chirrito

Los neumáticos, legalmente, estarán en condiciones de circulación siempre y cuando el desgaste no llegue al nivel del testigo. En ese caso te pueden poner una falta leve, por la que no haría falta volver a pasar la inspección. Ahora, si el desgaste es superior al límite establecido............. Te toca cambiar para "aprobar" SALUDOS

Puede ser que hayas arrancado y tuvieras el coche aparcado con el maletero muy cerca de la pared. Entonces se quedan muchos vapores sin quemar y eso es lo que hueles. Podría ser algo de gasolina que se hubiera quedado en las tuberías de la bomba de combustible. Podría ser que el filtro lo tuvieras algo atascado. Podrían ser tantas cosas.......................... De momento, mira a ver si lo sigues notando y, si es ASí, intenta definir un patrón de cómo y cuando lo hueles. SALUDOS

Si tienes todos los mantenimientos pasados en servicios oficiales de la marca, es muy probable, que Audi se haga cargo d parte de la reparación (o de toda). Pero claro, cuando digo lo de los mantenimentos, no vale sólo con tener las facturas. Cuando a un coche se le hace cualquier tipo de intervención en una concesión oficial, éste debe registrarse en una base de datos que se consulta a nivel general desde cualquier concesión. Este paso es obligatorio en casi todos los paises pero, en España, se sustituye la palabra "obligatorio" por "recomendable". Es decir, que no siempre van a dejar esas operaciones registradas. Para ser más concreto, sólo he visto una concesión en España que lo haga. ¿Por qué te digo esto? VAESA (que es el importador de Audi para España) va a consultar esa base de datos nada más recibir tu reclamación. No serías el primero que se encuentra con que, en un principio, le deniegan la reclamación por no constar el mantenimiento del vehículo en condiciones. Por desgracia ya se ha dado más de un caso de algún "listillo" que ha presentado factuas falsas y libros de manteniento con sellos imitados; de ahí que se tome esa precupación. El siguiente paso a seguir, sería llamar a las concesiónes donde tuvieras pasadas esas revisiones y pedirles que grabaran todos esos datos correctamente. Sólo ASÍ la reclamación podría seguir su curso correcto. Y todo esto te lo digo desde el conocimiento y, por desgracia, desde la experiencia. En mi caso nos encontramos que no había ninguna operación grabada y que la primera era la revisión de los 60.000 km (curiosamente la primera que le hice yo). Tuve que llamar a la concesión que había llevado el manteniemiento del coche y pedirselo por las buenas (pero me costó lo mío). Después de hablar con 5 personas diferentes pude llegar al "escalón" donde se había producido el atranque. Le aporté los números de las facturas y comprobaron que, efectivamente, las revisiones estaban pasadas en esa concesión. Luego le pregunté que por qué no estaban grabadas y me dijo que, seguramente, le habría "bailado" algún número del bastidor. Estuve por responderle que qué casualidad que se hubiera equivocado 3 veces pero preferí callarme y seguir por las buenas. Al día siguiente las operaciones aparecían en pantalla. Y ya, acabo de enrrollarme del todo para que tenags más datos. Mi caso fue "pérdidas detectadas en la bomba de agua". El coche tenía unos 70.000 km. La respuesta de la marca fue que era una "avería producida por degaste". Puse una reclamación alegando que, al igual que en tu coche, la bomba de agua tenía prevista su sustitución según el mantenimiento del vehículo a los 180.000 km. Su respuesta volvió a ser la misma. Lo que hice, seguir comprobando a ver si seguían detectando pérdidas y, para mi agradable sorpresa, en la revisión de los 75.000 no le vieron nada Siento haberme enrollado tanto pero espero que todo este "tocho" pueda servirte para prevenirte ante todo lo que puede llegar a pasarte. Un último consejo: no vayas a aceptar la respuesta de "avería producida por desgaste". Este caso está demasiado claro. Eso sí, si te pueden venir con que la correa ya tenía más de un 50% de "vida" hecha. Es muy probable que te digan que una parte paga los recambios, y otra la mano de obra. ACEPTA esa oferta y tendrás una operación de mecánica pesada hecha por la mitad de precio. Eso sí, que te comprueben el motor en condiciones por si la rotura ha tenido consecuencias en éste (como válvulas dobladas u otros "temas" internos) SALUDOS y SUERTE P.D Te muevo este post al subforo de mecánica.

Yo mismo :clap1: No obstante, puede depender del cableado que tuvieras en origen Si necesitaras algo................. ya sabes SALUDOS

Pincha en la presentación de mi coche, que tienes el enlace en la firma, y verás el proceso de "restauración" al que lo sometí. SALUDOS

Lo primer (que ya lo has hech9 te bajas el programa. Luego cojes un ordenadro que tenag una coexión bluetooth y te bajas a la cochera con él. Ejecutas el programa(asegúrate que te has bajado el archivo actualizado antes), y en el parrot, selecciona a través del menú de preferecias la opción de actualización. Sólo cuando la tengas activada te permitirá que el ordenador se conecte al dispositivo. Sigue los pasos que te vaya indicando y,cuando acabe, el parrot se reseteará por completo. SALUDOS

Revisa el nivel del líquido refirgerante a ver si ha disminuido. Estos motores padecen mucho de temas de junat de culata y, lo que suele pasar, es que se rompe la junta por la parte de los cilindros, pasando agua dentro de la cmámara de combustión. Eso hace que el arranque sea algo más difícl de la cuenta. Ah, te muevo el post al foro de mecánica, que es el adecuado para estas consultas SALUDOS

Je, pues mi mujer aún lo usaba. Lo que me ha constado convencerla para que utilizase, al menos, windwos 98........................ SALUDOS

No se por qué pones lo de Urgente. Al fin y al cabo es una operación de mecánica básica. Dificultad? Pues a lo mejor un poco para quitar el filtro pero............. nada más. Utiliza el buscador o los brico post que tienes en Destacados SALUDOS

Pensaba que era un post trampa!!! Abuelo, ¿eres tú? SALUDOS

Válvula recirculadora de gases. Ese ruido es perfectamente normal. En su día, a mi también me mosqueó SALUDOS

Que me corrijan si me equivoco pero, el B7 salió al mercado en el 2005, ¿no? SALUDOS

Eso es tan relativo como el cambio de los neumáticos. Su desgaste siempre depende de tu forma de conducir y de los sitios por donde hayas circulado. Si te sirve como referencia, los fabricantes siempre aconsejan cambiarlos cada 100.000 km, pero ya te digo, son valores aproximados. SALUDOS

Es posible que la tengas algo "atrancada" de carbonilla. Lo suyo sería poder limpiarla, tanto la EGR como sus conductos. Pincha aquí y verás un brico muy bien explicado, para que lo hagas tú mismo SALUDOS

Muy buena iniciativa SUERTE!!!!! Y que se recaude lo más posible! SALUDOS

Conozco una muy parecida, en la A 1, antes de llegar a Burgos SALUDOS

MIra, te respondo con datos: En un año he recorrido 28.000 km. Las revisiones que me han tocado pasar: * las de los 60.000 km que me salió por 180 Euros * la de los 75.000 que me salió por 80 € (si, si, no le falta el 1; puse yo el aceite) Con eso te puedes hacer una idea de los costes de mantenimiento. En un diesel el precio sube sustancialmente. A los ritmos que propones un depósito (vienen a ser unos 70 Euros si llenas desde la reserva) te puede durar los 600 km o más. Y, todos sabemos, que al precio del gasoil le queda mucho por subir para igualarnos al resto de países de Europa. Con eso te justifico el apartado de números. ¿Hace falta que te explique la sensación que recibes al arrancar un motor gasolina? ¿ O prefieres ese sonido diesel de un motor frío a las 8 de la mañana, con sus vibraciones para acabar de despertarte, claro ? De escuchar ese sonido embriagador cuando pasas de 5.000 rpm.......... mejor ni te hablo. En un diesel si llegas a 4.000.......... te pide subir la marcha a gritos Anda, anda. Que no me entere yo que despues de leer esto sigues dudando. Por cierto, tienes un 1.8T en venta en el subforo de compraventa de coches SALUDOS

Qué quereis que os diga, pero yo ya he lavado unos cuantos motores y.......... El Resultado????? Juzgad vosotros mísmos: ANTES DESPUÉS SALUDOS

Sería muy interesante que siguieras con la explicación. En su día me lié con el "proyecto" e incluso saqué los esquemas eléctricos. Está todo en este post. Si no me equivoco tan sólo es cuestión de llevar a un pin de la unidad de confort la señal de masa. Con eso se quedaría activado. El sensor de luces actuaría de interruptor de manera que cerrara el circuito cuando detectara oscuridad. ¿Voy muy equivocado? SALUDOS

Si utilizamos el buscador.............. :cry1: Brico de cómo instalar los muells de apertura automática Referencias piezas maletero eléctrico SALUDOS

Claro que sí. El mío es un B6 y me ha cosatdo lo mío (creo que fueron unas 7 horas entre adptaciones y demás), pero me ha merecido la pena SALUDOS

Todos sabemos que, al precio del gasoil, aún le queda mucho por subir. Ese y otros más argumentos hacen que me decante por el Tsi SALUDOS

MUCHAS FELICIDAES A TODOS!!!!!!!!! A los conocidos, ya les habrá llegado su mensajito QUE PASEIS UN BUEN DÍA <_< SALUDOS

Ayer mismo el forero molequla y yo cambiamos los volantes a los coches Para calibrar la dirección anda con el coche Se apaga el testigo cuando llevas unos 100 metros recorridos SALUDOS

Bueno, al menos sigues en el mundo comercial, no? ENHORABUENA, qué carajo!!!!! Un trabajo muy demandado por mucha gente y has sido uno de los afortunados en conseguirlo. Objetivos avariciosos, pero si lo consigues remuneraciones ostentosas. Calidad de vida y, si te gusta conducir............. Ahí lo llevas Lo del coche, es lo de menos. Lo importante es tu reconocimiento, que te lo has currado hombre!!! :clap1: SALUDOS