chirrito

Allroad en Andalucía.......... El de Absolut tiene el kit puesto, desde luego. Otro por aquí es el de Trotacaminos, pero de ese no se si tiene kit o no Este es el de Absolut SALUDOS

Si te dice que es la Sonda Lambda, de momento, no te preocupes. Aprovecha el viaje para darle algo de "candela" al coche porque, muchas veces de tanto circular por ciudad, se acumula carbonilla y demás restos en el sistema de escape. Llevar el coche alto de vueltas durante unos minutos no le vendrá nada mal. No hace falta que vayas en 5ª. Ponte en 4ª a 4 - 4,5 mil rpm y llévalo así duarnte unos 10-20 km. Si hay algo de "suciedad" ayudarás ASÍ a expulsarla sin problemas. SALUDOS P.D. Mi MSN lo tienes en mi ficha del foro . Pincha en el botón "CARD" y te salen los datos.

Te aconsejo que te vayas a consumo y les expongas el caso. Por culpa de su "no notificación" has estado un buen tiempo circulando sin seguro, con todos los problemas que ello te pudiera haber ocasionado. Podrías exigir la devolución del dinero de la prima (o la parte proporcional) auqneu es raro que te lo devuelvan y, por supuesto, que te den una explicación al concepto de "alta siniestralidad". Por supuesto, la no renovación de las pólizas que te quedan a su próximo vencimiento no debes dudarla. SALUDOS

Pásate por este enlace y le echas un vistazo. Verás el culebrón que pasamos con Jutel (y la experiencia que hemos cojido). Al final tienes un enlace a otro post que hicimos explicando cómo hacer una limpieza de la mariposa. Y, no es por que lo diga yo, pero ha tenido un éxito tremendo con todos los que han seguido nuestros pasos. SALUDOS

Motor AUM??????? Ufffffff. Mira, de momento te digo que te puedes ir de viaje sin problemas. Eso si, prepárate a tener el susodicho testigo encendido. El compañero Jutel lo tuvo una buena temporada. Nos volvimos locos pero, al final, lo quitamos. Cierto es también que depende de qué error te esté dando. A ver si alguien te puede echar una mano haciéndote el chequeo y ya nosostros te decimos cómo actuar. Para que te hagas una idea: podemos estar hablando de hacer un ajuste básico de la mariposa, de una limpieza del sistema de admisíón, de cambiar el sensor de la temperatura del líquido refrigerante o de cambiar el caudalimetro. ASÍ que mejor saber por donde empezar, ¿no? :clap1: Eso si, tampoco te extrañe que, al irte de viaje, se te apague de repente. SALUDOS

Por suerte o por desgracia ese testigo se enciende hasta cuando tienes un resfriado :clap1: . Mira, una de las causas puede ser que tengas una bombilla de las luces de freno fundida; puede ser suciedad en el sistema de escape......... De momento te digo que no te preocupes. Lo suyo es pasarle un VAG COM y ver exactamente qué fallo te da la centralita y borrar la memoria de averás. Vete de viaje sin preocupaciones y, si se volviera a encender, ya veremos cómo solucionarlo. Aún es un poco pronto para empezar a preocuparse. SALUDOS

Compañero, creo que, egectivamente, hay que resetear poniendo en el campo cinco ceros "00000". Inténtalo así y ya nos cuentas. SALUDOS

Hombre, no das mucha descripción del ruido en cuestión, pero lo primero que se me viene a la mente es que tengas la correa poly v destensada por completo, lo cual tampoco es muy normal puesto que lleva un tensor automático. Échale un vistazo a ver qué ves por ahí. SALUDOS

Vamos a ver, entiendo que has entrado enel canal 2 y lo has puesto a 00000 para resetar. ¿Guardaste los cambios? Repite, si puedes el proceso de nuevo. Eso sí, ya que estás, revisa los siguientes canales: Canal 42 (kilometraje mín.) tiene que estar en 15. Si no, lo modificas Canal 43 (kilometraje máx.) tiene que estar en 30. Si no, lo modificas Canal 44 (intervalo de tiempo máx. hasta el servicio) tiene que estar en 73. Modifica si fuese necesario Canal 45 (calidad de aceite) tiene que estar en 2, que es lo que corresponde a los valores anteriores SALUDOS

En algunos sitios se considera el sábado como "laborable" a la hora de estacionar en una zona de "CArga y Descarga". Lo único a lo que puedes remitirte es a la señal que esté puesta. Si ves que no pone nada de sábados, le haces una foto y empiezas la reclamación (que llevas todas las de ganar). SALUDOS

A ver si te puedo echar una manilla Antes yo trabajaba comovendedor de coches y, si hay algo que tengo, es memoria. Tengo varias referencias en mi memoria: BRR: Diciembre del 2001 BTY: Febrero del 2002 BZ*: Verano del 2002 Por lo tanto, hay algo que no me cuadra. Es más, el sistema de matriculación Europeo empezó............ ¿a finales del 2000? ¿o a principios del 2001? De ese hecho recuerdo anécdotas, pero no consigo situarme en el tiempo. ASÍ que vamos a intentarlo por el número de bastidor: En primer lugar, tenemos WAU (las letras del fabricante) le sigue ZZZ (letras de relleno): después viene el modelo: en este caso sabemos que es un TT por lo que es muy posible que sea 8N3 Resumiendo, tenemos: WAUZZZ8N3 Ahora viene la clave: el año de fabricación. Consultando el ELSA veo que el motor de 225 cv se fabrica desde el año 1999. Eso se ve también en el bastidor. La letra siguiente que viene el el "tocho" es el año de fabricación siendo: X= 1999 Y= 2000 1= 2001 2= 2002 ASÍ que ahí llevas la lección de "bienvenida". Ya sabes cuando se fabricó tu coche :clap1: :clap1: Si vovemos a intentar descifrar la matícula....... Todavía no tengo claro: BZC ó BCZ???? Con las referencias que te he puesto antes, ya te puedes hacer una idea. Y...... a ver qué nos cuentas!!!!! SALUDOS

Mira, yo te invito a que no te compliques mucho la vida. Un cauda en el concesionario, por recambios, te sale por unos 90 Euros. Sustituirlo no es nada difícil, pero si lo puede ser por los otrnillos que lo sujeta, ya que son como los Torx pero con una punta en el centro de estos. El caso es buscar un destormillador adecuado. Una vez sustituido, simlpemente, borra la memoria de averías y punto. A rodar con el coche, que él solito se ajusta. Lo que haría yo: ir a la concesión. Te van a cobrar (echando números por lo alto): * el cauda 100 € * una hora de mano de obra 45 € (depende de la provincia en la que estés. He puesto un precio medio) * la diagnosis con el Vag Com 6 € * recorrido de prueba. 10 € A cambio, dos años de garantía en la reparación incluyendo precios y mano de obra. Tú mismo SALUDOS

Lo estamos escuchando en la oficina, con los altavoces bien altitos, y nos estamos partiendo SALUDOS

Qué te voy a decir que no te hayan dicho?? Un abrazo muy fuerte para tí y toda tu familia y mucho ánimo, sobre todo para los días que se te vienen encima. SALUDOS

Muchas felicidades a todos, pero hago una mención especial al amigo GELETE, al cual hace tiempor que no veo :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: ¿Te pasarás por Córdoba? QUE PASEIS UN MUY FELIZ DÍA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 :clap1: :clap1: :clap1: SALUDOS

Entiendo perfectamente que, si uno lleva las cadenas puestas, haya que desconectar el ESP ya que, como dices, cambia el diámetro de la rueda y otros elementos más. Pero, cuando no haya cadenas, el ESP debe ir conectado. Se puede dar un caso que se desconecte sólo y es cuando la hay un exceso de optencia y patina la rueda. Para evitarla, a parte de cortar la inyección para que no haya tanta fuerza en la rueda, se activa el ABS de la rueda que patina. Ésto puede provocar un sobrecalentamiento del freno en la rueda en cuestión. Precisamente, para evitar ese calentamiento, el ESP deja de actuar. SALUDOS

Tennos informados de todo el proceso de denuncia y de sus consecuencias. Más que nada, para que sirva como precedente y sepamos cómo actuar en caso de que nos paso algo parecido. SALUDOS

de pata, o de rueda y costado???? :clap1: :cry1:

Hombre, aunque no fuese en los jardines de la Alhambra, AQUÍ tienes un ejemplo, por si quieres "pillar" alguna idea SALUDOS P.D. Piensatelo, compañero. :clap1: :clap1: :clap1: Aún estás a tiempo de no cagarla

Y mira que el mecánico ha hecho por avisar al conductor........................................ o era conductora? :clap1: :clap1: :clap1: SALUDOS

:clap1: :clap1: Una de las mejores recopilaciones que jamás haya podido ver. La banda sonora de "La Roca" le da un toque........ perfecto!!! SALUDOS

De momento limpia y ajusta bien el sensor. Es más probable que sea eso a que tengas la correa mal puesta (a mi es que me gusta pensaren positivo). Es menos laborioso al fin y al cabo, ¿no? Si siguiera fallando entonces habría que entrar en "mecánica pesada". SALUDOS

Compañero, el sábado pasado se lo di en mano a Goofie en la puerta de Audiforum. Ponte en contacto con él y, si ves queva a aser que no, mándame un MP que ya me encargo yo de que te llegue uno personalizado para tí solito :clap1: SALUDOS

A ver si es verdad y, con el caudalímetro, dejas la racha de averías tontas que estás sufriendo, ¿no? Ya nos contarás. SALUDOS

Entiendo entonces que se han deformado por toda su superficie, ¿no? La verdad es que no es algo normal, desde luego. Aunque tampoco se si llevar unas direccionales en el eje trasero es muy bueno o no.... Pensaría en la llanta, a ver si va a ser la que está deformada y se carga todo lo que le montes. SALUDOS