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20vTURBO

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Todo lo publicado por 20vTURBO

  1. Ya le queda menos..esta pendiente que me den el delco y la sonda. luego lo ultimo sera colocar la instalacion electrica. Que miedo me da el darle a la llave para arrancar, ya se lo pedire a alguno del foro (q pasara? :clap1: ) gracias por las respuestas. s2 a tos
  2. Entre el modena y el F4o... de cabeza al veterano!!
  3. Bueno pondre de que coches he sacado las piezas para el motor, el precio y su estado. bloque motor AAN - S4 150 euros En desguace culata NM - coupe 150 En desguace carter ABY - S2 15 En desguace colector escape AAN - S4 50 En desguace colector admision ABY - S2 180 Segunda mano a rs2 coupe mariposa aire 3B - S2 100 Segunda mano a rsj rampa inyeccion 3B - S2 mangados En desguace inyectores 3b - S2 mangados En desguace tudo aceite turbo ABY - S2 160 Nuevos en concesionario varilla aceite + tubo ABY- S2 40 Nuevos en concesionario correa distribucion ABY - S2 35 Nuava en concesionario tornillos culata ABY- S2 30 Sin comentarios junta culata ABY- S2 55 Sin comentarios sensor colector aire ABY- S2 83 Nuevo en concesionario valvula n75 3B - S2 48 Nueva en concesionario caudalimetro 3B - S2 230 Nuevo en bosch valvula dv KW- sport 4 mangada En desguace valvula relenti 3B - S2 mangada En desguace pipa delco 3b - S2 10 Nueva en concesionario separador humedad 3B - S2 5 Nuevo en concesionario centralita motronic 3B - S2 mangada En desguace delco 3B- S2 230 Nuevo en bosch bobina 3B - S2 mangada En desguace instalacion elctrica 3B - S2 0 En desguace TOTAL 1571 EUROS Como para que luego llegue un hijo de pu... y me mangue el coche. MEJORAS volante s2 nuevo 500euros refuerzo torretas s2 barra estabilizadora trasera 24mm barras de gas para capo asiento piloto recaro Amortiguadores delanteros koni regulables desde copela 285 euros Pinzas freno porsche cayenne S 240 euros Faltan discos freno 300/28 llantas 17´+ neumaticos ******** s2 No recupero la pasta ni vendiendolo Como despues me pase un M3 regalo el coche.
  4. Yo y mi coche antes subsistíamos de los 30 euros semanales de paga. Con ese dinero y unos pocos ahorros coloqué el motor del UR quattro el año pasado sobre estas fechas y hace tres meses lo desmonté para poner el 20 V turbo. Entonces me di cuente que necesitaría algo más de chicha, y desde entonces soy como el de 7 vidas: frutero pero no un frutero cualquiera, sino frutero del carref... Con respecto a los conocimientos de mecánica siempre desde pequeñito me gustó desmontar cualquier aparato y montar aprendiendo así su funcionamiento, me pirra saber el funcionamiento de cualquier cosa, es como un reto para mí y no me quedo tranquilo hasta descubrirlo...es como una pequeña gran enfermedad mental <_< Todo empezó cuando yo ya tenía sentido común y me di cuenta de que mi abuelo tenía un taller. Ese taller, después de muchos años se cerró y mi tío por parte de madre que ahí trabajaba también se fue a la Audi de mi tio abuelo, el tío de mi madre. Yo tenía ligeros conocimietos de mecánica, funcionamiento del motor...etc Cuando corrían esos años ya éramos propietarios del 80 quattro y una vez que yo me saqué el carné empecé a buscar como un loco un ur quattro. Después de mucho buscar, desistí, pero en el último intento encontré un coupé quattro del 85 y ahí fue cuando por coj...empecé a meterme a fondo en el loco pero fantástico mundo del automóvil. Saqué información por parte de abuelo, de tío...y hasta hoy, con mucho esfuerzo y locura, porque considero realmente que estoy loco. Puedo estar en la cama tres horas sin dormir rompiéndome la cabeza pensando en la chatarra que tengo en el garaje. S2 Ya le diré a mi hermano SQL que exponga su parte! pd: A veces pienso que habría sido mejor no saber de coches y pasar de todo.
  5. En el ur me paso lo mismo, de repente me tiro todo el egua. El fusible a la m****. Na, le pongo otro pensando q seria casualidad y de eso na. Me puse a mirar y se jodia xq se mojaba el motor del limpia al no tener en su sitio un deflector de agua. El tema es q el limpia y el electro van al mismo fusible. Si dices q no te anda y esperemos q no sea asi, eso es la junta de culata q del calenton se ha doblado. Si asi es el coche se te empezara a calentar. S2
  6. muxa pasta. de segunda mano 15 millones 12.. pero se han fabricado 2 y se tachaaannnn 150 mil euros
  7. yo he usado la caja original, cerre la parta de la cabeza de la inyecion co9n una plancha de carbono luego le coloque un coco y listo. ya pondre fotos de esto. a mi parecer queda de pm. y ademas con el filtro k&n que ya tenia. s2
  8. audi 200, corre a la torre q lo tienes todo alli.
  9. El modelo es un bora... :blink: espero que me dejeis participar aunque no sea un audi directamente! Que bastante que mi hermano me dejo su camara para hacer esa foto! La segunda, del ur que ya conoceis el mismo dia en Ávila, y que expresamente prohibi desde aquel instante que la publicase mi hermano como suya! Gollao gracias por tu opinion!
  10. REVERENCIAS (Un pueblo cualquiera de Cuenca)
  11. es de espuma el de la foto no? si esta bien aislado no pasa nada. yo lo colocare con una curva de 180grados segun sale del cauda y apuntando al faro. s2
  12. Yo no lo he comprobado ya que en el motor que estoy instalando pondré una regulable pero creo que en el conce seguramente que tengan la máquina para comprobarlo, que consiste en meterle una serie de bares por la entrada y mirar la recepción de los bares en la salida. ¿Has comprobado la válvula de descarga de admisión? (La de plástico negro) Yo tengo una muy buena colección de la que lleva el Sport Quattro, la saco del desguace de un coche que lleva la misma que la del Sport. Pero no es muy cara y puede que el problema sea ese. Ya me contarás... Comprueba todos los manguitos y tubos metálicos de la desaereación del bloque y también el que va por dentro de la tapa de balancines. Limpieza de inyectores... S2!
  13. Hola a todos! Soy el hermano de SportQuattroLove. Yo diría que es el regulador de presión ya que a bajas revoluciones o a ralentí es cuando te falla y sin embargo cuando le das zapatilla y la sobrepresión de la rampa va a tope, no se nota tanto. Y otra cosa que se me ocurre que puede ser es el capuchón que va entre la bobina y la bujía. Comprueba los contactos y si no ves nada extraño puedes probar a ponerle en los contactos grasa de cobre, que mejora la conductividad. Si tienes un tester o polímetro comprueba la resistencia de paso de corriente en las bobinas. S2!!!
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