amarcos76

Buenas noches. La ley prevalece sobre el reglamento asi que por ahora el beltronics se quedara puesto, las autopistas que se pondran a 130 casi seguro seran aquellas de peaje que estan administradas por los amigotes de la casta y ASI si no quieres ir de Asturias a Leon a 70km/h o de Avila a Madrid a 70 pues a pagar peaje que seguro que volveran a subirlos para jod**nos un poco mas, mirandolo por el lado bueno, a 70km/h se le puede sacar un consumo de chiste al coche jejejejeje. Se vende 4 velocidades de una caja de cambios de Audi S4 (pa ir a 70km/h me sobra con primera y segunda)jejejejeje Un saludo desde Gijon

+1 ESP y todas las ayudas posibles conectadas, salvo en momentos puntuales de muy baja adderencia.

Buenas noches, lo primero ENHORABUENA por ese A3 nuevito, 122cv turbillo iran mas que de sobra, para pasear por la costa brava y si acaso alguna escapada por el pirineo, que no te coman la cabeza con la potencia, te digo desde la esperiencia, actualmente tengo en casa 3 coches un peugeot 206 1.4 gasolina de 75 cv (de la MDR) se le hecha de menos fuerza al adelantar subiendo el puerto pajares, un S4 b5 le sobra potencia, pero tambien le sobra peso, y tengo otro que es el mas viejo pero sin duda el mejor un Xantia 1.9 diesel de 68cv no tiene fuerza, pesa, una suspension muy blanda, no tiene aire acondicionado pero sube cualquier cuesta con la carabana, para eso esta la 1ª velocidad, salir de parquins y esas cosas y me entran dos bicis BTT cuando voy de monte sin desmontarlas y 122cv son más que los 105 de mi ex escort XR3 y son los mismos que el R5 turbo DISFRUTALO, ya sea solo o con toda la familia y el maletero lleno de comida pa ir de picnic, y un pequeño apunte, ya quisiera yo en mi garaje la "m****" de Mini que tiene Juanma. Un saludo desde Gijon

Lo logico es que gasten mas las de delante que las traseras, el peso de los motores y el giro de la direccion en parado para realizar estacionamientos abrasa mucho los neumaticos, de hecho una cosa a la que te acostumbras a hacer cuando conduces un camion es a no girar la direccion en parado mas de lo necesario, y un porcentaje de traccion, una presion inadecuada, etc son las causas que hacen que por norma en general sea asi. En los S4 b5 sino me equivoco estamos al 40/60 de ahi que ese 20% mas de fuerza en la trasera equilibre la balanza en el desgaste

El problema mas que en la marca esta en el modelo, me explico KUMHO: MODELO 791 o modelo KU21 el primero es un standar el segundo altas prestaciones. Michelin:Modelo Primacy HP ó 3 ó Energy comparado con el Pilot Sport 3 los dos primeros son "normales" y el tercero altas prestaciones Hankook: Modelo Kinergy eco comparado con Ventus R-S2 Toyo: Modelo Proxes C1S comparado con R1R Por supuesto le pese a quien le pese un neumatico Kumho KU21 sera mejor que un Michelin Energy, ASI que más que de marcas deberiamos hablar de modelos. Saluos desde Gijon.

En que medida llevas las toyo? que precio te salen? que tal las AVON? si dejo de montar falken, son dos marcas que me gustaria probar. Las toyo las tenia en 225-40 18 delante y 255-35 18 detras las avon todas en 225-40 18, las Avon no las recomiendo, no me gusto su agarre. Las Toyo todabia no pedi precio pues estoy a medio uso, y las que tuve fue hara unos 6 años creo recordar T1r del 80€ y tras 125€. ahora queria poner las R1R porque las r888 las puso un amiguete en un corsa GSI y en seco muy bien pero en mojado era algo "bailarin". Un saludo

Muy chulo, me encanta el interior, por poner una pega me da la impresion de que esta "alto", enhorabuena y a disfrutarlo, suerte. Saludos desde Gijon.

Llevo unos cuantos años conduciendo varios tipos de coches, mi experiencia es muy variopinta, tuve Michelin pilot sport, firestone, Fulda, Toyo, Avon(venian con las llantas), y actualmente las F1 asimetricas, no podia esperar a que llegaran las Toyo(temas de Itv), pues dicho esto tengo muy claro que si la economia me lo permite pondre las Toyo T1R o las R1R pero muy seguro que seran Toyo, relacion calidad, precio,durabilidad(sobre los 25.000 en conduccion ligerita) y agarre me satisfacen plenamente. Un saludo desde Gijon.

Muy buen trabajo, muchas gracias espero que llegues a tener tantos videos de motor como este otro tiene pelis http://mispeliculasenlinea.blogspot.com.es/ me resulto muy entretenido cuando estuve en Polonia currando. A favoritos que se va tu blog. Saludos desde Gijon.

Es lo que hay 400€ para unos y 82€ para otros y 80e pa la repsol, desde Septiembre sin hechar gasolina que poco gasta :lmfao:

El sensor de temperatura para que baje mas la temp del liquido refrigerante de los turbos se los cogi a esta gente http://www.034motorsport.com/engine-components-27t-thermal-switch-27t-after-run-coolant-pump-p-20394.html tienen pagina en Facebook, me salio por 60€ en casa y cambiarlo es facil, eso si MUY IMPORTANTE compra en la audi la junta torica y una pequeña grapa de plastico (5ó 6 €) se nota bastante sobre todo cuando llegas de un viaje que aunque esperes un par de minutos a ralenti pa enfriar los turbos cuando paras el coche se sigue oyendo un cacho la bomba auxiliar mejorando la temp. Un saludo desde Gijon.

Por fin, itv pasada, proyecto con Homologastur, latiguillos de freno y mangueras de admision en ficha tecnica, me daran la documentacion en 15 dias. Que mono tenia de S

Hay otras versiones que son la AZB y la APB pero sino me equivoco esta ultima solo se vendio en EEUU, y modificaban potencia(251cv) y par (350Nm) por tema de gases, no obstante el codigo de motor lo tienes en la documentacion. Suerte y saludos desde Gijon

Hola Zeusasturies, lo del rlenti espero equivocarme, yo ya tuve que cambiar la mariposa de admision,y es un palo,siempre hay que descartar primero las cosas baratas como las bujias, el ruido al girar tiene pinta de homocinetica como te dicen por ahi si quieres pasate por Gijon y le hechamos un ojo con el vag, y ves por donde te vienen los fallos, suerte con el coche. Un saludo desde Gijon

Buena opcion, hechale un vistazo a este post http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/304746-nuevo-en-el-foro-ayuda-s4-b5/ a añadir en los posibles fallos que indica el forero "el grajo" yo diria que la bomba de aire secundaria, que los S4 como el mio no tienen, le cambiaria el senson de temperatura de agua que gobierna la bomba auxiliar de agua y por lo demas a disfrutarlo que es un pepino. Saludos desde Gijon

Muy bueno el aporte, felicidades Rómulo te has superado!!!!!! Estuve echando un vistazo a los de León capital que conozco bastante bien, y faltan unos cuantos, como La Bicha o El Bacanal, pero lo bueno es que permite aportar nuevos locales a la página, ASI que todo tiene solución . Gracias una vez más y saludos desde Gijón

Estoy a la espera de la respuesta de los de la fabrica de las mangueras, los latiguillos ya me dijeron los de Homologastur que 300€ ponerlos en ficha. El 9 me volvere pa Polonia unos meses asi que quedara aletargado unos meses lo justo para tenerlo todo bien planificado.Lo de llevarlo a Pruvia no fue cosa mia (estaba en Polonia) lo de las ITV en Leon ya lo sabia, estube 8 años viviendo alli.Lo que mas me jode es estar de vacaciones y tener que estar rodando con el xantia, es desesperante solo 65cv diesel... Gracias por los aportes.

Pues eso que lleve el S4 a la ITV de Pruvia en Asturias y me lo rechazan por una pegatina en el cristal de atras como grave, por los latiguillos metalicos de los frenos(ya sabia que cuando se dieran cuenta los tendria que homologar), pero lo peor es que me lo rechazan por las mangueras de silicona, dicen que en los motores sobrealimentados estan prohibidas...que como no dilatan con la presion se gana potencia, les lleve un certificado de la marca de las mangueras y ni con esas, estos cada dia estan mas subnormales...al no inchar las mangueras no pierde potencia, pero tampoco la gana, suponia que tenian que tener titulo de mecanicos los tecnicos, peo ya veo que la ignorancia da para mucho... ASI que ya sabeis si estais pensando en poner mangueras de silicona en la admision, esperar un poco a ver en que para todo esto. Un saludo desde Asturias

MOBILE.DE es una pagina de alli de compraventa. Nadie da duros a cuatro pesetas, y lo de que alli no engañan... que no te toque un vendedor turco o polaco. Como esperiencia te animo a que lo hagas, pero siempre que vayas a donde sea estudia priero el mercado y la zona, lleva una lista de los coches que te interan en un radio cercano y visitalos a todos antes de decidirte, pero ten en cuenta que lla gente de alli cuida los coches como los de aqui, unos mas y otros menos.Hechale un vistazo a el mercado de belgica,muchos compraventa van alli que es mas varato que alemania y los revenden como alemanes. Saludos desde Polonia(temporalmente por razones laborales)

Buenas, hazle o que te hagan una autoadaptacion de la mariposa con el vagcom, se suelen desajustar. saludos desde gijon

Pues eso hace 15 dias de repente un tiron y la luz de EPC encendida, paro arranco se apaga y todo normal hasta el siguiente dia que cojo el S4 y vuelta el fallo junto con limp mode, no pasaba de 1100 rpm. Descripcion del fallo wiki ross tech despues de informarme la solucion fue comprar mariposa nueva en la audi 602€ + iva ponerla la puse yo, es sencillo.Hay que soltar la manguera Y de la admision y despues 4 tornillos de allen del 4, poner una junta nueva metalica, montar y activar la adaptacion de la mariposa en el canal 60 del Vag-com. esperar unos minutos arrancar y a volar de nuevo.para quien le pueda servir los fallos con los sensores G187 Y G 188 son de la mariposa y no hay manera de cambiarlos por separado, siento el tocho y los 700€ que gaste .

Los relojes puedes localizar un distribuidor APR y cogerselo a el reloj turbo saludos

Os dejo una entrevista hecha a Walter Rhorl expiloto del mundial de rallys y probador de porsche. el final creo que aclara muchas dudas o todas. Walter Rhorl Km77

Buenas, yo tengo el S y mi compi de fiestas el RS diferencias aparte de esteriores(aletas mas anchas, mas ancho de via, frenos y defensas) el habitaculo es similar en tamaño, luego estan los detalles de interiores, a partir del 99-00 ya venian con mas detalles. Consumos no tenemos diferenciassalimos los dos siempre enter 11 y 12,5 mixto, en ciudad yo ando por 17 y el por 16 ¿sera por la repro? y en carretera abierta y velocidades legales yo lo he bajado a 9,6. Problemas lo tipico de los 2.7tt hay varios hilos abiertos sobre el tema, a mayores el RS suele jod** la bomba de aire secundario, lo demas son males comunes, DVs, manguera "Y" el RS no lleva(es metalica) la F, las EGT (sonda temperatura de gases), comun a los b5 tienes el fallo del clima(radiador dentro del salpicadero), o las tapas de plastico que sujetan la esterilla del maletero. Espacio del maletero muy bueno, las plazas interiores algo justas si los ocupantes son grandes, como en cualquier a4 b5. Por lo demas el RS juega en otra liga nada que ver con las sensaciones del M3 al menos comparado con el Z3m 321cv que tenia mi compi antes del rs, el S4 necesitaras hacerle la centralita para que se le parezca mas al M, la traccion quattro un gran invento en seguridad y confianza. a favor del S4 el precio, con lo que te sobra lo pones al dia y te sobra. A favor del RS TODO yo en cuanto pueda me hago con uno. Saludos desde gijon

Si quies montar en marcha ya sabes... RADIOTAXI DIGAME... JAJAJAJJAJA Tineo hay que mojalu esti jueves