chirrito

Es anterior al restyling. Fijate en los faros, los intermitentes son un grupo a parte mientras que en el restyling está todo incluido dentro de la misma pieza. SALUDOS

Anque sea un poc bestia lo que voy a decir........ ¿Por qué no te sales a una autopista y mantienes el coche un rato a un régimen elevado de vueltas? No hace falta que vayas en 5ª. En tercera puedes ponerte a 140 y mantener el coche revolucionado. Te lo digo por si hubiera algo que "atascara" existen algunas posibilidades de quitarlo. Si puedes, hazlo con el depósito lleno para evitar que le entren menos impurezas. Insisto, se que puede ser algo bestia pero a veces da resultado. SALUDOS

Puede ser, puede ser perfectamente. 600 € en un taller no oficial no es mal precio, pero por el tipo de operación que se trata (hay que desmontar todo el salpicadero) yo lo haría en una concesión. Si no luego te vienen los ruidos y problemas de haber intentado ajustar las piezas y de "reciclar" las que te sobran. En la concesión sabes que cuentas con los 2 años de garantía de esa reparación. Preguntale a jutel que lo tuvo que hacer en su antiguo Golf. Él te podrá dar más detalles. SALUDOS

Vamos. A mi me pasa eso y creo que se me queda la misma cara de "pasmao" que se te debió quedar a ti . Pero la mala leche que me empezaría a correr despues por las venas :cry2: :clap1: :clap1: Vamos, no soy un hombre violento pero, desde luego...Ay del que tenga un ibiza negro "tuneao"....... Se iba a volver a gastar el dinero en pintar el coche (eso es fijo!!!) SALUDOS

JE!!! Que comparen los índices de audiencia de ese gran hermano con el que se está haciendo ahora en España Sinceramente, ¿conoceis a alguien que lo esté siguiendo? Porque yo, al contrario que los anteriores, no. SALUDOS

El otro día eché un vistazo en el Elsa para ver cómo se cambiaba un termostato en mi A3 (creo que también lo tengo fastidiado). Había que "tocar" muchas cosas, entre otros el alternador, desmontar correas de accesorios y poly-v..... en fin, que creo yo que habría que dejarlo en el taller. Vamos, si lo tienen todo preparardo, con suerte, en una mañana te lo cambian, pero tiene que ser que se pongan con tu cocche del tirón sisn parar para nada. SALUDOS

Mira a ver si tuviera algo que ver el caudalímetro. SALUDOS

Renueva el contrato del coche de sustitución. No le metas prisa al concesionario que más vale que te hagan las cosas despacito y bien. Si ya tienes el coche de "repuesto"...... no tengas prisa. SALUDOS

Yo es que, lo de hacer el amor, ya lo considero una fantasía :drool: :blink:

Hombre, lo suyo es cambiar el líquido refrigerante y (algunas veces) con eso basta. Luego ya hay otras formas que consisten el desmontar el radiador y limpiarlo a presión y unos detergentes que se echan por el circuito. Pero vamos, la más clásica, es la de hacer circular agua. Se deja el manguito de retorno al vaso de expansión sin conectar en éste y así ves todo lo que va saliendo; eso sí, lógicamente hay que estar añadiendo agua constantemente en el circuito. Cuando se ve que el agua ya no sale de ningún color extraño se empieza a añadir el líquido refrigerante hasta que éste empieze a salir por el manguito. Entonces lo conectas al vaso de expansión y rellenas hasta su nivel. Dejas que se enfríe el motor y, si es necesario, rellenas hasta el nivel del nuevo. Yo lo hacía así en mi antiguo coche y nunca tuve problemas. Pero vamos, lo mejor es que lo lleves a un taller de confianza qu etampoco sale muy caro (en Norauto creo que eran unos 30 €). SALUDOS

La temepratura del aceite creo que lo puedes mirar por uno de los canales de información del climatizador. Mi padre tiene un Toledo 2.0 y viene con el mismo ordenador que el Golf que tu comentas (tiempo, distancia, velocidad media, consumo medio, temp. exterior y temp, aceite) y la verdad es que se echa de menos en un coche de estos. SALUDOS

A lo mejor es que tienes el radiador de calefacción un poco atascado. Un limpieza del circuito de refrigeración (sobre todo si no se la has hecho nunca) no le vendría mal y con eso, a lo mejor lo consigues solucionar. SALUDOS

Yo llevo algo más de un mes con un ruido en la guantera que me tiene más mosqueado que un pavo en Nochebuena. En su día me aconsejaron olvidarme de él y subir el volumen de la radio pero ya te tomado una decisón: la voy a desmontar entera (pieza por pieza) y la volveré a montar. Seguro que ASÍ lo soluciono. SALUDOS

Lamento decirte que, por desgracia, ya han habido varios casos entre compañeros del foro que le han soltado esa respuesta. Y yo, habiendo trabajado hace pocos años de Asesor comercial, te aseguro que me la creo. A parte, si te pones a pensar en un embrague lo que menos importa son los kilómetros, sino la manera en la que se hayan conducido. SI te lo propones (has de ser un auténtico bestia y/o animal) puedes quemar un embrague en 10.000 kilómetros (lo mismo te digo con , por ejemplo, unas pastillas de freno). OJO!!! No estoy diciendo con esto que los casos que se hayan conocido sean causa de una mala conducción (que nadie me malinterprete) pero desde luego, la marca podría empezar a tomar algo de interés en el asunto (que tiene c***, todo sea dicho) En el contrato de venta no te suelen venir especificadas todas y cada una de las condiciones de la garantía oficial. Otra cosa es el contrato de supergarantía SALUDOS

Perdón por repetirme pero ya se ha abierto un post sobre este tema en el foro de mecánica. A ver si entre todos podemos ir haciendo indagaciones y vamos completando información Culatas en los A3 2.0 TDi SALUDOS

Desde luego, lo mejor que se puede hacer es contratar la supergarantía, porque parece ser que este motor 2.0 Tdi en los A3 está resultando "regular". Se están empezando a ver también casos de embragues desgastados demasiado temprano (en este caso la garantía es sólo de 6 meses) SALUDOS

Vamos a ver, que aquí se está desviando el tema. Primero: le puedes poner una radio original sin problemas. Mi coche no tiene FIS y venía sin radio (de hecho tenía montada una que tuve antes en un R-19). Le compré la radio (una Concert) a Golfinho y va de mil maravillas. Segundo: El hecho de que no tengas FIS no implica que no puedas ver la información de la radio. Me explico. Los cuadros que no tienen FIS tienen en su defecto unas pantallitas (casi siempre apagadas) de forma horizontal. Dependiendo del modelo del cuadro, una de esas pantallas está hecha para recibir la información de la radio y otras para la temperatura exterior. Vamos, y te lo digo porque eso mismo lo he visto en un A6. Yo, en el mío, lo he intentado, pero las pantallas estaban hechas para la temperatura exterior y la información del cambio automático. Te sugeriría que indagaras un poco más sobre el tema. Desde luego, lo de la radio si es posible instalarla. SALUDOS

Lo primero es que digas qué coche tienes y la fecha de fabricación o, en su defecto, de primera matriculación. La diferencia entre la concert I y la concert II es el tema del CAN-BUS. Hay mucho por aquí escrito ya sobre el tema. Pero, ya digo, de momento dinos de qué coche se trata y su año de fabricación. SALUDOS

Creo que ayer se comentaba una pregunta igual que la tuya, Pisha. Pero arrojaba una idea diferenciadora: la posición del motor ¿transversal? o ¿longitudinal? A parte tambien hace referencia a la revista Autobuild de esta semana (creo) en la que hacen una prueba del Touran 2.0 Tdi y a los 100.000 km CULATA JODIDA!!!! Pisha, tú quet trabajas en una concesión, ¿¿podrías indagar un poco en tanto en el problema de las culatas como en el de los embragues y arrojar un poco de luz a los miembros que los están sufriendo??? SALUDOS

Yo también te doy la bienvenida pero, a parte de las fotos, dinos de donde eres para que nos vayamos situando todos. Y venga con esas fotos!!!!!! B) SALUDOS

Todos los comentarios que se han leído por aquí sobre el 1.9 Tdi han sido, en general, muy buenos. Por lo que no tienes por qué preocuparte. Y, ya te darás cuenta, de que aquí vas a aprender "demasiao" y, si te das prisa lo mismo, cuando vayas a recoger el cohe, le das clases al comercial sobre el funcionamiento de todos los dispositivos. Por cierto, BIENVENIDO!!! SALUDOS

A mi me pasa lo mismo y le ha cambiado el sensor de temperatura y sigue igual. Al final va a ser que es el termostato. No te preocupes. SOmos unos cuantos ya con el mismo problema. Mira en el foro de A3/S3 que hace poco Manu_vk publicó lo mismo que tú. SALUDOS

Si te han cambiado las correas del alternador y la poly-v hace poco te puedo decir que es "normal". El ruido lo suele porvocar un falta de tensión en estas y, cuando llevan girando un rato, se callan. No es para que te alarmes. SALUDOS

Desde luego este es un tema para que, al igual que pasó con los Peugeot 307, Mª Teresa Campos le dedique un programa. Es que estamos hablando de coches de 4 millones de las antiguas pesetas (o más) eduard23, en teoría no tienes por qué tener ningún problema más. Sabiendo que la reparación se te hace con piezas originales y con herramientas específicas, todo tiene que quedar como si estuviese nuevo. Eso sí, MUY IMPORTANTE: Comentas que el coche está en garantía por lo que esta reparación entra dentro de ese periodo de garantía. Me explico: cuando te caduque la garantía del coche, te caduca la garantia de esa reparación; no tienes otros dos años más como si hubiese sido cualquier reparación en taller de las que pagas de tu bolsillo. Lo que yo haría, exige a la concesión un documento(albarán , escrito, desde luego no te van a dar una factura) en el que se detalle la reparación (piezas sustituidas y fecha) que se te está haciendo en tu coche. Si por la mala suerte del diablo, volvieras a tener el mismo problema, podrías dirigirte a consumo en caso de que la concesión no se hiciera responsable. Desde luego, lo que si recomiendo a todos, es contratar la ampliación de garantía. A los que se les haya pasado el límite, podeis acudir al race (www.race.es) y sus seguros de garantía mecánica o a "garancar" que son un pocos más caros (600 € aprox) pero su cobertura es más completa. SALUDOS

Otra vez más lo vuelven a pedir................ Otra vez más lo vuelvo a colgar Manual Instrucciones (enlace vigente hasta el 20 Enero 2006) SALUDOS