funcionator

Lo que se está comentando es que el restyling será básicamente una actualización tecnológica, nada de cambios estéticos o, al menos, éstos serían tan leves que resultaría prácticamente imperceptibles. Se habla básicamente de esto: 2.0TDI 170cv -> 177cv 3.0TDI 204cv nuevo, adios al 2.7TDI 190cv (no es una simple actualización, sino un desarrollo 100% nuevo) 3.0TDI 240cv -> 245cv (no es una simple actualización, sino un desarrollo 100% nuevo) En gasolina sólo hay especulaciones muy atrevidas. Se habla de la posible jubilación del 3.2 a favor de un 3.0TFSI (el del S5) un poco más "suavizado" con 290 o 300cv Salu2

Yo lo siento, pero voy a ser menos respetuos que mis compañeros y da igual que suene a abuelo cebolleta, pero hay cosas en las que llega el límite del buen rollito. Además no me parece sano que haya buen rollito después de una cosa tan grave como ésta porque huele a "no pasa nada" y anima a seguir con las mismas burradas pasado un tiempo después del susto. Lo que has hecho una barbaridad, una temeridad sin pies ni cabeza, el grado en el que te has pasado no merece otra calificación. Yo soy el primero que no está conforme con limitaciones absurdas como los 120km/h en autovías de cuatro carriles de nueva construcción y que me las salto constantemente, pero siempre dentro de lo razonable y desde luego jamás cuando pudiera significar cualquier mínimo riesgo para un tercero. Pero ir en mojado a más del doble de la velocidad permitida es haber perdido el norte por completo. Lo único que demuestra es que has actuado como un niñato y no estabas preparado en absoluto para conducir un coche de este calibre, ni posiblemente ningún coche. ¡Además en una curva a esa velocidad que ni te enteresas cuando ya tienes al otro encima! Menos mal que no pinto nada en la DGT porque si por mi fuera te aseguro quedabas mínimo dos años sin carnet para que tengas tiempo para reflexionar y madurar un poco Por otra parte, lo que hagas con tu vida es asunto igual, si la palmas es tu problema, lo malo son los demás. ¿Te has parado a pensar en lo que podías haber causado a un tercero? Además la muerte, en mi modesta opición, no es lo peor que te pasar a ti o a las otras personas, lo peor es el estado de salud en que te puedes quedar o dejarles a ello, eso sí que es desgraciar una vida por una gil***ollez. Espero que recapacites porque eres un peligro para los demás mientras que no cambies, pero cambiar de verdad, no ser un poco más prudente durante unas semanas por lo reciente el susto.

Está muy bien, me sigue fascinando las técnicas buenas que hay realmente y que dejan el coche intacto. Personalmente me joden mucho las reparaciones que hacen que el coche deje de estar en su estado original, en muchos talleres ponen masilla a la mínima. Y hay formas de evitarlo, incluso con golpes grandes, y dejar el coche perfecto. Menos mal que gracias a Internet y foros como este ya vamos un poco más informados y se lo podemos poner un poco más difícil a los que quieran hacer chapuzas con nuestro coche. Aquí otra técnica que me pareció acojonante: :drool:

A raíz de todo esto me he acordado de un tema muy interesante al que le quería dedicar una entrada alguna vez. Se trata de un invento que se ha popularizado mucho en el norte de Europa: los "Beulendoktor" y "Lackdoktor" que traducido del alemán significa algo asi como "médico de la chapa" y médico de la pintura" para daños pequeños en chapa y pintura. También se habla a veces de "Smart Repair". Tengo amigos en Alemania que además ya han utilizado estos servicios y con excelentes resultados. Las grandes ventajas son que resulta mucho más barato y rápido, y preserva el estado original del coche, ya que no se enmasilla y pinta lo mínimo imprescindible, si no hay daños en la pintura ni se pinta. Os dejo un par de videos que ilustran estos métodos. El resultado suele ser perfecto. En éste se pueden ver alguna técnica como la manera de introducir una de las palancas que usan para quitar las hendiduras. Además se ve cómo pintan un paragolpes sólo parcialmente de manera perfecta o apañan una quemadura de cigarro en el tapizado: Una selección de casos varios de "antes y después": Que yo sepa esto no se hace aún en España, ¿no? Pero es por lo visto un gran negocio muy en alza, así que igual es una buena receta contra la crisis para alguien que se anime :claugh:

Vaya, has respondido justo cuando estaba redactando mi anterior mensaje :claugh: Primero, gracias por la pista del producto Me haré con uno, ya uso Autoglym para llantas y el cuero y son buenos productos, especialmente el limpiador neutro del cuero me tiene alucinado. Deduzco que en tu caso, simplemente han sido marcas, pero sin hundir la chapa, ¿no? ¿Sabes si te han dado alguna vez realmente un poco fuerte? Saludos y gracias

Bueno, con los tipos que aparcan a tu lado en la calle ya tuve en su día una experiencia que comenté por aquí y que acabó con el paso por el taller de chapa... De todas formas, me gustaría saber dónde está el umbral de resistencia, si resiste bien los pequeños golpes, cuando a uno se le va la puerta o estando ya de pie le da con el culo y contra el otro coche, cosas que se dan en el día a día, incluso por despiste, pero le pueden meter un buen viaje a la puerta. Me pasó hace unos días una cosa curiosa que me da cierta esperanza: al abrir el maletero lo hice con la llave en la mano y con tan mala fortuna que le dí un buen golpe con el llavero de la "flecha plateada" en toda la chapa que supongo os han entregado a todos con el coche. Aunque es pequeño, pesa y después de la hostía con un objeto pequeño, pero pesado ya me cagué en todo porque daba por hecho que había jodido, como poco, la pintura. Pues bien, nada de nada... Increible Me gustaría saber si los golpes contra la puerta resisten igual de bien, porque entonces ya habría que hacerlo con mala leche para hacerle daño al coche más allá de algo que se pueda arreglar puliendo el trozo en cuestión. Saludos, Alberto

Se ve que hemos empezado el año inspirado, después de la duda de hace unos días se me ha planteado otra cuestión, así seguimos dándole vidilla al foro :claugh: Tengo nuevo vecino en la plaza de al lado. Por desgracia, las plazas no son muy generosas (no llegan ni a 2,5m, o sea: una p.m.) y el espacio es justo. Hay que apacar con cuidado para poder salir bien y en mi lado del conductor es imposible mantener una distancia para que no sea posible tocar la puerta del coche vecino. Menos mal que al otro lado tengo columna y por tanto más espacio. Ahora hay un coche nuevo que, igual que el nuestro, no tiene protector lateral de goma ni nada (el anterior sí lo tenía, y además era un tipo cuidadoso). Es un Ibiza viejo y me da que no va a ser tan escrupuloso como yo para no tocarse con el vecino. Mi pregunta es: ¿cómo de bien resiste nuestro modelo ese tipo de golpes leves que seguro me va a dar con su puerta? ¿tocando chapa con chapa hasta donde aguanta la chapa/pintura sin que se note nada? ¿Hay que hacer mucho el burro para dejar un pequeño bollito o rayón en la puerta o es fácil que ocurra con un descuido del coche de al lado al abrir su puerta? ¿Alguien ya ha tenido la desgracia de tener experiencias con esto? Salu2

Y a mi que me caía bien este chico :claugh: :claugh: :claugh:

En mi caso creo que no ha tocado ahí, sino un poco más hacia dentro porque los protectores de plástico de la zona para los gatos se ven muy bien y los he visto impolutos. En la zona que digo he visto arañazos en el plástico, pero simplemente eso. Supongo que cables y otras piezas sensibles no están expuestas ahí y que el plástico habrá dado simplemente contra el acero del chasis sin pinzar nada sensible. De todas formas, hablando de otro tema relacionado: ¿os habéis fijado que la parte que dice Nes está solamente parcialmente cubierta? Cerca de las ruedas queda una pequeña parte del acero a simple vista, sin estar cubierta con el plástico. Es como si se huiesen equivocado con la longitud del protector de plástico y le faltara un trozo, si alguien pone el gato ahí, se carga la pintura y protección de esa parte... Un poco cutre, ¿no? Salu2

Muy buenas, Antes de nada aprovechar para felicitaros al año nuevo a todos :claugh: :claugh: :claugh: Bueno, pues recien llegado del viaje de vacaciones ya he estrenado los bajos en la rampa de mi garaje y eso que he ido despacio, como siempre. Supongo que esta vez habrá tocado por ir cargado hasta arriba. Al no haber conducido coches tan bajos y con esta btalla antes me ha cogido un poco desprevenido. El coche ha tocado con la panza al iniciar la bajada en la rampa, he sentido un bonito golpe un poco más atrás del asiento, aunque tampoco algo escandaloso. Ya he mirado los bajos y no he visto nada roto, ni siquiera he podido identificar con claridad dónde habrá tocado, así que supongo que no ha pasado nada. Pero quería aprovechar la ocasión para consultaros cómo de peligroso / dañino es este tema de los roces en los bajos cuando tocas en rampas, badenes, etc. He visto que por suerte el A5 viene muy encarenado por abajo, seguro que eso ayuda a que estas cosas tengan menos importancia, pero aún así lo quería consultar de cara a futuras "ocasiones". Saludos a todos :drool:

Me cachis... Se me ha jodido el mensaje y no me deja modificarlo. Repito el trocito "estropeao": En la Autoescuela (en Alemania), éste fue mi coche. Y mi padre compró en aquella época también este mismo modelo.

Chicos, lo siento, pero aquí el que ha tenido una experiencia "Vintage" auténtica he sido yo. Os presento mi primera experiencia Audi: En España me parece que ni se comercializó este modelo, pero como inmigrantes residentes en Alemania mi padre se pudo comprar uno, además en rojo, como éste. El día que senté mi tierno culín de 3 años en este coche comprendí cual iba a ser mi destino :claugh: Luego un poco más adelante, cuando me saqué el carnet de conducir, mi mejor amigo se compró este modelo (con 11 años de antogüedad): Yo entonces no llegué a tener coche propio, pero entre los dos le hicimos de todo al pobre coche hasta que un día el pobre murió, rotura de motor, una biela partida, seguro que había sido culpa del anterior propietario :crying_anim: En la Autoescuela (en Alemania), éste fue mi coche. Y mi padre compró en aquella época también este mismo modelo. [imag]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/Audi_80_darkred_vr.jpg[/img] Entonces, después de casi 20 años sin Audis, ha llegado por fin el mejor

En mi caso, con exactamente el mismo motor y cambio, el tema ha mejorado sustancialmente. Ahora el cambio es bastante fluido, el único problema (que parece ser común) es que la primera se atasca de vez en cuando y no entra, salvo que emplees una fuerza exgerada. Me he quedado clavado unos segundos en un semáforo más de una vez por el puñetero temita. La manera de "solucionarlo" que he encontrado sin tener que forzar el cambio es, sin llegar a desembragar, meter seguidas varias de las otras marchas (2ª, 3ª, ...) y luego volver a la primera que normalmente entonces ya entra sin problemas. Como bien dice Jose, el cambio en frio se nota más duro y el tema que menciono tambien es más acusado entonces. Pero una vez que coche ha cogido temperatura me parece un cambio bastante ligero, preciso y rápido aunque en eso también ayuda mucho que la posición alta de la palanca, su cercanía al conductor y sus recorridos cortos resultan sumamente ergonómicos.

Bueno, para la diversión de la tropa un video que me he encontrado... Mucha carrera de Kart, mucha carrera de Kart, pero a ver si alguien de vosotros tiene huevos de hacer esto con su A5 Yo NO los tengo :claugh: Que ustedes disfruten:

Por cierto, se me olvida: como vivo en Madrid y tenemos aquí un Audi Forum ya tuve la oportunidad de sentarme dentro del nuevo A7 y la verdad es que me quedé un poco frio, dentro me pareció menos espectacular que en las fotos, más acomodado incluso de lo que ya se ve. Los asientos eran auténticas butacas, muy muy blandos, me recordarón al tacto de los asiento de los coches frances antiguos cuando ya tenían unos años. Tampoco me gustó que hayan quitado las nuevas manecillas interiores y otros detalles. En fin, a mi no me gustó, me quedo con el nuestro sin pensarlo. Nada más esté el A6 repito la prueba a ver qué tal. Por fuera tampoco lo acabo de ver del todo, ya en las fotos no me gustaba mucho. El A5 SB tiene otra línea, mucho más bonito a mi gusto, más elegante. Especialmente la caida del portón y la trasera que en el A7 me parece fea de c***. Pero claro yo que voy a decir, véase mi firma

Bueno chicos, yo sinceramente creo que la lógica dicta que el interior del A5 sea bastante diferenciado. Se trata de otro modelo más deportivo, el A7 no lo veo comparable al A5 en cuanto al público objetivo. Creo que ese diseño del interior del A6/A7/A8 no está orientado a un público joven o de mediana edad, Nes: no me tires tomates <_< Eso además no lo veo contraditorio con el hecho de que el A6 por fuera haya ganado claramente en deportividad. Creo no obstante que es para un público más acomodado, algo mayor que el público del A5, evidente de bastante poder adquisitivo, etc. Algo así como el público del Jaguar XF, con el que compite, muy deportivo por fuera pero por dentro bastante conservador. Eso me parece coherente para producto para ese público. Estoy seguro de que Audi sabe perfectamente que el público del A5 probablemente pida otra cosa, no digo que el interior no se parezca, pero seguro que tiene la diferenciación suficiente para sacarle ese tufillo a "señor/a con pasta". Yo estaba más preocupado por el exterior, pero en ese sentido la línea del A6 me ha gustado y me da la esperanza de que el nuevo A5 salga decente y pueda repetir y mejorar con algún caballito más, quattro y s-tronic Salu2

Pues cómpratelo Sportback y con tu motor ya te viene con los escapes en los dos lados ;)

Es que estás hecho una máquina :laugh: A este paso te veo cambiando de profesión Pues a ver si hablo con el chispas porque, como sabes, hacia la primavera tengo en la cola una obra mayor con el xcarlink tal como me lo enseñaste en tu coche, tempomat, sensores parking delante/detrás (quizás con cámara incluida) y quien sabe si alguna cosilla más. Me encantaría poder meterle mano para aprender un poco para futuras ocasiones, pero con la supervisión del chispas porque si no, seguro que jodo algo Un abrazo

Hola Jose Luis, aunque yo lo pille en el pedido, solo por curiosidad: entiendo que te lo has instalado tu mismo, ya que decis que has consultado al chipas, ¿no? ¿Ha sido difícil? Saludos

Simplemente quiero aprovechar para recomendar este artículo (y el historial que relata) sobre un tema que nos afecta a todos los internautas: la neutralidad de la red. Conviene interesarse y participar en este tema porque hay muchos intereses para jod**nos este maravillos invento que es internet. Me parece también muy interesante porque en el historial de artículos que le precede y del cual en el enlace anterior viene una cronología se puede ver lo que son nuestros políticos, no tiene despedicio, por ejemplo, este tema. No os perdáis los comentarios :ranting2: Para quien le interese un poco más la parte de filosofía de este asunto, como pequeño análisis de conclusiones con cierto optimismo que explica cómo este tipo de movidas en la red están influyendo positivamente en el panorama político y democrático, os dejo este enlace. Saludos a todos

Que voy a decir a estas alturas... Magnífica elección de responsable y buena idea de la Junta de ASI la de la figura de un moderador de subforo. Un abrazo a todos.

Gracias por vuestros comentarios chicos, me parece que me voy a inclinar por la opción del botecito de pintura y ya está, por probar, probaré también con la laca si no me convence del todo el resultado con la pintura a secas. Además me he hecho un buen roce en el paragolpes delantero, es curioso porque prácticamente solo se ve si miras por debajo del coche ya que al girar un bordillo me lo rozó desde abajo, como no di con la rueda ni me enteré en el momento... Mirado estando de pie ni se ve, salvo un pelín que se asoma en la aleta delantera que es cómo lo descubrí. Pero después de la brico que tengo pendiente con el "Chispas" habrá que pintarlo de todas formas, así que mientras un poco de pintura y a tirar millas. El tema del deflector para mi es un poco "demasio" Culombio: no te preocupes, este tema no me come el tarro lo más mínimo, tenía claro que llegaría el momento y por otra parte es algo muy discreto, no se puede comparar con disgustos de verdad como el bollo que me hicieron en la puerta nada más estrenado el coche. Me preocupa bastante más que dentro de un mes se va la persona que aparca a mi lado en el garaje (que es un chico muy educado y respetuoso con el coche). La plaza es de un apartamento en alquiler y a saber quien viene Eso de que te den con la puerta al lado y te marquen la tuya sí que me preocupa, más cuando nuestro modelo no tiene protectores laterales. No sé muy bien como de resistentes serán nuestras puertas, pero supongo que darle simplemente con poco cuidado es suficiente para jod**la. Por cierto, Culombio, tenemos pendiente un tema, ya sabes cual Un abrazo a todos

Buenas Estos días he cumplido los 7000km y revisando el coche después de que a unos gatos les diera por hacer escalada sobre el capó he visto que los gatitos de los coj... no han hecho nada pero que ya empezamos con los dichosos microimpactos en la chapa del capó. He hecho bastante autovía y digamos que este coche no es muy compatible con las enseñanzas de Pere Navarro Tarde o temprano os habrá tocado a todos y quería recabar simplemente algunos consejos de lo que se puede o debe hacer con este tema. He estado buscando en el foro pero no he encontrado nada concluyente al respecto, se habla de los impactos en las lunas pero poco sobre este tema. Mis dudas son: ¿hay algunas acciones que conviene hacer? Por ejemplo, ¿aplicar algunos productos especiales para proteger y/o disimular los impactos? ¿Es malo dejarlos como están? ¿Es fácil o difícil hacer algún retoque casero con algo tan pequeño? Tengo unos 4-5 de en torno a 1-2mm de diámetro, no sabría decir si alguno ha llegado hasta la chapa, creo que no, pero hasta la pintura, más allá de la laca sí que han llegado, eso está claro. En fin, eso. Si alguna maquina del detailling (como Jose Tortola ) puede aportar su experiencia seguro que lo agradecemos todos. Un abrazo, compañeros

Siento mucho tu experiencia, pero desgraciadamente los impresentables abundan en nuestro pais. Yo exploré también esa opción en su momento, pero la descarté a favor de Neveco con quienes conseguí un descuento de algo más de 11%. Con ellos he tenido una buena experiencia la verdad, además siempre estuvieron atentos y reaccionaron rápidos, tanto con varios cambios de configuración una vez hecho el pedido como con la atención a algún problemilla. La gran diferencia que vi en su momento es que con esta opción sigues tratando con un concesionario que ellos te señalan, de modo que en realidad haces una compra por el cauce habitual. Con Superdirectcars eso no era así, no se sabía muy bien dónde venía el coche (al menos esa idea me quedó después de ver como funcionan y ver opiniones sobre ellos), por eso motivo me dieron mucha desconfianza. Como pegas con Neveco solamente puedo citar una demorá en exceso que hizo que tuviera que comerme la subida del IVA. Pero tengo que decir también que ellos me advirtieron de que podía pasar ya que con 3,5 meses íbamos justos. El problema es que a posterior me enteré que un concesionario muy citado por aquí ofreciendo condiciones similares habría entregado en fecha a juzgar por las experiencias de otros compañeros del foro. Pero en fin, esas cosas son inevitables. Yo en la misma situación de partida volvería a repetir, creo que con eso lo digo todo. Saludos

Creo que no hay que buscarle explicaciones racionales porque no las hay. A mi juicio es simplemente un ejemplo más de los efectos absurdos y perversos que genera la despersonalización de los servicios mediante la cultura del teleoperador en todas partes, en la cual cosas como el sentido común se han perdido en el hiperespacio. Estos simplemente no se enteran de su error o tardan un tiempo irracional en resolverlo porque se quedan en el teleoperador que no va a profundizar más allá de su esquema sota-caballo-rey. Mar, yo te diría que no te comas el tarro y que te cambies de seguro, luego te llamarán para preguntar porqué o bien cuando les comuniques la baja si son mínimamente espabilados intentarán mantenerte y quizás hagan un poco más de caso y puedas negociar algo del precio, aunque esto último lo dudo si la comunicación es exclusivamente vía teleoperador. Un abrazo