coyotenegro

De todas formas, tiene que haber algo que pase el combustible de la parte inferior derecha de la ilustracion al aforador, lo raro es que antes de estropearse a bomba 1A esto no ocurre y pasa despues de sustituir la bomba. ¿Puede ser que se haya desconectado algo al cambiar la bomba y no se haya vuelto a conectar correstamente?

La 1 es la bomba que se dejó de fabricar y la suple la 1A, no es que sean dos bombas distintas. Te pongo el texto de las referencias. Como se ve en la ilustración, el depósito tiene una forma rara, por lo que parece que tiene que haber otra bomba para poder vaciarlo bien. voy a mirar en el Elsa a ver si da mas información. textoaudi.pdf

Te pongo una ilustracion del deposito y sus componentes deposito.pdf

A mi me pasó lo mismo con el A8 4.2 D2 del 94, le cambiaron la bomba y a partir de entonces cuando llega a 30l, como coja una subida larga, se vacia el aforador y se para, si vas llaneando o con cambios de pendiente cortos, aguanta mas. En el taller no supieron decirme el motivo, si sabes como solucionarlo, te agradeceria me lo dijeras, saludos. ¿Es posible que haya una para rellenar el aforador?

El enlace correcto es el siguiente http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/280231-a8-l-w12/

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/forum/109-presentaciones/En este enlace os pongo las fotos de mi A8 W12L 6.0 Saludos.

Yo le he montado llantas de 18" con neumáticos 245/45r18 y quedan muy guapas. Las réplica s4 de siete brazos dobles. Vienen a salir por 1000€ con gomas. Bueno cuando las monte hace unos cuantos años,

En este caso hay dos fallos, el primero 01325 da una lectura errónea de presión 2.55 en vez de 3.1 dice que es del controlador para el control de presion. Creo que era la rueda trasera derecha. Para a hinchar la rueda y estaba bien. El segundo una temperatura errónea 127 en vez de 17. Código 01470 hace referencia al sensor de la rueda trasera derecha. Que es el que ha dado la lectura errónea. Pero como no ha vuelto a fallar no lo cambio. Borro los fallos. Otro tema es que pite por falta de comunicación con los sensores, o con algunos, entonces hay que ver si es de las antenas de cada uno o de la unidad central.

En concreto fue este fallo. Dirección 65: Pres. neumáticos Labels: 4E0-910-273.LBL Nº pieza SW: 4E0 910 273 A HW: 4F0 907 273 A Componente: Reifendruck 3 H05 0340 Codificación: 0212428 Nº taller: WSC 02313 2 Códigos de avería encontrados: 01325 - 052D controlador para el control del inflado de los neumáticos-J502 000 - - - Intermitente Pausar pantalla: Estado averías: 00100000 Prioridad averías: 4 Frecuencia averías: 2 Contador reseteado: 144 Kilometraje: 237148 km Indicación tiempo: 0 Fecha: 2013.03.25 Tiempo: 21:58:50 Pausar pantalla: (sin unidades): 41.0 Temperatura: 17.0°C Código error: 0 Presión: 3.00 bar Presión: 3.07 bar Presión: 3.10 bar Presión: 2.55 bar 01470 - 05BE Sensor para presión de neumático trasero derecho -G225 004 - No Signal / Comunicación - Intermitente - MIL ON Pausar pantalla: Estado averías: 10100100 Prioridad averías: 3 Frecuencia averías: 1 Contador reseteado: 130 Kilometraje: 236762 km Indicación tiempo: 0 Fecha: 2012.12.29 Tiempo: 19:07:12 Pausar pantalla: (sin unidades): 26.0 Voltaje: 0.40 V (sin unidades): 55.0 Temperatura: 17.0°C Temperatura: 17.0°C Temperatura: 15.0°C Temperatura: 127.0°C

El sistema tiene además cuatro antenas situadas cerca de las ruedas para recoger la señal y mandarla a la unidad central, por lo que el tema, no es tan sencillo. Primero hay que averiguar que es lo que falla. Con el Vagcom te puede decir si falla algún sensor, a mi un sensor falló una vez y lo marco como fallo, pero no ha vuelto a fallar.

Bueno, al colocar los datos que estaban e 4 columnas, se han desordenado.

He realizado el log del motor 2.o TDI PF 140cv. con inyector bomba electromagnético. os coloca los datos obtenidos ya ordenados. Me podeis comentar si son correctos los datos sobre todo entre 1250 y 2000 rpm. y la relación exacta entre Masa de aire y CV. valor carga ( %) Presion absoluta ( kPa abs) RPM motor ( /min) Mass Air Flow ( g/s) 24,7 107 1246 19 97,6 111 1261 22,19 99,2 115 1283 23,25 99,6 119 1302 23,8 99,6 121 1328 24,94 99,2 124 1367 26,02 99,6 127 1382 27 99,2 130 1416 27,94 99,6 133 1451 30,16 99,2 137 1475 30,86 99,2 142 1510 32,66 99,2 147 1547 35,16 99,2 152 1582 36,41 99,2 158 1624 38,8 98,8 166 1659 43,11 98,4 178 1718 46,08 98,8 194 1764 51,72 98,8 215 1818 59,86 99,6 230 1885 66,58 99,6 238 1950 71,8 99,6 245 2014 76,8 100 239 2075 77,36 99,6 241 2140 80,19 99,6 238 2200 82,58 99,6 239 2259 85,61 99,6 237 2323 89,11 99,6 236 2375 91,64 99,6 236 2434 94,11 99,6 235 2494 95,91 99,6 234 2545 98 99,6 234 2599 99,5 100 234 2656 101,3 99,6 234 2704 104 99,6 234 2768 105 99,6 234 2823 106,11 99,6 233 2875 109,75 100 233 2934 111,39 99,6 233 2978 112,44 99,6 232 3042 114,61 99,6 232 3096 116,36 99,6 231 3149 118,08 99,6 232 3208 120,64 99,6 232 3259 123,08 99,6 231 3313 124,69 99,6 230 3357 126,64 99,6 231 3402 129,22 99,6 231 3445 131,28 99,6 229 3479 130,83 99,6 229 3511 132,69 99,6 229 3531 133,8 99,6 228 3549 134,28 99,6 228 3564 134,47 99,6 228 3572 134,8 100 227 3589 134,69 99,6 227 3585 134,89 99,6 227 3588 134,25 99,6 228 3587 135,97 99,6 228 3585 136

Lo que tienes que hacer es eliminar el ruido parásito. No entiendo mucho del tema pero creo que es barato. Pregunta en una tienda de componentes electrónicos.

Creo que cuando da el error de actualización en una marca, crea una carpeta que se ha de eliminar para poder volver a actualizar, se distingue por comparación con las carpetas de las otras marcas, acuérdate de sustituir también el fichero de actualización que da error.

EH213/20121128214259 La fecha de los mapas es de 2012 pero sale para el 2013.

No tengo ese modelo, seguramente en el maletero, junto al DVD, debe haber una caja de fusibles, mira el manual o si ves la caja en la tapa suelen indicar cual es cual.

Ya habías sacado el DVD antes? Hay navegadores que vienen con el DVD bloqueado para que no se pueda sacar. En ese caso se puede desbloquear con un Vag-com. Comprueba que no sea el fusible, se encienden las luces rojas del cargador del DVD? Prueba a desconectar el DVD de la corriente para que se reinicie. Esto son operaciones sencillas y que no cuestan nada, antes de comprobar si esta averiado.

Te mando un MP.

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Ya lo he codificado y funciona! Gracias Homerjj, eres un crack.

Bienvenido al club Cuchitor, que carro manejas? Cuéntanos algo de tu buga, Saludos.

Lo tienes aquí para MMI 3G y aquí para MMI 2G Eso sí, en inglés. Pero con el traductor de google yo lo seguí para mi MMI 3G HDD hace algo más de un año y sin problemas. Saludos, Gracias por la información, Es fin de lo voy a probar.

Aunque lo compre en el concesionario, prefiero dejarlo así, antes que llevarlo, ya que no es algo necesario. Por eso me compre el Vag com, pero aún así, hay que tener el manual del taller donde vienen los códigos de acceso protegidos y los códigos de cada función, de lo contrario no puedes acceder a ciertas funciones,

Si entras en codificación 7 no deja cambiar el código, probablemente hay que entrar en Accs, Seguridad16 donde pide un código numérico secreto de 5 dígitos, ni que fuera el banco de España.