (hay un contacto cuya resistencia hay que vencer, el coche reduce a la marcha que le deja entre 5000 y 6000 rpm más o menos y se queda ahí esperando que dejes de acelerar, aumentando la velocidad y cambiando sucesivamente a marchas más largas (si puede, depende de la velocidad a la que vayas) Ya te digo, un juguete muy muy divertido. Creo además que hay que probarlo en todas las circunstancias. Si no, te parecerá que tienes un motor que no pasa de 2500 rpm, y nada más lejos de la realidad... Saludos,

Hola, Yo he hecho un rodaje en una semana aproximadamente, manteniendo las rpm por debajo de 4000 hasta los 3000 km o así (no me acuerdo muy bien). De vez en cuando ponía secuencial para acelerar hasta un poco más allá. Después de los 3000 km, con frecuencia uso la función "no le dejes pasarte de vueltas" para acostumbrarme y acostumbrar el motor/caja de cambios a semejantes situaciones. Al llegar a unas 6200 rpm cambia a una marcha superior, no es posible meterlo en la zona roja. En 5 acelera muy lentamente y llega a 220 de marcador (o más allá, no seguí insistiendo, ¿para qué?, y aun estaba lejos de la zona roja), en 6 no llega a esa velocidad, ni a la zona roja..., es demasiado larga. Hay por ahí un post (mío o en que yo he participado) en el que aparecen datos concretos y un diagrama de las velocidades para cada marcha y rpm. Saludos,

Hola, es un coche muy bonito, (como todos los A4 s-line rojo-misano), ahora o los mismos nervios no te han dejado hacer una sola foto sin mover/enfocar o la máquina no está a la altura del coche... Saludos, y a disfrutarlo

Hola, Es cierto, pero pasa lo mismo en todos los coches de 4 puertas. Quizá el montante es demasiado ancho en los A4... no sé si por mayor seguridad o por qué razon. Si el asiento del copiloto lo llevas un poco retrasado y el reposacabezas un poco alto, no se vé nada de nada sin hacer un esfuerzo para prácticamente asomarse por la ventanilla de la derecha... Saludos,

Otro más que se ha echado de menos, el jaguar, es bonito, pero parece que se le ha puesto una chepa a un coche previamente diseñado (no les ha quedado mal, lo reconozco)

El renault es mas bonito en directo, pero el diseño es un tanto estravagante... me gusta mucho más el megane (otra vez notad el cristalito del final)

Hola, En efecto se me han olvidado algunos, como ya he dicho antes... y coincido con todo lo que se ha dicho sobre la habitabilidad, pero de verdad, en mi humilde opinión, todos los demás están muy lejos del avant de audi (a6 y a4 son prácticamente idénticos, con la ventaja del a6 de ser mas grande)... ¿y no habéis notado que el a3 es como si dijesemos un a3 avant, que parece no existir el a3 berlina? Bueno para los nostálgicos, ahí teneis otros dos que he encontrado... (el avensis familiar lo busqué pero no pude encontrarlo...)

Hola, Por supuesto, no estoy hablando de capacidad, mi primer comentario en el foro sobre mi coche fue que tiene un maletero MUY pequeño. Mi familia es de 4 personas y no nos cabe el equipaje en un viaje de un fin de semana... Saludos,

Hola, pero vamos a ver, ¿cómo que no doy argumentos válidos? ¿y las fotos? Saludos,

Hola, Cuando tienes dos coches, te crece un interruptor en alguna parte del cerebro el cual se posiciona adecuadamente al cambiar de coche. Yo conduzco el coche de mi mujer que es normal, con la misma maestría que antes de tener el mío automático. De hecho lo llevo de vez en cuando para: 1) que no se me olvide lo del embrague; 2) que el coche sea conducido con un poco de cariño de vez en cuando (se le saltan las lágrimas cuando me bajo...) Saludos,

ya se que faltan algunos, pero tampoco se trataba de perder la vida en el asunto... Saludos,

y el nuevo peugeot 407, han querido hacer algo diferente seguramente, y les ha salido algo penoso el final...

el honda, no es tan bonito como espectacular es el anuncio, al menos en esta vista...

El mazda 6, este no está del todo mal, pero es más bonito en un color oscuro...

el lexus sportcross:

el subaru legacy, un clásico (de la acera de los feos, también)

el vectra, otro prodigio del mal gusto... qué final más feo...

el otro sueco, el saab 9.3, parece ser que es un concept car, yo no he visto ninguno por la calle, pero tampoco es que vaya tan pendiente (atentos al cristalito del final...)

el nuevo volvo v50 (no está nada mal... pero yo esperaba algo mas de los suecos...)