A2cientos

quiza es un repost, a saber, aqui hay aglomeracion de material, pero os enseño esta maravilla del ingenio humano, (demasiado humano diria Nietzsche); como tengo que hacer trabajos de campo...he buscado y he encontrado...esto sepan ustedes que esto se ha podido ver en España, pero con Land-Rover, (he oido decir)

En Noruega no pisan las alcantarillas por ningun concepto ya que la leyenda dice que bajo ella esta el mundo de los duendes malos o algo asi...TU LA PISASTE...y fuera coñas, tendras que acabar cambiandola, y como dice Jovet, a por el quien sea,; en Lleida el ayuntamiento, hace poco, tuvo que pagarle toda la reparacion a un usuario de la via (aunque creo que con la diferencia que éste, lo estropicio tanto que se quedo en el lugar, mientras tu has migrado de el y con ello se pudieran acoger a que no ha habido tal causante)

Con el A2, bajando de Andorra hace pocas semanas le hice la "guitza", osea, algo traducido en que: le hice la puñeta, a un X5 con unas ruedacas el doble que las mias y 3 tubos de escape mas que el potecito; mi colega y yo nos estabamos escojonando, pareciamos eso de la pantera rosa que tiene pegado el tio ese detras todo el rato...pero paso, nunca mas. <_< cuanto añoro mi Cayenne, ese que aun no he tenido...

el GT, corre uno por Lleida de color verde y es para flipar (y es de agradecer que te curres una corrida tras un coche para fotojearlo:; creo que nos hacemos, yo si, una idea de tu reportaje)a y tambien le cambio las llantas al de tu foto.

hola, mira aqui, en mi respuesta a este post. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=38674&hl= a mi me pasa alguna cosa de estas de tanto en cuanto y lom soluciono. Para mas referencia de las cosas imposibles: como toco el coche poquito, se me ocurrio dejar los vidrios de delante 1cm. abiertos para que no se pegara con la goma, que luego al bajarlos pega un estruendo que no veas!!!, y tambien conseguí en una de las ocasiones, o quizas fue casualida, que se organizaron en bajar a media altura cuando llegaban a final de carrera superior en cuando los ordenaba subir del todo; aplique la formula mágica (creo que lo tube que realizar varias veces e incluso hice un avariacion)y funcionando.

en mi opinion, no has hecho mal, y has acertado. Y si algun dia tienes la oportunida de subir a un Cayenne con Bose... yo casi lloro de la caca que tenia por entonces de serie en el A2

dioooooossss !!!!!! la traduccion de lo que queria decir fue erronea, pero igualmente para los que tienen A2 pudieron apreciar que algo fallaba pues la tela que cubre el interior del cenicero como del dispensario que hay encima y al igual que el interior de la guantera, estan recubiertos por tela de terciopelo, que no raso, que este ultimo es la imitacion de la seda...malditos imitadores. Pues eso, que es de papel de terciopelo, que al traducirlo del catalan erre.

en un primer momento crei verme, al presenciar la foto, ante el copckit de un aeronave de combate

las tripas del salpicadero de un Porsche Cayene, pocas veces se puede estudiar una vision como esta, pues detras de los botoncitos que nos llevan a deleites diferentes en nuestros vehiculos, hay un enjambre de tecnologia, en definitiva de cables y conexiones de locura. que os parece?

...y a todos los demas tambien_____(que lapsus!!! )

Tekila, garcias a ti me entero por fin de qual es qual, B5,B6,B7, en el mundillo de los A4. Feliz 2006 a todos los "Audis Martin dB7" que mola un mazo.

vaya palo.

pues he encontrado una superposicion que hice de las curvas de potencia respectivas de los motores de 81 y 85 Kw que corresponderian a los motores del A2 y del A3 (o del Golf), 1.6 FSI todos, para con la ilustracion, poder apreciar mejor lo comentado en otros "post" http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=52776&hl= http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=46495&hl= La zona lila de las graficas advierte la diferencia de potencia y par, he puesto tambien anotaciones -en aleman salian- a resaltar la "effectiver mittelchuck" o "presion media efectiva" que es la que pondera la carga del motor para determinar la estado de Lambda, que serian las coloraciones de tonalidades verde,azul,amarilla. Que bonito

gracias txispis. Pero me parece que si hay que hacer algo, prefiero meter dos cables naranja y que pase el obd del conce a detectarlos.La solucion por la que estaba optando era la de conectar una corriente de 5 voltios por el pin de High del Simphoni.

Te felicito las fiestas :claugh: , este mega post , la currada de la traduccion :clap1: , y por el cochazo que te acompaña

Hola a todos/as, hice un change del Symphony I del A2 (que no estrene al ser de un modelo de A2 anterior al mio) al II del a4 del 2003, que es de un color no satinado y casi correcto al del Negro "soul" que lleva el interior de mi pote. Bien, le falta el par de cables de Can por lo que tendria que pasar por el conce, pero, ya que no dispongo de FIS ni alarma antirrobo, no merece la pena conectarlo al Can, aunque se pare cada hora el loro. Sabriais de alguna posible conexion para que se enciendan las luces de posicion del aparato cuando le de a las del coche? FELICES FIESTAS

ese tambien lo vi yo, fue el que me alerto, pero me entere cuando se me ocurrio investigar la procedencia del chocolate blanco que deboro. :clap1:

pues de esto ya se ha hablado...aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=37793 si te cambias el rele y se te ocurre decir que te metan el de otro audi (y que funcione correctamente) pero con la ventaja de que sea mas silencioso, avisa. salu2

me compraria un mega MINI a tope de relogitos dentro, y tenerlo siempre bien limpio, y a tope de CV's.

pues es una curiosidad, en varias ocasiones he visto el A2 como fondo de la publicidad de la empresa de distribucion o gran superficie Lidl stiftung & co.kg (d-74167). concretamente para su folleto anunciativo valido a partir del lunes 12-12-05, ya pasado, en su ultima pagina, se muestra un manos libres enmarcado en el interior de un A2. Resulta que esta empresa esta ubicada en la misma ciudad de fabricacion del A2: Neckarsulm

he visto los agujeros y hay de sobras. la maneta para avatirlos no esta determinada por los encastres, yo tengo una y tu tienes dos, todas ellas centradas en lo que es el respaldo que corresponde.los caballetes aprovechan un hoyo donde se acomoda una pequeña guia que para el mio estan proximas a las puertas al igual que cerca de los agujeros mayores ,y para el tuyo seguro que tambien.

me gustan los zapatos que has puesto. El A2 viene, en especial el 1.6, algo justo de neumaticos; el viernes pasado hice relampago a Andorra y los tramos de 180km/h me dan cague, aunque un compi que anda por aqui -encontraras un post vastante reciente- lo ha llevado a 220 y dice que es una maravilla. ahora me piro y mirare el tema agujeros, pues se que hay de sobras en el piso del coche.

si pero el asunto esta en la posicion de los anclajes, porque el tema cinturones esta resuelto ya que el central no precisa de ningun soporte exterior como es el caso de los otros dos. El caballete para sostener el asiento avatido esta en la parte izquierda para mi vehiculo pero ahora mismo- si veo lo contrario en cuanto baje a verlo ya te dire - dispone de un agujero simetrico a esta para el otro lado y que presumiblemente es para la opcion del partido, con lo cual dudo mucho que no se pueda poner el asiento que tu prefieres; en cuanto al precio...

si, vaya horas. es lunes. Pues eso, es que las llantas que lleva el 1.6 de origen son mas propicias para llevar la medida 185 al ser su anchura de 6 pulgadas, y me ha sorprendido que subieras dos tallas.Nos vemos en el otro post.

con lo de dos plazas te estas refiriendo a que se parte el asiento trasero en dos, y en cambio el tres plazas no se parte? Yo tengo el que no se parte y cuenta con dos anclajes equidistantes, el asa para avatir esta centrada en la base trasera del asiento, tambien.