josemasmas

ve a un desguace...busca un coche igual..y practica!!!

Cruz tiene un modelo que te puede servir http://www.cruzber.com/ http://www.cruzber.com/wp-content/themes/cruz/modulos/guia/images/AiroR_1R.jpg

si pusiste la batería nueva y no la cargaste, seguramente esté sin carga. Necesitaras unas pinzas para arrancarlo.

Buenas Emilio. a ver si alguien de por aquí se anima. Le queda mucha vida por delante al cab***cete pero hace falta que sea alguien que lo entienda

Ake!

Este fin de semana ha empezado a hacer un ruido como si un cilindro estuviera a escape libre. anda fenomenal y tira con fuerza pero el ruido es insoportable...y no quiero gastarme ni un céntimo mas en arreglarlo.

me harté del nene. Lo tengo puesto en el mercadillo. si a alguien le interesa...pues eso!!

Perdonadme que he estado de vacaciones y no me he conectado nada. Pues os cuento. Como no daba con la avería lo llevé a mi taller de confianza y estuvieron siguiendo todo el cableado hasta que dieron con el conector. Según me dijeron, es uno que está a los pies del conductor, cerca de los fusibles y relés. Este sábado pasaré a verles (y pagarles) a ver si me dan mas detalles.

Pues tenías razon!!! Un conector tenía una patilla doblada.... Ahora la duda que tengo es como c*j*n*s se ha doblado la patilla

pues parece que es la centralita, cagüento!... ahora a buscar una que valga.

Muchas gracias!!! A ver si tengo suerte! Un saludo. pues nada, que no hay suerte. Cambiado termocontacto, sensor de presion del ac, recargado aire...y el electroventilador sigue sin saltar. Se admiten sugerencias ¿Le has metido 12 voltios directamente al electroventilador para asegurarte que está bien?. Si metiendole 12v funciona entonces te toca repasar fusibles y relés. Están debajo del volante, tienes que retirar toda la tapa de debajo del volante. Son 5 tornillos, dos debajo, uno al lado por donde los fusibles que tapa la puerta y dos que se ven quitando (tirando) la tapa que está encima del volante enter el volante y el cuadro. Gracias jafv, Todo eso fue lo primero que hice. Incluso comprobé el relé metiendole 12 voltios en el primario y se notaba perfectamente como saltaba el secundario. ¿no hay alguna m****centralita que controla el ventilador?

Muchas gracias!!! A ver si tengo suerte! Un saludo. pues nada, que no hay suerte. Cambiado termocontacto, sensor de presion del ac, recargado aire...y el electroventilador sigue sin saltar. Se admiten sugerencias

Buenas, yo no me gastaría un duro en actualizarlo. como mucho en hacerle un lavado de cara...dar cera y pulir cera..y el resto de los 2000 euros me pegaría unas buenas vacaciones. y sobre todo a disfrutarlo!!

Muchas gracias!!! A ver si tengo suerte! Un saludo.

Muy buenas tropa A ver si me iluminais un poco. Estoy con este mismo problema desde que han empezado los calores. En los atascos se sube la temperatura del agua hasta 110 (en ese momento suelo parar) y la del aceite a 120. El AC enfría mas o menos bien en marcha(seguramente le falte algo de gas), pero al parar, deja de enfriar al cabo de un rato. Operaciones que he hecho hoy: -Comprobado funcionamiento electro ventilador. Metiendolo 12v directo se pone a girar que da gusto. -Comprobado el funcionamiento del rele que este debajo del volante. Metiendole 12v en el primario, se cierra el secundario. -Comprobado fusible de 40A. Correcto. -He comprobado tambien el sensor de temperatura que está en la parte alta del motor, entre las dos culatas, fijando bien que haga buen contacto. y nada, sigue sin saltar el ventilador. ya estoy perdido. Habeis hablado del termocontacto, pero no lo he encontrado. ¿en que lado del radiador está?(conductor o acompañante). ¿como se puede acceder a el?

eso suena a discos alabeados!! Cambialos lo antes posible antes de que tengas una rotura!

a mi me encanta el nuevo marron metalizado (tirando a oro!) http://www.km77.com/fotos/Audi/R8_2007/Audi-R8_2007-Spyder_5.2_FSI_V10_quattro-Spyder-Descapotable-Marron_Teca_metalizado-Exterior-Frontal-Lateral-2_puertas-200909140088.html?modelId=880&carType=12&colorId=886&photoType=1&order=2&division=color&galleryLimit=4&galleryBackLimit=8

perfectamente normal! si pasa de 120 ya es preocupante.

joer!! Buena currada!! Y yo que pensaba que nuestros coches eran de aluminio!!

Hablo de memoria. Hace un par de años me cobraron unos 300 (o puede que algo mas) por el cambio del atf, incluyendo un lavado. No te quedes con la duda y llamales

joer que put ada. Yo ya estoy empezando a mirar sustituto de mi allroad. Estos coches tienen un envejecimiento muy malo!!

¿Has probado dejando el boton de cerrar pulsado unos segundos?

El mio andaba por los 9.5 L/100km. Despues de hacerle distribución, arbol de levas y valvulas, con 300.000 kms, ha bajado un litro!!

De acuerdo con jokerallroad. El mio es de 2003 y tiene el nuevo cambio, con la posición S Hay una forma de saber la fecha exacta de fabricación (en prácticamente todas las marcas). En los cinturones de seguridad hay una telita cosida, normalmente en la parte baja del cinturón, cerca del anclaje. En esa tela, esta escrita la fecha en la que los cinturones se le instalaron al coche en la fábrica. Un saludo.

Ups!!El fichero ya no está disponible y me vendía así como muy bien...Algun alma caritativa me lo envia por emilio?