M_GORDON

Hijo de put*, cobarde de m**** Lo siento, sé lo que debes de estar pasando

Y no será la bomba de freno? o el acumulador?

Felicidades PD: a alguno ya nos lo había contado el "gordo barbudo"

contestado

Muy guapo, lo que cambia no tener 2 puntos naranjas!!

Bonito Chevy PD: yo no me gastaría tanto para potenciar ese motor. Antes cojo uno hecho y si quieres le metes los pistones etc. Haz caso a Javispa y SQL o haz la chapucilla como habíamos hablado (pero esta no te dará más que unos 180cv máximo)

Un Ur amarillo?

PUES NOP! Resulta que tenemos una bomba de aletas (hidraúlica) que crea presión y la manda al acumulador (la esfera) y con esa presión tenemos la asistida y los 3 primeros pisotones de freno. Mi meca me montó una de UrS4 o S6c4 con la polea de otro (supongo que de un S2, y hasta tal vez la mia)

Ya como yo pispo. Juer y esta?! no sabía que era de él JAJAJAJA

Acabo de ver que David Coverdale era el cheriff the Deep Purple :crying_anim: así que creo que me voy a "escuchar" algo de ellos ya que siempre que he oido algo me ha gustado!! Y tambein he visto que luego se pasó a.... ...WHITESNAKE!!!

Esta la puse aquí? creo que no temon temon

Vamos de BSOses

Esta es la que me suena a mí en el movil desde el segundo 42 y sacando la BSO de Jerry Goldsmith

Juer Mike, hoy estas de BSOs Por cierto, todas las del Chocheneger suenan igual JAJAJAJA Me has quitado la de Tanhaüsser, pero no has puesto la BSO PD. has puesto por ahí una con un toque de ST TOS que te cagas!

Juer pues se parecen mucho a los del coupe. PD: en Oscaro nada Perdón por seguir con esto aquí: ayer ví un cabrio. Juraría que llevaba los pilotos laterales rojos del B4 y luego un portamatrículas tipo 90

Eso es lo más sencillo y con más garantías de funcionamiento y compromiso, para mi la única opción viable. Sí claro pero un turbo poco apretado a mano tambien funcionaría

Pues eso si que me cuadra más pero hubiera jurado que era un multiválvulas el A6 del pater

De momento voy a canbiar Los UFO. Para el tipo d conduccion q hago yo creo q no van mal. Gracias Javi Pues por el pastizal que te van a pedir... yo ahorraría y me metería en materia

Hola amigos. Acabo de limpiar el cauda, el sensor de temp del colector y la estabilizadora de ralentí. Además he quitado el filtro CDA y he montado la caja de origen con uno de cartón. Ahora el turbo sopla muuucho antes, tiene un tiro que no ha tenido NUNCA...pero se sigue quedando a 1bar... Mañana (hoy no que se tiene que enfriar y luego se hace tarde) anulo la estabilizadora y quito los manguitos de tela a todos los tubitos y se la pongo de neumática. PD: la WG aunque tocasen el tornillo de arriba, no haría que no subiera la presión...eso sí, me cambiaron las juntas de la DownPipe y ahora fuga un poco de humo (y ruido) por ahí...

Pero ya ha reforzado vielas y cigüeñal. Así pues si le baja la compresión ya tendría todo para montarle el turbo

Ferni, la WG me la tuvo que desmontar no sé para qué, el meca. Y le pregunté a ver si la había montado bien. Me dijo que sí... Pero ví el cauda con el filtro, la waste y más piezas por el suelo y como que no me hizo muucha gracia

Le has pasado la machine a ver que dice ?? Sí, le pasé el AXONE al ver que no pasaba de 1 bar, y no puso nada oye aritz con que no pasa de un bar con la n75 montada? no abras tocado la waste no? un saludo te respondo en mi post

He visto que los Audi 5 cilindrós llevan la misma. Pero en los golf? en cuales?

Enfriador interMEDIO, por que esta entre el turbo y el motor. pues sí, creo que es así