chirrito

Compañero, eso es lo que se llama el ESPÍRITU ASI!!!!!! Tranquilo, que ese sentimiento, no es único en tu persona. Es un virus que se propaga a través de los que estamos "enganchados" a esta droga :blink: :blink: SALUDOS

Hombre Tolo!!! Muchas felicidades!!! Gurú del Elsa y Asesor de nuestras averías. Qué hariamos sin tu ayuda?? Que tengas un feliz día. Y lo mismo os digo al resto!!! Que paseis muchos días más como éste y que esperamos seguid viendoos por aquí!! :blink: :blink: SALUDOS

Pincha en este enlace y, si ves que no funciona, avisas y ya buscamos donde está el "fallo". SALUDOS

Me pillas sin el elsa, pero que es: * presiona el botón de poner a cero el cuenta kilómetros * gira la llave * entras en el menú * tira del botón Y ya lo tienes reseteado. Cierto es que también depende del tipo de aviso que salga. Voy a versi encuentro algo por ahí, que yo se que lo he ùesto más de una vez. SALUDOS

CHIKIGT, por mi parte en primer lugar, BIENVENIDO!!!! Note había visto por aquí y veo que llevas pocos mensajes. Como bien te dicen, puede ser el sensor de temperatura pero, quizás por mi propia experiencia, tampoco descartaría el termosato. Hace poco, en el foro de mecánica, hablamos mucho sobre casos muy parecidos al tuyo. Te invito a que visites este enlace y te documentes al respecto. SALUDOS

Vamos a ver, paisano ¿no estuve ayer contigo pasandole el vag com al coche y viste que tenía mucha documentación? Me lo podrías haber preguntado y te hubiese sacado el manual de taller para sacar el pomo por la impresora Mira que hablamos de las suspensiones, y otras tantas cosas...... Ay!!!! Me parece que me voy a abrir una cuenta en el bar ese de al lado de tu curro, vamos a coger el portátil de que hablamos y te voy a enseñar a manejar los programas de la "casa" :clap1: SALUDOS

BIENVENIDO!!! Hombre, yo notengo un A4, pero si un A3 con el mismo motor. Empieza a rozar los 160.000 km y, no lo dudo, volveré a repetir con el mismo motor. Como bien te dicen, pon unas fotos de tu coche para hacer una presentación en condiciones. Y, sobre lo que quieres saber...... lo mejor es, o que busques, o que preguntes. Verás (o descubrirás) lo que es el Espiritu ASI y la ayuda que recibes en menos que canta un gallo y, en poco tiempo, serás todo un experto en tu buga capaz de discutir a cualquier mecánico sobre el funcionamiento de tu coche. SALUDOS

Vamos a no perdernos. Si tu coche es igual que el de tu amigo (los dos gasolina, con eso basta) le puedes adaptar el cuadro. El tema es que si tiene ordenador de abordo, tienes que cambiar la maneta del limpia y poner la que tiene los mandos del susodicho ordenador. Eso, para muchos en este foro, es pecata minuta. Pásate por los brico post, porque hay uno explicando cóo hacerlo en un A4 (el proceso es similar). Lo complicado: la codificación del cuadro. Eso, al parecer, sólo lo pueden hacer en las concesiones porque cada número de serie de cada cuadro, tiene un código diferente. Para proceder a cambiarlo hace falta una "clave de acceso" que varía en función del día y el nº de serie del cuadro. Vamos, que por c@j@ne$, tienes que ir a la concesión. El tema de los kilómetros, pues, se quedan los que tienen cada cuadro. Eso si, con el vag com (eso lo hace cualquiera, no hace falta concesión) hay que codificar la unidad de control y decirle que cuadro es el que está montado. Esa es la versión oficial. Ahora, la piratilla: :clap1: La maneta del limpia la tienes, pero en el otro coche. Es cuestión de cambiar una por la otra. Y con respecto a todo el tema de la codificación, yo probaría a preguntar en www.menigar.com. Posiblemente sepan algo del tema y, desde luego, te saldría más barato que en el conce. Se me ocurre que cogieran la "memoria" de cada cuadro e hicieran un transplante. Es una burrada que se me viene a la cabeza pero si fuese posible y funcionara....... SALUDOS

A finales de agosto, cumple el coche conmigo 4 años. Desde entonces hasta ahora, llevo 102.000 km. Es decir, 105000 aprox en 4 años lo que viene a ser algo más de 25.000 por año. SALUDOS

El sistema de refrigeración de nuestros A3 llevan un sistema que, en caso de calor excesivo en el bloque de motor, se abre el radiador de la calefacción para que el líquido refrigerante tenga más recorrido yenfríe un poco más. El paso siguiente es el encendido del electroventilador, después el segundo y, por último, si llevas el compresor del aire acondidionnado puesto, se desconecta para evitar un sobrecalentemiento. ASÍ que es posible que, el calor que notas sea de eso mismo. Prueba a conectar el aire acondicionado y en teoría deja de pasar. Otra prueba que puedes hacer, es normal que en ciudad te pase, pero si sales a acrretera a ritmos normales empieza a refrigerarse el motor con el propio aire. Entonces dejas de sentir el aire caliente al cerrarse el circuito del radiador de la calefacción. Prueba a ver y nos cuentas. SALUDOS

Bueno, pues algo nuevo se tiene que aprender cada día, ¿no? Ya sabemos otra solución a una misma "causa". En fin, tú no sufras por lo que has pagado. Piensa que todavía te queda la mitad del verano para disfrutar de tu cochecito!!!!! SALUDOS

Muy bueno SALUDOS

Definitivamente: 1.8T con 160 cv. No se por qué me da que es la desparición del mallogrado 2.0 FSi Ahí teneis el enlace SALUDOS

Yo te digo lo que les pasa. SI eres un particular, no te hacen caso. Te dicen que ta hacen el pedido y bla, bla, bla...... Te lo digo porque jutel estuvo 3 meses esperando un interface connects2 y, de hecho, si no llega a anularlo, todavía sigue esperando. Tienes que hacer la compra a través de un profesional y, en menos de una semana, lo tienes. SALUDOS

Mañana, en Córdoba, si conseguimos quedar y que me invites a esa "rubita" me vas a hablar tú de calor. Te vas a enterar :clap1: SALUDOS

Los 110 son los kw. Te lo dice uno que tiene el motor 1.8 T con 150 cv Por lo tanto, ya sabes que tienes un motor similar al mío. SALUDOS

Mucho mejor ASI. Te lo quitas todo de en medio y, no sólo desmontas la parte del alternador, sino también la distribución. Tienes más posibilidades de encontrar diferentes causas del ruido en una sóla operación. Y, por el precio, no te preocupes que está del carajo. SALUDOS

El pirmero no lo veo.... Me sale error.. Pero el segundo :clap1: Madre mía, que pillada!!!!!! SALUDOS

:clap1: Madre mia: 600 km con medio depósito..... Pero si eso es lo que hago yo con uno entero..... SALUDOS

La cara que se te debió quedar cuando te entraste del historial tuvo que ser....... Imagino la sensación de impotencia, de rabia y........, con perdón, de gil***ollas que te debe quedar en ese momento. Pero bueno, no es todo malo. Sólo es cuastión de cómo lo mires. Planteatelo ASÍ: tienes un coche con un motor e interior nuevos; por la foto que adjuntas no parece que tuviera mucho daño en carrocería. Un frontal nuevo, con sus correspondientes airbags es lo que te tienen que poner despues de un accidente por alcance. Por lo tanto, piensa que el coche no tiene esos kilómetros, sino 30.000 menos. Hoy en día, la mayoría de los Servicios Oficiales, trabajan muy bien la chapa y pintura. Se de más de uno que utilizan varios coches coches siniestrados para formar otro entero y, creeme, que los resultados son increíbles. Los he visto que, cien mil kilómetros después, van como el primer día (o mejor). Y, además, después de haberlo probado como lo has probado en Portugal, seguro que ya se te han quitado los "malos rollos" con tu balita roja. ASÍ que no lo des más vueltas, disfruta de tu S3 siempre que puedas y ve diciendo la verdad del vendedor a todo el que puedas. Ese tipo de gente debería desaparecer del planeta. SALUDOS

A ver si consigo no enrrollarme mucho. Lo que tienes que hacer, para hacerlo de una forma segura y RÁPIDA: Ponte en contacto con el comercial y le dices que te avise en cuanto llegue el coche. Le indicas claramente que en ese momento le vas a dar en METÁLICO o mediante ingreso en la cuenta de la concesión (NO TRANSFERENCIA) el dinero que te queda para pagar el coche. El orden correcto sería que primero vieras el coche, lo comprobases que todo está conforme a tu pedido y despues formalizaras el pago. El tema del ingreso en cuenta es para que tengan disposición de ese dinero al instante. SI lo haces por transferencia estaría el tema de la fecha valor. Una vez tengan el dinero y todos los permisos de matriculación firmados por tí, empieza el duro proceso de la matrícula. Calcula 2 días como mucho. Eso sí, ten en cuenta que los funcionarios no trabajan por la tarde, es decir, si le pagas al comercial el coche, supongamos, un martes a mediodía, ya no se puede hacer nada ese martes. El proceso se iniciaría el miercoles. En tal caso, no tendrías que tener ningún problema para recoger el coche el viernes. Si tienes prevista una financiación, habla con el comercial y arriésgate a firmar todos los papeles y contratos sin ver el coche. Es la única forma de que la concesión tenga pagado el coche para poder llevarlo a matricular. Es importante saber que la concesión no es la dueña del vehículo, sino el banco con el que tenga contratada la póliza de crédito. Por eso no les vale con que tú les enseñes un papel que diga que has hecho una transferencia. Necesitan tener el dinero físicamente para "cancelar" ese coche y que el banco le de la documentación del vehículo para poder llevarla a matricular. Aunque parezca difícil creer, las fichas técnicas de los vehículos nuevos, las tiene siempre el banco en la caja fuerte. Hasta que no se paga el coche en cuestión, no se saca la ficha para llevarla a tráfico. Espero que con este tocho te queden las ideas un poco más claras. SALUDOS

A ver si vamor ordenadno ideas. Yo he porbado a hacer el mismo recorrido de carretera (Córdoba - Madrid) con gasolina 98 y 95. No me pregunteis no cómo ni por qué, pero el consumo me sale más elevado con la de 98. Y con respecto al azufre, está claro que es un elemento contaminante, pero a su vez, actúa de lubrificador por las partes donde pasa (especialmente las bombas inyectoras). Si os moveis por talleres vereis que a muchos coches diesel (ya se que ese no es el caso que estamos hablando) hay que cambiar las bombas o los inyectores por "gripajes" de estos. La culpa se le echa al gasoil pero.... ¿por qué?. La razón no es, ni más ni menos que esa, la cada vez menor cantidad de azufre en el combustible. En sustitución se le añaden otros componentes químicos que hacen de lubricadores pero, hasta la fecha, parece ser que los resultados no son los mejores. ASÍ que yo, de momento, le sigo echando 95. No descarto que alguna vez le eche 98 por comparar y disfrutar de aunténtica suavidad en el motor, pero vamos, que me decanto por lo "barato". SALUDOS

Yo también habìa pensado en esa!!!!! Demasiado famosa se está haciendo, ¿no? :clap1:

No es coña, pero el sábado tengo que ir a Sevilla a Ikea. Ma parece que voy a ir sólo y la parienta que se quede con su madre :clap1: SALUDOS

En el sub foro de Concesionarios hay un post que se llama CONCESIONARIOS AUDIS RECOMENDABLES Ahí tienes unas cuantas páginas de información. SALUDOS