chirrito

Pues es cierto!!!! De hecho, dudé en un principio si era un Serie 3 al verle el culo, pero la duda duró sólo unos segundos..... SALUDOS

Pues sí, señores: Como bien dice el título, he tenido la...... suerte? de avistar diferentes A5 en la jornada del sábado y del domingo. Salí el sábado en dirección a Mérida a una boda. Se planteaba un viaje cargadito de nervios por mi parte porque mi parienta no paraba de hablarme de detalles de la boda (parece mentira que no se entere que todavía quedan más de 7 meses)) Que si las invitaciones, que si el menú........ Estaba empezando a ponerme un poco nervioso y quedaban más de 200 km para llegar. De repente veo que un coche negro me adelanta holgadamente. Nuevo diseño, pintura mate, matricula alemana............ Le veo el culo y pego un grito "COÑO!!! El prototipo del A5!!!!!! Ese va a Fuente Obejuna". Para los que no lo sepan en Fuente Obejuna (Córdoba) Audi tiene alquilada una finca donde guardan sus prototipos (ya sean de motores o carrocerías). Tienen contratados varios conductores cuya misión es, tan sólo, hacerle kilómetros al coche. Posteriormente los coches vuelven a Alemania para comprobar el desgaste de las piezas. Lo mismo les dan la orden de que, en una noche, tienen que hacer 800 km lo que les obliga también a forzar bastante los motores. Bueno, sigo con la historia. Os podeis imaginar el careto de mi parienta cuando pegué el grito. Luego le dije, "sigue cariño, sigue; que te estoy escuchando. ¿Qué te dijo el de la imprenta?" Optó por callarse porque, me conoce, y sabe que le iba a hacer caso omiso. Empecé a intentar perseguir al A5 pero, había tráfico. Era una carretera nacional y no se podía adelantar tan facilmente. Se me fue, llevaba un ritmo bastante alto. Yo intenté mantener un ritmo elevado; en cuanto podía superaba los 150 km/h pero, a pesar de todo, no conseguí divisarlo. Cuando ya me hube olvidado del coche, de repente, me di cuenta que le estaba dando caza. Cojí el móvil y esto es lo que saqué Se dió cuenta de que le intentaba sacar una foto; se alejó en un principio pero, para mi sopresa, empezó a levantar el pie. Me puse a su culo y me marcó con el intermitente para que lo adelantara. Definitivamente, es precioso :drool: :clap1: Llevaba unas llantas en 18" o 19" todas manchadas del polvo de los frenos. Me coloqué delante de él y, en vez de acelerar, mantuve su ritmo. Entonces empezó como a acercarse, como diciéndome "Miralo bien, y disfruta " La parrilla delantera era un poco sosa. Los modelos que van a esa finca no tienen logotipo ninguno. Se supone que deben intentar pasar desapercibidos. Al cabo de unos kilómetros puso el intermitente a la derecha para cojer una salida por un paso elevado. Los grupos ópticos llaman mucho la atención (luego os cuento más detalles). Levanto un poco más el pie y me quedo como paralelo a él mientras se sale de la carretera cuando, me doy cuenta de que,........ HAY OTRO A5 esperándole en la parte superior del enlace!!!!!! Seguramente habían quedado allí para tomar el café (había un restaurante en uno de los laterales) Ganas de darme la vuelta y pararme en la cafetería no me faltaron. Mi novia había decidido dejar el cabreo a un lado y admirar el coche que, para mi sorpresa, le gustó bastante. Proseguimos el viaje y paso la localidad de Fuente Obejuna cuando veo otra mancha negra que viene, esta vez, en dirección contraria. NO PUEDE SER!!!! OTRO A5!!!!!: matrícula alemana, parrilla sin logos, negro mate...... no falla. Es otro proto que vuelve a la finca. ASÍ otras 5 veces más. El último coche que "escoltaba" la caravana era un Q7. A resaltar el sistema de luces del A5. Ya sabeis algunos que los faros del A5 llevan un grupo de leds que se encienden por todo el perímetro inferior del grupo óptico. Pues bueno, es impresionante como se ven desde lejos. Es mas, es que se llega a divinar la forma del faro!!!! El domingo cuando volvía a Córdoba me volví a cruzar con otros tres A5 y un A3. En resúmen, un viaje en el que he disfrutado de lo lindo. La lástima es que no pudiera sacar más fotos. En fin, os dejo esta otra en la que se ve un pco más de cerca. SALUDOS

Si la escobilla limpiaparabrisas está un poco desgastada, puede llegar a ofrecer sierta resistencia al desplazamiento. Te lo digo porque yo noté mucha diferencia cuando las cambie. ASÍ que, de momento, prueba a sustituirlas y, si vemos que la cosa sigue igual, yo me onclinaría por el motor quemado o algo peor SALUDOS

Y, con respecto a las herramientas........... SALUDOS

He encontrado el proceso para desmontar la puerta, pero para el ajuste, es lo que te puse ayer

Compañero: Mira a ver si te sirve esto!!!! SALUDOS

Si es un 530d, me cuadra toda la historia. Esos motoes están dando muvhos problemas y, la solución, suele ser su sustitución :cry1: :cry1: SALUDOS

El 1.4 de 75 cv fue uno de los primeros motores en los que el grupo Vag empezó a desarrollar la inyección multipunto . Por supuesto, sus prestaciones mejoraban bastante las de su "hermano" 1.4 de 60 cv. Yo, no me complicaría y seguiría con la marca de aceite del fabricante: Repsol. Al ser un motor muy "alegre" le pondría un aceite semi o sintético al 100%. Un 5w40 o un 10w40 le irá bastante bien. El lunes precisamente, compré una lata de Repsol Competición 5w40 que me sa´lió por 33 Euros en Norauto. SALUDOS

Deja la cifra que tengas puesta Sólo tienes que modificar los dígitos que controlan los testigos SALUDOS

Cambiale las bujías (pero ponle las que le corresponden a tu coche, no otras que te recomienden por ahí), revisa las bobinas que funcionen a la perfección y, además, hazle una limpieza de la admisión Más información en este enlace Si te vibra en movimiento yo también pensaría en el embrague, pero estando el coche parado.......... Prueba primero lo que te digo, que sale más barato, y luego te lías con berenjenales más gorodos. SALUDOS

Sale mucho más fácil de lo que creemos.de utilizar la herramienta adecuada. Os pongo el ejemplo en un 1.6 de 105 cv Hoy mismo lo he probado con el forero _Nando. Se quejaba de que el coche le daba unos tironcillos. Jutel le recomendó la limpieza de la mariposa. Como _nando y yo somos vecinos, ha sido cuestión de quedar a las 3:15 y, al as 3:30 ya estaba el coche andando con todas las herramientas recogidas. Fijaos que manera más sencilla de quitar las abrazaderas Para poder trabajar con más facilidad (y veindo que estaba tirado aflojar esas abrazaderas) hemos quitado el extremo del tubo que se unía con el caudalímetro Hemos rociado la mariposa con un poquito del líquido (no habremos utilizado más de 1/4 del bote) y, según el propio _Nando (al que he llamado por tfno hace 5 minutos) nota un ralentí mucho más estable, le han desaparecido los tirones y la respuesta al pisar el acelerador es inmediata. En definitiva, otra vez más, se demuestran los buenos resultados de esta técnica!! SALUDOS

Estáte atento al foro de quedadas porque, hace poco, hicimos una en Córdoba donde se podría haber "conectado" tu coche. Creo que, dentro de poco, haremos una mini, quedando a tomar unas cervecitas una tarde aprovechando la presentación del nuevo A4 de Absolut. SALUDOS

Para activar los avisos de Cinturones tenemos que entrar en el módulo 17 (Instruments). Seguidamente tomamos nota del valor que aparece de “Soft Coding”, por si en el futuro tenemos que volver atrás. Este valor tiene 5 cifras, que vamos a tomar en grupos de 2-1-1-1. Sobre las dos primeras cifras, decir que si estan a cero (00) significa que no tenemos nada activado y por ello procedemos a sumar los siguientes valores en función de lo que queramos activar. 00 - Ningún equipamiento disponible +01 - Advertencia de desgaste de frenos activada +02 - Advertencia de cinturón de seguridad activada +04 - Advertencia del líquido lavaparabrisas activada La 3ª cifra es la version horaria: 1 - "EU" 24h 2 - "USA" 12h 3 - "Canada" 12h 4 - "UK" 24h 5 - Japon 6 - Saudi Arabia 7 - Australia La 4ª cifra, tipo de motor: 3 - Sin intervalos de servicio (+2002) 4 - 4 cilindros (1999-2001) 6 - 6 cilindros(1999-2001) Y la 5ª, atencion, valor del impulso de velocidad: 2 - 3538 4 - 3648 (+2002) Total, que si queremos activar el testigo de cinturon y el aviso de agua en un modelo canadiense de 6 cilindros sera: (00+02+04 = 06),3,6,2 = 06362. Todo esto está extraido del documento que, en su día, hizo Mad-i disponible en la sección de documentos del foro Ahora, el que escribe, soy yo. Con estas indicaciones tenemos la activación del piloto de los cinturones en el cuadro. Para que su funcionamiento sea correcto el receptor del cinturón debe estar bien cableado (en modelos antiguos no vienen de serie porque era un extra) para que detecte cuando el cinturón está abrichado o no. Yo no tengo el susodicho cableado instalado y, lo que hace el piloto, es encenderse durante los primeros segundos y posterioirmente se apaga. Quiero imaginar que, si la instalación es correcta, al encenderse el piloto suena el gong. Pero eso ya lo dejo en manos de "pofesionales" SALUDOS

Tanto Repsol como Castrol son marcas utilizadas por el grupo. Creo que aqui ya no prima la decisión de la marca, sino el departamento de recambios de cada concesión. El grupo VAG, desde siempre, ha venido utilizando Repsol. Cuando sacaron la tecnología Long Life, Repsol no tenía aceites que cumplieran las características necesarias y suficientes para esos motores; por eso, se empezó a utilizar Castrol en las nuevas versiones. Actualmente Repsol ya está completamente adaptada al long life y, su aceite, es 100% válido. Como digo, la decisión final depende re Recambios. Desde luego, es más lógico que se acabe imponiendo Repsol por el volúmen de compras y, por tanto, mayor descueto. SALUDOS

Originalmente esoshuecos estaban hechos para la parte sobresaliente de los ejes de los carruajes. Actualmente se han "modificado" y suelen coincidir con la altura media de unretrovisor de un turismo. Yo, por si las moscas, por ahí voy andando SALUDOS

Efectivamente, compañero. En Madrid hay muchas posibilidades de encontrar muchos clientes de la Mutua pero, en otras ciudades....... Sólo decirte que, en el siniestro que yo tuve, el perito TARDÓ 2 MESES en venir al taller a peritar la reparación (menos mal que era un todo riesgo) y, para más inri, no hay ninguna oficina en Cördoba. Un cliente que tuve de Málaga, le pasó lo mismo. Naturalmente cada compañía, bueno, cada caso es diferente. A unos les va bine una compañía y a otros no. Depende de cada situación. Yo, lo que quería decir (que como siempre me voy por las ramas) es que lo que importa es la cantidad de compañías con las que tengan suscritos acuerdos y/o convenios. SALUDOS

Está claro que Groupama tiene pocos acuerdo de colaboración o convenios con otras compañias. Si los tuviera ellos mismos habrían pagado la reparación. Los convenios entre compañias vienen a suscribir un acuerdo de manera que, si tu tienes un golpe con uno que tenga Mapfre (por poner un ejemplo), tu compañía se hace cargo de la reparación directamente. Cuando un cliente de Mapfre tenga un golpe con uno de Groupama, Mapfre respopnderá también directamente. De esta forma se aceleran mucho los trámites y los clientes salen ganando. Este es uno de los motivos por los que están saliendo muchas compañias de bajo coste, o están empezando a coger bastante fama otras más antiguas que tienen precios muy baratos; un ejemplo: Mutua Madrileña. Precio muy bajo, pero apenas tienen suscritos convenios de colaboración y, aún teniendo el coche a todo riesgo, tienes que adelantar tú el dinero al taller y, posteriormente, presentar la factura a la Mutua (te lo digo por un siniestro que tuve con un coche hace años). SALUDOS

Lo que te ha dicho tu compañía de que pagues y que luego se haga la reclamación es, en cierto modo, normal. Es la "solución rápida" para que tengas el coche arreglado lo antes posible. El por qué de esta decisión habría que buscarlo en quienes son las dos compañías de este caso. Seguramente no tienen acuero o convenio de colaboración entre ellas y, de ahí, que se tome esta decisión. Sería bastante interesante que nos dijeras de qué compañías estamos hablando. Po rotro lado, te recomiendo que vayas a la Oficina de Atención al Consumidor y que les expongas tu caso. Ellos te asesorarán de la mejor manera posible y te indicarán si procede formular denuncia o no. En cualquier caso, creo que es mejor que vayas pensando en arreglar tu coche por tu cuenta y, posterioirmente, hagas la reclamación. Creo que esto puede durar un tiempecillo. SALUDOS

A ver, que creo que os puedo echar una manilla (cuidadin con lo que entendemos, eh? ) Vamos por partes. Os adjunto los esquemas eléctricos, pero hay que ir por años de fabricación del coche. Es un archivo comprimido donde hay tres documentos: son los esquemas eléctricos del sensor de temperatura y dónde van coectados. La diferencia entre ellos es el año de fabricación. A partir del ano 97, en teoría, no hay más cambios. Espero que os sirva. enlace para descargar SALUDOS

Nop, sólo tengo del 96 y 97. A ver si lee esto Chirrito, que seguro te ayuda. TIDóS al rescateeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!! :clap1: SALUDOS Audi_A4_cuadro_99.pdf

ENHORABUENA!!!! Un auténtico trabajo de profesionales. Actualizando windows SALUDOS

En una ocasión, un jefe de taller de SEAT me dijo que, una cosa que le falta, es un modelo superior al Toledo. Skoda tiene el Superb como escalón alto de la gama. Ese modelo se ha llegado a comparar en algunas revistas con el A6 (hablo del año 2002). Sin embargo SEAT se queda en el Toledo que, hasta hace poco, se comparaba con el Octavia. Ya que el grupo comprate muchas plataformas y chasis, creo que debería llegar el momento en que se lanzaran con un "buque insignia" en condiciones. Y creo que no lo tienen muy complicado. Sólo tienen que hacer un coche parecido al antiguo Passat (como lo es el Superb) y dotarlo de un equipamiento notable a un precio un poco más inferior que el Passat. Puede ser un auténtico canibalismo dentro del grupo pero a SEAT le hace falta "pillar" algo de mercado en ese segmento. SALUDOS

MUCHAS FELICIDADES A TODOS!!!!!!!! Mando también un abrazo a ese "peacho de cuerpo" que forma parte del Cuerpo SALUDOS

Hombre, la verdad es que me has dejado fuera de juego. Pero vamos, si todo funciona con 12 voltios desde el mechero o la radio, hasta las luces de la matrícula del coche....... Digo yo que el resto de los componentes siguen yendo a 12v. SALUDOS

Sabes? Mis amigos en Córdoba (te lo puede corroborar Jutel) me llaman "Tidós". Siempre que tienen algún problema con el coche vienen a mi casa y me gritan "Tidós, ven tidós". A eso le sumas que los números de mi matrícula son "cuarenta Ven Tidós" y ya tenemos el cachondeo completo. ASÍ que espero contestarte con este documento a tu solicitud en el post y al MP que me has enviado SALUDOS cuadro_instrumentos_A4_96.pdf