funcionator

Personalmente este test me impresiona incluso bastante más que el primero dado el desequilibro entre los tamaño del coche y el hecho de que el Volvo tampoco es tan viejo. Me impacta ya no el resultado, sino el rendimiento que se le puede sacar a un buen diseño para el reparto de la energía del impacto. Aparte de la velocidad del crash (si lo he entendido bien, en el momento del impacto era 45mph que son más de 75km/h). Los daños en el Modus me parecen casi de risa para esa velocidad. ¿Como habría acabado siendo de ese tamaño si su diseño fuera similar al del Volvo? Salu2

Muchas Gracias nes37, pues como ya he llevado el coche para que lo probaran me da palo volver en plan pesao para que me lo miren otra vez ,por que si vuelvo fijo que me ponen ya de cansino , Asi que trasteare un poco en internet haber si es facil hacerse con el vag.com y usarlo y si veo que es muy complicao pa mi en cuanto lo lleve ha hacer la revision les pido que me lo miren y me lo pongan en dynamic siempre. Muchas gracias por todo A lo de conducion deportiva sline lo busque por internet cuando me lo dijeron y no encontre nada ..... vamos que no existe Yo te puedo decir que noté una variación en el comportamiento de la suspensión con el tiempo, eso sí con la suspensión normal. Al salir del concesionario noté un cabeceo/balanceo que me parecía excesivo, tampoco algo escandalo, pero demasiado "burgués". Sin embargo, nunca tuve la sensación de que le restase seguridad, era sencillamente un movimiento de carrocería que le daba un airecillo de pereza al coche, pasaba incluso si pasabas en linea recta lento por un desnivel, la carrecería hacia un movimiento muy leve que daba una sensación de excesiva blandeza, de barca. En mi caso eso se ha ido yendo con el tiempo hasta el punto que ahora el coche, sin llegar a ser una tabla (que tampoco quiero), me parece que se encuentra en un punto muy bueno entre confort y deportividad. Quizás a tí te pase algo similar con el tiempo. También lo llevo con más presión en las ruedas que tú, pero por otros motivos (es un truco para compesar un pelín el exceso de dureza de la dirección al no haber pedido servotronic, funciona) Junto con el aumento de presión de las ruedas (2,8 / 2,4) me parece que ahora está en un punto óptimo. Lo han probado algún familiar y amigo y te puedo asegurar que todo el mundo, aparte del motor TFSI que es la pera, destaca el excepcional comportamiento y sensación de aplomo del coche, especialmente en las curvas. Mi padre, por ejemplo, tiene un serie 3 (un E46) y ambos estamos de acuerdo que no hay color, siendo un coche con muy buen comportamiento queda lejos de lo que transmite el A5 en seguridad y aplomo. Eso sí: la tracción trasera tiene su aquel, eso sí que le hecho en falta alguna vez... Saludos

Pues es un fallo muy tipico de los sistemas manos libres, segun salen telefonos mas modernos hay que actualizar ,se hace por bluetooth o en algunos casos hay que sacar el modulo y actualizar por cable ej:los primeros parrot,pero en tu caso: portatil con bluetooth,pagina oficial del fabricante,bajar ultima version y seguir los pasos, seguro que se soluciona,lo hago a diario e incluso con sistemas de origen hay que actualizar con el tiempo. Muchas gracias Manolo. Ya te pediré más detalles para intentar solucionarlo, si se puede, en nuestro próximo encuentro, abusando un poco de la confianza. Un abrazo <_< Hola Nes, me acabo de dar cuenta al leer los comentarios de Manolo de que me he despistado con tu comentario, no me di cuenta de que en tu caso no es la instalación Bluetooth de Audi. Pensaba que FISCON se refería al sistema de Audi, no a un sistema externo. ¿Tienes alguna experiencia de qué tal funciona el Galaxy S con el Bluetooth de Audi? Saludos, Alberto

jod** Nes, estaba a punto de escribir un mensaje preguntando por experiencias con el Galaxy S cuando en mi búsqueda previa me encontrado con tu post! Pues yo estoy barajando la posibilidad del Galaxy frente al iPhone 4, pero quiero ver con un poco de calma el tema para tomar una decisión bien razonada. Además quería hacer la brico que me enseño Jose Luis en su momento para conectarlos al MMI integrando así el GPS del móvil y más cosas. Estaremos al tanto de este hilo, pero por el momento la balanza, que estaba muy a favor del Galaxy S, se acaba de inclinar de nuevo al iPhone 4. A ver si tengo tiempo para enredar un poco y quizás pueda aportar también algo que sea de utilidad. Saludos, Alberto

Es que se ve que los del Sportback somos más lentos manejando el cambio manual que los del coupé, debe ser por la edad B)

Buenas, hoy he visto este reportaje en la Autobild alemana sobre los nuevos modelos en los que está trabajando Jaguar y sale uno que sitúan como futuro competidor del A5 Sportback. La verdad, es que me parece una pasada. El XF ya era un modelo muy bonito, pero este le supera. Creo que Audi se tiene que poner las pilas porque este segmento particular los de coupés de 4 puertas poco a poco cada vez va a estar más poblado. Nuevo Jaguar XS 2013 Pero tranquilos: no pienso poner los cuernos a nuestro querido modelo a la primera oportunidad, aunque éste es muy tentador :shocked: Salu2

Si, no te preocupes, fue antes y no tenía ninguno. Espero que no te hayas llevado un susto con esto Por cierto, el espejo va de maravilla

Hola chispas, yo también me alegro de verto por aquí !!! Me habían dicho que útlimamente habías estado un poco ausente, pero ya veo que desde que celebramos la quedada has vuelto con fuerza Efectivamente lo llevé al taller, lo comenté un poco antes en este hilo, se dieron una vuelta y me hicieron las lecturas y no salió ningún error. Aunque les ví un poco perdidos porque a lo contrario que tú, no me ofrecieron ninguna explicación, ni siquiera una hipótesis de lo que podría ser, así que lo deje ahí. Desde entonces no me ha vuelto a pasar y efectivamente el motor va de cine. Pero con lo que me comentas y viniendo de tí ya me quedo muy tranquilo. Un saludo!!!

Me parece una interesante observación, sobre todo, porque no eres el primero al que oigo decir exactamente eso.

Me alegro que al final todo se haya solucionado con una buen trabajo de carrocero. Nosotros, por otra parte, nos hemos llevado una buena clase de anatomía automovilística de nuestro chiquitín con tu reportaje

De todas las formas lo que me jode profundamente de esto es que me doy cuenta en una nueva vertiente de lo mal que las marcas "premium" tratan a sus clientes. Primero el incidente "servotronic" y ah ora me doy cuenta de otro aspecto de mala labor comercial. Quiero decir, me habría gustado poder haber probado un cambio multitronic, es verdad que tenía prejuicios que me impidieron plantearmelo seriamente como opción y no lo pedí expresamente, pero si hubiese visto que es fácil hacer una prueba pues por probar que no quede, claro, yo encantado. Se me habrían abierto los ojos y quizás hoy estaría conduciendo un multitronic con mis levas incluidas. No es dramático, tengo un buen cambio manual, pero me cabrea por la pasta que dejamos a esa gente y quitando al coche, lo poco que recibimos de servicio. Sobre todo que no acabemos con el producto que es el óptimo para nosotros cuando hemos pagado unos cuantas decenas de miles de € A lo que voy principalmente es que casi tienes que mendigar un coche para pruebas. Mi experiencia ha sido que primero tienes que hacer casi un juramente de que se lo vas a comprar a ellos antes de que estén dispuestos a mover un dedo cuando en otras marcas no "premium" pierden el culo para que te des una vuelta con ellos, casi es violento sacarselo, oye. Luego es escasísima la oferta. ¿Cómo es posible que la marca así no organice una flota amplia de pruebas independientemente del concesionario de la cual éstos puedan disponer para atender lo mejor posible a los clientes? En mi caso después de pasar por varios concesionarios pude probar un Sportback TDI 2.0 de 170cv en un uno y en otro me ofrecían como opción más "parecida" un A5 cabrio 211cv s-tronic, bonito coche, pero que conclusiones iba a sacar de cara al mío conduciendo ese, ¿que el mio es una m**** comparado con éste? En fin, un poco de crisis a los de Audi no les vendría mal para que se esforzasen algo más en cuidar que el cliente sepa exactamente de qué opciones dispone y qué compra exactamente antes de pagar, pero está claro que el éxito vicia a todo el mundo :ranting2: Lo peor es que aún así volvería a comprarme un A5, pero es lo que tiene tener el coche más bonito del segmento y para mí del mercado entero Saludos

Efectivamente, no aprecie en absoluto ningún efecto resbalamiento en tu coche. Me parecia un manera prácticamente tan natural de ponerse en marcha como un embrague manual, con la suavidad que quieras, muy natural y fácil de dosificar, una delicia. En fin que lo sentí, como decirte, pues eso: muy natural todo, como te lo esperarías en condiciones óptimas. También es verdad que salí siempre más o menos suave, con poco gas, es que ese motor acojona , pero ya se ve perfectamente por donde va la cosa. Luego otra cosa que me encantó fue la inmediatez de los cambios con las levas, tanto para arriba como para abajo. Fíjate que ahora no tengo tan claro que un cambio s-tronic me pudiera gustar más porque esa era la gran baza para mi de ese cambio, pero más inmediato que en el tuyo es que no es posible. Además efectivamente poder elegir entre un modo "D" y uno "S" con un carácter marcadamente diferente es muy atractivo (un pena no hacer probado el modo "S"...) y si esa marcada diferencia elección la pierdo con un s-tronic no sé si no será más bien un punto en contra del cambio de doble embrague. En fin, espero descubrirlo pronto con una prueba del s-tronic en algún concesionario o una sesión de Audi Driving Experience. Lo que ha quedado claro definitivamente es que con mi A5 actual jubilo el cambio manual Un saludo

Pues Nes, como ves, el placer ha sido todo mío Y desde luego un placer aún mayor haber podido conocerte en persona. Como ya comentamos en la cena, Raquel y yo acudimos con ganas, pero también con alguna reserva de cómo iba a ser todo esto. Yo, como forero de solo unos meses, tenía curiosidad y la animé a ella a tomárnoslo como una experiencia diferente. Y con lo que nos encontramos fue con un grupo fantástico de gente majísima, sana y divertida como tú y tu chica, gente de por parte de la cual sentimos una cálida acogida desde el primer instante de conocernos. Dice mucho de tí que te hayas ofrecido a dejar probar a un perfecto desconocido, salvo por unos mensajes en el foro, a tu apreciada joya. Un detalle que concuerda con el ambiente general que ahí se percibía. Sin hablar de los organizadores, el niño y chispas y sus respectivas mujeres a los que se notaba esa especial preocupación por hacernos sentir lo mejor posible a los nuevos. Desde luego que lo han conseguido y tanto. No lo digo por quedar bien, pero es que realmente no me deja de sorprender las ganas de repetir con las que hemos vuelto del viaje, de verdad que no lo habría creido posible. Desde fuera todo esto puede parecer hasta un poco friki, pero vivirlo cambia totalmente la perspectiva, y habiendo puesto caras a la gente la vuelta al foro tambien cambia y mucho. En fin, qué más voy a decir, creo que ha quedado clara la impresión con la que hemos vuelto a casa Y sí, en el viaje de vuelta busqué las levas, pero ya no estaban :crying_anim: Pero todo se andará en un futuro no tan lejano :laugh:

Eso, por supuesto Yo tambien he sido de manual toda la vida, pero la verdad es que un buen automático moderno (con opciones deportivas) me tira cada vez más... Y fíjate que los clásicos cambios de convertidor de par los sigo odiando por esa sensación tan rara que da cuando el motor suve de vueltas y el coche no se mueve en concordancia. Aparte de otros coches como BMW con steptronic de hace unos años, todavía probé hace poco un A6 TDI 2.5 (de 1998, eso si...) con un cambio de este tipo y qué horror, parecía que ponías en marcha a un barco! Pero estos cmabios modernos como el multitronic o el s-tronic (que no he probado) son otra dimensión, no tiene nada que ver y eso de estar jugando con las levas y ver la reacción inmediata del cambio es que me chifla :drooling:

Como se nota que conoces el ambiente, jeje... Exacto, así es y ahora estoy doblemente jodido porque antes sólo echaba en falta la servotronic y ahora quiero también un cambio multitronic :drooling: Bueno, es broma, no pasa nada. El tema de servotronic está asumido y ahora tampoco lo veo tan dramático, aunque la diferencia obviamente es importante. Es algo molesto en determinados momentos si, pero ahora ya puedo vivir con ello. El tema del cambio pues considero que tengo un cambio manual muy bueno, pero la verdad es que la experiencia "multitronic" ha dejado huella, no hay color, esa es la verdad, eso sí: para mi imprescindibles las leves para ese punto de diversión. Quien sabe si después del restyling, y no fastidian al modelo, no me animo a un pequeño "upgrade" y solucionados todos los problemas del tirón, me da que va ser que si, jejeje... El motor, por cierto, ya no ha vuelto hacer cosas raras desde aquellas veces, esperemos que haya sido un expediente X y poco más.

Bueno, tampoco lo tomes al pie de de la letra Me refería que el principio tiene un soniquete cuando aceleras un poco fuerte que recuerda a un TDI, no quiere decir que suene igual... Pero es un sonido que no asocias a un gasolina así de entrada. Luego ya me enteré que es normal en los motores TFSI que la inyección directa provoca ese sonido tan peculiar. El motor ahora, con más de 5000km, es suuuper-suave mientras que no le pises. De hecho he probado un 3.2 y me he sorprendido de la realmente escasa diferencia en ese sentido, no porque el 3.2 fuera "ruidoso", para nada, todo lo contrario, sino porque es que en comparación se nota que realmente el nuestro es muuuy suave para un 4 cilindros, parece mentira pero se queda muy cerca del 3.2 que ya tiene buena fama siendo ya de por sí un 6 cilindros. Ahora, cuando acelero, sigo notando un poco ese soniquete, pero muy muy light. Eso en el 3.2, por ejemplo, ya no lo aprecio. En cualquier caso, ahora con los 5000km ya suena mucho mejor en general que al principio. Cuando conduces suave ni lo oyes, incluso a velocidades bastante altas en 5/6 (>150km) y cuando aceleras el sonido es mucho más bonito que antes. Desde que he probado el 3.2 la verdad es que estoy contento porque aunque lógicamente es más bonito su sonido que el nuestro, tampoco hay una diferencia brutal, para nada, asi que quedaros tranquilos con el tema :laugh: Eso sí: era un multitronic, un cambio que descarté estúpidamente por prejuicios y ahora que lo he probado me encantó porque te permite elegir en cualquier momento entre una conducción deportativa con cambios "simulados" de marcha accionando las levas que quedan perfectos o supertranquilo a bajas vueltas y eso que sólo probé el modo "D" No me arrepiento del mio, pero si lo volviera a pedir me pensaría mucho, mucho. mucho lo del multitronic. Estaba totalmente equivocado con ese cambio. Es una maravilla. Me gustaría probar un s-tronic porque cuando leo hay una diferencia abismal con el multitronic ahora me pregunto en qué puede haber tanta diferencia, quitando consumos y eficiencia mecánica, si acaso.

Bueno Jose, yo creo que has interpretado mal la situación: creo que más bien está haciendo sus necesidades en tu coche :laugh:

Perdón por la ignorancia, ¿qué es la PCV? ¿Es la válvula "Positive Crankcase Ventilation"? Salu2 Pero,tú no has reprogramado,¿no? Yo tengo ese mismo motor desde Nov 2008...37.000km....y nunca me ha hecho nada similar... Mantennos informados porfa,ya verás como no es nada. No el mío está en estado puro. Me he ido ya al taller, le han hecho un chequeo y nada, todo bien. La verdad es que me atendieron bien, pero no han apuntado nada concreto. Así que, de momento, pues voy a pasar del tema, a ver si efectivamente no lo vuelve hacer más. El caso es que el motor por lo demás va muy bien, además ahora con algo más 4000km incluso noto como todavía se va soltando un poco más. Corre y empuja que es una pasada y también el sonido ha mejorado mucho, sobre todo, cuando aleras ya suena mucho más "bonito" cuando coje vueltas junto con ese silbido del Turbo que mola mucho, al principio me recordaba casi a un TDI. Salu2

Ahora que lo pienso, tengo que añadir que tanto en el caso de la rampa (que es la mi garaje) como en lo de hoy ha ocurrido al poco de arrancar, o sea, con el motor en frio. Hoy ha sido en la calle nada más salir del garaje y en la rampa pues un poco antes de haber salido. Quizás no sea casualidad. En cualquier caso, después de ver el comentario de labomba, me pasaré por el taller para preguntar. Pero si alguien ha observado algo parecido o en la línea de labomba sabe del tema me gustaría igualmente conocer vuestra opinión/experiencias.

Perdón por la ignorancia, ¿qué es la PCV? ¿Es la válvula "Positive Crankcase Ventilation"? Salu2

Buenas, Hoy me ha pasado una cosa muy rara, no me genera una preocupación tremenda, pero me parece muy raro y lo quería consultar. Y es que al salir de parado después de parar en un paso de cebra, el coche como que no aceleraba se ahogaba al desembragar, como si lo estuviera calando, todo acompañado de un golpe bastante sonoro, como cuando calas un coche, pero bastante más fuerte. El caso es que el motor no lo calé, pero era como si no quisiera subir de vueltas, incluso desembragado y no tuviera fuerza alguna, en fin, una sensación muy rara. Una vez me pasó también al arrancar en una cuesta, pero ahí no hubo golpe de ningún tipo, simplemente era el efecto de que al motor le costaba muchísimo coger el gas. Hasta que frené, lo puse en punto muerto, aceleré un poco fuerte en punto muerto para ver que tira, y vuelta a empezar. Y a la segunda, todo normal otra vez. En esta ocasión me pasó dos veces seguidas, y si bien la primera puede haber sido que me haya despistado y haya sido brusco con el embrague, la segundo estuve atento y lo mismo, incluso con cuidado. Era como si la electrónica hubiese decido cortar el gas. A eso por sí solo no le habría dado mayor importancia, pero el golpe que se escuchaba cada vez es lo que me preocupó. ¿A santo de qué ese golpe? Además había acelerado y soltado el embrague siempre suave. El caso es que en ningún momento lo llegué a calar. A la tercera, quité la marcha me esperé un segundo, aceleré en punto muerto para ver si el motor hacía caso, pareció otra vez normal, y ya salí de nuevo normal. A partir de ahí ya nada raro en el resto del trayecto. En fin, me ha parecido de lo más raro, sobre todo el golpe que acompañaba al proceso cada vez. Lo que me pregunto es si a la electrónica se le ha ido la olla o es síntoma de algún problema que pudiera tener el motor. Después de leer por ahí cosas de gente que se le ha roto el motor por un defecto de fabricación como una arandela que se soltó y arruinó al resto del motor ya no descarto nada. ¿A alguien le ha pasado algo parecido? No creo que haya sido por mi culpa porque, que sea consciente, no hice nada raro ni fui brusco con el coche, más bien quizás excesivamente suave. El problema es también cómo consultárselo al taller si es algo que ha hecho sólo puntualmente, porque para ir y contarles una historia que no pueden comprobar y el caso que me van hacer por tanto, paso de ir... El motor es el 180cv TFSI

Ahora que lo pienso, una pregunta tonta: ¿El hotel tendrá plazas suficientes para guardar a buen recaudo tanto joya...?

Oskar, solo felicitarte y agradecer tu iniciativa y decirte que habiendo sufrido también al género de impresentables que no respetan una m**** e incluso se divierten haciendo estas cosas no puede evitar una sensación de satisfacción al leer lo que escribes. Un saludo.

jod**, ¡me cago en la put*, c***! Perdón a las chicas por la expresión, pero es que ya está bien, me estoy empezando a cabrear seriamente viendo toda esta basura de gente que nos rodea, cada dos días alguien cuenta una cosa así. Vamos a tener que montar una guardia de vecinos o algo parecido a este paso. Lo siento de verdad, macho. Estamos rodeados de sacos de basura y siento ser tan radical, no es mi estilo, pero como bien dices, hay mucha mala leche gratuita y es algo que personalmente me puede. Bueno, hablemos de soluciones: Espero que dentro del desastre conozcas un taller que te de, al menos, el consuelo de poder contar con la confianza de un perfecto resultado en la reparación. Si no, aquí en el foro, seguro que encuentras gente que te prestará una magnifica ayuda. En mi caso, la gente del foro se ha portado estupendamente conmigo y me han responsadido detalladamente dudas varias y pasado unas referencias con una pinta bárbara, hasta el punto que la dificultad ha sido finalmente elegir... Si vives en Madrid, como parece, te paso las que me han comentado a mi que también soy de aquí. Yo pienso que si, al menos, la cosa se queda "sólo" en un pequeño desastre económico (siempre que lo puedas soportar), y tengas la confianza de recuperar perfectamente el estado original del coche, jode, pero algo menos. Personalmente estoy pensando en modificar la franquicia, la mía también es de 300€ y con la Mútua, pero quizás sea mejor dejarla en lo mínimo, que son 200€ o incluso quitarla. Lo dicho: el tema de los talleres buenos de Madrid me lo he currado para llevar el mío, el cual, por cierto he llevado a Carrocerías Leal por recomendación de un forero, a ver qué tal sale todo. Si me envías un MP, te comento un poco el resumen de las opciones que he visto y visitado además en persona. Un saludo e intenta calmarte, que no podemos consentir que esos hijos de put* consigan que suframos más de la cuenta que es lo que quieren... P.D. No te eches en cara que lo hayas dejado en tal o cual sitio. El coche lo tienes para usarlo y un garaje es un buen lugar para dejarlo, paso porque tenía que pasar, contra eso no puedes luchar, no has hecho nada mal, así que no sufras por ello.

Yo mido exactamente 1,85cm, me dí cuenta del problema cuando ya no podía cambiar el pedido y me preocupé un poco. Tal como me venía el coche, efectivamente era incómodo, prácticamente tocaba el techo. Pero resulta que el asiento tiene tal recorrido hacia abajo que ajustándolo no ha sido ningún problema y tengo espacio perfectamente para estar cómodo y la posición sigue siendo buena, no es excesivamente baja, sigo viendo el capó y perfecto. Ahora estoy contento de que no pudiera cancelar el techo porque el ambiente interior que da, en mi opinión, es un mundo de diferencia!!! Salu2 P.D. El asiento aún no está en su posición más baja, podría estar aún más bajo. Pero ahora ya tengo mínimo 3-4 dedos de espacio entre cabeza y techo.