ajmmmmm

queremos fotos ya y las llaves y donde recogerlo para probarlo, bienvenido :cry1:

eso no es un cable eso es un tubo de vacio del turbo no lo veo bien puede ser la egr pero me inclino mas al del turbo

mira uno de tantos foreros de otros foros su experiencia como la mia y de muchos otros IMPORTANTE: -Cuando lo hagais el coche tiene q estar caliento xq asi la culata esta dilatada y los podreis sacar mejor unos dicen q es mejor en frio pero a mi no me salian y tuve q calentar el coche esperar un par de minutos y listo podeis probar en frio y si no os sale le arrancais asta q se caliente,cuidado con no pasar de rosca los calentadores xq asi sera muy dificel luego poderlos sacar meter bien la llave asta el fondo y cuidado con no partirlo tambien jejeje

mira en todos los foros donde los foreros han reparado y sacado los calentadores tanto mercedes como bmw etc y veras si es mejor en frio ó caliente y por propia experiencia ya que he cambiado muchos caliente el motor bueno cada cual saludos

vamos a ver jafv tu puedes hacer lo que quieras pero te aseguro que para sacar los calentadores lo mejor es motor caliente ya que de esa forma la m**** que tiene el calentador esta floja y el diametro de la rosca de la culata esta expandido ya que tiene mas temperatura que el calentador de esta forma sale facil y para montar siempre en frio y sin grasas pregunta a taxistas y camioneros y lo veras pero en fin tu mismo saludos

seguramente tienes algun vaso defectuoso lo suyo seri sobre los 14 pero midela en parado que es como sabes su estado segun la escala de tension que te de sabras si esta al 100% 75% etc. saludos

pues lo dicho espera a ver que pasa y suerte que te dure si es asi en la siguiente carga un poco de tapafugas como te dicen no le hara daño saludos

correcto si el aceite es del mismo tipo aunque no la misma marca no pasa nada si son distintos en principio no es malo ni bueno para salir del apuro pero enseguida cambio total saludos

siempre es mejor en caliente sino tienen posibilidad de agarrotarse y romper y aunque los manuales dicen en caso de rotura desmontar culata se puede hacer lo que se llama chapuza pero que bien echo sale la bujia sin desmontar la culata a y no poner nada de grasas en la rosca al montar luego hay problemas saludos

a ver el voltaje de la bateria en principio al tirar a arrancar estara segun estado de la misma por encima de 12 o menos si esta baja al arrancar se subira hasta 14 ó incluse 16 y segun vayas circulando y cargando vajara hasta 14 tambien segun estado de alternador pero esa es la secuencia, lo del fallo exporadico me suena a posible condensador o condensadores defectuosos en circuito puede ser como te dicen un falso ó varios falsos contactos de algun conector pero ami me da mas por placa de circuito condensadores casi muertos con el tiempo se secaran y ya no funcionara ni de coña

por aqui para de vez encuando uno que ademas el dueño lo conozco de vista solo he visto que pone detras rs6 y es diesel no se que motor lleva que modelos hay decidme ya que yo de ese modelo no se na por lo demas lo veo normal como el a6 pero tanto chupa

exacto cuando tengas la referencia le dices que qué precio tiene y luego la buscas en desguace o en tu tienda de barrio ó por internet

yo ya no digo nada a las faltas de ortografia por que entre lo que se nos pega al leer mas lo que tecleamos mal por estar en mala posicion por ejemplo tumbado en el sofa y lo que se nos pasa por rapidez o aveces lentitud al escribir aunque uno revise lo que escribe siempre se te pasa algo si encima lo haces para ver si se dan cuenta a cachondeo pues tela total a veces no entiendo las preguntas o respuestas pero hago un poco de esfuerzo y digo la pirindola sera el torque de la transmision o la piruleta de la niña saludos

la que corresponde es 4B0260805B segun despiece yo creo que vale para tu modelo

han salido nuevas normativas encuanto a tuning luces y cosas de estas y como la guardia civil que no la itv ya que hay te lo pueden pasar pero la guardia civil quiera recaudar te crujen en seguida yo veo el trabajo bueno pero ahora mismo tanto con luces tuning luces dia y demas te multan si quieren si quieres ir tranquilo nada como lo autorizado es mi opinion saludos

a34323 yo miraria por la zona a ver si algun coche rojo tiene golpe por que eso seguro se nota y si coincide con tu pintura lo pintaba enterito con spray vamos que no quedaba vivo el coche del otro, no ojo eso es una vestialidad pero si coincidia verazmente daba parte como que tenia testigo de que me dio el golpe y a pagar el muchuelo

a ver bugui si tienes la carga echa correctamente y te da frio mira aver si te aguanta el verano si te aguanta la fuga es pequeña entonces tu decides si reparas la fuega o te sale mas rentable recargar cada año o cada dos años segun te dure el gas si no te dura la carga ni dos meses pues bueno ya hay que pensarlo o cargar segun fechas de calor en tu zona ten encuenta que 800 ó 1000 euros de reparacion da para muchas cargas a y lo de la capsula que dices no es como te han dicho eso es un colorante que se ve con ultravioleta lo mezclan con el gas y cuando cargan miran con la lampara y ven la fuga no se no me huele bien lo que te han dicho saludos

a ver si fuera la culata o mejor dicho junta de culata que tenga rotura o culata que tenga poro o raja gastaria el agua con o sin radiador ademas te tiraria por el tubo de escape vapor de agua y el vaso de expansion burbujearia si como dices sin radiador no pierde liquido como han echo la prueba eso no esta nada claro saludos

pero las dejas su tiempo para que se apaguen

jod** macho que leche te han dado y el cab***azo no te a dejado nota, que mamones hay por la vida nadie de la zona a visto nada lo siento chico

vamos a ver coge y antes de salir por hacer la prueba deja que se caliente un poco el coche a relenti y luego sube la cuesta del garaje sin miedo normal y seguro que no se te enciende de todas formas lo dicho si el coche no te hace ruido raro no pierde aceite la presion te puede variar en frio y no ser suficiente en ese momento incluso por que el ultimo cambio que hiciste no le pusieras el mismo tipo de aceite de siempre o simplemente algo de basurilla en el fondo del carter y al inclinar el coche para atras obture algo la bomba pruebalo en otras cuestas mas pronunciadas y si no lo hace es cuestion de densidad al estar frio

en principio 90º de temperatura en aceite y 90º ó algo mas en agua es normal segun temperatura ambiente vigilalo si no varia y sube ó baja segun fuerzas el coche y no te consume el refrigerante pues tranqui

juanky lo sullo seria que cambiaran la pieza pero siempre que el chapista lo haga bien y te lo pinten correctamente te quedara como nuevo y realmente le cuesta a ellos mas caro como a dicho gemar osea que tranquilo que quedara bien

no si yo creo que lo dice por la compañia no por ti

repito controla el nivel sino vaja utiliza el coche normal, seguro es cuando esta frio al ser mas denso el aceite y el pequeño repechon detecta falta de presion en ese momento y te lo marca, si luego circulando normalmente no te falla pues tranqui