lord_soth

sisi, eso digo, lo que pasa es que detector detector solo... lo que comentais de que da una lectura erronea al radar, eso entiendo que si es multable si te pillan el cacharro.... no?

sip, yo me referia cuando decia lo de la repro en que normalmente haces repro sin quitar el dpf, como llevas tu 156SW, y eso no da ningún problema en itv ni nada. Lo que yo decía es que un siguiente paso que es lo que se suele hacer cuando quitas el dpf es el vaciado del dpf, con anulacion en la centralita y como el que no quiere la cosa una repro de moda.... En ese caso, es donde yo quería llegar, no se si con la repro se puede hacer algo para controlar la emision de gases o algo.... que me figuro que no. A ver, de todas todas, si quitas el dpf y se ve que ya no esta (se ve la linea de escape sin la caja) FIJO que no pasas. Otra cosa es que lo lleves vaciado y entonces lo que no se es como andara de emisiones y si pasara o no el test....

bueno, es que lo de los detectores se ha hablado tanto y tan largo.... yo lo consideré seriamente en su dia pero a parte de que o llevas uno bueno bueno, escondido, con su cono, su centralita que se pueda quitar en el interior, etc etc o no merece la pena. Y aún así..... se ha hablado bastante sobre que tipos de radares detecta y/o inhibe y bueno..... pse... al final tambien tienes que tener en cuenta que te lo pueden pillar si te paran y esas cosas...

pues yo creo que si. de todas formas lo que comentan es eso precisamente, como por aquel tiempo habia tdis con y sin dpf los de esa epoca se pueden acoger a los parametros de NOdpf lo cual esta de lujo porque quitas la m**** del dpf de una tacada. Lo malo es que no se si es apartir del 2009 o 2010 o algo asi, ya por c*** tienes que llevar el dpf y si lo anulas daras más gases. Lo que no se es si con una repro lo solucionas. De por si, para anular el dpf no solo vale con vaciarlo si no que tienes que anularlo por centralita para que no de fallos y haga cosas raras. lo que suele hacer la gente es aprovechar y meterle una repro a la que anulas el dpf. Lo que habría que saber es si con la repro se pasa la itv o no por el tema de los gases..... ps. supongo que con ir "calentito" a la itv no deberías zorrear mucho, jejeje

yo no conozco el jag por dentro, pero a priori la sensación de marca es que los acabados interiores al menos deberían ser buenos... pero vamos, que hablo por hablar... Como opinar es gratis, jejeje me podeis apedrear luego pero a mi me parece que comparar el range rover con el audi o el jag es como comparar peras y manzanas. Ojo, no digo cual es mejor o peor, pero es que son dos coches totalmente distintos, berlina-coupe vs suv (y para colmo pequeño). Partimos de la base de que yo personalmente aborrezco los suv, pero esa es otra cancion que no me voy a poner a cantar ahora. Para mi, la discusion podría estar entre el a5 y el jag. Ojo, el evoque he de reconocer que en su segmento es el más bonito y que incluso mecanicamente parece que va muy bien. (me viene a la mente el capitulo de top gear donde le dan cañita... y no sale mal parado precisamente...) Ahora bien, al nivel de pasta (vamos a ser realistas y no busquemos eufemismos...) que vas a invertir, un a5 con ese equipamiento me parece dificilmente superable por el jag.... y ojo, de vista en foto este nuevo jag esta MUYY bien, pero es que luego "tocas y sientes" los coches, y yo despues de haber tenido un mercedes, un vw y un a3, chico, el a5 me parece una flipada.... Me quedo con la cursiodidad de haber probado el jag, porque a dia de hoy no es raro que todo el mundo coincida ya que esteticamente son muy similares el a5 y el nuevo jag. todo esto vale si vas a por a5 SB, como dices, pero si te has planteado el a5 coupe, ahi no hay rival... (bueno si, un 330coupe es para pensarselo seriamente....)

jod**, no se como se las apañan con estas m****s pero siempre pringamos los mismos.... la cosa hubiera sido: "señores, me han robado el coche por su put* culpa, ergo quiero un coche IDENTICO al mio y como si esto no hubiera pasado." Como se dice en mi sector: "esto tiene que ser transparente para el usuario" ( ironic mode: jejejeje) Lo suyo es que te tendria que importar una m**** quien lo pague, si el seguro o el taller, pero como bien dices, si tenias el coche con x pagado y x cuotas pendientes, eso se tendría que quedar igual y tu con coche nuevo. PUNTO. al final te toca pringar..... cuanto hijoput* y que pocas balas...... Por cierto, sobre la propuesta del diesel 143..... si me lo dice a mi, el careto que le pongo se le cae la cara de vergüenza.... (bueno no, que estos tios ni tienen vergüenza ni la han conocido...) ps. y lo del coche de sustitucion, JA faltaria más... vamos.... si no te lo pueden prestar que lo alquilen y se jod**.... tioooo que te robaron el put* coche en SU put* conce!!!!! vamos, es que me parece flipante el tema.... ps2. hoy me he levantado con el modo "dia de furia" on... sorry por la chapa....

si claro, que cada uno haga lo que quiera, para gustos los colores! yo por ejemplo todos mis coches (y el de mi mujer tb, jeje) van sin nigún tipo de chapita, ni de modelo ni de cilindrada. Me parece que queda mucho mejor así lisito. Lo dicho, para gustos los colores! ps. por cierto ya contaras que tal va el trasto!!! has pensado meterle repro? cuantos km's lleva?

pepinakennnnn... comparto contigo en que mucho mejor quitar el logo de s5 y poner el de sline, que para algo lo es. ps. opinion 100% personal: nunca entenderé que gracia le hace a la gente ponerle chapitas/logos de un coche que no es el suyo..... si todavía fuera para poner algo menor y tomarle el pelo a la peña luegooo.... pues todavía, pero s5? ande vas....

efessstivamente es todo como dices Nes... El viernes, tras escribir en el post cuando me iba para casa lo primero que hice al entrar en el coche fue coger la dichosa llave. SI arranca perfectamente el coche. luego yo he llevado un riesgo de "robame-el -coche-sin-problemas-cuando-quieras" casi dos meses en la guantera!! :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: Ahora mismo le voy a mandar un mensajito al del conce para que se entere mejor..... Pues eso, que el espadin solo (de plastiquete) sireve para abrir las puertas y si lo encastras en la carcasa de plastico, funciona como una llave normal, arranca el coche y todo ok. Lo único que no tienes botones en el mando y esas cosas.... Bueno, lo dicho, llave fuera, porque lo de llevarla en la cartera.... buff... como que no... con carcasa y todo a un sitio seguro. Luego lo de cerrar las puertas, es como dice Nes, asi era en mi a3, en el a5, en el golf.... Si le das al boton de abrir y tras unos cuantos segundos no has tocado el coche, se vuelve a cerrar solo. Si por el contrario, abres alguna puerta y luego la cierras y te piras, por lo menos en mis coches no la cierra, ni pasado 1 minuto ni pasados 20.... Otra cosa es el maletero, que si SOLO abres el maletero, en cuanto lo cierras se cierra todo de nuevo solo.

pues si, es lo mismo... de todas veces no es siempre, tengo la sensacion de que con los km's se va atenuando. Yo con estas cosas soy super quisquilloso, asi que noe s que yo me vaya acostumbrando... Pero si, es solo en esas situaciones.... no se si será algún defecto o el comportamiento normal, pero por lo que se ve, no hay que darle más vueltas porque parece que es algo que pasa sin mas...

me acabais de matar.... como bien decís, en el conce me sacaron las llaves, me dijo el tio, "esta de plastico es para el taller, asi que la ponemos aqui en su sitio en la guantera." Al final como estás emocionado, no prestas atencion a todo. Pero si me decís que con esa llave se arranca el coche, vamos, la saco de la guantera hoy mismo!!! no me jodas!!!! yo dije (cierto es que sin estar al 100% seguro) que no iba codificada porque tenía la "idea" (erronea por lo que se ve) de que esa llave solo valia para abrir el coche o algo así, pero en ningún caso para arrancar.. y por supuesto, que fuera el maestro de las otras vamos.... ni de coooññaaaa me dijeron algo asi...... Ahora me habeis dejado con la mosca detrás de la oreja. ps. con lo facil que es coger el manual de usuario y leerlo.... luego lo miro leñe!!!

creo que coincido con lo que se ha dicho hasta ahora, jejeje yo buscaba el 2.0tfsi quattro por lo que comentan. Ya pide el quattro, y si luego le metes una repro, ya ni te cuento. al final me salio la oportunidad del diesel y bueno..... como decía antes, fue un caramelo que aún a pesar de quedarme con la espina, no pude rechazar, jejejeje

por cierto, una pregunta tonta.... la campaña del embrague a mi coche no el salia (2.0tdi del 2012), pero he notado que al embragar para subir de marcha tiene un tacto raro. No le he dado más importancia puesto que en otro a5 que probé era igual... y ya no recuerdo si en un a4 tb..... el caso es que es raro porque cuando embragas para reducir no tiene ese tacto, es como si "rascase". Pero ojo, es que no encuentro la palabra para definirlo, no es rascar de cuando esta tocado el embrague y patina, es una sensación rarilla..... os pasa a los demas??

ein? pues en principio el coche no debería figurar como algo que no es, porque luego puedes tener problemillas.... con quien es el seguro?? Yo por ejemplo en mi ex a3 con mutua quise hacer lo mismo, poner el sline exterior (el mio ya era sline pero no llevaba el paquete exterior) y no consintieron.... no se muy bien si por los del taller o por los del seguro.... asi que con todo puedes topar....

hasta donde yo se esa llave es más para el taller cuando les dejas el coche, pero vamos, que no siendo codificada no creo que te cueste mucho no?

en realidad esa decision o la tomas con corazon y te vas a un gasofa potente o la tienes que tomar con cabeza. Lo de siempre, cuantos km's haces? de que tipo: ciudad, carretera? que tipo de conduccion tienes? te gusta exprimirle? Lo bueno es que ya partes de las sensaciones de TU coche, y además, por suerte para ti tienes uno parecido en diesel con el que comparar. mi primer coche fue un gasolina 2.3 atmosferico de traccion trasra (mercedes), luego el a3 delantera y diesel! luego elegi para mi mujer el golf 1.4tsi de 160cv y luego me he comprado el a5 diesel otra vez... cierto es que lo del a5 fueron circunstancias ya que yo tenía clarisimo que queria el 2.0tfsi pero en fin.... al final el diesel y de momento estoy muy contento con el. Aunque ya me he vuelto a quedar con la espina de pasar los 200cv..... una lastima..... Lo que esta claro es que no merece la pena que te vuelvas loco con los números, que si el diesel esta muy caro, que si la abuela fuma.... mi consejo, si te puedes permitir elegir con la patata vete a un pepinaco de gasolina y que le peten a todo. Si por el contrario tienes que hacer la elección con cabeza, piensa en esos factores (km's sobre todo) y aprovechate de que has probado los 2!!!! ps. ojo, estoy diciendo esto pensando en el 2.0tdi de 177 como el mio... pero si te vas al v6 jojojojojojo :drool: :drool: :drool: eso ya es otro cantar!

como va eso compi?? ha hecho ya el mes famoso? y..... partiendo de mi ignorancia.... aunque pasen los x dias necesarios para reclamar un coche nuevo... si luego aparece el antiguo, que pasa? (por curiosidad más que otra cosa....)

lo malo de las pastillas oem es que son una loteria.... como todo son proveedores nunca sabes de quien son y suele haber diferencia entre unos proveedores y otros. Sin ir más lejos, mi experiencia con mi a3 es que despues de poner 2 veces pastillas oem (a parte de las de fabrica), me cambie a las ferodo performance y eso es otro nivel.... Las EBC no las conozco de cerca pero por ejemplo, con las performance tienes pastillas para rato. (bueno, si vas de tramo o lo piensas zurrar en circuito, entonces vete a algo superior....)

jod** como se las gasta la banda por estos lares no¿??¿?? al final va a resultar que va le gente coja!

me parece una eleccion de extras más que acertada. Yo en mi ex a3 lo llevaba casi igual, jejeje y por circunstancias en el a5 llevo un sline por piezas, jajaja ya veras que flipada los asientos, la suspension sline.....etcetc

juer... prueba/error, jejeje yo en el a5 (pero claro es 2012) llevo creo que una de 4.... creo.... jejejeje la verdad es que ni se que llevo.... De todas formas, mira a ver si alguien te puede prestar una y pruebas.... La diferencia puede estar como te comentan en las sd normales o las sdhc. Si te coge las segundas, seguramente no tengas restricciones en meter una de 32... aunque vas a parecer el discomovil!

que cab***! "aqui el a5" que tengo ahora..... RS5!!!!

pues suelen andar por ahi, 2/3 meses. El codiguillo según les de.... yo recuerdo en el a3 me lo dieron casi al final... jejej cuando me metí ya aparecía como fabricado, jajaja De todas formas, tomatelo con calma (ya se que es complicado, jejejeje) que cuando llegue vas a flipar

es un infierno meterle nada.... cierto es.... de todas formas, con el pack que llevas, merece la pena, jejej eso si! calienta un poco los frenos segun salgas de casa!! jajajaja pues es una movida, y los latiguillos metalicos??? los has homologado facilmente? tenía entendidos que no eran legales o algo asi. Un colega puso los goodridge con recubrimiento en negro que no se entera ni perry que son metálicos... jojojojo

añado, que mi comentario anterior esta centrado más en el interior y equipamiento. En dinámica de conducción, tambien coincido con labomba que es más "deportivo" el a5 (en sus 2 versiones) que el a4. O a mi, por lo menos me lo ha parecido despues de probar varias veces ambos, jejeje