M_GORDON

pues no sé qué será, hoy a la tarde lo vuelo a mirar

Juer pues la mecánica general la hace bien

Pero si cambié yo mismo el put* clausor!! Además, con el contacto dado se me encienden las luces diúrnas así que los 12v bajo contacto funcionan...aunque creo que el clima va con el "acc" no con el bajo contacto, y no me digais que es lo mismo que que hay varias posiciones y más en el clausor. ya me estoy viendo desmontando el cuadro, la pieza de debajo del volante etc etc etc y tirando de buscapolos OH1: bada etzekiat OH2: aldatu beharra zekat bainan ez dao iñor honik nire katxarroa ezagutzen duenik Lanea AR TAJO!

Juer, pues los síntomas son los mismos... Enseñame a desmontarla por favor

El mio es como si no tubiera corriente. Tendré que mirar primero fusibles pero tiene toda la pinta de clausor o el propio clima

Preciosas llantas las de Gonzalo, pena que en cada cara sean diferentes. Vamos que en un lado meten aire y en otro sacan

Ese es un amigo y de mecánica no anda sobrado como para meterle mano a un coche que ni los propios mecánicos de la AUDI saben meterle...

Pero si cambié yo mismo el put* clausor!! Además, con el contacto dado se me encienden las luces diúrnas así que los 12v bajo contacto funcionan...aunque creo que el clima va con el "acc" no con el bajo contacto, y no me digais que es lo mismo que que hay varias posiciones y más en el clausor. ya me estoy viendo desmontando el cuadro, la pieza de debajo del volante etc etc etc y tirando de buscapolos OH1: bada etzekiat OH2: aldatu beharra zekat bainan ez dao iñor honik nire katxarroa ezagutzen duenik

Polígono? ya?

Pues no las había visto Muy guapos los coches JAJAJAJAJA

Pero no tenias montado el 7200 ??,, si fugas por el colector puedes tener mala medición de la lambda... porque al igual que fugas puede entrar aire dirección escape. Sí, ahora tengo el 7200 y sigue sin soplar a 1,7bares Pero al fuga de aire la tengo ahora, no con el 7000 y con este tambien andaba solo a 1bar... Puede ser que me hallase montado mal la WG en su día y ahora la halla montado igual? Pero entonces con el grifo tampoco abriría bien, no? O tal vez sea el sensor de presión barométrica? A ver Aritz, tendria que ver la Waste desmontada para ver si le falta algo. Por encima la puedes comprobar tú, sacas la cazoleta, sacasla membrana, miras que esté el cuerpo debajo y la arandela. Lo malo es por debajo...........que tendrias que desmontarla..........pués lo unico que puede haber pasado es que haya perdido la tapeta redonda de cierre que queda suelta al desmontar y no se haya dado cuenta.................voy a ver si encuentro alguna foto por aqui mia de las antiguas. Pues tal vez se dejó esa tapa sin poner en su día y ahora no la ha puesto ya que no está. No es la primera vez que me pierde cosas Espero tus fotos para intentar desmontarla por mi cuenta

Uff, muy caro, aunque muyy bueno

Hola compañeros, desde hace algún tiempo cuando le doy al contacto, no se me enciende el clima; pero muevo un pelín la llave y listo. PERO HOY NO, hoy por mucho que haga lo que haga, no hay "tutía". Y claro, pensareis que es el clausor...pero está cambiado hace 6 meses. Teneis alguna idea? PD: creo que llevo el modo GAFE en ON

Ya tengo ganas de enseñártelo ya

Y cuando te has ido tú a Madrid??

ESE problema es el típico! Hay gennte que le cambia la junta tórica de dentro. Yo compré en ebay un manguito de silicona y se lo puse amarrando a los dos. Desde entonces perfecto hasta ahora...

Pero no tenias montado el 7200 ??,, si fugas por el colector puedes tener mala medición de la lambda... porque al igual que fugas puede entrar aire dirección escape. Sí, ahora tengo el 7200 y sigue sin soplar a 1,7bares Pero al fuga de aire la tengo ahora, no con el 7000 y con este tambien andaba solo a 1bar... Puede ser que me hallase montado mal la WG en su día y ahora la halla montado igual? Pero entonces con el grifo tampoco abriría bien, no? O tal vez sea el sensor de presión barométrica?

Los taqués me sonaron a mi un tiempo. Fué meter el filtro de aceite original y listos, adiós al sonido de taqués. De todos modos, como ya debes saber, cambiarlos no te hará ningún mal. Eso sí, no ponía los originales o si no otros del mismo fabricante que los originales. Leí por otro foro que los Ina iban bastante bién, pero desconozco si los originales son de esta marca o no. Son aceites muy líquidos. Para nuestros motores mejor usar aceite algo más viscoso, sobre todo en caliente. El motor se lo bebe menos y a altas temperaturas te aseguras que haya lubricación. Si es muy líquido y le das mucha chicha puede pasar que le aceite "caiga" para abajo muy deprisa y deje el motor temporalmente sin lubricación. Yo no entiendo mucho, pero amigos a los que tengo en muy buena consideración en temas mecánicos aconsejan el 5W50 y si no o el 10W40 (algo más económico). ¡Un saludo! Yo no tengo ni idea de los que me metió el meca, espero que no la halla cagado Referente a los aceites, sí; un aceite muy fino puede llegar a colarse por los huecos y caerse al carter demasiado rápido...dejando la culata sin aceite

pues n75 nueva membrana WG con 3 años MAF con 3 años hall nuevo bobinas nueva polea de arboles ABY ... lo único que sé es que ahora tengo una fuga en el escape, mi meca me cambió las 3 juntas de la DP y el tubo que va desde la WG a la DP y el otro día al arrancarlo ví humo por la zona del colector de escape y suena una fuga...pero antes tambien andaba a un bar solo. TODO empezó el día que mi meca me quitó el turbo 7200 roto y me puso el 7000, desde entonces no pasa de 1 bar -cosa que antes llegaba a los 1,7 aunque caía a 1,4bares (según Juanma sería debido al turbo medio roto)- pero siempre pensé que sería por tener casi todo de RS2 y turbo de S2

Qué suerte tengo...de ser así, pues: Si se me va de morro me acojono, dejo de dar gas, pongo las directirces en el sentido de la futura hostia e intento coger tracción, luego una vez que la he conseguido rectifico el rumbo y doy gassss. Pero si se me va mucho, freno el coche, cómo? CRUZÁNDOLO a bases de freno de mano, ya que 4 ruedas a 90º del sentido de la hostia frenan "un poco" Debo de tener mucha suerte ya que cuando me culea tambien me acojono y directamente giro la dirección y doy gas a fondo. Pero si no consigo ponerlo en el sitio ya que no hay espacio o el trompo es monumental, CRUZO (de nuevo) el coche a base de freno de mano en el sentido contrario... Gracias queridos genes por haberme dado esta capacidad Ya veis, TAMBIEN hay opciones

Ya lo he encontrado

Video, please!!!

Ahora me voy a meter con los tubitos y anularé la estabilizadora de ralentí... Y como siga igual ya no sé qué hacer... Puede ser el sensor de presión barométrica que halla fallado y por eso no le da más churro? VENGA decirme lo de los tubos y tal...

El que me los ha dado los tiene para el retorno de la gasolina de los inyectores de una furgo, y ya lleva un año JAJAJAJA

Ayer no pudimos verlo y hoy lo he flipado con los cachos que han puesto put* Will es la caña!