RMARQUEZ

hola, he probado a desconectar el cauda y Lo he probado por ciudad y sale como un cohete. Tengo que probar por carretera. Llevando el caudalimetro desconectado tiene alguna pega? Gasta más? O sufre el motor?...... Un saludo. Pues la verdad es que no se que problemas puedes tener al andar con el cauda desconectado, pero seguro que no es recomendable y aumenta el consumo. Antes de comprar un cauda nuevo prueba a limpiar el que ya tienes. Compra un limpiador electrico o de contactos que no deje residuos, y limpia el sensor de dentro y los conectores. Seguramente habra mas de un brico si tienes dudas.

La manera mas sencilla de comprobarlo es desconectarlo, aunque parezca una chorrada. Desconectalo y prueba el coche, si va mejor (desconectado) es que el caudalimetro esta mal. Si el coche va igual o peor habra que seguir buscando!!

Enhorabuena!! De momento parece que eres el único, a ver si a alguien mas le han llegado. A Av@nt y a mi de momento nada, se supone que llegan juntas a mi casa. Ya nos dirás que tal cuando las coloques!!

Cambiando el filtro son 5,5l. Siempre que he cambiado el aceite y filtro he tenido aue comprar 6l y sobra algo!!

Ya ha pasado la semana, alguien ha recibido algo??

Yo hasta que no lo vea no lo creo!! Como dice Av@nt llevamos 14 meses esperando, fuimos los primeros en pedir las de prueba y asi seguimos. Yo ya no tengo ni el coche asi que no voy a pinchar una balona, pero vamos....me parece acojante!!

Lo unico que se me ocurre es que sea el compresor, que este en las ultimas y vibra cada vez que actua. Y si es eso posiblemente tengas perdida de aire en alguna balona por lo que tiene que funcionar mas veces. Comprueba si al funcionar en parado lo notas.

:notworthy: :notworthy: :clap: :clap: Olé!!!!! Rubén, tu coche es que era "especial". No hay que rebuscar...jajajajajaja Por cierto, te acuerdas del ruido que me hacía el coche cuando estuve por allí arriba? Pues bien, haré un último cambio de llantas/neumaticos estas vacaciones. Si sigue el ruido, será fijo algún rodamiento. No queda otra. Y tanto que era especial, jejeje!! Si, recuerdo que estuvimos mirando si sonaban los redamientos con el coche en el elevador, y no hacian ningun ruido. Pero la verdad es que yo no monte en tu coche y no escuche el ruido, me lo comentasteis Horacio y tu. A ver si consigues descubrir de donde viene que ya llevas tiempo con el ruidito de los webs!!!

Pues entonces tendre que decir que el compañero el_poseido no iba desencaminado!! Desconocia que la N75 fuese conectada a eso, mira que desmonte veces el coche, el turbo, la N75 y N18, tubos de vacio, de intercooler, el frontal entero para termostato, balonas, un largo etc......y ni me suena haberlo visto.

Eso no es seguro, el vacio al turbo se lo hace la N75 y el pulmon del turbo va montado sobre el turbo. Lo del servo podria ser pero eso ya no lo se.

A mi me ha quedado muy claro!! Juegas a padel?? Puede ser para llevar las pelotas!! Ahora en serio, no tengo ni idea y mira que desmonte el Allroad!!

Aunque el turbo sea mecánico hay un sensor de "presión de turbo" . Al mover la varilla vas a variar la presión o el instante en el que da la presión y en algún momento entrara en limp mode. Si después del error enchufas el vag com te dará "sobre presión de turbo". Yo por experiencia con el mío te puedo decir que la única manera de que funcione siempre bien es no tocar. Si se quieren mas prestaciones lo mejor es una repro. También te digo que si tocas puedes notar mejoría y que no falle, pero también es posible que llegue el verano y con los cambios de temperatura si que te falle, yo le hice de todo al mío y antes o después terminaba fallando!!

Pues yo juraria que en mi Allroad el amplificador de antena estaba en la radio, porque cuando la cambie perdia la señal constantemente y tuve que comprar un amplificador. No se, igual lo miomera diferente.

WAJE no toques esa varilla, yo la he tocado millones de veces y en millones de posiciones diferentes, puedes conseguir que el turbo actúe antes, y dependiendo de la posición parecerá hasta que el coche tiene mas potencia, pero termina entrando en modo emergencia, o ahogándose y siendo mas perezoso. Mi coche perdió potencia dos días después de comprarlo y el de la compraventa decidió llevárselo a unos aprietatuercas que pensaban que sabían lo que hacían, y terminaron jodiendolo mas. No te puedes imaginar la de horas, días y meses que me costo volver a dejarlo bien, porque se había borrado la referencia de donde tendría que ir. Una vuelta para arriba y prueba, otra para arriba y prueba, tres para abajo y prueba.... Después moviendo el tope de los alabes que también va roscado, y para ese hay que aflojar el pulmón del turbo. Todo esto con cuidado de no quemarte y se te caiga un tornillo o una llave en el motor. Y si decides tocar algo, márcalo bien o cuenta las vueltas que des a la tuerca, porque media vuelta puede descompensar el turbo.

Jajajajajaja!!, Que cab***azo eres!! En cuanto he leído suspensión neumática en berlina he flipado, he abierto el hilo a toda la o****. Me pongo a leer.......5000€?? Un compresor de 300 litros?????? 7 cv de potencia?????? Sube unos 2 metros?????? Pues porque te has pasado con la altura, si hubieses puesto un metro me lo habría tragado, jajajajajaajjajajaja!!! Eres un CRACK!!! PD: Solo el Lambo de Juanky estaba a la altura de esto, jajajajaja!!!

Pues es una put*da terrible, si pierden aire por el mismo sitio que las mias no hay solucion, bueno yo les di un pegamento fuerte con una consistencia algo mas liquida que la silicona y con las balonas deshincadas hasta que se secase (el cochelevantado). Y aguanto bien. Tambien esta el Slime que yo no probe, pero vamos que si compras algo nuevo no tiene que tener fugas. Pero para evitar posibles perdidas os aconsejaria que antes de colocarlarlas tengais teflon a mano para el racorde la entrada de aire, y si podeis conseguir unomde enchufe rapido mucho mejor. Y al clocar la junta torica superior, yo puse grasa donde se aloja y despues le di mas grasa por encima, asi te aseguras que asienta en su sitio y no se reseca!! La primera que coloque lo hice a pelo y perdia un poco por esa junta, desmonte puse la grasa y quedo perfecto.

Como dice waje la solución es una repro. Lo que tu dices se puede hacer pero no te lo recomiendo porque descompongas el turbo y te daría fallos por la electrónica, en coches con turbo antiguo se podía hacer, pero con tanto sensor mejor no tocar!!

Que yo sepa no trae reinstalación para el volante, alguno que lo ha puesto a tenido que hacer el cableado completo. A ver si alguien sabe esto a ciencia cierta o si existen algunos modelos con preinstalacion.

Pues ese es el agujero que se utiliza para quitarlo, búscate un alargador finito. La otra opción sería quitando el paragolpes, pero es bastante más lío!!

Muy bueno!!!

Quedan muy guapos tío!!

SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mi coche por abajo está de pena. Todo lleno de aceite. Vamos, que pierde más aceite que el alcalde de mi pueblo! Espero que con este arreglo, se finiquite mi gran pérdida de aceite, porque era escandaloso lo que me tiraba. Ya verás como el día que decida deshacerme del coche, es cuando mejor está el cab***..jajajajajaja ENHORABUENA MAKINAAAAAAAAAAAAA!!!!! Me alegro muchísimo tío, no te deshagas de el porque seguro que te pasa lo que dices, y lo digo por experiencia, jajaja!! No sabía que seguías con el ruido del eje trasero, ya nos informarás que es al final. Y doy Fe del aceite que tiraba, estuvimos intentando buscar de donde podían venir la fugas, pero habría sido más fácil encontrar esa aguja que esta en el pajar y nadie encuentra, jejeje!!!

Por cierto, unas fotitos del antes y el después!!

Emilio tu no viste mi coche con los faros "ángel eye" restyling??? Los Restyling son más cortos y queda un hueco entre el faro y la parrilla, así que a no ser que le cambies también el capot mejor compra PREstyling que van a quedar ajustados en su sitio!!

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