chirrito

A ver Josema, que si hablamos de l eje trasero lo mismo no procede tal reclamación. Te hago dos preguntas: * ¿cuantos kilómetros tienen las ruedas en cuestión? y * ¿hace cuanto cambiaste los amortiguadores? Intento explicar el por qué de éstas: Antiguamente los ejes traseros no gastaban rueda alguna. Podíamos dejar la rueda infinitamente hasta que se cristalizara. Hoy en día, los amortiguadores, producen una oscilación constante buscando siempre el mejor punto de apoyo. Esa oscilación es mínima y no se nota en el habitáculo, pero sí en las ruedas. Se produce un desgaste en la banda de rodadura interna en forma de "diente de sierra" provocando un zumbido constante en el coche. En unos modelos se nota más, y en otros menos. Un amigo mío, por ejemplo, tiene un focus y le temblaba hasta el salpicadero. Las mías, por poner otro ejemplo, tienen 75.000 km y me hacen ruido y ya parace que llevo mal equilibradas las ruedas delanteras (cuando en realidad van perfectas). Te invito a que observes los coches aparacados en la calle y les mires las ruedas traseras; ya verás como en la mayoría verás que los "tacos" internos hay uno más oscuro y otro más claro. Si me dices que tus amortiguadores traseros tienen menos de 3 años, y que las ruedas tienen 30 o 40 mil km, el desgaste puede ser perfectamente normal. Ahora, si no te pasa nada de eso........ vaya tocho que he soltado "pa ná" SALUDOS

Es mucho más sencillo todavía. Por Ley tienes cubierta la reparación que hiciste de chapa y pintura. Te veulves al taller y le dices que eso te pasa desde que sacaste el coche de allí, que has mirado el sensor y que está suelto. Que te lo conecten ellos, y punto. No te tienen que cobrar nada y les supone menos de 5 minutos. SALUDOS

Yo, por esos síntomas, pensaría en una bobina. Retemblor (como si el coche fuera a tres cilindros), olor a gasolina mál quemada (la que no se "consume" en ese cilindro), humo por el tubo de escape (consecuencia de lo anterior).......... Con respecto a lo de la referencia Pietburg, sinceramente, no te compliques. Hoy en día tu cauda te sale por unos 90 Euros en una concesión Audi, que es lo mismo que cuesta el Pietburg. Pero, ya te digo, creo que va a ser que el cauda no es SALUDOS

Creo que Vodafone está empezando a ofrecer ese servicio. Pásate por una tienda y que te expliquen. Lo harán mejor que yo. <_< SALUDOS

Lo que tienes que mirar con tu compañía aseguradora son las clausulas del contrato que tienes firmado. Normalmente, te ofrecen coche de sustitución en caso de una atención de Asistencia en Viaje para que llegues a tu destino. Otro caso, siempre dependiendo de la compañía, es el caso del robo. Pero, por un siniestro de ese tipo en el que el taller puede tardar un mes o dos......... Mucho me temo que no tengas derecho a coche sustitutivo. Informate y, si ves que no, a ver si la concesión puede tener alguna gentileza (no tendría otro nombre) contigo. SALUDOS

Pero.........¿cómo es el ruido? SALUDOS

Gracias a Ogp, aquí está el enlace. La lástima es que no se le ven las caras a los personajes, que si no........ SALUDOS

Basura????? A ver, señores. Basura sería si le hubiesen dado el coche, ocultando de añguna manera los posibles ruidos y, cuando le salieran a la larga, hacerse los locos. Y lo que digo no es ninguna burrada. He visto transmisiones que, junto con la grasa, ha aparecido serrín. Si se hace una mezcla de los dos elementos no sabeis la de ruidos que se pueden llegar a disimular. Esa concesión habrá tenido problemas con las piezas, con los plazos de entrega pero, cuando ha vsito que las cosas no estaban bien hechas y que la reparación necesaria era mayor, se ha mojado. ¿Alguien se ha preguntado como se lo habrá tenido que currar el jefe de taller para que el perito de la compañía contraria autorice el cambio de un motor entero por un golpe? Os lo digo, se lo ha tenido que currar mucho, sosbre todo si la orden estaba ya más que cerrada por parte de la compañía. Quien falla en este caso? VAESA y sus servcio de Atención al Cliente que parace que se lava las manos en el caso de la falta de piezas y la nula información que le dan a nuestro compañero. SALUDOS

Un cauda nuevo te puede salir por unos 90 Euros. SALUDOS

Yo también tenía dos móviles, pero eran los dos de la misma compañía, en este caso, Movistar. Uno era el de la empresa y otro el particular. Fui a una tienda Movistar y les pedí que me hicieran una tarjeta dual. Con esa tarjeta, en función del pin que metas, activas una línea u otra facturando las llamadas a la que tengas activa en ese momento. Los desvíos de llamadas entre esas dos líneas son gratuitos por lo que, si lo configuras así, puedes recibir siempre todas tus llamadas. La úncia pega son los mensajes. Si te los envían a un número y tienes activo el otro, no los recibirás hasta que actives el "susodicho". Creeme, es una opción cojonuda si te lo puedes permitir. Sobre todo, evitas el tener que ir con dos teléfonos a todos los sítios. SALUDOS

Y de quién te crees que es el coche ?????????? SALUDOS P.D. Dios quiera que mi "copito" no acabe nunca así :blink:

Compañero, los errores del módulo 35 son indicadores de que alguna vez ha saltado la alarma, se ha forzado el coche o algo así. Indican, por decirlo de alguna manera, violaciones o intento de violaciones del habitáculo del coche. Entra en el módulo 35 y borra la maemoria directamente. FIJO que no vuelven a aparecer. Del error del módulo del motor (el módulo 02) Tolo te lo ha podido describir mejor que nadie. Hazle caso porque hay pocos como él por aquí SALUDOS

Un digno homenaje, si señor. Más de una vez me he acordado yo de tu coche. Hasta hace una semana, en el garage de mi piso, había un Audi 100 con un pedazo de hostión por el lado del acompañante que había descuadrado todo el chásis. Lo tenía envuelto entre unos plásticos, esperando seguramente, el resultado de un juicio o vete tú a saber. Cuando lo vi por primera vez, me vino la imágen del tuyo y su historia a la cabeza. SALUDOS

POr favor!!!!!!! Que alguien ponga el enlace :cry1: (me voy a reir de alguien un rato!!!!!!) SALUDOS

Lo que comentais del Saxo, efectivamente, da miedo. Hasta el conductor parace que se retuerce. Pero me llama otra cosa más la atención. Fijaos el A6 Y ahora el C5 La diferencia de morros es abismal. Mientras que en el C5 el objeto o muralla llega casi hasta los pedales en el A6 no llega ni a atravesar el 75% del morro. Pero el A4..... SALUDOS

Pensaba que me iba a encontrar tías en bikini en la nieve (es a lo que me tienes acostumbrado) Venga, ya fuera de coñas. Unas fotos preciosas y un reportaje cojonudo. La verdad es que dan bastante respeto las imágenes que pones de la carretera. Y, con respecto a la cámara..... SALUDOS

No se de dónde eres pero, aunque te parezca mentira, hay servicios en los que te apetece ir hasta para que te hinchen las ruedas Los precios de la hora de Mano de Obra están pactados por la Asociación de Talleres de Reparación de Automóviles de cada provincia. La diferencia entre un taller de barrio y un taller oficial puede estar en lo que te quieran facturar como mano de obra empleada. De todas formas, precisamente por hacerlo en un Servicio Ofcial Audi, tienes 2 años de garantía sobre esa reparación. Está claro que han tenido un fallo en el montaje. Vas, se lo explicas y ya verás como se soluciona. SALUDOS

Muchas Felicidades a Todos!!!! En especial a mi paisano!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :clap1: :clap1: SALUDOS

Como comentas que hace poco ha pasado por "chapa y pintura", seguramente lo habrán dejado mal conectado. Suele estar situado el el paragolpes, en el lado del acompañante. Revisa todos los cables que pasen por allí y repasa bien sus conexiones. SALUDOS

Te cuento, yo tenía antes un R-19 con carburador de doble cuerpo que era muy "delicado" en función de la gasolina que le echaras. Había una gasolinera en Córdoba que, era echarle algo de allí, y el coche no paraba de dar tirones. En primer te recomiendo, llena el depósito en una gasolinera diferente, o en la que lo haga habitualmente. En segundo lugar, daros una vueltecita "alegre" con el cochecito leré. Que vaya alto de veultas. Eso ayudará a limpiar algo el sistema de alimentación. Si con eso la cosa sigue igual, entonces toca limpiar a mano, auque sea con un spray de esos limpiacarburadores. Pero me extraña que, habiendo limpiado los chiclés, te siga "rateando". Otra opción puede ser las bujías. A ver si están algo pasadillas y ya les toca su sustitución. Una mala chispa puede ser también la causa de los tironcitos. SALUDOS

¿El coche es tuyo desde el principio? Te lo digo porque, lo primero que se me viene a la cabeza es el trato que haya podido recibir usando la 1ª, a base de acelerones y "salidas". Podría pensar también en un mal ajuste del varillaje de la palanca, pero no le veo mucho sentido. Con respecto a lo de si es caro o no.......... Hijo mío, quiero ser positivo pero :drool: si es lo que creo hay que desmontar la caja de cambios. Lo que no se es si tendrá reparación o es la sustitución lo que toca. Pero vamos, que eso es un diagnóstico mío que sólo soy un aficcionadillo al mundillo. Hay gente por aquí que te puede dar una opinión mucho más acertada que la mía, seguro! SALUDOS

Yo también me he descojonado con eso!!!! :cry1: Vaya con el Javi, y que paciencia la de Juan!!!!!! Por cierto, vaya cruzaditas que se mete el Xsara, ¿no? SALUDOS

Hago un llamamiento a la gente de Zaragoza porque los hechos han ocurrido allí. Vamos a ser claros: resulta que hay un vídeo por ahí, circulando, de un tío pegándose el "lote" (por decirlo de manera elegante) en un cajero automático de la ciudad. Digamos que conozco indirectamente a ese tío y no le tengo mucho aprecio. Aunque me imagno que es el típico vídeo que acabará viendo toda España (como ocurrió con las chicas de la Universidad Carlos III), agradecería que alguien lo fuese adelantando. A ver qué sabeis del tema. SALUDOS

Normalmente los caudalímetros en los 1.8T no se suelen romper tan facilmente como en los Tdi. El principal síntoma que puedes notar es una ligera pérdida de potencia, pero vamos, que te das cuentas cuando le pones el cauda nuevo porque la pérdida es progresiva con el tiempo. Los síntomas que comentas son más de una mariposa o sistema de admisión sucio. Te invitaría a que te pasaras por aquí y lo intentases tú mismo. Fíjate en los comentarios de todo el que lo ha hecho. Creo que a nadie le ha ido mal. Los resultados, suelen ser my satisfactorios. SALUDOS

No estaría de más que nos dijeras qué coche tienes, km actuales.... En fin, algún dato que otro más que nos pueda ayudar a establecer un juicio con más o menos acierto. Hombre, la verdad, teniendo en cuenta que las que fallan son las 1ª, 2ª y la marcha atrás, mucho me temo que va a ser una de las coronas de la caja de cambios. Al fin y al cabo, la marcha atrás es sólo un piñón que se acopla "por medio" para invertir el sentido de giro del grupo. Ya nos contarás. SALUDOS