A. Pérez

Éstos son los tres semifinalistas, por orden de preferencia: - AVON ZZ3: 78,5€ - KUMHO ECSTA SPT KU31: 70,66€ - FALKEN FK 452: 72€ Avon en este modelo al parecer, da buenos resultados. Falken también hablan maravillas de él pero puede que hayan bajado la calidad recientemente, porque están vendiendo a mares, y Kumho es muy similar a la calidad de Falken pero parece que duran más los neumáticos. Vredestein, es cierto, son muy buenos pero están preparados para ambientes húmedos (la casa es holandesa) y para Córdoba tampoco quizás sea determinante: si fuese Galicia pues sí. Además se gastan rápidamente. Toyo de momento se quedará en reserva pero también hablan bien de él.

En carretera, 7,1-7,2l/100km yendo a 100km/h. En urbano, mi pueblo es un monte: 14-18l por ahí van los tiros. En punta, 25-30l (en primera subiendo cuestas).

Lo mío era atasco del desagüe. Si el tuyo es de cambio automático, hay está la centralita. Si es así: levanta la alfombra y saca todo el agua, no intentes arrancarlo porque es muy posible que te se fastidie la centralita. Saca la centralita, la desprecintas, le echas un liquido especial para circuitos electrónicos anti-humedad, y que tengas suerte.

Por tanto la GoodYear es blanda y haces pocos km, pero agarran más. Yo tampoco corro excesivamente...lo normal. Habrá que valorarlo.

Me estoy decantando o bien por seguir con BFGoodrich gGrip o cambiar a Goodyear EfficientGrip. El precio es prácticamente similar. BFGooldrich realmente me ha ido bien (debo de mirar cuántos km he hecho), pero es que el modelo de Goodyear al parecer, reduce ligeramente el consumo, y hablan en los foros casi todo el mundo, bien de ellas. El precio sobre los 80-84€ neumático.

En Oponeo a 62€: http://www.oponeo.es/neumatico/accelera-alpha-205-55-r16-94-w-xl 94W, así que mayor índice de carga que lo que me exige la ficha técnica. O sea, que Avon y Michelin han reventado.

Veamos: ahora no tengo la ficha técnica del Audi A6 delante, pero creo recordar que monta 205/55 R16 91W, y se permite otra medida que ahora no recuerdo. Si te ha reventado la 94Y es para mirarselo bien. El 94 es el índice de carga, o sea la masa que puede soportar los neumáticos en el mismo eje (y 94 son 670 kg frente a 91 que son 615 kg: 55 kg más por neumático) y W el indice de velocidad de 270 km/h frente a Y que es 300 km/h). Vamos que has reventado un neumático con mejores características que el neumático que te exige la ficha técnica (salvo que tu vehículo sea un familiar y sea por tanto más pesado). Hombre, y 225 €/neumático no es precisamente barato, eso no. Mucha seguridad y tal, pero como tengas un despiste, se te cruce un perro en una curva, te invadan el carril y tal....vamos que porque lleves 1.000€ en neumáticos, ya verás la seguridad que tienes. Y las autopistas ya se sabe: 120km/h. Si viajas por zonas húmedas y con nieve, pues sí, un buen neumático con buenas características en humedo y en nevada. Esa es mi opinión.

¿Cuántos km llevas hechos con las Accelera, y cómo va el desgaste? De 60 a 80 € por neumático, son una diferencia de 40 plomos...y si van bien y se comportan relativamente estables en mojado, y desgaste moderado, pues ya me planteo la compra.

También está en la lista Wredestein, pero sólo está en 4x4 en camskill. ¿Me podrías indicar el precio que las conseguistes y dónde?

Gracias, no había caído en el peso del vehículo y está claro que es determinante: quizás para otro vehículo podrían funcionar más o menos bien las Tigar. Las tengo que montar en el eje trasero. Estoy mirando las Avon en: http://www.camskill.co.uk que dicen que van muy bien, y salen unos 30€ más baratas en Inglaterra que en España, las 2 unidades, incluido el transporte.

Hola a todos: necesito montar los 2 neumáticos traseros. Hasta ahora llevaba BFGooldrich g-Grip 205/55 R16 91 W, pero me están ofreciendo Tigar pero en formato 94 W(al parecer pertenece al grupo Michelin). ¿Se puede montar este neumático? También estoy dudando entre Nankang (hay gente que habla bien y mal) y Falken (casi todo el mundo, muy bien). De precios: la más barata Nankang, Tigar y Falken en este orden. ¿Tenéis referencias de estos neumáticos? La economía está bajo mínimos, y debo ajustarme a un presupuesto limitado, y en neumáticos prefiero pagar unos con una relación calidad/precio aceptable que pagar unos super-mega-guay-chachi-piruli que ofrecen un comportamiento similar (o que no voy a sacarles provecho con mi forma de conducción ni en las vías en las que habitualmente conduzco) a otros más económicos. Un saludo. Pd: estoy mirando venta on-line.

Hacía tiempo que no entraba en los foros. Bueno, aún no ha mirado este problema el mecánico porque estoy con otras cosas más urgentes, dentista, por ejemplo. Como es un problema no prioritario, lo he dejado medio apartado, pero al final tendré que echarle un vistazo. ¿La bomba está en el lado izquierdo (lado piloto)? Voy a echarle un ojo cuando pueda a esa bomba. En mi caso, repusieron los conductos de retorno de combustible y las arandelas de bronce pero se sigue descebando el circuito. Espero que no sea el mecanismo interno de la bomba y que sea en todo caso una entrada de aire por la tuerca que dices. Gracias.

Exactamente...lo mismo que a mi. El mecánico de cajas automáticas me dijo que era "avería conocida" o sea, común a este tipo de cajas automáticas (ZF)...y nadie pensó en colocar un sensor en la caja de cambios que detectase pérdida de líquido. Como se circule con él, cosa que me pasó, unos 7 u 8 km a sustituir discos y toda la pesca. Ojo, que si hay ferralla en la caja, tienen que mirarte el radiador de la caja automática que está integrado en el radiador del motor, y hay que "limpiarlo" interiormente con una máquina especial, sino la ferralla está en el circuito y te puede provocar una avería posteriormente a la reparación. Quidado con ésto.

Ya nos dirás, pero es gago, gago, gago....

Las homocinéticas hacen clonk, clonk, sobre todo a baja velocidad y girando a tope la dirección. 99,99% que están desequilibradas posiblemente por un bordillazo. Lo que has cambiado son los silentblock del motor que también se van. Eso de que empiece a vibrar sobre los 100 km/h tiene todas las papeletas de que es desequilibrado de neumático.

Sale de una arandela cilíndrica del eje que une la caja de cambios y el convertidor. Todo indica que tienes un problema gordo con la caja de cambios. A mi me paso en el cambio automático y la avería es cara, bastante cara.

Esos son Meyle, y nos míos no. En principio, el precio lo veo bien.

Para transmitir el movimiento del motor a las ruedas, básicamente.

Ahora tengo el problema que la junta homocinética (la trocola) derecha suena a clok, clok...mancha de grasa en la llanta, todo indica que el fuelle se ha rajado o tiene una fuga. A ver si le hecha un vistazo el mecánico, creo que si no se ha ido, colocando un nuevo fuelle más grasa, problema resuelto.

Hoy mismo, más de 205.000 km, y de momento como el primer día. 8.485 km en 4 meses y medio, y sin problema aparente.

Yo coloqué los míos hace unos 3 ó 4 meses, y van perfectamente, de momento. Llegaron de Inglaterra, y salieron por 200€. Pero menos de 700€ no creo que se consigan por taller.

Hola a todos: He observado que aparcando el coche en pendiente, hacía arriba, y cuando no hay mucho combustible, le cuesta barbaridades arrancar. Creo que hay una toma de aire en el circuito de combustible y que la bomba debe de cebar el circuito, y hasta que no lo hace puede pasar como unos 10 segundos o así hasta que por fin arranca. Obviamente la batería está agotándose antes de tiempo, no sé si el motor de arranque también. Últimamente, incluso en lugares más o menos llanos observo este problema. Le cambiamos los manguitos y las arrandelas de retorno de combustible, pero el problema sigue igual. A ver si alguien conoce este problema y por donde se puede localizar esta avería. Un saludo.

Unos 2,5 ó 3 leuros en una tienda de electrónica. Pero no son antihumedad. Por ese precio, están bien.

Yo intenté buscarla por ahí, y no hubo forma. Por conce vale una pasta para lo que realmente es, claro está.

Me piden 30€.