M_GORDON

Hola Quin tengo el conmutador en la mano y nopuedo desmontar el otro. en su día me falló y le eché 3en1 y mejoró pero "anteayer" intenté cambiarlo y ni de coña. Si lleva un thor de 8 puntas cómo lo cambio?

PREMIO!

a ver yo me sé de otro que puso una radio, y cuandola conectaba se le ponian a bailar los limpias desconecta el parrot. Mira que todo va bien y luego alimentalo desde la radio o desde la toma de mechero si no le das mucho consumo. Estos cables son gorditos y no te van a dar pegas. Te estas cargando el sistema eléctrico. Supongo que los interms llevarán un fusible térmico-rearmable y te pasará eso.

pues haber.....en principio la idea es dejarlo tal cual,cambiandole las suspensiones y tal y poca cosa mas......lo demas quiero dejarlo lo mas original posible......no quiero q parezca un gtt d carreras......un toque racig si,pero no mas......ya le he dao ese toque,y no quiero cambiarle na mas q lo q estoy comentando........el encanto d este coche esta en eso.......con este q os e presentado es mi quinto gtt......y e tenido uno d carreras,otro d carreras pero pa calle,2 completamente originales,y el susodicho q os e presentado......y creo q este es el q mas me gusta d todos......s2 OK! pero si lo quieres dejar chulo y de serie, ponle otra vez el asiento de origen. PD: esas llantas le quedan de muerte! me he salpicado en la cara

KAIXO XABI A ver, para empezar, bienvenido! Comencemos... -para empezar, llevas anticongelante o agua? si llevas anticongelante, cuanto tiempo tiene? -para seguir, mira la presión del aceite (con el manómetro que creo que tienes) cuando te pasa eso. A ver si es porque lo llevas bajo, pasado o no es el adecuado. A mí, si le doy mucha cera, me sube la temp del agua (como a todos), porque el motor se calienta. Y antes de reparar el tema del radiador etc y poco más de vez en cuando se me encendía la aceitera. Ahora solo me canta un taqué cuando pasa eso, pero es porque lo tengo tocado y cuando todo se calienta, y si no tengo el aceite hasta arriba, pues pierdo presión allí y pasa lo que pasa. Tambien puede ser que TODO esté bien y sea el sensor del aceite. -para continuar, si se te enciende el chivato dela luz fundida, nos tienes que decir cual, el de los focos o el de los pilotos. Si es el de los pilotos será una luz de freno fundida y que te haga saltar el chivato cuando frenes, o cuando con las luces de posición (o cortas) frenes. Tambien puede pasar que lleves una lápara (luz) medio "mal" y que de vez en cuando no se encienda y te cante el chivato. -para terminar, yo soy el gamberro que puso en boga el tema de las NORMAS INQUEBRANTABLES ASÍ QUE PON FOTOS!

JAJAJAJA

He visto coches ir tan duros de suspen y estabilizadoras etc. que sí que han salido volando

OK cierto, pero no es lo mismo intentar separar o mantener una distancia atornillando unas orejas por encima de la torreta y estas orejas pudiendo ceder algo; cosa que te repito, no ocurre si van atornilladas directamente a la torreta. Que estas orejas vayan soldadas por encima y que un tubo no les permita modificar las distancias. Además, 4 tornillos métrica 8 o 10 con una calidad de 8.8 nocreo que cedan mucho. PD: yo desde que forré el puente en aluminio, no he visto ni la más mínima marca, y si cediese se habría marcado en el aluminio, no?

esas orejas donde amarra la barra, donde van los tornillos, por abajo no hay nada como por arriba para desmontarla no?? si no hay nada por abajo se podrian soldar unas pletinas que uniesen una oreja con otra y a su vez soldada a la torreta y asi no se abririan/retorcerian con la torsion o se abririan menos ESAS orejas van soldadas de fábrica a la zona de la torreta Ya ya pero te digo unirlas la una a la otra, no me hagas hacerte un dibujin dibujíname

INQUE... QUÉ? pd: bienvenido a este nuestro foro, pero...

Si te comes el turbolag, el S2 coupe no me vayais a decir que no sirve para tramos de montaña

ALA Pintoretto, ya tienes despiece de lo que quieras PD: Juanma, no te vas a pillar el coletor del S4?

Pues la dejo vertical y ajusto la tensión para que el pistón no se levante con el soplo del turbo, y listo!

OK gracias

Si tienes alarma de origen es facil, y si no la tienes más JAJAJAJAJA PD. yo llevo algún tiempo con el mando ya

demasiado rap a mí este me gusta por las frickadas, nada más.

sacar algo nuevo quién, Royer Chapman? o Mike? PD: creo que te tengo que enseñar mucho TB2 es bueno pero... A que te refieres con que me tienes que enseñar mucho TB2?????? es bueno pero que???? es falso?? lo hizo el perro?? Si me vas a decir algo malo sobre ello mejor no lo digas, prefiero morir en la inópia!!! ASI que nuevo trabajo para Noviembre??? Pero si ya estamos en Noviembre!!!! cASI...... (me refiero a Miguelito por supuesto) "A que te refieres con que me tienes que enseñar mucho TB2?????? es bueno pero que???? es falso?? lo hizo el perro??" te tengo que enseñar mucho porque tb2 es bueno, muy bueno, pero hay muchos otros buenos. Sí, en la page no-oficial de mike lo dijeron, entorno al 15 de noviembre

Con ESO te la rompes fijo

Les regala él a ellos las gafas PD: cada día me cae menos mal y más mejor

jeje muy bien. pero la page no responde PD: cuanto pagaste?

O que te falla el termocontacto (el que pone en marcha el ventilador) o que te falla el sistema y se recalienta

Cada coche lo lleva en un sitio. Y si eres rápido lo puedes cambiar tú. Ya que es quitar uno y poner el otro lo más rápido posible para que no se te escape nada de anticongelante. Y luego rellenar. PD: si has perdido mucho, luego tienes que quitarle el aire entrado al circuito, purgarlo.

no creo que sepas lo que dices En competición o van soldadas como la mia o va atornilladas con los propios tornillos de las torretas (como el p306 que tuve) y ahí tambein el rectágulo ese se convierte en rombo, como dices. Pero es MAS DIFICIL crear ese rombo, por consiguiente, el chasis es más rígido. Y es lo que se busca. El ingeniero ese si se refiere a eso porque en competición van tambien con estabilizadoras más gordas etc. Sí es cierto que se crea un RETÁNGULO casi rígido, pero eso no es efectivo en carretera normal, ya que el coche saldría disparado para la cuneta al ir tan plano. PD: explícale esto al tio ese 2PD: sin malos rollos ni sin querer ser borde, ok? Solo explico.