A. Pérez

La he desmontado: es de 70Ah. Corta, muy corta. Es de Midas. Esta noche la meto en carga.

Veamos: hace un tiempo sustituyeron mi batería en un taller y colocaron una con la misma capacidad de la sustituida. No indagaron cuál correspondía al A6 2.5 TDI V6 150CV. En concreto colocaron una de 75 Ah (muy bajita, por cierto). Yo hubiese colocado una de 90 Ah. Googleando, parece ser que aconsejan una de 80 Ah, aunque existe otro parámetro: potencia de arranque (intensidad de arranque). Bien, la mía se ha descargado. No sé si es que ya está tocada o qué. Voy a meterla en carga. Creo que no tiene ni 4 años. Después lo compruebo. He mirado la Varta: http://www.tiendarecambios.es/varta-blue-dynamic-12v-80ah-740a-f17-p-48812.html Y la KLG (dicen que el fabricante es Tudor): http://bateriastotal.com/bat/243-bateria-coche-klg A ver que opinión tenéis de vuestra experiencia. Si colocar una de marca (Varta, Tudor...) o marca blanca (Midas, Aurgi, Carrefour...). Gracias.

Veamos: en el lado izquierdo de la caja de cambios, se encuentra un interruptor multifuncional. No sé si te refieres a eso. Mira posición: 7 ó (7) dependiendo si se trata de conector circular o rectangular (8 ó 10 polos respectivamente). Yo tenía ese problema. Si necesitas uno, mándame un privado y te digo dónde hay. correderas.pdf

Como la seda, tú lo has dicho. Me tiraron para atrás en la ITV. Sabía que tenía holguras pero tampoco me molestaban...no era un asunto que me preocupara en exceso. Digamos que cuando iba por una calle cuesta abajo y con baches, el coche parecía que era un tiovivo, vaivenes y esas cosas. Ahora es mucho más estable la conducción, en eso se nota. En carretera, los baches pasan más desapercibidos, la conducción es más uniforme. Se nota, tela.

Hoy ya los he probado: van bien pero aún es pronto. A día de hoy: 196.515 km. Iré informando. En mi caso: 4 brazos machacados: 1+1+1 superior y 1 inferior. Y es recomendable cambiar el equivalente del lado contrario (la pareja) aunque no se haya ido del todo, porque al final se va y siempre estás con el paso cambiado. El inferior es el recto: resulta que era TWR, por lo que todo indica, que se ha sustituido 2 veces: original por TRW y éste por el del kit. Los demás si eran originales Audi. Habrán durado unos 7-8 años (eso estimo) el resto. ¿Calidad?: puedes llevarte una sorpresa. Por ejemplo: agua Font Vella ahora no recuerdo el precio por litro y agua comercializada por Lidl a 0.11€/litro: no hay color. ¡Qué bonito es el marketing!

Están en ello. A ver si el próximo lunes los tienen. No he hablado aún con mi mecánico.

Hablando de kilos: el kit completo ronda los 12 kilogramos (según el albarán de entrega). Si Lemforder usa aleación de aluminio a 113€/kg = 1.356 €. ¿Lemforder a cuanto los vende? No he podido fotografiarlos porque iba mal de tiempo. Me dio la impresión que eran huecos...o muy ligeros. Ahora solo falta esperar.

Hoy han llegado. A simple vista tiene buena pinta, hasta que no estén rodados no tendré una opinión real de ellos. Son de aluminio, parece que no los brazos no son macizos sino huecos. Las rótulas son de hierro, como ha indicado un compañero. Ahora a montarlos y a ver que resultado dan. Algún brico hay por ahí. A ver si los localizo, porque ando fatal de tiempo, y en el peor de los casos los montaré este fin de semana con la ayuda de alguna alma caritativa. Creo que hay que tomar una cota, un ajuste y tal, me suena que hay que apretar los tornillos en un determinado orden, por lo demás es quitar y poner, no creo que tenga mucho misterio. Iré informando. Saludos.

Bueno, el vendedor tampoco envía a España.

Pídeselo a un amigo/conocido mecánico. Es lo que hice yo.

Mírate esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=222871&st=0&p=2788707&hl=torx&fromsearch=1entry2788707

Muchas gracias. Cuando lleguen, los peso, hallo su volumen, calculo su densidad, y trastearé para ver qué posible aleación se trata. Me preocupa más la calidad de las rótulas y silenblocks, que al fin y al cabo, son las que están sometidas a solicitaciones mecánicas. Un saludo. Pd.: ¿puedes consultarles si el envío lo realizan desde UK?

Los montará mi mecánico...haciendo una excepción. Existe un post de como cambiarlos, pero ya que está desmontada la cremallera de dirección y están accesibles los brazos, que los cambie él.

¿Quién se llama Antonio? Si te refieres a mí: los del enlace de tu post, los de ebay por 200 y pico euros.

Bueno: casi simultáneamente que recibia opiniones de los foreros, realice el pedido. Supongo que martes-miércoles los tendré en casa. Ya os contaré que marca son y que aspecto tienen. En estos momentos, me la voy a jugar...a ver que salen. Cuando la "cosa" de trabajo ande mejor, montaré otros pero ahora no tengo muchas más opciones. El tiempo y el uso dirán como son. Le pregunté a vendedor, pero no quiso indicar el fabricante, sólo que cumplia con unas determinadas normas de fabricación automovilística. Eso sí: diligentes y rápidos en el envío como solos. Espero que vengan de UK y no de Asia, porque sino tendría que esperar demasiado tiempo, y no me sobra.

Claro, no merece la pena cada 2x3 cambiar brazos por muy baratos que sean, no por el precio sino por la mano de obra y alineado. De Febi y TRW también no he oído nada bueno. Por cierto, que el brazo inferior delantero derecho fue sustituido por el anterior propietario y es TRW, cuando lo desmonte ya veré que tal. Y Febi es "alemana"...

Yo soy partidario de colocar unos brazos de buena relación calidad/precio. Si los Febi (también "alemanes"), por ejemplo, te duran 1 año y te cuesta 300€ (no sé lo que duran y cuestan), y los Meyle te duran, por ejemplo, 5 años, pues no me lo pienso: los Meyle. Y si los Lemforder te duran 7 años y te cuestan 1.500€, pues Meyle al canto. Pero que sigo opinando que la calidad del brazo no la determina la calidad del aluminio (o el hierro colado), que el aluminio es el soporte de las rótulas y los silenblocks, y lo que sufre mecánicamente son las rótulas y los silenblocks. Yo no soy mecánico, un mecánico podrá hablar con más conocimiento de causa sobre este asunto, y si me equivoco, que me rectifiquen. kantusjack: ¿compraste el juego que aparece en el link de golfinho? ¿de dónde, cuáles fueron? Es para saber dónde no comprarlos. Gracias. Esos de 250€ pues son chinos, como el 90 y tantos por ciento de casi todas las cosas: relojes, baterías, teléfonos, placas solares fotovoltaicas (sí, sí: chinas hay tela)...en fin. Saludos.

Perdón, entendía que te referías a los brazos. De todas formas, para mi Audi que es del 2.000 y "normal" deben ser válidas. Eso espero.

Los de 16 mm están hechos de aluminio, y los de 20 mm de hierro colado, eso es lo que yo entiendo. Después el paso y la métrica deberán ser iguales, o en todo caso, con su adecuada tuerca. Pero eso es lo que yo entiendo, a ver si lo puede confirmar alguien. Este ebayer, lleva más de 130 kit vendidos y en la lista aparecen los Audi de nuestra serie.

Pues entonces, es hierro colado. Entiendo que en el asunto de las holguras, lo determina el material plástico. Que sea aluminio o hierro colado, influirá en la masa de los brazos, bueno y éstos sobre el material plástico. Es posible que a mayor peso de los brazos, mayor deformación e inicio de holguras. Es posible. Bien: ¿me podrías indicar si los Febi y/o TRW son de aluminio o hierro colado? Lo de la fábrica de Meyle: después de enviar el mensaje, googlee sobre Meyle: Meyle Chine manufacturer y apareció un post en UK, también de Audi, y dice "Para aquellos que creen en Santa Claus": http://forums.audiworld.com/archive/index.php/t-2123236.html hay hablan de los costes de la mano de obra. Un conocido mío que nació en Alemania cobra 2.500C al mes, es dependiente. Él le encanta España...se quiere venir: su empresa tiene filial en España, están en ello: le ofrecen 1.500€/mes. Cantidades brutas. Este domingo me lo comentó. Y le dije: 1.500€ es mucha pasta en España. En China, más de 450-500 dolares/mes no cobra un operario. Día que no trabaja, por enfermedad, no cobra. Así es.

Sí, es algo más corto, sobre todo la altura de la base de esa especie de soporte del que "sale" el tornillo. La foto sobre todo incide en el diámetro del perno (de 16 a 20 mm de diámetro). Hombre, como aspecto, tiene bastante bueno. He estado mirando las referencias del vendedor, e indagando sobre las ventas, y un cliente dijo sobre un brazo que compró que era de calidad. Por el precio, igual me decido a colocar estos...si la cosa sale mal, pues cuando la economía sea la debida, me compraré otra cosa, pero 700€ de marca blanca ó 1.100€ precio de Audi, eso ahora mismo es realmente prohibitivo. Saludos. Pd.: y que haya vendido más de 130 unidades en poco más de 4 meses realmente habla bien del producto, o que el personal no quiere o puede comprar algo más caro. Y ya dentro de la especulación: ¿quién dice que Meyle fabrica en Alemania? Los ingenieros sí que diseñaran, pero fabricar, lo dudo mucho.

Sí Señor, muy buena pinta: y ha vendido 132 unidades desde febrero hasta hoy, y empezó a venderlos a 110libras....como precio está muy, muy bien. Yo los estaba localizando por ebay Alemania. Me juego todo lo que llevo en mis bolsillos a que son chinos. El tema es si dan resultado, ese es el tema.

A ver: 2.5 TDI AUT. V6 del año 2000. No es Quattro ni Avant. Yo también he localizado algún juego de brazos: no son Meyle, aunque citan la referencia de Meyle. El problema es: ¿son chinos...qué calidad tienen? Duros a cuatro pesetas...de eso nada. También he visto páginas españolas que venden juegos de brazos, pero a ver quién los ha montado. Me han facilitado un distribuidor en UK que parece ser da buenos precios, Meyle originales: http://www.allgermanparts.co.uk Volviendo a ebay, por ejemplo: http://shop.ebay.de/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A5023&rt=nc&_nkw=QUERLENKER+SATZ+AUDI+A6+4B+C5&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&_trksid=p3286.c0.m14&_sop=15&_sc=1 el más barato, a 117,50+33 = 150,5 € (barato, muy barato)

Bien, necesito unos cuantos brazos, por no decir casi todos, o el kit completo, lo que más convenga. Como mínimo: Izquierda: superior trasero e inferior delantero. Derecha: superiores delantero y trasero, e inferior delantero. Creo que los inferiores traseros no es necesario, así como las 2 bieletas (link stabilizer). Ahora viene lo bueno: las referencias que tengo son: 8D0 407 507 E, 4D0 407 511 E, 4D0 407 512 F y 4D0 407 155 P. Pero consultando el listado de componentes de Audi, que se ha colgado hace poco en estos foros, para el nuestro modelo aparecen: 8E0 407 506 A y 505 A (superiores delanteros derecha e izquierda respectivamente), 8E0 407 510A y 509B (idem traseros), 4D0 407 151 P (inferiores delateros derecha/izquierda) y 8E0 407 694 K y 693 K (inferiores traseros derecha e izquierda respectivamente). ¿Es posible que Audi haya cambiado las referencias? Tengo foto del brazo inferior delantero y aparece claramente 4D0 407 155 P.....no quiero meter la gamba con los brazos.

Mirando por el catálogo de una empresa de repuestos, en la web, me aparece que Sercore, al igual que Lizarte y Watt, suministran cremalleras de dirección de recuperación. ¿Alguien tiene alguna experiencia en cremalleras de intercambio? Sercore es algo más económico que Lizarte. Saludos.