ajmmmmm

revisa ese montaje manguitos que hayas tocado me suena a algun tubo o conexion suelta o mal montada

juanky eso no es normal debe de ir como un tiro continuo siempre, si te corta es por falta de gas estaras al limite o por temperatura porque no entre el electro pero mas seguro cuando va a tirones es falta de gas eso me lo hacia mi bmw enfriaba perfecto y de pronto calor al momento pun frio y lo cargue y frio como un tiro yo creo que es eso pero si lo llevas por ver si necesita carga a mi no suelen cobrarme puedes mirarlo y si esta bien pues buscamos otras posibles causas

el coche se ve guapo, yo particularmente y como dices para uso en ciudad a falta de que me digan lo contrario en cuanto a consumos prefiero un diesel pero repito no se que consume ese, si te puedes permitir el consumo que tenga se ve muy bien y el precio no esta mal para mi saludos

ok cuando tengas desmontada la electronica mira si la puedes abrir con cuidado para ver como esta con una buena foto y nos aseguramos de si tiene hilos rotos o no, pero de todas formas sino quieres abrirla pues ya quedaremos y la miraremos como te he dicho si es soldaduras no problem

vale he leido el post y no dicen nada que no haya dicho yo aqui he explicado el funcionamiento que debe tener dando un margen que por logica si el sensor esta correcto tiene que dar, la medida mas exacta seria digital pero como no es asi, pues puede subir y bajar dentro de un limite o segun coches por el estado de los marcadores mal centrados etc. de todas formas lo importante es que no se suban por encima de 100º durante mucho tiempo ni este por debajo de 80º continuamente seguramente estas variaciones entre los que estamos aqui es debido a distintos termostatos y lugares de residencia pero si el coche te refrigera no pierde liquido ni evapora y te da la calefaccion pues es mas menos normal saludos

vamos a ver tranquilos lo he puesto por si alguien le interesaba aprobechar esos moviles viejos, esto para mi no es nada nuevo pues hace como 20 años cuando trabajaba como jefe de una empresa de telecomunicaciones en lo que hera la parte electronica ya lo diseñe para controlar via telefono calderas de gas y otros aparatos, por eso digo si os interesa pues miramos que se puede hacer, en principio puedes recibir una llamada y automaticamente te cuelga ó si quieres puedes preparalo para que tu descuelgues y escuches que pasa en fin hay muchas posibilidades en cuanto a como es muy simple mas hoy dia, los circuitos los tienes en kits y sino se diseña con arreglo a lo que uno quiere, lo de la carga del movil no tiene problema ademas el consumo de un movil es poco bueno no me estiendo mas el que quiera que piense que le pondria y yo le dare si se puede hacer solucion y quien quiera colaborar abierto esta el tema saludos juanky si quieres algo en concreto dilo que ya inventamos lo que sea

yo creo que el 2.4 es gasolina pero no lo aseguro alguien que lo tenga y sepa consumos, que extras tiene y año saludos

muy sencilla para quien quiera pijadas en el coche se puede hacer con diversas opciones pero esto seria basico, empezamos por lo que necesitamos un telefono sencillo y barato una tarjeta sim con saldo claro un temporizador puede ser de kit de minimo 15 segundos a maximo 90 segundos ahora que hacemos con todo esto pues preparamos el temporizador y lo conectamos a una tecla de llamada del telefono esa tecla memorizamos el telefono nuestro colocamos el temporizador a luces de plafon para cuando abran el coche se active el temporizador haga una pulsacion a la tecla de llamada y pasado el tiempo prefijado a la tecla de colgar y asi si alguien te abre el coche te suena el movil y pone por ejemplo coche pues ya sabes que te lo estan birlando o tocando por dentro

no te lo voy a discutir por que todo puede pasar pero es extraño que con cambio de temperaturas y regimenes de velocidad incluso aire puesto ó no no te varie no es normal no digo que la aguja parezca un tio vivo pero variar tendria que variar algo saludos

a ver si nos aclaramos la temperatura no se mantiene exacta a 90º nunca sube y baja segun sea cuesta arriba ó abajo ó llano y segun le pises logicamente si varia en un rango minimo y deberia bajar en un maximo que a veces no se cumple y no quiere decir que el coche este mal pero ya peligra su integridad, lo normal segun vehiculos es estar por los 90º que es la temperatura buena de trabajo, pero te variara osea el coche empieza a andar y consume mas de lo normal tiene mas compresion y mas friccion todo por logica por eso el no pegarle cunando esta frio, luego va cogiendo temperatura hasta que llega a la apertura de termostato con lo cual aunque no entre ventilador ninguno refrigera al circular el agua, y la aguja no llega a pasar de la temperatura del termostato osea si tienes uno de 75º se mantendra hay eso es malo si tienes uno de 80º lomismo ya no tan malo y si tienes el de 90º pues su punto, ahora que pasa si le pegamos mas de la cuenta al coche pues el termostato ya esta abierto por que llegamos a su temperatura por ejemplo los 75º del primer caso y sigue subiendo llega a 80º y a 90º y si seguimos pegandole y hace mucho calor sube a los 100º entonces a los 105º segun coches entra el electro 1ª velocidad si no consigue bajar a 90º entra segunda velocidad y si no consigue bajar temperatura entra la larma de peligro pare el coche todo este tocho igual para termostato de 80º y de 90º diferencia que en invierno con 75º lo mismo no llegas a temperatura de trabajo y consumes mas y mas friccion para el coche con su cosecuencia en averias lo teneis claro ya saludos

depende a cuanto te baja si baja mucho es porque el termostato posiblemente sea de 75º eso lo veras en invierno si le cuesta cojer la temperatura de trabajo yo el mio creo que el termostato que lleva no es el suyo como siempre por la zona en que estamos pues se lo bajarian pero mas menos me anda por 80º y cuando ando un poco mas leña como digo 90º con aire puesto me sube mas rapido a los 90º

hombre dificil no es que lo sea pero tiene su faena, tener que desmontar todo el frontal apartar radiador del aire aun lado quitar radiador de aceite de agua y cambiar bomba de agua y todos los tensores y saber calarlo todo tiene tela en otro coche vale pero este es un marron de cuidado

vamos a ver que se me paso leer las ultimas respuestas juanky la temperatura puede subir segun condiciones mas de 90º incluso hasta 125º casi todos los coches hoy dia trabajan en sobrepresion con lo que la temperatura puede estar muy por encima de lo normal pero para eso esta el termostato y los ventiladores para que no este tan alto siempre el termostato no se debe bajar de su temperatura pues en invierno no cojera la temperatura de trabajo y gastaras mas combustible y puedes tener mas averias y desgaste con el de 90º esta bien y cuando sube algo mas de lo normal debe refrigerar por ventiladores si no lo hace y no baja nunca ya hay que mirar averias radiador ventiladores posible poro culata ó junta etc. saludos

por lo que dices es normal el micro que controla las funciones de encendido temporizado y apagado de las luces por ciertas condiciones a veces se quedan cebados en un estado no cambiando al siguiente y como cualquier micro para que vuelva a origen hay que resetearlo al quitar el borne de bateria quitaste el cebado que tenia en esa funcion y restablecio su funcionamiento normal, si te pasa muy a menudo suelen ser fallos de condensadores pero eso no lo reparan por lo que siempre nos dicen cambiar centralita si te ocurre esporadicamente pues con desconectar bateria vale

lo de la velocidad es si el aparato lo lleva es el pin 1 del conector A como dicen el conector gala

yo tambien aprendo de vosotros asi touche, bueno lo bueno de esto y valga la rebundancia es que pasamos el rato y nos ahorramos unos duros ó almenos lo intentamos que es bueno pero lo mejor que criticamos agasajamos y reimos sin hacer daño a nadie ole que buenos somos leche

la proxima vez que hagas eso prueba a hacerlo al reves pon primero el freno de mano y luego pasalo a p y cuando arranques pisas freno de pie quitas freno de mano y pones la d ya me diras si te lo vuelve a hacer yo creo que no

yo pongo la cerveza y haces tambien el mio

mira siempre primero aflojatodo lo dejas que actue y si no sale motor caliente lo dejas unos minutos parado y siempre sin forzarlos poco a poco no lo quieras desnroscar de seguido sino poco a poco un movimiento de giro y paras otro y paras como si fueras a tironzitos asi no fuerzas de golpe el calentador espero te salga bien suerte

y que te pasa con el coche que dices que estas de bajon

como te dice juanky unos arriba otros abajo pero de 1500 rpm para arriba es cuando empieza a desmadrarse y sale como si le mordieran el culo pero ojo que si le pisas en bajas arrea tela lo que pasa es que en otros coches estas acostumbrado a pisar menos para que salga fotos que queremos verlo

lo dicho cuando un cambio hace cosas raras si no sabes que le ha echo el dueño anterior lo mejor cambio y filtros de aceite y a funcionar perfecto me alegro

si efectivamente y aunque estuviera en marcha tampoco pasa nada se corta se vuelve a enchufar y listo

efectivamente hay se ve claro es la del turbo la otra de mas arriba es la egr si esta algo fofo el tubo o lo cambias entero no es caro o recortas la punta si te llega y lo enchufas de nuevo saludos

danos mas datos modelo motor, sea egr o la del turbo da igual veras que es un tubo de goma si esta bien enchufado y no esta agrietado tranquilo si esta mal la punta pues si te llega lo cortas un poco y lo metes de nuevo saludos