JCLS

Personalmente pienso que es un tema de suerte. Yo no volvere a repetir marca, por mi experiencia, pero tampoco me atrevo a recomendar a nadie que no lo compre, hay compañeros encantados con el. Guiate solo por tu ilusion en el coche, malos y buenos son todos. Yo ahora disfruto de el, pasando de sus problemas. Yo ya no tengo confianza en Audi visto lo visto como para comprar otro y hacer una inversion de este tipo y habiendo tantas y tantas opciones en el mercado, pero para recomendar una primera compra, si lo haria. Luego el tiempo es el que quita o da razones, en cualquier foro hay problemas, solo esperar que no te toque. Un saludo.

Jodó!!! llevo mas de dos años pelando, entrando en talleres con todo tipo de cambios de piezas y revisión de las mismas, y tu les llamas y te dicen que te lo arreglan del tirón, vamos como el que cambia una rueda..........enhorabuena!!!..........me corroe la envidia Fuera bromas espero que tenga tan fácil solución como para arreglarlo del tirón, si así es, espero que nos digas cual es la causa y donde está el taller , porque va a tener muuuuuchas visitas........Yo estoy dispuesto a ir a Sevilla si allí lo arreglan. Un saludo.

Hay caritas de frío!!!. Al final no pudo ser.......otra vez espero que se me den mejor las cosas. Vaya mi enhorabuena por el reconocimiento y agradecimiento para Paul. Un saludo para el resto. Nos vemos.

Madre mia, siempre hay alguien que encuentra la solución. Muchas gracias por el brico, ahora solo falta echarle los hu.....s necesarios para ponerse a hacerlo. Enhorabuena por el resultado y de nuevo muchas gracias. Un saludo.

Está claro que han tenido que cambiar el manual para que la gente no proteste. Esto para mí es un síntoma claro y demostrable de que la marca sabe de que va el tema. Además adelanto, no puedo decir nada, que lo mismo hay solución a la vista en breve... Salu2. PD.- Yo ya hago como el compañero JCLS, no me preocupo ni miro el nivel, el coche va genial... Amigo Mad-i, no nos queda otra...........a la espera de esas posibles noticias. Un saludo.

Bueno despues de mucho tiempo dandole vueltas y de mirarmelo un especialista electricista,lo lleve al conce y me volvieron a meter todos los parametros de fabrica y santa solucion.Por lo visto estaba desconfigurado,osea que estos coches al tener tanta electronica por cualquier tonteria se desactiva y te dejo comiendote la cabeza que has podido hacer mal.Gracias a todos por intentar ayudarme. Me alegro mucho que todo se haya solucionado. Un saludo.

De todas maneras por la ubicación, yo simpre he usado el navegador o el movil en esa toma del mechero y nunca había ocurrido nada y en otros vehículos tampoco, la toma del reposabrazos esta algo alejado de la consola por lo que a no ser que sea para recargar algo, tipo movil, etc ni la uso. El fusible que yo vi era de 15 amperios.......ahora el caso es si esa luz se pude o no arreglar, aunque el olorcito a quemado igual indica algo más complicado que la simple sustitución de una bombilla. El caso es que el mechero funciona, vamos que se pone incasdencente. Como he dicho antes, lo de la luz realmente no me preocupa; pero hombre si puedo hacer que se encienda de nuevo pues se agradece. Saludos.

Pues en esas estoy. El otro día tras llevar el movil conectado al mechero, noté un olor como a plastico quemado, intenso pero durante muy poco tiempo. Hablando con un compañero del trabajo me comentó que algunos de estos adaptadores universales que compras en cualquier sitio, que no es el caso, pueden estropear el fusible del cenicero y claro me puse a mirar....... El mechero funciona es decir, tengo corriente y todo va bien, busque el fusible en la consola de la parte trasera el numero cuatro de la parte roja y de 15 amp. creo recordar, y estaba perfecto...... A raíz de todo esto me he dado cuenta que lo que se ha debido de quemar ha sido la luz que ilumina el cenicero y el mechero y eso es lo que daba el olor a quemado o eso creo porque se ha ido la luz de esa zona. No se si alguien la habeis cambiado, supongo que no será mucho lío y sobre todo cuidadín con los adaptadores estos que parece que no están a la altura de la tecnología que llevamos en el mechero. Esta claro que los mecheros Audi, no son cualquier cosa y por supuesto, no se merecen cualquier adaptador....manda collons!!!!. Por supuesto no es algo que me quite el sueño; pero claro, si le puedo poner la lucecita en cuestión, mejor que mejor. Un saludo.

hola penzoil Con la cantidad que consume no hay ni rastro de donde pierde... lo que me mosquea de todo esto es que el del taller me cambió la válvula EGR y me comentó que bajaría el nivel del agua porque tocaría el radiador de los gases. A raiz de este cambio es cuando viene el consumo de agua desproporcionado. He llamado hoy a Audi y me han comentado que van a cambiar este radiador que es muy posible que pierda por ahí y que es muy relativo la cantidad de agua que pierde porque a unos serán más y a otros menos, será Audi y todo lo que quieras pero siguen insistiendo que es fruto de la casualidad y yo no lo veo así, una cosa es echar medio litro cada 6 meses y otra 10 litros en tres semanas. Tengo que decir que entre Audi y este taller existe cierta "amistad" y creo que se están tapando entre el uno y el otro para que la factura vaya al más desgraciado, en este caso un servidor. Cualquier cosa que me podais ayudar decirmela, así podré ir con un mínimo argumento.... El verdadero problema es que a fecha de hoy no hay ningún argumento para estas perdidas, hombre en tu caso es muy elevado por lo que no debes dejarlo, casi con toda seguridad hay una fuga, es decir que quizás lo tengas más facil que el resto de nosostros. A unos cuantos se nos ha cambiado practicamente todo y el problema persiste en mayor o menor medida. Esta claro que con esa perdida que refieres no pueden darte largas................... Saludos.

Pues ya ves....con eso de que preguntan todo a "producto" como ellos dicen, la ultima decisión la toma Audi. Me han mirado todo, absolutamente todo y supongo que decidirian que cambiar una junta es mas barato que una culata completa. Parece ser que el cambio de culata seria el siguiente paso pero al volver a llevarlo, volvieron a consultar a Audi y se echaron un poco para atrás. Me dijeron que estuviese atento y ver como evolucionaba tras el cambio de la junta. La cuestion es que ha seguido perdiendo, menos..... pero ha seguido. Yo ya paso del tema relativamente, estoy atento pero no agobiado. Han hecho como 8 pruebas de presión del circuito, han cambiado bomba del agua, han verificado EGR, han verificado culata y han cambiado la junta de la culata. Tampoco puedo decir que no hayan hecho nada y si pasa algo tengo ya todo guardadito para justificar que el problema lo detecté en su día y no se solucionó. De momento, me olvido y disfruto del coche, que por cierto cada día va mejor. El cambio de culata en ningún momento asegura que todo se solucione visto lo visto, así que prefiero esperar. Como te dije espero que en tu caso sea la solución definitiva y abrir el camino a los que podamos tener también ese problema. Saludos y por Dios!! mantennos informados... Ya te dije en la kedada que hasta que no se sepa nada seguro yo prefiero que no me toquen el coche, desde la revision que me rellenaron me ha bajado 5mm el jefe de taller sabe que me consume anticongelante pero el me dice que no me preocupe que no hay nada, que ellos no tienen conocimiento que de ningun problema, te diste cuenta que mi motor es diferente al tuyo y sigue consumiendo por lo que yo entiendo que no tiene que ser algo grave, consumen se rellena y todos tan contentos, si os habeis dado cuenta hay coches en el foro con 225.000km y nadie ha roto nada. tambien ya hay muchos con mas de 100000km que consumen refrigerante y nada tan contentos, en el b7 con esos km ya habian salido todos los fallos de culatas turbos e inyectores. un saludo y olvidaros un poco del temma y disfrutar del coche Eso hago ahora jejeje Un saludo.

Pues ya ves....con eso de que preguntan todo a "producto" como ellos dicen, la ultima decisión la toma Audi. Me han mirado todo, absolutamente todo y supongo que decidirian que cambiar una junta es mas barato que una culata completa. Parece ser que el cambio de culata seria el siguiente paso pero al volver a llevarlo, volvieron a consultar a Audi y se echaron un poco para atrás. Me dijeron que estuviese atento y ver como evolucionaba tras el cambio de la junta. La cuestion es que ha seguido perdiendo, menos..... pero ha seguido. Yo ya paso del tema relativamente, estoy atento pero no agobiado. Han hecho como 8 pruebas de presión del circuito, han cambiado bomba del agua, han verificado EGR, han verificado culata y han cambiado la junta de la culata. Tampoco puedo decir que no hayan hecho nada y si pasa algo tengo ya todo guardadito para justificar que el problema lo detecté en su día y no se solucionó. De momento, me olvido y disfruto del coche, que por cierto cada día va mejor. El cambio de culata en ningún momento asegura que todo se solucione visto lo visto, así que prefiero esperar. Como te dije espero que en tu caso sea la solución definitiva y abrir el camino a los que podamos tener también ese problema. Saludos y por Dios!! mantennos informados...

Vaya!!! y yo que pensaba que era el que tenía más reparaciones..... Supongo que te han cambiado la culata completa....en mi caso se cambió solo junta y a fecha de hoy sigo igual. Quizás consume a menor ritmo pero ya he tenido que rellenar. En mi caso la culata no la cambiaron porque la mandaron examinar y no tenía fugas. Espero que con el cambio de culata se te arregle el problema. Y se nos abra el camino a los que estamos aun en el punto de origen.......... Saludos.

Me cito a mi mismo para decir que no son 12.000 Km, exactamente son 16.400 Km los que he tardado en pasar del máximo al minimo. Saludos.

Creo que en mi caso tengo más o menos claro que la cantidad de liquido que se pierde aumenta cuando nos movemos por autovías o autopistas a más velocidad y a un regimen de revoluciones más elevado. Por que?.........qui lo sa. Saludos.

12.000 Km despues del cambio de junta de culata y estoy rozando el mínimo.......Comprobado que en trayectos en autovía consume mas que en ciudad. Es decir que sigue bajando. En mi caso sigue sin haber solución........bueno si.....la he encontrado yo, cuando me lo pida relleno liquido y punto. Ya paso, no lo pienso volver a llevar por este tema al taller a no ser que de la cara por algun otro sitio claro esta o alguien de con la tecla. El coche ni un síntoma, cada día va mejor las cosas comos son y en autovías es una vedadera maravilla. Este verano he andado mucho con él. Toca disfrutar un poco de mi blanquito después de casi tres años.......... Saludos.

A fecha de hoy no hay un problema claro. No saben donde esta el fallo. Me refiero siempre a un consumo moderado pero en tu caso parece mucho esa cantidad igual tu problema si es la bomba. En mi caso fue la primera opción pero no valió de nada. Llevo 11000 Km desde el cambio de junta y estoy llegando al mínimo. Saludos.

Siento no poder ayudarte con las referencias de la bomba aunque podría buscar mi orden de trabajo. El motivo de mi respuesta más que nada es para decirte que antes de gastarte un pastizal en cambiar la bomba y mil quebraderos de cabeza para encontrarla, te asegures de que la perdida de anticongelante es por esa causa. Muchos de los que tenemos el problema pensabamos que se solucionaba con el cambio de bomba ya que en su día se nos comunicó que estaba mal y en mi caso ya hace tiempo de la sustitución de la bomba y todo sigue igual, es decir, bajando nivel poco a poco pero sin pausa. Intenta una segunda opinión o un taller de confianza y asegurate........ o pelea la sustitución de la misma sin coste. Saludos.

Pura artesanía!!!!. Enhorabuena por los resultados......... Saludos.

Vuelvo a tener el problema y en la misma rueda, la rueda izquierda delantera. Se percibe menos pero supongo que con el tiempo irá más....... Cambiaron ese rodamiento en su día pero volverían a poner otro defectuoso. Saludos.

Pues lo del líquido es lo que parece que tiene más papeletas, aparte del tema del dimensionado del circuito y/o el vaso de expansión. Yo he pedido que me pongan otro líquido en vez del que llevamos ahora, a ver si poniendo el anterior se soluciona. Salu2. Pues amigo, si a unos nos están poniendo un liquido y a otros otro, apaga y vámonos...........hay gente que ya ha dejado constancia de que no pierde absolutamente nada de liquido anticongelante, a pesar de que se supone que llevamos el mismo, es más si lo vas a comprar como fue mi caso y dices que coche es solo te venden uno, no te dan a escoger, de todas maneras miraré la botella y vere cual es para salir de dudas. He de decir que parece que llevo una temporada que no baja el nivel en la proporción en la que lo hacía antes, bajó como rápido desde la última reposición, lo que me hacia pensar que todo seguía igual y en estos últimos Km se ha estancado la bajada aunque sigue bajando un poco. La ultima vez llevé el coche porque en 7.500 km paso del máximo a un dedo por encima del mínimo, y ahora en unos 6000 Km ha bajado un cm por debajo del máximo, lo que me hace pensar que no creo que en 1500 km más me baje al nivel que lo hizo en la otra ocasión. Después de todo este tiempo lo que a mi coche se le ha hecho ha sido: - 7 u 8 pruebas (o más) de estanqueidad del sistema. Todo negativo - Cambio de bomba del agua. - Desmontaje de la EGR y estaba bien, no había restos de agua. - Se levanta culata y se manda a comprobar la estanquidad. Todo negativo. No se ven cilindros lavados ni agua ni restos de la misma por ningún sitio y mantenía la presión que se le presupone. - Se cambia junta de culata y tornillería nueva, la culata se deja la misma. - Siguiente paso posible si esto no lo soluciona.............cambio de culata. De momento en standby. A raíz de esto es cuando digo que en los 2000 primeros KM bajó el nivel en la misma proporción que antes; pero ahora la velocidad de bajada ha disminuido bastante; pero sigue bajando. Pregunto yo..........¿a alguien le han hecho algo más?, debo ser, a buen seguro, de los que más metedura de mano ha tenido en el coche por esta causa. Decir, y es honesto por mi parte, que por parte del taller, chapeau!!!!. Se han movido y me han gestionado todo de una manera envidiable y por lo menos muestran interés en ello, tanto jefe de taller como asesor postventa. Aún no han dado por zanjado el tema y están a la espera de que les cuente, están esperando si se estanca o en que intervalo de Km me acerco al mínimo. Después de todo esto haré llegar un agradecimiento por su labor que es lo mínimo que se merecen. De todas maneras todo esto no hay un Dios que lo entienda!!!!. Saludos. Hola Jcls Te han echo algo mas?? Se ha arreglado lo del consumo o que a pasado al final. Un saludo Algo más?. Teparece poco? jejejeje A fecha de hoy sigue bajando, me dijeron que lo dejase así hasta que me avisase el coche. Parece ser que baja menos pero acabará quedandose "seco". Espero que vosostros lo llevéis mejor, yo ya estoy en la línea de Rafis, disfrutar del coche y cuando me pida de beber, le daré lo que necesite. Un saludo.

+1. Es lo mejor que podemos hacer!! Saludos! Po zí............ totalmente a favor. Saludos.

El unico problema es que si lo dejasemos sin rellenar acabaría gastandose, es decir, nos quedariamos sin agua en el bote. Una cosa es que baje y se estanque en un lugar y otra que poco a poco nos quedemos "secos" y eso es precisamente lo anormal. Yo nunca llegaría a una revisión de los 30.000 Km con algo de anticongelante en el bote de expansión. Saludos.

Parece que lo más normal en algunas de estas unidades es que el anticongelante este más cerca del mínimo o por debajo de él que entre las líneas de máximo y mínimo, en una de las kedadas fue signifcativo ver como muchos de nosotros lo teníamos cerca del mínimo. Llevo dos años detras de esto con infinidad de reparaciones y sigo igual, el coche no para, ando con el habitualmente y haciendo recorridos largos y en estos dos años tengo que rellenar, no llego a las revisiones de los 30.000; pero el coche va fenomenal y no da ningun tipo de sintoma anómalo. Vamos.........un misterio. Saludos.

Bueno pues menos es nada. Uno de los problemas que tuve yo con el embrague fue ese, después de quitarme el ruido de muelle viejo, me tuve que pasar porque hacia un click el pedal, fue cambiar el bombin y hasta hoy y de esto ya hace dos años. Lo mio fue porque fui yo y me lo cambiaron en garantía..........igual están empezando a reconcoer algunos fallos en los embragues. Saludos. Es mejor que ellos te llamen para solucionar cosas, a que tengas que estar tu detrás. Campañas de este tipo hablan bien de cualquier marca.

Chicos lo de este hombre no tiene tanto mérito, como esta vitaminado y supermineralizado así cualquiera, yo con tantos anabolizantes también lo conseguiría..... 2000 post de calidad................... totalmente a favor de ello. Super, gracias por toda la ayuda que desprenden............ Saludos.