Zeama

En cuanto a que se te encienda al salir del garaje.... pues la verdad que no lo sé. A mí cuando se me encendía se me encendía cada vez que arrancaba el coche.... Has comprobado que la chapaleta de admisión está bien? Le has vuelto a pasar el vagcom después de cambiarle el sensor diferencial de presión? Podrías pasarle el vag y ver qué error te da. Ya nos dirás lo que te sale con el vag y a ver si te podemos echar una mano... Un Saludo, Zeama

Buenas Julen81, perdona por no responder antes pero llevo una temporada con bastante lio en el curro.... Yo cambié el sensor de presión diferencial (que no son más que 5 min), le conecté el vagcom y borré los fallos que me aparecían. Realicé los ajustes básicos relativos a EGR y como todos me daban bien lo dejé así. Nunca más me ha vuelto a salir el error. El mío es un A3 2.0 TDI 140cv quattro sportback del 2010

Nadie conoce algún detailer profesional cerca de San Sebastian (Gupuzcoa)? Me da igual que esté en lugares cercanos a Bilbao, Pamplona o Vitoria, lo único que me importa es que sea un buen detailer....

Hola Arale555, no, no me lo hicieron en Menai, me lo han hecho en Autowag (Tolosa)

Lo de contactar con un buen detailer me parece una buena idea, además se lo puedo dejar caer insinuándoles que no me fio de ellos después de lo visto con lo del lavado. Yo personalmente no conozco ningún profesional del detail en mi ciudad, vivo en San Sebastian (Guipúzcoa), me podeis echar una mano? Conoceis alguno?

Ellos lo verán, si quieren arriesgarse a ello o no...

En fin... y ahora además tendré que esperar a que me llamen!! Esperaré hasta el martes (1 semana) y como no me llamen allí que voy.....

El detalle de la factura....

..otra...

otra...

Aqui os subo unas pocas fotos, siento la mala calidad pero son sacadas con el movil, con esta muestras creo que podeis haceros una idea de como me dejaron el coche. La raya horizontal que se ve tanto en el cristal como en el marco de la puerta no existe, es un efecto óptico. Un saludo, Zeama

A mi al final me lo hicieron rueda a rueda. Le dije al que me iba a pasar la prueba de los rodillos que era quattro y me dijo que tranquilo, que configuraría la máquina para ello y me lo hizo rueda a rueda, es decir, tuve que ir frenando de menos a más 4 veces ( una por cada rueda) y no me pasó la prueba del freno de mano.

Buenas a todos, os cuento lo que me ha sucedido. Tengo un a3 2.0 tdi quattro del 2010, desde que se le terminó la garantía soy yo quien se encarga del mantenimiento del mismo. Este finde como llegué a los 120000 kms le cambié el aceite y los filtros, tenía que cambiarle también el aceite al haldex y pensé que como todavía no había comprado la llave y como andaba un poco liado pues que lo llevaría al conce por esta vez. Pues así fue, había cogido hora para ayer, entregué el coche al encargado del taller y me fui a dar una vuelta. Volví unos 20 minutos antes de la hora de entrega y vi que mi coche todavía seguía en el taller (normalmente cuando le realizan la revisión o el mantenimiento suelen sacarlos al parking que tienen delante del taller). A los 5 minutos más o menos sacaron el coche del taller, pensé que ya estaba listo para recogerlo, pero cuál fue mi sorpresa cuando ví que en lugar de dejarlo en el parking lo llevaron a la parte trasera del taller. Como pasaron unos 10 minutos y no vi que sacaban el coche de la parte trasera del taller, me acerqué para ver que estaban haciendo y vi que uno de los trabajadores del taller estaba con la karcher limpiando/aclarando el coche. Me sorprendió bastante porque nunca me habían limpiado el coche durante las revisiones de los 2 años de garantía y esta vez tampoco me habían dicho que lo iban a hacer. Cuando sacaron el coche al parking, supuse que ya estaba listo para recogerlo, de modo que me acerqué a la recepción del taller para hablar con el encargado del taller, pagar y marcharme a casa. El encargado del taller me acompañó hasta el coche para entregarme el coche y mientras él le quitaba los plásticos del volante y tal yo por curiosidad me fijé a ver qué tal habían lavado el coche, ya que yo ya lo había hecho el domingo pasado. Y cual fue mi sorpresa? Pues que me habían rayado todo el coche, y cuando digo rayar es RAYAR y cuando digo todo el coche es TODO el coche (capó, 4 puertas, portón y techo). El coche estaba impoluto antes de llevarlo a cambiar el aceite del haldex y ahora está que da pena.... Parece un coche de 18 años o más.... Le pregunto al jefe del taller, así como que no quiere la cosa, "pero me habeis lavado el coche ?" y el me responde orgulloso "sí, es un detalle que os estamos haciendo a los clientes". Y le respondí: " lavar no sé, pero me habeis rayado todo el coche, mira mira...". Se quedó a cuadros, me dijo que lo lavaban a mano justo para que no se rayaran.... Al final, después de hablar con el, me dijo que tendremos que quedar un día y que me pulirán todo el coche. No se yo si puliendo se van a ir.... Menuda put*da... Después pasé por caja para pagar el cambio de aceite y la secretaria me comenta que en la factura veré reflejado que me han lavado pero que no se me ha cobrado. Y claro, no me pude contener y le dije que sí, que ya había visto la pifia que me habían hecho, que lavar no sé si me habían lavado pero que me habían rayado todo el coche. Se quedó que no sabía que decirme. En fin, no he podido subir fotos porque recogí el coche al anochecer y hoy no había amanecido cuando he cogido de noche para ir a currar, así que a ver si hoy le saco unas fotos y las comparto, que parece que las penas compartidas son más llevaderas.... También os subiré la factura, en la que pone que han tardado media hora en limpiar el coche (y fueron unos 15 minutos lo que tardaron), total que querían hacerme ver que me habían hecho un obsequio de 29€ por la limpieza del coche y lo único que me han hecho es jod**lo. Creeis que puliendo el coche se solucionará el tema? Pido perdón por el tocho, pero necesitaba desahogarme.. Un saludo, Zeama

Buenas, el viernes pasado le monté los Bridgestone Potenza a mi a3. 4 neumáticos me salieron a 520€, es decir, 130 €/rueda. Yo la verdad que estoy bastante contento con estos neumáticos, los anteriores también eran unos Potenza y me han aguantado 48.000 kms. A lo mejor puede que aguanten algo más pero aquí en el norte con las carreteras que tenemos y el tiempo (siempre lloviendo) no me quejo del resultado que me dan. Y mi modo de conducción, lo catalogaría como normal, 120 km/h autovía (límite 100 km /h) y 140 km/h en autopista (límite 120 km/h). Pienso que merece la pena rascarse un poco los bolsillos en cuestión de neumáticos porque al final son los que nos dan seguridad en carretera. Esta semana mientras me llegaban los neumáticos, el del taller me dejó unas ruedas para que la poli no me multara en caso de que me parase y me montó unas ruedas Nisu delante y unos Hankook de nieve detrás. Todas las ruedas tenían mucho dibujo pero cuando llovía el ESP no dejaba de encenderse y en las rotondas parecía que iba sobre nieve... Un desastre!!! Hasta al frenar en los STOPs yendo a 20 km/h el coche derrapaba. Por eso cuando cambio de neumáticos prefiero gastarme un poco más, de lo contrario terminaré gastando bastante más dinero y no precisamente en neumáticos!!! jejeje!!! Un saludo, Zeama

No lo sé. Se supone que con el coche parado no, pero en marcha? Lo que no sé es si el haldex se acopla cuando se detecta diferencia de velocidades entre las ruedas de los distintos ejes independientemente de si la marcha está engranada o no...

Os adjunto el documento que me ha pasado Audi España al respecto. La verdad que me esperaba otra cosa pero me dicen que con esto no voy a tener ningún problema. En el documento he eliminado mi nombre y el número de mi bastidor porque no interesa. En caso de que alguien quiera tener este documento que me envie un privado y se lo envio en formato no pdf para que podais introducir vuestros datos antes de imprimirlo. Un saludo, Zeama Frenómetro ITV Audi quattro.pdf

Sabes cual es el codigo de motor de tu coche? El mio creo que es CFFB. A ver si va a ser por el tipo de motor Pero lo mas logico es eso, lo que dices tu, que esten sacando correas cada vez mas resistentes El mio es tambien CFFB, Sportback quattro 2.0 tdi de finales de agosto del 2010 y en el libro pone que el cambio de correa le corresponde a los 210.000 kms

Hola mochilo82, como comenté ayer, ayer por la tarde cambié la válvula y después de borrar los errores realicé todos los ajustes básicos relacionados con la EGR y filtro de partículas (que antes no me dejaba hacer) y el resultado fue positivo. Ahora el fallo ha desaparecido y todo va como antes. En cuanto al manguito corto que cuelga del sensor, es así, al final el sensor compara la presión atmosférica (despues del filtro) con la presión antes del filtro. Por el manguito corto que va al aire toma la presión atmosférica, tranquilo el manguito es así, yo también pensé lo mismo, pensé que se había soltado algo, pero tampoco tenía mucha lógica, de modo que se lo pregunté a un mecánico de audi y el me confirmó que ese manguito corto tiene que ir al aire para que el sensor tome como referencia la presión atmosférica. Un saludo, Zeama

Buenos días Mochilo82, más o menos me encuentro en tu misma situación. Cuando se me encendió el chivato pensé que sería chapaleta de admisión sucia y EGR sucia. Tras indagar en el foro limpié la chapaleta de admisión (que no estaba muy sucia) y cuando me puse a desmontar la EGR vi que del pre-styling al Restyling han cambiado la ubicación de la famosa válvula EGR. Mi motor es CFFB y la EGR está debajo del motor, es decir, desde arriba no se puede acceder y desde abajo en mi caso tengo que desmontar la línea de escape y el cardan de la transmisión (por ser quattro). Pensé que si es un elemento que se cambia tan a menudo no puede ser tan laborioso su desmontaje-montaje. Además hace unos días estuve con el comercial que me vendió el coche y me comentó que en los nuevos motores las EGRs ya no dan problemas porque cambiaron es diseño. De modo que me puese a investigar que otros elementos podían influir en la avería y di con el sensor diferencial de presion. Un elemento que se encuentra muy a mano levantando el capó y que cuesta menos de 5 minutos su sustitución. Esto ya me cuadra más, un elemento de fácil reemplazo (es lo suyo si es algo que se va a cambiar con bastante frecuencia) y cuyo coste asciende a 50€ +IVA en el conce. Leyendo por el foro y por internet he leído que este elemento suele fallar entorlo a los 100.000 kms, a ti y a mi nos a sucedido entorno a los 115 y 125 mil. En volkswagen, seat y scoda hay una campaña en la que cambian este elemento pero Audi no ha reconocido todavía que es una pieza defectuosa. Acaba de encargar la pieza al conce, el de los repuestos me ha dicho que es una pieza que se cambia muy a menudo, es más, que hoy a la mañana se lo han cambiado a otro coche y que hay veces que no aguanta ni los 100 mil kms. Hoy por la tarde lo recojo y se lo montaré. Ya te comentaré cómo me va. Un saludo, Zeama

Buenas a todos, Realicé la consulta a Audi España y la chica que me llamó por teléfono no supo responderme pero me dijo que lo iba a consultar al servicio técnico para que me dieran una respuesta. Me acaba de llamar de nuevo la chica de Audi España y me ha comentado que el Servicio Técnico le ha remitido la respuesta. Para pasar el fenómetro con un tracción quattro (haldex en mi caso por ser un A3) DEBEN colocarse unos rodillos en las ruedas del eje que no se encuentran en el fenómetro. Le he pedido por favor si me podrían enviar un escrito oficial en el que se diga exactamente eso para poder enseñarlo en la ITV en caso de que se me pongan tontos. Me ha dicho que sí, que no hay ningún problema y que le dará prioridad al asunto. De modo que si quereis, en cuanto lo tenga lo colgaré en el foro para que aquellos usuarios que tengan que pasar la ITV puedan llevar impreso un documento oficial de Audi diciendo que hay que poner rodillos para pasar dicha prueba. Un saludo, Zeama

Eso sería así si en realidad el coche por estar en punto muerto no acoplase el embrague del haldex al detectar que las ruedas delanteras giran y las traseras no.... es así como funciona o en punto muerto hace caso omiso de la diferencia de velocidades entre ruedas de distintos ejes?

Se lo pregunte a uno de los jefes de taller del conce y se le quedó una cara de poquer.... Al final me dijo que la pasara con el motor apagado y con el contacto quitado.... Me comentó que a lo mejor al detectar que existe movimiento relativo entre ruedas de distintos ejes actuaría el embrague del haldex y la liaría.... Pero como no me supo responder desde un principio no sé que pensar...

Buenos días, a finales de este mes me toca pasar por primera vez la ITV a mi a3 y quisiera saber si hay que tener alguna precaución a la hora de pasar la prueba del frenómetros por aquello de ser quattro. Por el foro he leido de todo, que si hay que poner rodillos en el otro eje para que las ruedas giren, que no hay que poner nada, que solo es para los torsen.... Me podrías aclarar un poco el tema? Un saludo, Zeama

Hola Tome1994, si segimos el tubo que llega a la admisión (círculo rojo) nos encontramos con el casquillo que muestro a continuación. Supongo que es un orientador de los gases, pero no hay nada más, directamente sube al colectro de admisión (recuadro verde), y éste está completamente vacío por dentro. A ver si alguien me puede echar un cable.... Un saludo, Zeama