lord_soth

yo barajé por temas de presupuesto y disponibilidad el a4 tb cuando al final compre mi a5sb. A ver, para empezar, no es lo mismo el a5 coupe que el a5sb. El a5sb se "parece mas" al a4. Aún así, personalmente comparto lo que dice labomba, que el a5 es totalmente distinto. sobre todo por fuera claro, pero la posicion de conduccion y el interior y el ser más ancho... todo influye. Eso si, pruebes lo que pruebes, que sea en igualdad de equipamiento. No tiene nada que ver un s-line con un ambient.... Con mi antiguo A3 que era sline no habia comparacion con otros a3's no sline. El a4, si te has subido en un a4 o incluso un a5 estandares, no tienen nada que ver con los que montan asientos deportivos sean o no los sline... por ejemplo. El volante deportivo de 3 radios por ejemplo tambien es un canteo, comparado con el normal de 4..... Es que es un mundo. No es comprarse un a4 o un a5, si no como te lo configures. Eso hace que digas, "bien" o "bieeeeennnnn". En mi opinión, un SI O SI deberían ser los asientos deportivos (cuero, o cuero-alcantara o cuero tela como en los sline ya me da igual), volante deportivo (hay gente que el achatado no le acaba de convencer, pero desde luego uno de los dos), tren de rodaje deportivo (opcional la suspension extra).... eso son los que te hacen que un coche cambie totalmente. Ojo, con esto que nadie se mosqueee! que cada uno ponga el equipamiento que sea que seguirá siendo un carrazo

es un chorreo y en todos lados cuecen habas. Esta semana pasada lleve el golf de mi mujer al conce donde lo compramos por el tema de un ruido (no me voy a enrrollar con eso que no viene a cuento) y cual fue mi sorpresa cuando vi el precio de la hora con iva y todo se iba a 90€ mas o menos!!!! flipo... pensaba que esos precios solo eran en audi, jejeje ya hasta el mas tonto hace relojes.... m**** de pais... bueno, al caso, que al final no lo deje por diferentes circustancias del ruido en cuestion, pero hablando un rato con ellos asistí al pasmoso espectaculo de tener que aguantar que ellos saben lo que le pasa a tu coche y lo que no y que como los recambios originales no habia nada, "opinion de un profesional" textualmente.... justo acababa de poner ruedas nuevas al coche y alli tenian una "oferta" en ruedas, cosa que salio en conversación y pude darles un pequeño hachazo al respecto: "bueno, es que aunque las pongais al 70% siguen siendo un 200% más caras.... o es que me vas a poner unas GY assymetric 2 por 115€ cada una????" a lo que solo pude eschuchar los grillos del campo como respuesta.... que pasa que las ruedas que tienen ellos son mejores? siguiente perlita, me dice el tio:"tu sabes cuando pueden tenerse guardadas las ruedas??" a lo que yo le digo, "por poderse, mucho, como ir a 180, por poderrrr otra cosa es que luego esten jodidas, pero para tu información las mias son fabricadas hace 1 mes, que lo pone en la propia rueda por si quieres ir a mirarlo...." Y ya el colmo cuando me dice el tio.... "es que la gente lleva el coche a talleres que no saben ni que aceite lleva el coche, nosotros tenemos más de 15 tipos de aceites" a lo cual le digo yo "hombre, es que el que lleve el coche al taller cutre salchichero y ni se moleste en saber que aceite le van a poner, se merece lo que le pase. Yo se que aceite es el que le va al coche y si resulta que el castrol que teneis vosotros es mejor que el de la lata del mismo nombre que puedes comprar en cualquier lado entonces me creo que lo vendais al triple de lo que vale", como respuesta, la bola de paja de los desiertos rodando por la oficina.... Es que hay que jod**se lo que hay que oir..... y luego, lo de que te arreglen algo "por el morro" cuando has llevado el coche siempre al conce, JA, el golf como estaba en garantia hasta hace muy poco, no solo ha pasado las revis en el conce, si no en el mismo conce. Y ya que no hay garantia, si te he visto no me acuerdo. Ya les pueden dar por donde amargan los pepinos!

Listo. ayer pase las campañas. como decía anteriormente no notaba nada de los posibles fallos que resuelven estas campañas, pero bueno.... ahora estan pasadas y todo en regla. Comentar que a mi solo me venian esas 2, nada del embrague.... y que si antes no notaba nada, ahora tampoco... Lo que si es cierto es que no siempre te avisan, mejor ir a preguntar.

y vas a llevar los filtros tambien?? al conce?? bueno, en eso malo será que te la metan.... normalmente clavan en el aceite y la mano de obra. A menos que lo tengas que llevar al conce porque si...... si solo es el cambio de aceite y filtros yo lo llevaria a otro lado.... total¿?¿? lo que te digo es que en el conce lo caro es la mano de obra y el acete, los recambios te los cobran igual que en la ventanilla de recambios, jejejeje Generalmente los filtros de vw-audi son de varios proveedores, tipo mann, valeo, bosch, etc etc... Por cierto, si que es buen precio! ya diras donde lo has comprado!!

Eso depende de: 1.- Se te ha terminado ya si o si la garantia?? Si es que no, facil, al conce, no te queda otra. Tanto la garantia de audi como el servicio de asistencia de audiclass dependen de pasar las revisiones en el conce oficial, nada de que te las sellen en cualquier lado. 2.- Vas a ampliar la garantia?? Despues de dos años, se puede??? No lo sabia, aún así. Si lo pretendes hacer, igual que en el punto 1, no te queda otra que ir al conce a pasar la revision. 3.- Si no estas en el punto 1 y/o 2, olvidate del conce. PERO olvidate tambien de los aflojatuercas de los pseudotalleres estos de centro comercial (aurgi, norauto, feuvert, y demás porquerias). Buscate un taller un poco más en condiciones, aunque sea tambien de cadena, pero por favor alejate de esos sitios porque sin faltar al respeto a los que trabajan en ellos, no tienen ni idea de nada y lo que es peor, les importa una m**** tu coche o tu. Ya tema aparte la ampliacion de garantia. Como te digo, desconozco si ya a 2 años vista se prolongan las garantias. Tenía entendido que no, pero como estas cosas son un poco cambiantes no me quiero mojar a decirte que no se puede.... En cualquier caso, partiendo del supuesto de que si se pueda hacer, asegurate de que la garantía te la esta ofreciendo audi y no una aseguradora. Antiguamente las extensiones a más de 2 años se hacian mediante una especie de seguro de cobertura proporcionado por una aseguradora. Que pasaba con esto? (yo lo tenia en mi a3) que en muchas ocasiones hacian lo imposible por no cubrirte la reparacion. Aparte de que principalmente te cubrian problemas electricos y de motor, pero en ningun caso elementos de carroceria, interiores, desgaste etc etc, por muy defectuosos de fabrica que fueran. (si ya sabemos todos que lo que sea desgaste no te lo cubre nadie, ni de fabrica ni nada....) En cualquier caso, mirate MUY bien toda la letra pequeña de la cobertura y condiciones de esa ampliacion de garantía, no te quedes con lo que te cuenten por encima en el conce. Y claro, ten en cuenta que mientras tengas garantia estas atado a pasar todas y cada una de las revis en el conce, con el coste que eso supone. AHORA BIEN, opinión que te van a vender en el conce y mucha gente tambien opina lo mismo. Yo me abstengo de pronunciarme. Según quien, lo mejor es pasar cualquier pijada que tengas en el conce, desde revisiones a cualquier m**** y si me apuras hasta cambiar las gomas (el despiporre vamos...) porque luego si tienes un problema y ven que has sido "fiel" y te has gastado los cuartos, te suelen hacer alguna deferencia tipo cobrarte solo la mano de obra, mejores presupuestos, etc etc.... Ya te digo.... prefiero abstenerme en este sentido....cada uno vera si le compensa o no. Espero haberte sido de ayuda en algo!!! ya nos iras contando!!! (sobre todo lo de la garantia que me pica la curiosidad de si se puede hacer despues de 2 años, y esa es otra, jejejeje por cuanta pasta!!!)

I know. De hecho, cuando hay una campaña, se supone que estas obligado a pasarla (suponiendo que te llamen, como le dije yo a la chica....) y que si luego no quieres, tienes que firmar un escrito de descarga de responsabilidad sobre las posibles averias que se produzcan relacionadas con ese fallo. Lo que ponia en la campaña era que esa sustitucion era opcional, pero no ponia porqué (o si lo ponia no me dio tiempo de verlo) pero no recuerdo que hiciera distinción entre diesel y gasolina. Entonces siendo opcional, se entiende que no te lo hicieran.... al final se supone que lo importante en estas 2 camapañas es la actualizacion de SW.

En el A5 no lo se porque esta nuevoooo jojojo pero mi experiencia con el A3 2.0tdi es totalmente al contrario. En el a3 lleve 3 tipos de aceite. Al principio el castrol longlife II 0-30 (creo era 0-30 pero no recuerdo, lo mismo era 5-30) pero lo quite enseguida a los 15mil por ser los primeros 15mil. Volviendo a ponerme en el conce el mismo aceite :ranting2: Con ese notaba que el coche iba bien, pero siempre, siempre, a los 13-14 me pedia medio litrillo. Luego lo cambie por el Castrol EDGE de 5-40 espec 505.01 para cambios cada 15mil kms en motores diesel. Y ese es una maravilla. No me gastaba nada y el motor sonaba muy redondo. En un cambio, llevando yo el aceite, los petardos del conce me pusieron el que ellos tenian, que como bien decís por aquel entonces era REPSOL (luego por lo que he visto han vuelto a cambiar a Castrol) y me echaron el Repsol Elite Turbodiesel que para mi gusto le fue fatal. No taba como hacia más ruido el motor y que sonaba menos redondo. Aunque pueden ser imaginaciones mias, pero al volver al castrol volví a notar mejor sonido. Tambien he de decir que con el repsol no me pidio ni gota. Pero desde entonces habre puesto otras 2 veces el castrol edge 5-40 y encantao de la vida. Ahora en el A5 llevo el castrol longlife que venia de serie, pero con la espec 507 que lleva el diesel con dpf, creo que el 5-40 ya no me vale..... :ranting2: :ranting2: Ya os dire cuando vaya cambiando de aceite!!!

El viernes pase por el conce, tenia que recoger un regalito que me hizo el comercial ( embellecedor de las colas de escape cromado ) y ya de paso pregunte por las campañas. Mi coche es de final de agosto pero creo que ya lo tenian fabricado desde mayo.... no estoy seguro. Es del ultimo restyling, eso si. El caso es que charlando con la asesora :thumbsup: (que curiosamente parecia saber bastante) me eché unas risas porque le digo: "mirame a ver si hay alguna campaña que he leido que hay 2 para los nuevos modelos", y la tia tirandose el rollo en plan "claro claro, es que en internet dicen de todo porque blablablabla", total que me mira las campañas y efectivamente, me pone cara de "ups, no he dicho nada" y me dice que si, que hay 2 campañas y que supuestamente me tendrian que haber llamado y tal y cual. En esto que le digo, "una de las luces y otra de un testigo de la direccion no?" y el careto de la tia era como "vale si, me has pillado en un renuncio... aceptamos barco...." Lo que me pareció curioso es que la tia se tirase un poco el rollo de enseñarme la "hojita" de taller relativa a la campaña. Y vi con ella que para la campaña de la dirección era una actualización de software y que en algunos casos se recomendaba también sustituir el filtro del aire y la carcasa del filtro!!!! ¿?¿?¿?¿? :cfsd1: cuando lo leí me quede con careto de "y eso a cuento de que para la direccion??" y la tia se quedo flipando tambien... me dijo que lo iba a preguntar a ver porque era esa la recomendación y que ya me contaría. Asi que he quedado en llevarlo dentro de una semana (temas de disponibilidad mios...). Lo que si os digo es que en mi coche no he visto ninguno de los 2 problemas. He probado las luces de todas las maneras y van bien. Y la direccion tampoco me saca ningun testigo ni hace ninguna cosa rara. Ya os diré si cambia luego el tacto o algo y si me dan más datos sobre lo del filtro y carcasa de aire..... que me sono un poco raro raro raro.

Si, eso es totalmente cierto, ya me pasaba en el A3. En realidad no es a ciertas velocidades si no bajo ciertas circunstancias de perdida de traccion. En realidad te dice que lo desactiva pero lo que hace es dejarlo más permisivo. Aún a baja velocidad, por ejemplo en una rotonda en lluvia, si le das y buscas que pierda traccion, notas como entra el esp de nuevo. Respecto al ADS, yo compre mi coche nuevo pero de stock, por lo que no pude configurar yo los extras. Ya traia el ADS y como digo en mi post, a menos que lleves el pack completo, no recomendaría que la gente se gastara la paasta solo en el ADS, ya que como decís vosotros tambien, unicamente te afecta en la respuesta del acelerador y el clima. Lo que os preguntaba era sobre si os habeis fijado en los mensajes del esp y el asr cuando lo quitas. Hoy he vuelto a probar y como el otro dia me ha dicho off: sport me parecia raro, ya que antes no me lo decíaa.... pero luego, el solo, al subir de 100 se ha vuelto a activar. [macarra mode] bueno, es igual, como en este el freno de mano ya no es de palanca......[/macarra mode]

Buenas a todos, voy a daros la paliza un poco a ver si me dais algunas respuestas a algunas dudas que vengo acumulando en estos primeros 2000km que llevo con el a5. Por partes, primero el escenario: a5 sb nuevo (restyling) 2.0tdi 177 manual. Las dudas son variopintas pero por no ir abriendo post a lo tonto las hago todas juntas. Primero el drive select. Sobre este punto decir que únicamente llevo el drive select pero no llevo ni la direccion chachipiruli ni la suspension dinamica. Mis sensaciones primero y luego las preguntas. A priori no es un extra en el que por si solo me gastase el dinero, pero bueno.... lo que más he puesto a sido el efficiency y el dynamic. En los otros modos de confort y aut la verdad es que no noto grandes diferencias. En el modo "eficiente" si noto que la respuesta del acelerador es mucho mas lenta y el clima baja a una especie de modo economico que le reduce potencia y consumo (o al menos en el fis sale menor consumo de climatizador). Por lo demas, poco que destacar, en dynamic va "normal" el coche, la respuesta del acelerador es más rápida y el clima churra más frio, jejeje. Al no llevar más artilugios extra de los que controla el ADS supongo que por eso no noto nada mas. DUDA 1: Aqui me ha surgido la primera duda, se que con los automáticos el pedal lleva el famoso kick-down que es la especie de boton que cuando aprietas a fondo te permite cambiar el regimen a una marcha menos y tener por ende más respuesta. Pues bien, en el mio, siendo manual, noto que el pedal lleva esa especie de botoncito. Lo llevais todos? En el modo dynamic no hay diferencia entre pulsarlo con el pedal o no, el coche va igual cuando vas a fondo. Pero en el modo eficiente gualtrapero este, me da la sensacion de que si hace algo. OJO esto es un poco "subjetivo", me da la sensacion de que cuando pulso hasta abajo el pedal si que tengo más respuesta que si solo llego al final del recorrido. Os cuadra esto?? o son pajas mentales mias?? Ahora vamos a por el ESP Acostumbrado a mi anterior A3, el esp se quitaba y ponia únicamente pulsando la tecla de turno. Sin tener que mantener pulsado ni cosas raras.... y efectivamente, como se ha discutido ampliamente por estos lares, el esp iba fuera "relativamente". Si lo forzabas y buscabas el sobrevirage (o en suelo muy deslizante) al final te dabas cuenta de que no se habia desconectado del todo el esp, aún seguia ahí, escondido, pero ahí estaba. bueno, como tal, ahora que empiezo a cogerle el tranquillo al barco, hoy sin ir más lejos se me ha ocurrido hacer un poco de "test" sin el ESP. Primero, ahora en el a5 ya no lo llaman ESP lo llaman EDC :blink: , bueno, aceptamos barco. Voy en marcha a unos 120 o asi, y le doy al botoncito. Un toque. Se ilumina el testigo del (voy a seguir llamandolo esp toda la vida...) ESP pero surprise! segun suelto el boton se apaga. m****, tendre que seguir apretando el boton unos segundos..... total, que le sigo pulsando y efectivamente me aparece el mensaje en el fis de "te vas a matar flipao, bla bla bla: EDC OFF" y se mantiene iluminado el testido del cuadro. Correcto, sigo probando y pulso de nuevo el botoncito, solo con un click a me aparece el mensaje en el fis de que tengo activado de nuevo el EDC/ASR Hasta aqui todo normal. Lo raro ha sido que seguidamente he querido desactivarlo de nuevo y he pulsado unos segundos, hasta que me muestra que lo he desconectado, pero en mi ilustrada mente se me ocurre le idea feliz de sin soltar el boton, seguir presionando. A los pocos segundos me vuelve a salir que lo he vuelto a conectar. Y luego, en marcha, a diferentes velocidades ya he sido incapaz de volverlo a conectar!!! :bsh1: DUDA 2: alguien sabe por que???? Continuo el relato; como ya estaba al lado de la oficina no he podido seguir trasteando hasta que he aparcado. Aparco, apago el motor, miro las instrucciones y no veo nada claro, total que arranco de nuevo y en ralenti, aparcado, con el freno de mano puesto, le doy de nuevo al botoncito. Esta vez, solo una pulsacion. Y OH! sorpresa! :shocked: me avisa de que he desconectado el EDC pero me pone lo siguiente "SPORT". JUAS!!! :shocked: :shocked: eso antes no salia?!? Total que sigo jugando y mantengo el boton pulsado y me dice EDC/ASR OFF. DUDA 3: :cfsd1: alguien que me aclare que significa eso y porque en marcha no me salia ese mensaje? he leido el manual pero no dice nada...... Bueno, menudo ladrillo..... mil perdones y muchas gracias al que se lo lea! y ya si contesta ni te cuento!!!

como dice bord_a5 eso os pasa por usar la castaña esa del itunes.... cuanto daño ha hecho a la sociedad....... yo en el mio tengo la concert y todos los mp3 (eso si, MP3) con y sin info, de distintos bitrates, etc. me los lee sin problema. Esto es lo de siempre, no es por piratear, pero encima de que pagas, vas a tener problemas??? anda y que les jod**!!!

Pues segun cuentas no solo no esta mal si no que te voy a preguntar si es un conce de madrid para llevarlo yo!!!! jejejeje De las últimas veces que he llevado el coche al conce, en los de audi no de coña encuentras ese precio por hora de mano de obra, es más el golf de mi mujer lo lleve hace no mucho y ni en vw tienen ese precio.... ya pague por una revi del estilo de la tuya ese mismo precio y el golf lleva mas o menos 4 litros (1 garrafa d castrol) de aceite....

lo de las horas de mano de obra es un canteo. En Madrid, ya me direis un conce audi que no te clave a estas alturas cerca de 80+iva la hora...... lo cual es un atraco :ranting2: Y lo de que no te ponen pegas con el aceite.... bueno, hay sitios que si y sitios que no. En los ladrones de Mavilsa-majadahonda (que vergüenza de conce por favor...) les dije que llevaba yo el aceite y me dijeron que eso no se podia hacer. Con las mismas, sin ganas de discutir dije, vale vale, pues nada ya me voy a otro sitio. Eso que decís del aceite me ha dejado a mi tambien un tanto loco, como es eso??? se aplica a todos los a5 diesel o solo al 3.0?

tienen mucha cara... yo con mi anterior a3 fui siempre a conce oficial ya que tenía extensión de garantia y si no lo pasas en el conce se anula. Desde que se termino la garantia le dieron mucho por el ojeter al conce.... es una vergüenza.... los costes son de 60-70€ mano de obra y filtros(originales) incluidos, más aceite, versus 250 minimo en conce..... por exactamente lo mismo. Y luego los robos a mano armada aparte.... ya te digo de qué son minimo 10 o 12€ de tu factura... del put* liquido limpiacristales.... DIOS COMO ME JODE QUE ME LO COBREN! y direis.... "pero gratis no te lo van a dar"... a lo que yo contesto que ya me ocupo yo religiosamente de controlar los niveles de mi coche y que siempre, y repito siempre, va bien de niveles cuando lo llevo al conce. Lo hacia aposta para ver si alguna vez no me lo cobraban, y ZAS en toda la boca. Revision de audi, liquido que te cobran al canto. Por supuesto es una fiesta decirles que te den el bote con lo que sobra que lo llevabas lleno.... yo ya tome la decision de por putear decir en la recepcion del coche "no me relleneis el liquido" y aun asi.... luego tocaba discutir porque siempre te lo intentaban cobrar.... Lo mejor fue una vez que llevando yo MI propio aceite (no en todos los conces lo aceptan, y eso es otro tema de discusion, pero bueno...) me pusieron el que ellos tenian. Tras hacerle sacar la hoja de recepcion donde decia claramente que el aceite estaba en el maletero y que pusieran el que yo llevaba me pidieron disculpas a regañadientes y me ofrecieron "cambiarme el aceite", a lo cual me negue ya que me quedaba sin coche otro dia y me lleve mi cambio de aceite gratis.... que se jod**, para la proxima ya aprenden...

tienes razon en todo. Solo puntualizar algo sobre la homologacion/seguro. Efectivamente tienes que meterlo en ficha, pero estos coilovers estan homologados para nuestros coches. Solamente necesitas el papelito de la reforma de importancia generalizada que tiene hecho el importador en españa. Ese papelito te viene con la suspension si la has comprado aqui (mediante distribuidor autorizado) o si no, "se consigue" como hice yo para el a3 ya que al comprarlas en alemania via compra conjunta no tenía dicha homologacion española. En cualquier caso, a mi me costo lo que vale la inspección con inclusion de la modificacion en ficha, que no es mucho, algo más que una itv normal. Y si, tienes razon, con lo que valen hay que meterlas en el seguro, pero igualmente, de unas sline a estas no hubo mucha diferencia en el seguro. Se aporta la factura y fuera. Te sube un pelin la poliza, pero muy poco. En cuanto al confort nada que añadir, pero en cuanto a la nieve todo depende de si lo bajas mucho o no. yo que tb esquio bastante, no baje mucho el coche, (se quedo solo un pelin mas bajo que con la sline) por el tema de la nieve/cadenas y de los malditos badenes!! como los odio.... :ranting2: :ranting2: Lo dicho, muy acertadas tus ruedas de invierno por otra parte!!!

bueno, siempre que montes las 050A estaremos hablando de lo mismo, jejeje. Efectivamente esas siempre se ha dicho que iban muy bien. Yo no las he montado porque desde que calce las primeras ps2 ha sido no cambiar. Tambien se ha dicho siempre que las 050A duraban menos que las michelin. Yo a las pilot sport2 siempre les he conseguido hacer alrededor de los 30-35mil. (más cerca de 30...) Labomba, me mola tu planteamiento. De hecho yo en mi a3 fue lo que pensaba hacer en un principio. Llevaba la sline que ya era durita y bajaba sus cms, y pensaba cambiar unicamente los amortiguadores por los que tu dices, dejando los muelles sline. con eso dejaría el coche basicamente como estaba pero "mejorado". El caso es que al final me salio la oportunidad de meterme en el fregao de cambiar todo y poner las pss y me tire a la piscina. Efectivamente, con los coilover ganas en personalziacion. Yo por ejemplo no llevaba el coche tirado en el suelo. básicamente lo deje a la misma altura que con la sline (un pelin menos) pero sobre todo buscaba la regulacion para hacer menos "morron" el coche. Tras un par de pruebas creo que lo logre. Hasta me redondeaba las curvas!!! fue un cambio bestial. En todo, en agarre, en sensación y en traccion! Si te soy sincero, las pss y las ps2 y no recuerdo haber visto el chivato del esp entrar nunca! (bueno.... muchas veces iba quitado, jo jo jo jo) Para el a5, por peso, tipo de coche, etc. quizas tengas razon y una pss10 (que no hacen ni las pss ni las pss9 para este modelo) sean un poco excesivas. Dependera tb de las sensaciones que busques. Yo personalmente no encuento las pss demasiado duras. Aunque es cierto que te vas acostumbrando y luego cuando se sube alguien "nuevo" en el coche flipa.... y si va detras ya ni te cuento!!! Yo llevo el tren de rodaje deportivo (a secas) y si que hecho de menos la firmeza, pero bueno, seguramente tu combinacion sea la más acertada para no sacrificar el confort. ps. por otro lado las pss10 tienen regulacion externa de dureza, no solo la compresion del muelle, por lo que en un "click" nunca mejor dicho pasas de comodo a duro.... que siempre es una opcion...

jojo es que llevas muy poco perfil!!! yo llevo de 18 y bueno..... pssseee.... no me puedo quejar para ser las gomas de fabrica, que ya es!!! cuando monte las f1 a2 ya te dire. De primeras, solo con mirar el dibujo ya tienen buena pinta, me recuerdan mucho al dibujo de las ps2 pero con las lineas de evacuacion de agua que las michelin no llevan. ps. mi mujer esta encantada de perder de vista la bilstein, pero yo la echo de menos....snif snif.... en cuanto le haga 60mil km (+-) se la pongo al a5 si o si, jajajaja (y eso que aunque no llevo la sline, llevo la deportiva... que algo es algo...)

esta web tiene bastante buen precio y por lo que sé (yo no he pedido personalmente) de otros colegas funciona bastante bien: http://www.oponeo.es/

hola labomba y blus-a5, perdon por la confusion. Si, me referia a las pilot sport 3 de michelin. He de ser sincero y decir que mi opinion sobre las ps3 es relativa y que no debería haber dicho nada ya que no he tenido las ps2 en el mismo coche. Yo vengo de montar las pilot sport 2 en mi anterior a3 2.0 tdi sline, con suspension bilstein pss (regulada muy a mi forma de conducir), con pastillas ferodo performance y llantas de 17. No le haría justicia en comparar esas ps2 con las ps3 que llevo en el a5, ya que no es ni por asomo la misma sensacion. lo que si digo es que noto una cierta deriva que a mi entender se debe más al flanco y a que al estar pensadas para mejorar las prestaciones en mojado, pues las ps3 pierden en seco bastante. Ya os contare sobre las f1 asymetric2, ya que las voy a comparar en el golf de mi mujer con las 050....

pues segun coincide todo el mundo, parece que la rueda del momento es la gy f1 asymetric 2. ojo la 2 no la normal que no tiene nada que ver. Bueno, llego algo tarde porque ya tienes las conti. Ya contaras! a mi me vino con las pilot sport 3 y vaya m****ken.... yo en el a3 monte unas dunlop y never again. Luego pilot sport 3 siempre y de maravilla. Efectivamente en mojado no son una maravilla pero la sensacion deportiva que tienen en seco las sp2 no la he tenido con otras. Desde luego, las sp3 en cuanto las pula no las vuelvo a comprar ni de broma. En el golf voy a montar ahora las f1 asymetric 2 a ver si es verdad las bondades que se dicen de ellas!!!

es sospechosamente parecido al de audi porque thule (que es la mejor marca de todo lo que sean bacas, baules, portabicis, etc) es la que le fabrica esas cosas a audi. Generalmente las bacas llevaran como un carrilito, si no recuerdo mal lo llaman anclaje o carril en T, y por lo menos, las cosas de thule te tienen que valer para las barras de audi.

esa hojita, ves, yo no la tengo. En mi manual del coche solo vienen los 4 comanditos del telefono. Esos comandos que tienes tu son los que aparecen en la web de audi si buscas por SDS. He encontrado un post por ahi gugeleando que reza lo siguiente: there is 2 SDS types one is in phone unit - at any MMI phone unit!(it can be use only for phone commands) other one is HW plugged into radio module(it can be use for MMI commands) Es decir, que de normal te viene el SDS basico, para el telefono. Y luego para otras unidades, entiendo que el mmi3g y demás, lleva un modulito hardware enchufado en la radio que debe contener el control para el resto de cosas..... bueno, a menos que algún experto de los foreros de por aqui arroje algo nuevo, CREO que si de primeras no te coge los comandos "guays" que os salen a los del navi y demás, habrá que olvidarse. ps. pero si, es una gitanada que no metan ese modulito del tiron..... en fin.... nada nuevo bajo el sol, jejeje

jo, pues ya me toca la moral.... a ver, que para mi es una chorrada hasta cierto punto, pero me parece que depende de que sistema mmi lleves tiene una versión u otra de comandos por voz. La verdad es que ya me ha picado la curiosidad porque los comandos que comentais vosotros son mucho más instintivos y ademas controlais la radio y todo. Yo en el a5 tengo la radio normal, la concert (si bien con el audi sound system que no son otra cosa que más altavoces...) y NO llevo gps, por lo que el mmi es el basico de controlar la radio. Y luego el bluetooth basico. Y ya os digo que con las ordenes que comentais nada de nada.... de la radio olvidate y de los comandos de telefono, a mi por lo menos no me van asi ni de coña... eso de llamar fulanito (que es como funcionaba el parrot cutre) no lo coge. Si quieres darle un nombre a un telefono de TU agenda del movil, lo tienes que guardar en el coche (lo cual es un put* coñazo) si no, de usar la agenda del movil con la voz nada de nada. Lo que si hace es marcar el numero que tu le digas... igual se puede toquetear algo con el vagcom?? ya que nos ponemos...... algo de info por ahi???

jeje yo creo que si no tienes el navi olvidate de los comandos "avanzados". Yo estoy aún descubriendo mi a5 nuevo, tengo el bluetooth basico, pero de momento solo he podido comprobar que los comandos son para el telefono. Y no me parecen muy intuitivos la verdad. De hecho son cosas que me escaman. En un parrot slim guarrero de 60€ reconoce toda la lista de la agente y una vez pulsado el boton de llamar dices "fulano" o "fulano movil" y el cacharro llama. Sin mas. En el audi eso no va así. Te reconcoe la agenda pero con la marcación, ademas de tener que usar su comando de moda, (mira que era facil decir el nombre) si quieres asignarle un nombre tienes que guardar el registro en el propio bluetooth del coche por anticipado. Luego ya te lo reconoce por voz. bueno..... en mi caso mixed feelings about that..... Yo en el a3 no tenia nada de esto, ya os digo tenia mi parrot cutre y ya. Y en el a5 mucho control de voz y tal pero lo encuentro engorroso y sobre todo un poco lata si quieres organizar los marcadores de voz. Eso, o lo estoy haciendo yo mal. Pero como os digo, he seguido el manual y es la única manera que tiene. Es posioble que con el mmi plus pichiguay con navegador y todo tenga más comandos, pero bueno, tampoco nos vamos a quejar.... que lo bueno es que si que detecta muy bien los comandos de voz, no te suele fallar en plan "no entiendo".