coyotenegro

No viene en el maletero, lo he conseguido mediante el bastidor, me han dado el código vin, y poniéndolo en el Elsawin me saca el listado del equipamiento, pero hay unos códigos sin referencias PAL PC5 PKH PMC PQS que puede que sean de ese equipamiento especial, alguien sabe estos códigos a que equipamiento se refiere?

Poniendo el código vin del bastidor, me da el listado del equipamiento, cinco páginas, pero aparecen unos códigos sin referencia que podrían ser el citado equipamiento especial, PAL PC5 PKH PMC PQS alguien sabe si son estos códigos y a que equipamiento se refieren. Saludos.

Poniendo el código vin del bastidor, me da el listado del equipamiento, cinco páginas, pero aparecen unos códigos sin referencia que podrían ser el citado equipamiento especial, PAL PC5 PKH PMC PQS alguien sabe si son estos códigos y a que equipamiento se refieren. Saludos.

No creo, eso es para 007, yo pensaba en dispositivos de seguimiento por satelite, para localizarlo en caso de robo o alguna otra cosilla de esas, como es tan "secreto"

Buenos días, cuando pongo el chasis del coche en el Elsawin, para ver el equipamiento, me dice que este coche tiene un equipamiento especial que ha de consultarse de forma particular, sabéis como se puede consultar este equipamiento? Saludos.

Buenos días, cuando pongo el chasis del coche en el Elsawin, para ver el equipamiento, me dice que este coche tiene un equipamiento especial que ha de consultarse de forma particular, sabéis como se puede consultar este equipamiento?

Si te arranca bien en frío y en caliente le cuesta mucho, puede ser un fallo en la válvula de retención de la presión de combustible. Esta puede estar integrada en la bomba, pero si la bomba de combustible funciona bien, si no quieres cambiarlo todo, una solución rápida y económica, es comprar una válvula de retención y colocarla en el tubo del combustible, cerca del motor. Al fallar esta válvula, con la temperatura se vaporiza el combustible y lo empuja hacia el depósito, por lo que no arranca en caliente, al enfriarse, los gases se licúan y arranca bien.

Tengo la version 7.3 plus y al actualizar la 980 me dice que solo es valida para el 7.4 sabeis si se puede actualizar al 7.4 y como? gracias.

Un problema típico de las bombas de combustible es la pérdida del mismo en los conductos por fallo en la válvula de retención. Al estar el motor caliente, cuando esta parado el coche, se acumulan gases que empujan el combustible hacia el depósito, por fallo en la válvula de retención, por lo que tarda en arrancar hasta que el combustible llega otra vez al motor, ya que se han de volver a llenar los tubos de combustible. Cuando se enfría el motor, tarda menos en arrancar ya que los gases al enfriarse se vuelven líquido y ocupan menos espacio en las tuberías. Este problema se puede solucionar colocando una válvula de retención en el manguito de alimentación de combustible cerca del motor, la válvula de retención vale alrededor de 5€ y sólo es cortar el manguito e intercalarla en la posición correcta según la flecha de paso de combustible. Resuelto en 5 minutos.

Hola JoanC Como se hace lo del freno de mano? Me gustaría desactivarlo. Gracias.

Por lo visto, este es un problema frecuente, en mi A8 D2 4.2 quattro le cambiaron la bomba y si se queda con menos de 30 litros cuesta arriba, se para, en otro Post puse el despiece de la bomba junto con el depósito, que tiene una forma rara lo que probablemente, sea la causa de la avería, ya que tiene dos fondos a cada lado del eje de la transmisión trasera. Mírate el Post.

Mírate el Post para la regulación de la suspensión de roschtech. A mi se me olvido el último paso y me ocurrió lo mismo Después de cambiar la altura de cada rueda,!!!! hay que ir al 05 y darle el test te saldrá el valor 0 introducir el valor 1 y save.!!!!

Bueno, pues ya me los han puesto en la ficha técnica, según R.D. 866/2010 Por lo menos no me han cobrado nada. Así qué ya sabéis, poner unas fundas a los cabezales al ir a la ITV!!!!

Claro que vienen en los códigos, pero no en la ficha técnica que es donde miran los de la ITV. Me lo van a incluir en la ficha técnica, pero no me han dicho cuanto me costara la bromita. Ahora si, no vuelvo más por esa jodid.. ITV . Se van a quedar con las ganas, que sigan pringandose de grasa con la chatarra que entra todos los días por allí, no te jod..... Los hijos de ....... esos.

Pues eso, he ido a pasar la ITV del A8 W12 y alucina! Me han dicho que no están las pantallas del DVD de los cabezales en la ficha técnica!, y que por lo tanto no están autorizados!!! Se han quedado con el permiso de circulación del coche y he tenido que firmar un papel para la homologacion de la reforma susodicha! Como lo veis? Creo que he tenido suerte, no se han dado cuenta que el equipo de música, el navegador, el mechero, el teléfono, los parasoles, los airbags, las luces de xenón, el masaje de los asientos, la ventilación, el climatizador, ..... Tampoco figuran!!!

Gracias por vuestro interés, cuando tenga un rato lo pruebo y os digo Saludos.

Creía que los números para las direcciones eran los mismos para todos los coches. Pues tengo un A8 W12 de2007 y la direccion que da el fallo es el 65. En mi coche es el que controla la Presión y temperatura de los neumáticos, Me da los fallos siguientes 01325 - 052D controlador para el control del inflado de los neumáticos-J502 01470 - 05BE Sensor para presión de neumático trasero derecho -G225 Gracias por contestar.

Tengo un sensor de presión de neumáticos que da lecturas erróneas y no hace más que pitar. El resto con más de 6 años, van cuando les parece. Se les debe de estar acabando la batería ya que tienen más de 6 años. Alguien sabe el procedimiento para poder desactivar los y que no molesten con el Vagcom. Es la dirección 65. Gracias.

A mi, hay días que funcionan, otros que no y otros que alguno, según las ganas que tengan, debe ser que están bajos de batería?

Entre 1500 y 1750 el motor es algo perezoso, y me gustaría saber si el turbo a estas vueltas funciona correctamente o tiene poca presión. Los valores que me da son 133 1451. 137 1475 142 1510 147 1547 152 1582 158 1624 166 1659 178 1718 194 1764 Como se ve a partir de 1764 ya tiene valores aceptables pero desde 1451 hasta 1718 es lo que quisiera saber. Si son correctos o por el contrario falta presión.

La presión del turbo es la presión absoluta que viene en kPa.? me da más de 230 entre 1885y 3500 rpm. Me interesa saber la presión entrev1500 y1800rpm. Para ver si se puede mejorar en ese tramo . A 1510 da 140 kPa A 1624 da 152 A 1718 da 178 A 1818 da 215

Prueba a leer los módulos uno a uno, guarda los ficheros, a ver si así te funciona y después borras los errores.

Algún experto me puede decir si es correcta la curva para este motor?

Mario, dinos si ya has solucionado el problema con el aforador.